گزشتہ ہفتے، امریکہ اور ایران نے ایک فریم ورک معاہدے پر دستخط کیے جس کا مقصد ایران کے خلاف امریکہ اسرائیل جنگ کو ختم کرنا اور آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھولنا ہے۔
اس کے بعد سے آبنائے کے ذریعے نیوی گیشن، جو کہ ایک عالمی توانائی چوکک پوائنٹ ہے، میں تیزی آئی ہے، لیکن ماہرین کا کہنا ہے کہ 28 فروری کو جنگ شروع ہونے سے پہلے کی سطح پر جہاز رانی کی ٹریفک کو واپس آنے میں کچھ وقت لگے گا۔ شپنگ کمپنیوں اور بیمہ کنندگان نے خبردار کیا ہے کہ آبنائے انتہائی خطرناک ہے، جس کی بڑی وجہ سمندری بارودی سرنگوں کے خدشات ہیں۔
یہ انتباہات ایران کی جانب سے تنازع کے اوائل میں دی جانے والی دھمکیوں کے بعد دی گئی ہیں، جس میں کہا گیا تھا کہ مختلف قسم کی بحری بارودی سرنگیں آبی گزرگاہ کے ذریعے بحری جہازوں کے گزرنے کو روکنے کے لیے اس کے اختیار میں تھیں۔ جبکہ ایران نے بحری بارودی سرنگیں نصب کرنے کی دھمکی دی تھی، لیکن اس نے اس بارے میں کوئی تبصرہ نہیں کیا کہ آیا اس کی افواج نے انہیں واقع میں نصب کیا تھا۔ تہران نے اس آبنائے کو امریکہ کے ساتھ بات چیت میں فائدہ کے طور پر استعمال کیا ہے کیونکہ اس کی ناکہ بندی نے عالمی توانائی کے بحران کو جنم دیا تھا۔
معاہدے کے تحت ایران کو آبنائے آب کو دوبارہ کھولنے کی شرط کے طور پر 30 دن کے اندر بارودی سرنگیں صاف کرنا ہوں گی۔ فرانس اور برطانیہ، جرمنی، اٹلی، جاپان اور کینیڈا سمیت اتحادیوں کی حمایت سے سرنگوں کے خاتمے کی کوششوں کی قیادت کر رہے ہیں۔
بحری بارودی سرنگیں پانی کے اندر موجود دھماکہ خیز مواد ہیں جو بحری جہازوں کو نقصان پہنچانے یا ڈوبنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔
وہ پیدا کرنے کے لیے نسبتاً سستے ہیں لیکن تلاش کرنے اور ہٹانے کے لیے مہنگے ہیں۔ یہ شپنگ لین اور بحری کارروائیوں میں خلل ڈالنے کے لیے سب سے موثر ہتھیار ہیں۔
مٹھی بھر بارودی سرنگیں بحری جہازوں کو راستہ بدلنے پر مجبور کر سکتی ہیں، بیمہ کے اخراجات کو بڑھا سکتی ہیں اور مصروف آبی گزرگاہوں کو بند کر سکتی ہیں۔
بحری بارودی سرنگیں مختلف اقسام میں آتی ہیں، بشمول:
یہ بارودی سرنگیں سمندر کی تہہ پر بیٹھتی ہیں، اکثر اتھلے ساحلی پانیوں، آبنائے یا جہاز رانی کے راستوں میں۔
وہ کسی برتن کے مقناطیسی، صوتی یا دباؤ کے دستخط کا پتہ لگاتے ہیں۔ جب کوئی جہاز اوپر سے گزرتا ہے، تو کان اس کے نیچے پھٹ جاتی ہے، جس سے گیس کا ایک طاقتور بلبلہ بنتا ہے جو جہاز کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
نیچے کی بارودی سرنگوں کو تلاش کرنا اور ٹریک کرنا مشکل ہو سکتا ہے کیونکہ وہ سمندری فرش پر پتھروں، ملبے یا دیگر اشیاء سے مشابہت رکھتی ہیں۔
ایک موورڈ کان ایک کیبل کے ذریعے سمندری فرش پر لنگر انداز ہوتی ہے اور سطح کے بالکل نیچے تیرتی ہے۔
یہ جنگ کے وقت کی تصویروں میں نظر آنے والی کلاسک "سپائکڈ" بحری بارودی سرنگیں ہیں۔ وہ اس وقت پھٹتے ہیں جب کوئی برتن رابطہ کرتا ہے یا قربت کے سینسر کی حدود میں سے گزرتا ہے۔
چونکہ وہ سمندری فرش پر آرام کرنے کے بجائے پانی میں تیرتے ہیں، اس لیے وہ بحری جہازوں کو خطرہ بنا سکتے ہیں جبکہ سطح سے اس کی جگہ تلاش کرنا مشکل ہے۔
بہتی ہوئی کان سمندری فرش سے منسلک نہیں ہوتی ہے اور یہ دھاروں اور لہروں کے ساتھ حرکت کرتی ہے، جس سے یہ سب سے زیادہ غیر متوقع قسم کی کان بن جاتی ہے کیونکہ اس کی پوزیشن مسلسل بدلتی رہتی ہے۔
ایک جگہ پر تعینات ایک بارودی سرنگ کافی فاصلے تک سفر کر سکتی ہے، جس سے تجارتی جہاز رانی کو اصل تنازعہ والے علاقے سے بہت زیادہ خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔
