گوادر طویل عرصے سے پاکستان کا جیو اکنامک خواب رہا ہے۔
جب بھی سرکاری حکومت جغرافیائی سیاست سے معاشی فائدہ اٹھانے کا سوچتی ہے تو سب سے پہلے گوادر ہی ذہن میں آتا ہے۔ اس کے باوجود بندرگاہ نے اپنی متوقع صلاحیت کو محسوس نہیں کیا ہے، اور ملحقہ اقتصادی زون اب بھی سرمایہ کاروں کا انتظار کر رہا ہے۔
پاکستان کی تہران-واشنگٹن رابطے کی سہولت نے ایران کے ساتھ ممکنہ جغرافیائی اقتصادی افتتاح کے بارے میں محتاط امید پیدا کی۔ مسافروں اور سامان کی بین الاقوامی سڑکوں کی نقل و حمل کے 2008 کے دوطرفہ معاہدے کے تحت، پاکستان پہلے ہی ایران کو گوادر-گبد، کراچی/پورٹ قاسم-اورماڑہ-پسنی-گبد، کراچی/پورٹ قاسم-خضدار-دالبندین-تفتان سمیت متعدد تجارتی راستوں کی پیشکش کر چکا ہے، اور گوادر، قزبہ اور ترنگ کو ملانے والی توسیعی کوریڈورز شامل ہیں۔ تفتان۔ اگر استعمال کیا جائے تو یہ راستے رسد کی لاگت کو کم کر سکتے ہیں اور مکران کو علاقائی تجارتی بہاؤ سے دوبارہ جوڑ سکتے ہیں۔
ایرانی صدر مسعود پیزشکیان کے دورہ اسلام آباد کے فوراً بعد، ایف بی آر نے پاکستان کی بندرگاہوں اور آف ڈاک ٹرمینلز پر ایران جانے والے کارگو کی کراس اسٹفنگ کی اجازت دینے کے طریقہ کار کو متعارف کرایا۔ توقع ہے کہ اس اقدام سے گوادر، مکران اور ایران کے ساتھ پاکستان کی سرحدی تجارت کو فائدہ پہنچے گا۔
یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ اس طرح کی سہولت دو طرفہ بات چیت میں نمایاں ہے۔ ایران نے آبنائے ہرمز کو جیو پولیٹیکل لیوریج کے طور پر استعمال کیا ہے، لیکن چوکی پوائنٹس نے ایران کو بھی متاثر کیا کیونکہ امریکی بحری ناکہ بندی سے ایران کو یومیہ 500 ملین ڈالر کا نقصان ہو رہا تھا، جس کے نتیجے میں سخت پابندیوں کے صرف ابتدائی چند ہفتوں میں ہی اربوں کی تیل کی آمدنی ضائع ہو گئی۔
خلیجی بحران نے تمام علاقائی ریاستوں کو تجارتی راستوں کو متنوع بنانے کی ضرورت کی یاد دلائی ہے۔ ایران، جو پہلے ہی علاقائی اور عالمی رکاوٹوں کا سامنا کر رہا ہے، متبادل راہداریوں کی ضرورت ہے۔ پاکستان جغرافیائی طور پر انہیں فراہم کرنے کے لیے رکھا گیا ہے۔ یہ موقع پاکستان کو بھی فائدہ پہنچا سکتا ہے۔
اس کے باوجود، پاکستان مغربی ایشیا میں ابھرتی ہوئی صف بندی کا حصہ ہے جو ایران کے ساتھ گہرے اقتصادی تعاون کے ساتھ ہمیشہ آرام سے نہیں بیٹھ سکتا۔ پھر بھی، سٹریٹجک کہر میں ڈھکے ہوئے خطے میں، پاکستان کا فائدہ اپنے آپشنز کو کھلا رکھنے، راہداریوں کی تعمیر اور سیاست کی مجبوری کے وقت اقتصادیات کو جگہ بنانے میں مضمر ہے۔
ایران کے ساتھ پاکستان کی بڑھتی ہوئی اقتصادی مصروفیات سٹریٹجک وجوہات پر مبنی ہے۔
