• مالی سال 26 میں 367 ملین ڈالر مالیت کے 11592 کنٹینرز تک گر گئے • افغانستان تیزی سے ایران، وسطی ایشیائی تجارتی راستوں پر انحصار کرتا ہے • ریورس ٹرانزٹ مالی سال 25 میں 454 ملین ڈالر سے گھٹ کر صرف 7 ملین ڈالر رہ گیا
اسلام آباد: افغانستان-پاکستان ٹرانزٹ ٹریڈ کو شدید ترین کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے، جو کہ طالبان کے اقتدار میں آنے سے پہلے 89000 کنٹینرز کی مالیت کے تقریباً 89000 کنٹینرز سے 367 ملین ڈالر مالیت کے صرف 11592 کنٹینرز رہ گئے ہیں، کیونکہ کابل کے ایرانی راستوں پر بڑھتے ہوئے انحصار اور پاکستان کی سرحدی تجارت میں کمی آئی ہے۔
پہلی نظر میں، یہ تباہی اس وسیع پیمانے پر رکھے گئے نظریے کی توثیق کرتی دکھائی دیتی ہے کہ پاکستان کے اکتوبر 2025 میں سیکیورٹی خدشات کی وجہ سے افغانستان کے ساتھ اپنی سرحد بند کرنے کے فیصلے نے دو طرفہ ٹرانزٹ ٹریڈ کو تعطل کا شکار کردیا۔
تاہم، جب کہ سرحد کی بندش نے بلاشبہ کمی کو تیز کیا، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اسلام آباد کی جانب سے اپنی سخت ترین پابندیوں کو اپنانے سے پہلے ہی ٹرانزٹ تجارت نے رفتار کھونا شروع کر دی تھی۔
تجارتی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ سرحد کی بندش سے کابل کے متبادل تجارتی راستوں کی تلاش شروع نہیں ہوئی۔ بلکہ، اس نے افغان طالبان کی جانب سے پاکستانی بندرگاہوں پر افغانستان کا انحصار کم کرنے کے لیے پہلے ہی شروع کی جانے والی حکمت عملی کا خاتمہ کیا۔ کابل نے ایران کے ذریعے تجارت کو وسعت دینے اور وسطی ایشیائی پڑوسیوں کے ساتھ تجارتی روابط کو مضبوط کرنے کی دانستہ پالیسی پر عمل کیا ہے۔ پاکستان نے کئی دہائیوں تک بین الاقوامی منڈیوں میں افغانستان کے سب سے سستے اور اہم گیٹ وے کے طور پر خدمات انجام دیں۔
تازہ ترین ٹرانزٹ ٹریڈ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جمہوری طور پر منتخب حکومت کے دور میں پاکستان کے راستے افغان ٹرانزٹ میں بتدریج اضافہ ہوا۔ کنٹینرز کی آمدورفت FY17 میں تقریباً 60500 کنٹینرز سے بڑھ کر FY21 میں تقریباً 89000 کنٹینرز ہو گئی، طالبان کے اقتدار میں واپس آنے سے فوراً پہلے۔
یہ اضافہ پاکستان اور افغانستان کے سابق صدر اشرف غنی کی حکومت کے درمیان اکثر کشیدہ سیاسی تعلقات کے باوجود ہوا ہے۔
اگرچہ سفارتی تعلقات کشیدہ رہے، کابل نے بین الاقوامی تجارت کے لیے اپنے بنیادی گیٹ وے کے طور پر پاکستانی بندرگاہوں پر انحصار جاری رکھا اور درآمد کنندگان کی حوصلہ شکنی نہیں کی۔ اس کی ایک وجہ افغان کاروباروں کو کم نقل و حمل کے اخراجات پر ضروری سامان درآمد کرنے میں مدد کرنا اور انتہائی درآمد پر منحصر معیشت میں افراط زر کے دباؤ کو محدود کرنا ہو سکتا ہے۔
طالبان کی اقتدار میں واپسی کے بعد، ابتدائی طور پر پاکستان کے راستے ٹرانزٹ کارگو بحال ہوا، کنٹینر ٹریفک 102886 تک پہنچ گئی اور مالی سال 23 میں کارگو کی مالیت $6.7 بلین تھی۔