سمندری حکام نے بار بار آبنائے ہرمز میں بارودی سرنگوں کے بہنے سے لاحق خطرے کے بارے میں خبردار کیا ہے کیونکہ انہیں فعال شپنگ لین میں لے جایا جا سکتا ہے۔
لمپٹ مائن ایک چھوٹا دھماکہ خیز آلہ ہے جو براہ راست جہاز کے ہول سے منسلک ہوتا ہے۔
لمپٹ مائنز کسی برتن سے چپکنے کے لیے میگنےٹ یا کلیمپ استعمال کرتی ہیں۔ ان میں عام طور پر ایک ٹائمر ہوتا ہے، جو انہیں رکھنے والوں کو دھماکے سے پہلے علاقہ چھوڑنے کی اجازت دیتا ہے۔
بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کا عمل، جسے مائن کاؤنٹر میژرز (MCM) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک سست اور زیادہ خطرہ والا آپریشن ہے جس میں عام طور پر یا تو انفرادی آلات کو تلاش کرنا اور انہیں جگہ جگہ تباہ کرنا یا مشتبہ جگہوں پر جھاڑو لگانا شامل ہے تاکہ انہیں متحرک کیا جا سکے۔
بحری جہاز سمندری فرش کو اسکین کرنے کے لیے سونار سے لیس پانی کے اندر ڈرون اور دور سے چلنے والی گاڑیاں تعینات کرتے ہیں۔ جدید نظام سونار ڈیٹا اور امیجز کو آپریٹرز کو واپس منتقل کرتے ہوئے بڑے علاقوں کا احاطہ کر سکتے ہیں۔
خبر رساں ادارے روئٹرز نے رپورٹ کیا ہے کہ امریکی اور اتحادی بحریہ زیادہ تر پانی کے اندر ڈرونز، روبوٹس اور ہیلی کاپٹروں پر انحصار کرتی ہیں جو بارودی سرنگوں کے شکار کرنے والے سینسرز سے لیس ہیں۔
ایک بار جب کوئی ہدف مل جاتا ہے، آپریٹرز کو یہ تعین کرنا چاہیے کہ آیا یہ واقعی ایک کان ہے۔ سمندری فرش ماحولیاتی بے ترتیبی سے بھرا ہوا ہے، بشمول چٹانیں، ضائع شدہ سامان، ملبہ اور ملبہ جو سونار اسکرینوں پر دھماکا خیز مواد سے مشابہت رکھتا ہے۔
بارودی سرنگ کی شناخت کے بعد، اسے کنٹرول شدہ دھماکے کے ذریعے بے اثر کیا جا سکتا ہے، ماہر غوطہ خوروں یا دور دراز سے چلنے والی گاڑیوں کے ذریعے غیر فعال کیا جا سکتا ہے، یا بارودی سرنگ کے ذریعے ڈھیلے کاٹ کر متحرک کیا جا سکتا ہے۔
مائن سویپنگ انفرادی آلات کا پتہ لگائے بغیر مشتبہ بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے لیے باندھے ہوئے آلات کا استعمال کرتی ہے۔ مکینیکل جھاڑو کٹر کے ساتھ کیبلز کو گھسیٹتے ہیں جو ایک موڑڈ کان کی لنگر کی زنجیر کو چھین لیتے ہیں اور اسے اس سطح پر اٹھنے کے لیے آزاد کرتے ہیں جہاں اسے محفوظ طریقے سے تباہ کیا جا سکتا ہے۔
دوسرے سسٹمز ایسے آلات کو کھینچتے ہیں جو جہاز کے مقناطیسی اور صوتی دستخط کی نقل کرتے ہیں، بارودی سرنگوں کو وقت سے پہلے پھٹنے میں پھنساتے ہیں۔ سمندری کان کی تلاش مشکل ہے۔ یہ ثابت کرنا کہ مزید بارودی سرنگیں نہیں ہیں۔
یہی وجہ ہے کہ بحری بارودی سرنگیں بحری تجارت میں خلل ڈالنے کے لیے سب سے طاقتور ہتھیار بنی ہوئی ہیں۔ انہیں گھنٹوں میں تعینات کیا جا سکتا ہے لیکن ہٹانے میں ہفتوں، مہینے یا اس سے بھی زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔
میزائلوں کے برعکس، جو فوری طور پر حملہ کرتے ہیں، بارودی سرنگیں بحری جہازوں کو یہ فرض کرنے پر مجبور کرتی ہیں کہ یہ ایک ایسا حملہ ہے جو ہونے کا انتظار کر رہا ہے۔
ایک تصدیق شدہ کان اہم تجارت کو روک کر شپنگ لین کو بند کر سکتی ہے۔ یہاں تک کہ بارودی سرنگوں کی افواہیں بھی انشورنس کے اخراجات کو بڑھا سکتی ہیں اور آپریٹرز کو کسی علاقے میں داخل ہونے سے روک سکتی ہیں۔
جدید سپر ٹینکرز اور کارگو جہازوں کی مالیت کروڑوں ڈالر ہو سکتی ہے، اور ان کے انشورنس پریمیم اس سے بھی زیادہ ہو سکتے ہیں۔
رائٹرز نے اطلاع دی ہے کہ آبنائے ہرمز میں بارودی سرنگ صاف کرنے کی کارروائیاں دوبارہ کھولنے کے معاہدے کے بعد ہفتوں تک جاری رہ سکتی ہیں کیونکہ بیمہ کنندگان اور شپنگ کمپنیوں کو محفوظ سمجھنے سے پہلے ہر شپنگ لین کو بار بار تلاش کرنا ضروری ہے۔
