ایسا لگتا ہے کہ امریکہ، ایران اور عمان ایک عبوری معاہدے کے قریب پہنچ رہے ہیں جو آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھول سکتا ہے، جس سے مشرق وسطیٰ کے سب سے خطرناک فلیش پوائنٹس میں سے ایک میں بحران کو کم کرنے کی امیدیں بڑھ رہی ہیں۔
مجوزہ معاہدہ، جس پر کئی ہفتوں سے بات چیت جاری ہے، اس کا مقصد واشنگٹن اور تہران کے درمیان 17 جون کی جنگ بندی کو بحال کرنا ہے۔ اسٹریٹجک آبی گزرگاہ کے ذریعے جہاز رانی کے تنازعات کو حل کرنا، جس کے ذریعے دنیا کے تیل کی سپلائی کا پانچواں حصہ امن کے وقت میں بھیج دیا گیا تھا۔ اور ایران کے جوہری پروگرام اور دیگر مسائل پر وسیع تر مذاکرات کے لیے جگہ پیدا کریں۔
امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے منگل کی شام ایک پرامید لہجے میں صحافیوں کو بتایا کہ ایران کے ساتھ مذاکرات "بہت اچھی طرح سے آگے بڑھ رہے ہیں"۔
"ہمیں پتہ چل جائے گا، ہمیں 48 گھنٹوں میں پتہ چل جائے گا،" انہوں نے کہا کہ جب یہ پوچھا گیا کہ کیا کوئی معاہدہ ہونے والا ہے۔ " آبنائے بہت جلد کھلنے والی ہے، یا وہ بہت زور سے ٹکرانے والے ہیں، اور پھر آبنائے کھلنے والی ہے۔"
ٹرمپ نے یہ تبصرے اس کے بعد کیے جب انہوں نے مبینہ طور پر ہفتے کے آخر میں فیصلہ کیا کہ وہ دوسری جنگ عظیم کے بعد سب سے بڑے امریکی فوجی حملے کے طور پر بیان نہیں کرے گا، اس کے بجائے سفارتی حل کے لیے آخری لمحات میں وکالت کرنے سے پہلے ایران پر حملہ کرنے کی بار بار دھمکی دینے کے اپنے اب جانے پہچانے انداز کے مطابق۔
دریں اثنا، ایران، واشنگٹن کے ساتھ براہ راست مذاکرات کے انعقاد سے انکار کرتا رہا ہے۔ اس کے عہدیداروں نے اصرار کیا ہے کہ آبنائے ہرمز کو سنبھالنے کے طریقہ کار پر عمان کے ساتھ بات چیت ہو رہی ہے۔ عمان، جس کے علاقائی پانی سے آبنائے بھی بہتی ہے، نے طویل عرصے سے دونوں ممالک کے درمیان ثالث کا کردار ادا کیا ہے۔
ایرانی وزارت خارجہ کے ترجمان اسماعیل باغائی نے کہا کہ عمان مذاکرات "مثبت" رہے ہیں اور جاری ہیں حالانکہ ایران کے سپاہ نیوز نے ایک اہلکار کے حوالے سے کہا ہے کہ امریکی فوجی دھمکیاں معاہدے تک پہنچنے میں سب سے بڑی رکاوٹ ہیں۔
سفارتی دباؤ آبنائے ہرمز کے اندر اور اس کے ارد گرد کشیدگی کے بڑھنے کے بعد سامنے آیا ہے۔ منگل کو، یونائیٹڈ کنگڈم میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (یو کے ایم ٹی او) ایجنسی نے اطلاع دی کہ ایک کارگو جہاز عمان کے قریب ایک نامعلوم پروجیکٹائل سے ٹکرا گیا۔
آبی گزرگاہ سے تجارتی ٹریفک بھی شدید متاثر ہے۔ 28 فروری کو ایران کے خلاف امریکی اسرائیل جنگ شروع ہونے سے پہلے تقریباً 130 بحری جہازوں کے مقابلے میں پیر کو صرف آٹھ بحری جہاز اس آبنائے سے گزرے۔
