اسلام آباد، پاکستان - پاکستان نے ایران کے لیے جانے والے سامان کے لیے چھ اوور لینڈ ٹرانزٹ روٹس کھول دیے ہیں، اپنی سرزمین کے ذریعے ایک روڈ کوریڈور کو باقاعدہ بنا دیا ہے کیونکہ امریکہ کی جانب سے ایرانی بندرگاہوں اور بحری جہازوں کی آبنائے ہرمز سے گزرنے کی کوشش کرنے کی وجہ سے ہزاروں کنٹینرز کراچی کی بندرگاہ پر پھنسے ہوئے ہیں۔
وزارت تجارت نے 25 اپریل کو ٹیریٹری آف پاکستان آرڈر 2026 کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کا اجراء کیا، اسے فوری طور پر نافذ کیا گیا۔ اس حکم نامے کے تحت تیسرے ممالک سے آنے والے سامان کو پاکستان کے راستے منتقل کیا جا سکتا ہے اور سڑک کے ذریعے ایران پہنچایا جا سکتا ہے۔
یہ اعلان ایرانی وزیر خارجہ عباس عراقچی کے وزیراعظم شہباز شریف اور آرمی چیف عاصم منیر کے ساتھ بات چیت کے لیے اسلام آباد کے دورے کے موقع پر ہوا، جو سفارتی مصروفیات کے سلسلے میں تازہ ترین ہے کیونکہ پاکستان واشنگٹن اور تہران کے درمیان دو ماہ سے جاری جنگ کے خاتمے کے لیے ثالثی کی کوشش کر رہا ہے۔
وفاقی وزیر تجارت جام کمال خان نے اس اقدام کو "علاقائی تجارت کو فروغ دینے اور ایک اہم تجارتی راہداری کے طور پر پاکستان کے کردار کو بڑھانے کی جانب ایک اہم قدم" قرار دیا۔
ایران نے اس اقدام پر عوامی طور پر کوئی تبصرہ نہیں کیا اور الجزیرہ کا اسلام آباد میں ایرانی سفارت خانے سے سوال جواب نہیں ملا۔
نوٹیفکیشن ہندوستانی نژاد سامان تک توسیع نہیں کرتا ہے۔ وزارت تجارت کا ایک الگ حکم نامہ مئی 2025 میں جاری کیا گیا تھا، اس مہینے میں پاک بھارت فضائی جنگ کے بعد، کسی بھی طریقے سے پاکستان کے راستے بھارت سے سامان کی نقل و حمل پر پابندی لگاتا ہے اور نافذ رہتا ہے۔
چھ نامزد راستے پاکستان کی اہم بندرگاہوں، کراچی، پورٹ قاسم اور گوادر کو دو ایرانی سرحدی گزرگاہوں گبد اور تفتان سے ملاتے ہیں، جو تربت، پنجگور، خضدار، کوئٹہ اور دالبندین کے راستے بلوچستان سے گزرتے ہیں۔
سب سے چھوٹا راستہ، گوادر-گبد کوریڈور، ایرانی سرحد تک سفر کے وقت کو دو سے تین گھنٹے تک کم کر دیتا ہے، جبکہ کراچی سے پاکستان کی سب سے بڑی بندرگاہ ایرانی سرحد تک پہنچنے میں 16 سے 18 گھنٹے لگتے ہیں۔ حکام کے مطابق، کراچی بندرگاہ کے اخراجات کے مقابلے گوادر-گبد روٹ ٹرانسپورٹ کے اخراجات میں 45 سے 55 فیصد تک کمی کر سکتا ہے۔
لیکن ایران کے لیے، ملک میں اپنا سامان بھیجنے والی فرموں، اور ٹرانسپورٹرز کے لیے، آج ایرانی سرزمین میں داخل ہونے والے تمام راستے قابل عمل آپشن ہیں، جس میں وہ روایتی طور پر استعمال کیے جانے والے اہم سمندری راستے - آبنائے ہرمز - کو امریکی بحریہ نے بلاک کر دیا ہے۔
موجودہ امریکہ ایران جنگ 28 فروری کو شروع ہوئی، جب امریکی اور اسرائیلی افواج نے ایران پر حملے شروع کر دیے۔
اس کے بعد کے ہفتوں میں، ایران نے آبنائے ہرمز کے ذریعے تجارتی نیویگیشن کو محدود کر دیا، یہ تنگ آبی گزرگاہ جس سے دنیا کے تیل اور گیس کا تقریباً پانچواں حصہ امن کے وقت گزرتا ہے، جس سے عالمی تجارت کی ایک انتہائی اہم شریان میں خلل پڑتا ہے۔