تیزی سے بدلتی ہوئی مغربی ایشیائی جغرافیائی سیاست کے علاوہ، ایران کے ساتھ پاکستان کی بڑھتی ہوئی اقتصادی مصروفیت کئی اسٹریٹجک پہلوؤں سے کارفرما ہے۔ افغانستان پہلے نمبر پر ہے۔ دوسرا بلوچ شورش کے تناظر میں ایک زیادہ کنٹرول شدہ سرحدی نظام کی ضرورت؛ طویل عرصے سے تاخیر کا شکار گیس پائپ لائن تیسری؛ اور چوتھا وسطی ایشیا کے متبادل راستوں کی تلاش۔
کئی دہائیوں سے، افغانستان وسطی ایشیا کے لیے پاکستان کا قدرتی گیٹ وے دکھائی دیتا ہے۔ تاہم، دہشت گردی اور کابل کے ساتھ بگڑتے تعلقات نے اس عزائم کو پس منظر میں دھکیل دیا ہے۔ مغربی سرحد کے اس پار سیکیورٹی کی صورتحال سے راولپنڈی نے صبر کھو دیا ہے اور اگر ترک نہ کیا گیا تو کم از کم افغانستان کے راستے وسطی ایشیا تک پہنچنے کا خواب تو پس پردہ ہی رہ گیا ہے۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ پاکستان کی سٹریٹجک کمیونٹی نے بارہا ایسے عظیم خیالات پیدا کیے ہیں جو طاقت ور اشرافیہ کو متحرک کرنے کے قابل ہیں۔ افغانستان سے سوویت یونین کے انخلاء کے بعد، اور خود جنگ کے دوران بھی، پاکستان نے وسطی ایشیا کے ساتھ اپنے اقتصادی، توانائی، دفاعی اور سیاسی تعلقات کو وسعت دینے کا تصور کیا۔ متعدد بین الاقوامی توانائی اور تجارتی راہداریوں کی تجویز پیش کی گئی تھی، لیکن چند کو عملی جامہ پہنایا گیا۔
شاید یوران پاکستان اسی رجحان کا ایک اور مظہر ہے۔ وفاقی حکومت کا نیشنل اکنامک ٹرانسفارمیشن پلان (2024-29) پاکستان کو 2035 تک ٹریلین ڈالر کی معیشت اور 2047 تک زیادہ آمدنی والی معیشت کی راہ پر گامزن کرنا چاہتا ہے۔ موجودہ طاقت کے ڈھانچے کے اندر، ایک نیا اسٹریٹجک نقطہ نظر گونج رہا ہے۔ اس کا عنوان ’’دنیا کے تین راستے‘‘ ہے۔
پہلا، بلیو گولڈ کوریڈور، چاغی، ہرات اور تاشقند کے ذریعے گوادر کو وسطی ایشیا سے جوڑتا ہے، جو خطے کے لیے مختصر ترین زمینی راستہ اور معدنیات اور زراعت کے لیے ایک ممکنہ راہداری پیش کرتا ہے۔ دوسرا گوادر کو ایران کے راستے مشہد سے جوڑتا ہے، موجودہ ایرانی انفراسٹرکچر پر انحصار کرتے ہوئے اور تیز ترین اور کم مہنگے آپشن کی پیشکش کرتا ہے۔ تیسرا، CPEC-چین روٹ، گوادر سے اسلام آباد کے راستے کاشغر تک پھیلا ہوا ہے، جو بندرگاہ کو چین کے مغربی علاقوں سے جوڑتا ہے اور گوادر کو بڑھتے ہوئے غیر یقینی خطے میں تزویراتی اہمیت دیتا ہے۔ پاورپوائنٹ پریزنٹیشنز میں اس طرح کے نظارے اچھے لگتے ہیں، لیکن بہت سے لوگوں کے پاس رکاوٹوں کو دیکھنے اور خیال کو عملی جامہ پہنانے کے لیے منصوبہ تیار کرنے کی صلاحیت نہیں ہو سکتی ہے۔ طاقت کی اشرافیہ یہ تسلیم کرنے کے لیے تیار نہیں ہے کہ اب چینیوں کا گوادر اور یہاں تک کہ سی پیک کے لیے بھی جوش و خروش کم ہو گیا ہے کیونکہ سیکیورٹی خدشات، افسر شاہی کی سرخ فیتہ پسندی، اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس منصوبے کے مستقبل کے امکانات کا جائزہ لینے کے لیے منصوبے اور وژن کی کمی ہے۔