اس پس منظر میں، ثالث ایران اور امریکہ کے درمیان جون میں دستخط کیے گئے ایک وسیع تر مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) کو بحال کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے آبی گزرگاہ پر کم از کم ایک عارضی معاہدے کو حاصل کرنے کے لیے دوڑ لگا رہے ہیں، جس کا مقصد وسیع تر مذاکرات کی بنیاد رکھنا تھا۔ یہاں ہم کیا جانتے ہیں:
مذاکرات کا مرکز دو سوالوں پر ہے: آبنائے ہرمز پر کون کنٹرول رکھتا ہے اور کیا ایران کو تجارتی جہازوں پر اس سے گزرنے کے لیے فیس عائد کرنے کی اجازت دی جانی چاہیے۔
آبی گزرگاہ پر تنازع اس وقت شروع ہوا جب امریکا اور اسرائیل نے ایران کے خلاف جنگ شروع کی۔ تہران نے آبنائے کو بند کر کے جواب دیا، دنیا کے مصروف ترین جہاز رانی کے راستوں میں سے ایک میں خلل ڈالا اور توانائی کی عالمی قیمتوں میں اضافہ کر دیا۔
جب ایران نے بعد میں آبی گزرگاہ کے کچھ حصوں کو دوبارہ کھولا تو اس نے تجارتی بحری جہازوں کو جزیرہ لارک کے ارد گرد ایرانی پانیوں سے گزرنے والی شمالی شپنگ لین استعمال کرنے کا حکم دیا۔ بعد ازاں امریکہ نے تہران پر اقتصادی دباؤ بڑھانے کی کوشش میں ایرانی بندرگاہوں پر بحری ناکہ بندی کر دی، جو اب بھی آبنائے کے ذریعے اپنا تیل برآمد کرنے کا انتظام کر رہا تھا۔
اپریل میں جنگ بندی کے بعد، واشنگٹن نے تجویز پیش کی کہ بحری جہاز عمان کے ساحل کے ساتھ جنوبی راستہ استعمال کریں۔ ایران نے اس تجویز کو مسترد کر دیا، آخر کار یہ دلیل دیتے ہوئے کہ اس نے امریکہ-ایران ایم او یو کی خلاف ورزی کی اور عمان کے راستے پر آنے والے کئی جہازوں کو نشانہ بنایا۔
ثالث اب ایک ایسا سمجھوتہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جس سے ایران اور عمان دونوں کے سیکورٹی خدشات کو دور کرتے ہوئے تجارتی جہاز رانی دوبارہ شروع ہو سکے۔
ذیل میں وہ راستے کا نقشہ ہے جو ایران نے جنگ کے دوران گزرنے کی اجازت دینے والے بحری جہازوں کو جاری کیا تھا۔
ایرانی وزارت خارجہ کے ترجمان نے کہا ہے کہ عمان کے ساتھ بات چیت کا محور "محفوظ اندرون و بیرون ملک شپنگ لین کے قیام" پر ہے جو "خودمختاری کے حقوق کو برقرار رکھتے ہوئے ایران اور عمان دونوں کی قومی سلامتی کے تحفظات کو بھی حل کرتی ہے"۔
بگھائی نے کہا کہ سیاسی اور تکنیکی دونوں سطحوں پر بات چیت کا مثبت انداز میں جائزہ لیا گیا ہے حالانکہ اس بات پر اختلافات باقی ہیں کہ آبنائے سے جہاز رانی کیسے کام کرے گی۔
ایرانی حکام نے کہا کہ بقایا مسائل میں آبی گزرگاہ کو دوبارہ کھولنے کا طریقہ کار، میری ٹائم سروس فیس اور وسیع تر حفاظتی انتظامات شامل ہیں۔
تہران اس بات پر بھی اصرار کرتا ہے کہ وہ صرف عمان کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے، نہ کہ براہ راست واشنگٹن کے ساتھ، اور اس بات کو برقرار رکھتا ہے کہ ایران اور عمان کو اپنے اپنے علاقائی پانیوں کے مطابق آبنائے کا مشترکہ طور پر انتظام کرنا چاہیے اور انہیں وہاں پر نیویگیشن کا کنٹرول برقرار رکھنا چاہیے۔
