امریکہ اور ایران کے درمیان جنگ کے خاتمے اور آبنائے ہرمز کے ذریعے جہاز رانی کی بحالی کے لیے مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے جانے کے تین ہفتوں سے زیادہ کے بعد، اہم آبی گزرگاہ سے گزرنے کا مستقبل ایک بار پھر بادلوں کے نیچے ہے۔
حالیہ دنوں میں آبنائے میں تین بحری جہازوں پر حملے کیے گئے، جب ایران نے الزام لگایا کہ وہ اس کی منظوری لیے بغیر گزرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ امریکہ نے ایرانی سرزمین پر بڑھتے ہوئے حملوں کے ساتھ جوابی حملہ کیا - پہلے ساحلی شہروں کو نشانہ بنایا، اور پھر جُمِرات کی صبح، دارالحکومت تہران کو بھی نشانہ بنایا۔ ایران نے بدلے میں متعدد خلیجی ممالک پر میزائل اور ڈرون داغے ہیں، یہاں تک کہ ایران کے مرحوم آیت اللہ علی خامنہ ای کے جنازے کی تقریبات جاری ہیں۔
امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے کہا ہے کہ ان کے خیال میں جنگ بندی "ختم" ہو چکی ہے، جس سے ایران کے ساتھ مکمل جنگ کے دوبارہ شروع ہونے کا خدشہ پیدا ہو گیا ہے۔ دریں اثنا، تہران نے آبنائے ہرمز کو دوبارہ بند کرنے کی دھمکی دی ہے۔
اس سب کے مضمرات عالمی معیشت پر ہیں جو کئی دہائیوں سے آبنائے ہرمز پر منحصر ہے، جسے حالیہ مہینوں میں ایران کے خلاف امریکی-اسرائیل اتحاد کی جنگ کے نتیجے میں نقصان اٹھانا پڑا، اور یہ اب ایک بار پھر تناؤ پر ہے۔
آبنائے ہرمز دنیا کے اہم ترین بحری چوکیوں میں سے ایک ہے۔ تنگ آبی گزرگاہ، تقریباً 33 کلومیٹر (21 میل) چوڑی اپنے تنگ ترین مقام پر، تیل اور گیس سے مالا مال خلیج کو باقی دنیا سے جوڑتی ہے۔
جنگ سے پہلے، تقریباً 20 ملین بیرل تیل اور پیٹرولیم مصنوعات ہر روز آبنائے سے گزرتی تھیں – عالمی تیل کی کھپت کا تقریباً ایک پانچواں حصہ – عالمی توانائی کی منڈیوں اور تجارت کے لیے جہاز رانی میں کسی قسم کی رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔
امریکہ ایران جنگ بندی کے بعد سے آبنائے ہرمز میں اور اس کے آس پاس کم از کم پانچ تجارتی جہازوں پر حملے ہو چکے ہیں۔
25 جون: سنگاپور کے جھنڈے والے کنٹینر جہاز ایور لولی کو عمان کی بندرگاہ دہیت کے جنوب مشرق میں تقریباً 14 کلومیٹر (7.5 ناٹیکل میل) پر ایک پروجیکٹائل نے نشانہ بنایا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا، اور جہاز نے اپنا سفر جاری رکھا۔
27 جون: پاناما کے جھنڈے والے ٹینکر کیکو کو امریکی سینٹرل کمانڈ (CENTCOM) نے 2 ملین بیرل سے زیادہ خام تیل لے جانے کے دوران یک طرفہ حملہ کرنے والا ڈرون قرار دیا۔ عملے کا کوئی رکن زخمی نہیں ہوا، اور کوئی تیل نہیں نکلا۔
امریکہ نے ایران پر الزام لگایا اور 26 جون اور 27 جون کو اس کے جنوبی ساحل کے ساتھ واقع شہروں پر حملہ کیا۔ ایران نے جوابی کارروائی کرتے ہوئے بحرین اور کویت میں امریکی اڈوں پر حملے کیے، اس سے پہلے کہ دونوں فریق مذاکرات پر رضامند ہوں۔