بڑے خواب دیکھنے اور سوچنے میں فرق ہے۔ پہلے میں عظیم خیالات کا تصور شامل ہوسکتا ہے، لیکن بعد میں ان خیالات کو حقیقت میں بدلنے کے لیے منصوبوں، اداروں اور پائیدار حکمت عملیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
شاید خواب دیکھنے کے اس رجحان کی جڑیں پاکستان کی طاقت اور دانشور اشرافیہ کی نفسیات میں پیوست ہیں۔ وہ اس بات پر یقین رکھتے ہیں کہ پاکستان بنیادی طور پر شاعر فلسفی محمد اقبال کے تخیل کی پیداوار ہے، پھر بھی وہ ملک کے بانی محمد علی جناح کی عملیت پسندی کی تعریف کرنے سے کتراتے ہیں۔ اقبال سے وہ یوٹوپیانزم نکالتے ہیں۔ جناح سے، وہ حقیقت پسندی کے صرف ٹکڑے ادھار لیتے ہیں۔
خواب دیکھنے والے ایک خاص عیش و آرام کے مالک ہوتے ہیں۔ جب ایک خواب بکھر جاتا ہے تو دوسرا اس کی جگہ آسانی سے لے سکتا ہے۔ اس کے باوجود طاقت کے اشرافیہ کے طبقوں پر غلبہ پانے والا اسٹریٹجک نقطہ نظر اکثر ملک کے جیو اقتصادی عزائم کی تکمیل میں ناکام رہتا ہے۔ بھارت کو بھول جائیں، جس کے ساتھ پاکستان کی سیاسی قیادت کبھی تجارتی اور اقتصادی تعاون کو بڑھانے کا تصور کرتی تھی۔ افغانستان نے ایک اور انکشاف کیا ہے۔
2021 میں طالبان کے قبضے کے بعد، پاکستانی حکمت عملی ساز افغانستان کے ذریعے وسطی ایشیا کے ساتھ رابطے کے بارے میں پر امید ہو گئے۔ وسطی ایشیائی ریاستیں بھی اس خیال کو قبول کرتی نظر آئیں۔ تاہم دہشت گردی نے مداخلت کی۔ ٹی ٹی پی اور دیگر دہشت گرد گروہوں کو روکنے کے لیے طالبان کو قائل کرنے میں پاکستان کی ناکامی نے دھیرے دھیرے امید کو مایوسی میں بدل دیا۔
اسلام آباد نے نہ صرف افغانستان کے راستے وسطی ایشیا تک پہنچنے کے خیال کو ایک طرف رکھا ہے بلکہ اپنے سابق ساتھی افغان طالبان سے بھی خود کو دور کر لیا ہے۔
ایران اب وسطی ایشیا کے لیے ایک متبادل گیٹ وے کے طور پر ابھرا ہے۔ سٹریٹیجسٹ اب صرف اس آپشن پر بات نہیں کر رہے ہیں۔ انہوں نے اس پر عمل درآمد شروع کر دیا ہے، جیسا کہ ایرانی سرزمین کے ذریعے ازبکستان کو پہلی بار کارگو کی ترسیل کا ثبوت ہے۔
مغربی ایشیائی جغرافیائی سیاست کا مستقبل غیر یقینی ہے، اور ابھرتی ہوئی علاقائی ترتیب میں پاکستان کی جگہ کا تعین ہونا باقی ہے۔ کوئی صرف امید کر سکتا ہے کہ نئے مواقع کی تلاش میں، پاکستان ایک اور خواب کو ترک نہیں کرے گا، جسے اب بلیو گولڈ کوریڈور کہا جاتا ہے۔
مصنف سیکورٹی تجزیہ کار ہیں۔
ڈان، جون 28، 2026 میں شائع ہوا۔