مزید برآں، ایران نے مطلع کیا ہے کہ وہ بحری جہازوں کے لیے فیس کا کچھ نظام متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ بین الاقوامی سمندری قانون کے تحت، ہرمز جیسے بین الاقوامی آبنائے پر گزرنے کے لیے ٹول نہیں لگایا جا سکتا لیکن ساحلی ریاستیں اپنی فراہم کردہ خدمات جیسے کہ بحری معاونت، پائلٹ اور ماحولیاتی تحفظ کے لیے چارج کر سکتی ہیں۔
امریکی حکام نے کہا کہ ٹرمپ انتظامیہ ایرانی ٹول کے بغیر آبی گزرگاہ کے ذریعے تجارتی نیویگیشن کی مکمل آزادی چاہتی ہے یا کسی ایسے انتظام کے بغیر کہ بحری جہازوں کو آبنائے سے گزرنے سے پہلے تہران کی منظوری حاصل کرنے کی ضرورت ہو۔
مذاکرات سے واقف ایک امریکی اہلکار نے خبر رساں ایجنسی ایسوسی ایٹڈ پریس کو بتایا کہ کسی بھی عارضی انتظام میں بحری جہازوں کی آمدورفت کے لیے ایرانی منظوری یا آبی گزرگاہ کے استعمال کے لیے چارجز شامل نہیں ہوں گے۔ اہلکار نے کہا کہ واشنگٹن سابقہ نظام کو بحال کرنے کے لیے پرعزم ہے جس میں "کوئی بھی پارٹی لین یا ان سے گزرنے کی صلاحیت کو کنٹرول نہیں کرتی"۔
پیر کو صحافیوں سے بات کرتے ہوئے ٹرمپ نے کسی بھی تجویز کو مسترد کر دیا کہ ایران کو آبنائے استعمال کرتے ہوئے جہازوں کو چارج کرنے کی اجازت دی جائے۔
"میں انہیں چارج نہیں ہونے دوں گا،" انہوں نے کہا۔ "کوئی بھی چارج کرنے جا رہا ہے، ہم چارج کریں گے."
امریکی وزیر خارجہ مارکو روبیو نے بھی تجویز دی ہے کہ ہرمز مذاکرات ایران کے جوہری پروگرام پر وسیع تر سفارتکاری سے الگ ہیں۔ روبیو نے کہا کہ "وہاں ایک بڑا سودا ہے، جس کا تعلق ان کے جوہری عزائم سے ہے۔"
"فوری ڈیل اور جس پر آپ نے بہت زیادہ توجہ دی ہے وہ آبنائے ہے۔"
ٹرمپ انتظامیہ کی سخت گیر عوامی بیان بازی کے باوجود، امریکی میڈیا رپورٹس نے تجویز کیا کہ مذاکرات کار مزید مفاہمت کی طرف بڑھ رہے ہیں۔
نیوز ویب سائٹ Axios کے مطابق، اس تجویز کے تحت، جس سے ٹرمپ نے تنازع کے دوران براہ راست بات کی ہے، خلیج میں داخل ہونے والے بحری جہاز ایرانی پانیوں کے ذریعے شمالی شپنگ لین استعمال کریں گے جب کہ خلیج سے جانے والے جہاز ایران کے ساتھ مل کر عمانی پانیوں میں جنوبی لین سے گزریں گے۔
Axios نے رپورٹ کیا کہ یہ انتظام ابتدائی طور پر 60 دن تک جاری رہے گا، اس دوران کوئی ٹرانزٹ فیس نہیں لی جائے گی۔
ایسوسی ایٹڈ پریس نے دو علاقائی عہدیداروں کے حوالے سے اطلاع دی ہے کہ بات چیت میں بحری سلامتی اور ماحولیاتی تحفظ سے منسلک ممکنہ سروس فیس کے ساتھ ساتھ ایرانی بندرگاہوں پر امریکی ناکہ بندی کو ہٹانے سے منسلک ایک وسیع معاہدہ بھی شامل ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا امریکہ اسے قبول کرنے کے لیے تیار ہو گا۔