پاکستان نے 8 اپریل کو جنگ بندی کی اور 11 اپریل کو اسلام آباد میں براہ راست امریکہ ایران مذاکرات کے پہلے دور کی میزبانی کی۔ یہ مذاکرات تقریباً ایک دن تک جاری رہے لیکن بغیر کسی معاہدے کے ختم ہو گئے۔ دو دن بعد، واشنگٹن نے ایرانی بندرگاہوں پر بحری ناکہ بندی کر دی، جس سے تہران کی سمندری رسائی کو روک دیا گیا۔
اس کے بعد مذاکرات کا دوسرا دور تعطل کا شکار ہے۔ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے گزشتہ ہفتے کے آخر میں خصوصی ایلچی سٹیو وٹ کوف اور جیرڈ کشنر کا اسلام آباد کا منصوبہ بند دورہ منسوخ کر دیا۔
ایران نے واشنگٹن کے ساتھ براہ راست مذاکرات کو مسترد کر دیا ہے جب تک کہ ناکہ بندی برقرار ہے، حالانکہ عراقچی نے پاکستانی حکام کو بتایا کہ تہران اسلام آباد کی ثالثی کی کوششوں کے ساتھ "نتیجہ حاصل کرنے تک" جاری رکھے گا۔
ٹرانزٹ آرڈر اس تعطل کا براہ راست اقتصادی ردعمل معلوم ہوتا ہے۔
ایران جانے والے 3000 سے زائد کنٹینرز کراچی کی بندرگاہ پر کئی دنوں سے پھنسے ہوئے ہیں، جہاز سامان جمع کرنے سے قاصر ہیں۔ جنگ کے خطرے سے متعلق انشورنس پریمیم تنازع سے پہلے جہاز کی قیمت کے تقریباً 0.12 فیصد سے بڑھ کر تقریباً 5 فیصد تک پہنچ گئے ہیں، جس سے بہت سے آپریٹرز کے لیے اس خطے میں ترسیل بہت مہنگی ہو گئی ہے۔
یہ راہداری افغانستان سے دور ہونے کا اشارہ بھی دیتی ہے جس کے پاکستان کے ساتھ تعلقات تیزی سے خراب ہو چکے ہیں۔
دونوں فریق اکتوبر 2025 میں اور اس سال فروری اور مارچ میں دوبارہ جھڑپوں میں مصروف ہیں، شمال مغربی اور جنوب مغربی سرحدوں پر جھڑپیں جاری ہیں۔
کشیدگی بڑھنے کے بعد سے طورخم اور چمن کراسنگ نے قابل اعتماد تجارتی راستوں کے طور پر کام کرنا بند کر دیا ہے، جس سے وسطی ایشیائی منڈیوں تک پاکستان کی زمینی رسائی محدود ہو گئی ہے۔
خراسان ڈائری کے کوفاؤنڈر افتخار فردوس نے الجزیرہ کو بتایا، "یہ ایک مثالی تبدیلی ہے۔ افغان طالبان کے ساتھ پاکستان کے تعلقات، کابل میں اصل حکمرانوں کے، کوئی ری سیٹ سوئچ نہیں ہے۔" "کابل پاکستان سے دور ایران اور وسطی ایشیا کی طرف متنوع بنا رہا ہے، لیکن اس اقدام نے مساوات کو پلٹ دیا ہے۔ پاکستان اب مغرب کی طرف تجارت کے لیے افغانستان کو مکمل طور پر نظرانداز کر سکتا ہے۔ کابل کی ٹرانزٹ کی مطابقت اور محصول پر اثر اسٹریٹجک ہے، فوری نہیں - لیکن یہ حقیقی ہے۔"
فردوس نے کہا کہ اس کے مضمرات دو طرفہ تعلقات سے آگے بڑھتے ہیں۔
"یہ راہداری خلیج سے گزرنے والے طویل سمندری راستوں پر پاکستان کے انحصار کو بھی کم کرتی ہے۔ جغرافیائی سیاست، سیکورٹی اور بنیادی ڈھانچہ بالآخر اس بات کا تعین کرے گا کہ کن راہداریوں پر غلبہ ہے، لیکن یہ پاکستان کو مغربی ایشیا اور اس سے آگے چین کے حمایت یافتہ تجارتی راستوں کے لیے مرکزی اوورلینڈ گیٹ وے کے طور پر رکھتا ہے،" انہوں نے کہا۔
پشاور میں مقیم تعلیمی اور جغرافیائی سیاسی تجزیہ کار منہاس مجید مروت نے احتیاط پر زور دیا۔ انہوں نے 27 اپریل کو X پر لکھا، "ایک کونے میں گھرا افغانستان ایک غیر مستحکم افغانستان ہے، اور پاکستان سب سے بہتر جانتا ہے کہ اس کی قیمت کتنی ہے۔"
"یہاں موقع حقیقی ہے۔ اسی طرح خطرہ بھی ہے۔ شمال مغربی اور جنوب مغربی سرحدوں پر سیکیورٹی ایک متغیر ہے جو ہر چیز کو کھول سکتی ہے۔ پاکستان کی پوزیشن اچھی ہے۔ یہ ابھی تک محفوظ پوزیشن میں نہیں ہے۔ یہ مختلف چیزیں ہیں۔"