6-7 جولائی: الگ الگ واقعات میں مزید تین جہازوں پر حملہ کیا گیا:
جنگ سے پہلے، ہر روز تقریباً 100 بحری جہاز آبنائے ہرمز سے گزرتے تھے، ان میں سے تقریباً نصف آئل ٹینکرز 20 ملین بیرل خام تیل لے کر جاتے تھے۔
28 فروری کو امریکی اسرائیلی بمباری مہم شروع ہونے کے بعد ایران نے آبنائے کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا، جب کہ کئی ہفتوں بعد امریکا نے ایرانی بندرگاہوں پر بحری ناکہ بندی کر دی۔
17 جون کو امریکہ اور ایران کے ابتدائی معاہدے کے اعلان کے بعد آبی گزرگاہ دوبارہ کھول دی گئی۔ تاہم جہازوں کی آمدورفت معمول سے کم رہی۔ پورٹ واچ کے اعداد و شمار کے مطابق، 18 جون سے 5 جولائی کے درمیان دوبارہ کھلنے کے بعد پہلے 18 دنوں میں صرف 513 بحری جہازوں نے اس آبنائے کو منتقل کیا، جو کہ ایک دن میں اوسطاً 28 بحری جہاز تھے، جو جنگ سے پہلے کی اوسط سے بہت کم تھے۔
امریکہ اور ایران کے اب ایک دوسرے کی سرزمین یا اڈوں پر دوبارہ حملے کرنے سے آبنائے سے گزرنا ایک بار پھر تعطل کا شکار ہو سکتا ہے۔
جب سے ایم او یو پر دستخط ہوئے ہیں، بہت سے جہازوں نے اپنے عوامی AIS ٹریکنگ ٹرانسپونڈرز کو آن کیا ہے، لیکن دوسروں نے ایسا نہیں کیا ہے - جس کی وجہ سے آبنائے کے ذریعے ترسیل کے مکمل حجم کا اندازہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔
بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کے مطابق، تقریباً 6000 بحری جہاز خلیج میں پھنسے ہوئے ہیں۔ کئی بحری جہازوں پر سوار ہیں جو مہینوں کے تنازعے اور تجارتی جہازوں پر بار بار حملوں کے بعد بحری ٹریفک میں خلل پڑنے کے بعد آبنائے ہرمز کو محفوظ طریقے سے منتقل کرنے سے قاصر ہیں۔
خلیج سے نکلنے والے بہت سے جہاز بحری بارودی سرنگوں کے خدشات کی وجہ سے جنگ سے پہلے کے جہاز رانی سے گریز کر رہے ہیں۔ اس کے بجائے، وہ خلیج سے دو راہداریوں کے ذریعے سفر کر رہے ہیں: ایک ایرانی پانیوں کے ذریعے اور دوسرا امریکی نگرانی میں عمانی پانیوں کے ذریعے۔ آبنائے کا مرکزی حصہ - جہاں سمجھا جاتا ہے کہ سمندری فرش سب سے زیادہ کان کنی کی جاتی ہے - زیادہ تر غیر استعمال شدہ ہے۔
تاہم، ایران کے اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) کا کہنا ہے کہ جہازوں کو تہران کی طرف سے نامزد کردہ راستوں کا استعمال کرنا چاہیے، اور عمانی پانیوں کے ذریعے نئے اعلان کردہ شپنگ کوریڈور کو مسترد کر دیا ہے۔ آئی آر جی سی نے خبردار کیا کہ ایران کی ہدایات پر عمل نہ کرنے والے جہازوں کو حملوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ایران کا کہنا ہے کہ 60 دن کی عبوری مدت ختم ہونے کے بعد وہ ٹرانزٹ فیس متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، امریکہ اور بہت سی شپنگ کمپنیاں اس بات کو برقرار رکھتی ہیں کہ ہرمز ایک بین الاقوامی آبی گزرگاہ ہے جہاں ٹرانزٹ مفت رہنا چاہیے۔
ٹرمپ نے کہا ہے کہ کوئی بھی فیس "ناقابل قبول" ہوگی۔