عمان کی طرف سے پہلے پیش کی گئی ایک تجویز مبینہ طور پر آبنائے ملاکا میں آپریشنز پر مبنی ہے جو کہ ہند اور بحرالکاہل کے سمندروں کو ملاتی ہے۔ وہاں، انڈونیشیا، ملائیشیا اور سنگاپور ایسے بحری جہازوں سے پوچھتے ہیں جو آبنائے کا استعمال کرتے ہوئے رضاکارانہ طور پر نیویگیشن، ماحولیاتی تحفظ، اور سرچ اینڈ ریسکیو آپریشنز میں مدد کرتے ہیں۔
Axios نے رپورٹ کیا کہ مذاکرات کار آبنائے کے مرکز سے بحری بارودی سرنگوں کی کلیئرنس پر بھی بات چیت کر رہے ہیں اس سے پہلے کہ آبنائے وے کو کس طرح کام کرنا چاہیے۔
خبر رساں ادارے روئٹرز نے مذاکرات میں شامل ایک سینیئر ایرانی ذریعے کے حوالے سے رپورٹ کیا کہ تہران نے دونوں سمتوں میں جہاز رانی پر مکمل کنٹرول کے اپنے اصل مطالبے کو پہلے ہی ترک کر دیا ہے لیکن اس کا "اپنی پوزیشن مزید تبدیل کرنے کا امکان نہیں ہے"۔
ایران کے سرکاری میڈیا نے قدرے مختلف تجویز کا خاکہ پیش کیا ہے۔ پریس ٹی وی نے اطلاع دی ہے کہ مذاکرات "ایک نئے مرحلے" میں داخل ہو گئے ہیں جس میں "دو طرفہ مفاہمت کی پہنچ کے اندر" ہے۔
ایک سینئر ایرانی اہلکار کا حوالہ دیتے ہوئے، براڈکاسٹر نے کہا کہ بات چیت کا مقصد آبنائے ہرمز کے ذریعے ایک نئی "درمیانی راہداری" قائم کرنا ہے جو بالآخر موجودہ شمالی اور جنوبی راستوں کی جگہ لے لے گا جبکہ محفوظ نیویگیشن کو یقینی بنائے گا اور اس کی حفاظت کرے گا جسے "ساحلی ریاست کے طور پر ایران کے حقوق" قرار دیا گیا ہے۔
ان مذاکرات کے لیے زیادہ تر رپورٹ شدہ فریم ورک 17 جون کو ایران اور امریکہ کے درمیان ہونے والے ایم او یو پر مکمل طور پر تبدیل کرنے کے بجائے تعمیر کرتا دکھائی دیتا ہے۔
اس معاہدے کے آرٹیکل 5 کے تحت ایران نے تجارتی جہازوں کو آبنائے ہرمز سے 60 دنوں کے لیے بغیر کسی معاوضے کے گزرنے کی اجازت دینے پر اتفاق کیا۔ تاہم، معاہدے میں مبہم الفاظ نے اس بارے میں اختلافات کو جنم دیا کہ آخر کار آبنائے پر کس کا کنٹرول تھا اور بحری جہاز کن راستوں کو استعمال کر سکتے ہیں۔
یہ عارضی انتظام وسیع تر امن مذاکرات کے لیے وقت پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ لہذا، تازہ ترین تجاویز اس بات پر کم توجہ مرکوز کرتی نظر آتی ہیں کہ آیا جہازوں کو فوری طور پر گزرنے کی اجازت دی جانی چاہیے اور ابتدائی 60 دن کی مدت ختم ہونے کے بعد کیا ہوتا ہے۔
رپورٹ کردہ فریم ورک بھی ایران کے نائب وزیر خارجہ کاظم غریب آبادی کی طرف سے گزشتہ ماہ پیش کی گئی تجویز سے مشابہت رکھتا ہے جب انہوں نے کہا تھا کہ "ان باؤنڈ شپنگ لین مکمل طور پر ایران کے کنٹرول میں ہونی چاہیے جبکہ آؤٹ باؤنڈ لین کا کچھ حصہ عمان کے کنٹرول میں رہ سکتا ہے"۔
بقیہ اختلافات اب اس بات پر مرکوز نظر آتے ہیں کہ طویل مدت کے لیے آبی گزرگاہ کا انتظام کس کو کرنا چاہیے اور کیا ایران کو آخر کار بحری خدمات کے لیے فیس جمع کرنے کی اجازت دی جائے گی۔
تاہم، اگر ایران اور امریکا کسی معاہدے پر پہنچ بھی جاتے ہیں، ماہرین کا کہنا ہے کہ ایک اور رکاوٹ باقی رہ سکتی ہے۔
اگر ایران کو کچھ شپنگ لین کے انتظام کی ذمہ داری سونپی جاتی ہے تو بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں کو ایرانی حکام کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ لیکن امریکی پابندیاں بہت سی کمپنیوں کو ایسا کرنے سے روک سکتی ہیں جب تک کہ واشنگٹن کوئی استثنیٰ نہیں دیتا۔
بورس اینڈ بازار فاؤنڈیشن کے بانی اور چیف ایگزیکٹو اسفندیار باتمنگھیلیدج، جو کہ مغربی اور وسطی ایشیا میں اقتصادی ترقی اور سفارت کاری پر توجہ دینے والے تھنک ٹینک ہیں، نے کہا کہ یہ ایران کے حق میں کام کر سکتا ہے۔
"ایران اس حقیقت کا بھی فائدہ اٹھا سکتا ہے کہ امریکی پابندیاں ایرانی حکام کے ساتھ ہم آہنگی یا ادائیگیوں کو روک سکتی ہیں۔
انہوں نے کہا کہ "بحری جہازوں کے مالکان کا ایک بڑا حصہ اس وقت تک چینل کو شامل نہیں کرے گا جب تک کہ ٹرمپ انتظامیہ کی طرف سے واضح طور پر اجازت نہ دی جائے، گیند کو ٹرمپ کے کورٹ میں واپس ڈال کر مؤثر طریقے سے اس تجویز کی توثیق کی جائے"، انہوں نے کہا۔
یہ مذاکرات اس وقت کیے جا رہے ہیں جب واشنگٹن کو ایک اور کشیدگی سے بچنے کے لیے بڑھتے ہوئے فوجی اور اقتصادی دباؤ کا سامنا ہے۔
امریکی میڈیا نے رپورٹ کیا ہے کہ دفاعی ہتھیاروں میں کمی کے خدشات نے ٹرمپ کے ایران کے خلاف بڑے پیمانے پر حملوں کی دھمکیاں نہ دینے کے فیصلے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔
آبنائے ہرمز کو زیادہ تر بند رکھنے سے توانائی کی عالمی قیمتوں میں اضافے کا بھی خطرہ ہے، اور اس وجہ سے پیٹرول کی گھریلو قیمتیں، جو کہ نومبر کے وسط مدتی انتخابات میں امریکی نقطہ نظر میں غیر مقبول ثابت ہوں گی۔
دریں اثنا، تیل کے تجزیہ کاروں نے خبردار کیا کہ اگر آبنائے ہرمز میں رکاوٹیں جاری رہیں تو بہت سی قومیں اپنے تیل کے ذخیرے کو ریکارڈ شرحوں پر ختم کر سکتی ہیں، جس سے توانائی کی قیمتوں کو غیر معمولی سطح تک لے جا سکتا ہے۔
ماہرین نے کہا کہ وقت ختم ہونے کے ساتھ، اب امریکہ کے لیے ایک عارضی معاہدہ بہتر ہو سکتا ہے۔
کوئنسی انسٹی ٹیوٹ فار ریسپانسبل سٹیٹ کرافٹ کی ایگزیکٹو نائب صدر ٹریتا پارسی نے کہا کہ اس کا مطلب یہ ہے کہ واشنگٹن کی ترجیح اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ بحری جہاز محفوظ طریقے سے گزر سکیں بجائے اس کے کہ ایران کو آبنائے کے انتظام میں کوئی کردار ادا کرنے سے روکا جائے۔
"ٹرمپ انتظامیہ نے تیزی سے مقصد کو ایران کو آبنائے پر 'کنٹرول' کرنے سے روکنا ہے۔ اس کے باوجود سٹریٹجک آبی گزرگاہوں میں مرکزی امریکہ کی دلچسپی تاریخی طور پر اس بارے میں کم رہی ہے کہ ان کا انتظام کون کرتا ہے اس کے مقابلے میں کہ آیا بحری جہاز ان میں سے آزادانہ، پیشین گوئی کے ساتھ اور بلا امتیاز گزر سکتے ہیں،" انہوں نے کہا۔
"مخالف ریاست کو زبردستی بیعانہ حاصل کرنے سے روکنا عام طور پر گزرنے کو محفوظ کرنے کا ایک ذریعہ رہا ہے، نہ کہ ایک ایسا انجام جو گزرنے کو اپنے اوپر لے جائے۔"
انہوں نے کہا کہ اگر آبنائے کو دوبارہ کھولنے کے لیے یہ تسلیم کرنے کی ضرورت ہے کہ ایران اپنے ساحل کے ساتھ پانیوں میں ٹریفک کو کنٹرول کرنے کی کچھ صلاحیت رکھتا ہے، اس لیے واشنگٹن کو "کسی معاہدے کو محض اس لیے مسترد نہیں کرنا چاہیے کہ وہ نااہل امریکی تسلط کو برقرار رکھنے میں ناکام رہتا ہے"، انہوں نے کہا۔
امریکی محکمہ دفاع میں جزیرہ نما عرب کے امور کے سابق ڈائریکٹر ڈیوڈ ڈیس روچس نے کہا کہ "یہاں واقعی جس چیز کی ضرورت ہے وہ کسی ایسے معاہدے کی ہے جس کی وجہ سے ایران باضابطہ طور پر یہ اعلان کرے کہ وہ غیر جانبدار شہری جہاز رانی پر حملہ کرنا بند کر دے گا خواہ عمانی پانیوں میں ہو یا بین الاقوامی پانیوں میں۔"
انہوں نے الجزیرہ کو بتایا کہ کوئی بھی حتمی معاہدہ اس حقیقت کی عکاسی کرنے کا امکان ہے کہ ایران کو اپنے ساحل پر آبی گزرگاہ کے انتظام سے خارج نہیں کیا جا سکتا۔
ڈیس روچس نے کہا کہ "میرے خیال میں کسی معاہدے کا موٹا خاکہ یہ ہے کہ ایران اپنے علاقائی پانیوں کے علاقوں میں مفت بین الاقوامی گزرگاہ سے انکار کر دے گا۔" "میرے خیال میں یہ شاید سب سے بہتر ہے جس تک اس وقت پہنچا جا سکتا ہے۔"
فوری طور پر نہیں، نہیں۔ اگرچہ آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھولنے کا معاہدہ ایران اور امریکہ کے درمیان کشیدگی کے فوری ذرائع میں سے ایک کو کم کرے گا، ماہرین نے خبردار کیا کہ اس سے ان کے وسیع تر اختلافات کو حل نہیں کیا جا سکے گا۔
اگر جہاز رانی دوبارہ شروع ہو جاتی ہے، تو مذاکرات کاروں کو اب بھی وسیع تر مفاہمت کی یادداشت کو بحال کرنے اور بالآخر ایران کے جوہری پروگرام پر مذاکرات کی طرف واپس آنے کی ضرورت ہوگی۔
دیگر علاقائی فلیش پوائنٹس بھی حل نہیں ہوئے، بشمول لبنان میں اسرائیل اور حزب اللہ کے درمیان تنازعہ، خطے میں ایران سے منسلک گروپوں کے حملے اور بحیرہ احمر میں جہاز رانی میں مسلسل رکاوٹیں، یمن میں ایران کے حمایت یافتہ حوثیوں کی وجہ سے، اور ٹرمپ کی غیر متوقع اور فوجی کارروائی کی دھمکی دینے کا رجحان۔
سینٹر فار مڈل ایسٹ اسٹریٹجک اسٹڈیز کے ایک سینئر ریسرچ فیلو عباس اسلانی نے الجزیرہ کو بتایا کہ عسکری کشیدگی اور سفارت کاری کے درمیان تیزی سے تبدیلیوں نے خطے کو گہری غیر یقینی صورتحال میں ڈال دیا ہے۔
اسلانی نے الجزیرہ کو بتایا، "میرے خیال میں یہ خطہ کچھ دن پہلے کی طرح ایک تیز رفتار رولر کوسٹر کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ ہر کوئی بڑے پیمانے پر بڑھنے کی کوشش کر رہا تھا۔"
انہوں نے کہا کہ اگرچہ ہرمز کے بارے میں ایک معاہدہ "ایک اچھی شروعات ہوگی، … یہ تمام مسائل کو جادوئی طور پر حل نہیں کرے گا"۔ بلکہ، یہ دونوں فریقوں کو "جوہری معاملے پر حتمی معاہدے" کی طرف کام کرنے سے پہلے جون کے مفاہمت نامے پر عمل درآمد کرنے کی اجازت دے سکتا ہے۔