تاہم، اس نے پائیدار ترقی کے آغاز کے بجائے چوٹی کو نشان زد کیا۔ ٹرانزٹ کا حجم مالی سال 24 میں 54114 کنٹینرز اور مالی سال 25 میں 1.36 بلین ڈالر مالیت کے 42959 کنٹینرز پر آ گیا، اکتوبر 2025 میں پاکستان کی طرف سے سرحد بند کرنے سے پہلے۔
اس کمی سے پتہ چلتا ہے کہ طالبان نے سیکیورٹی کی بنیاد پر سرحد بند کرنے کے اسلام آباد کے فیصلے سے پہلے ہی افغانستان کی تجارت کا کچھ حصہ متبادل راستوں کی طرف موڑنا شروع کر دیا تھا۔
ریورس ٹرانزٹ
ریورس ٹرانزٹ میں گرنا اور بھی ڈرامائی تھا۔ ریورس ٹرانزٹ، جو افغان برآمدات کو واہگہ بارڈر اور کراچی بندرگاہوں کے ذریعے تیسرے ممالک، خاص طور پر بھارت تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے، مالی سال 25 میں 454 ملین ڈالر سے کم ہو کر مالی سال 26 میں صرف 7 ملین ڈالر رہ گیا، جس سے دہائیوں پرانی تجارتی راہداری تقریباً رک گئی۔
تاہم، جب کہ طالبان متبادل درآمدی راستوں کو محفوظ کرنے میں کامیاب ہو گئے، خاص طور پر ایران کے ذریعے، تبدیلی بہت زیادہ اقتصادی قیمت پر آئی۔
ورلڈ بینک کے افغانستان اکنامک مانیٹر 2026 کے مطابق مالی سال 25 میں افغانستان کی درآمدات 15 فیصد بڑھ کر 13.2 بلین ڈالر تک پہنچ گئیں۔ ایران 31.3 فیصد حصص کے ساتھ درآمدات کا سب سے بڑا ذریعہ بن کر ابھرا، جب کہ ایران کی براہ راست اور ٹرانزٹ راہداریوں کا افغانستان کی کل درآمدات کا 48.6 فیصد حصہ ہے، جو ایرانی راستوں پر بڑھتے ہوئے انحصار کو نمایاں کرتا ہے۔
اس موڑ نے پاکستان کے لیوریج کو کم کیا لیکن افغانستان کے لیے معاشی اخراجات اٹھائے۔ ملک نے برآمدی مواقع کھو دیے، خاص طور پر زرعی مصنوعات اور کوئلے کے لیے، جبکہ طویل اور مہنگے سپلائی راستوں نے درآمدی لاگت میں اضافہ کیا، جس سے کاروباروں اور صارفین پر مہنگائی کے دباؤ میں اضافہ ہوا۔
ورلڈ بینک نے نوٹ کیا ہے کہ پاکستان کی اہم سرحدی گزرگاہوں کی طویل بندش، مشرق وسطیٰ میں تنازعات اور جغرافیائی سیاسی کشیدگی کے ساتھ، روایتی ٹرانزٹ راستوں میں خلل ڈال کر اور نقل و حمل اور رسد کے اخراجات میں اضافہ کرکے افغانستان کی بیرونی تجارت کو کمزور کیا ہے۔ پاکستان سے تجارت کے موڑ نے مالی سال 25 میں کم محصولات اور گرتی ہوئی برآمدات کے ذریعے افغانستان کی معیشت پر بھاری لاگتیں بھی عائد کی ہیں۔ تاجروں نے چاول، سبزی گھی اور دواسازی کی مصنوعات سمیت ضروری اشیا کی قیمتوں میں تیزی سے اضافے کی اطلاع دی ہے، کیونکہ درآمدات طویل اور زیادہ مہنگی راہداریوں سے بڑھ رہی ہیں۔
ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات بالآخر صارفین تک پہنچتے ہیں، جس سے افراط زر کے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ بوجھ غیر متناسب طور پر مشرقی اور جنوبی افغانستان پر پڑتا ہے، خاص طور پر پختون کمیونٹیز جو روایتی طور پر پاکستانی سامان اور سرحد پار تجارت پر انحصار کرتی ہیں۔
اقتصادی خلل صارفین کی اعلیٰ قیمتوں سے آگے بڑھتا ہے۔ ٹرانزٹ ٹریڈ کے قریب قریب ختم ہونے سے ہزاروں لوگ متاثر ہوئے ہیں جن کی روزی روٹی کا انحصار سرحد پار تجارت پر ہے، بشمول ٹرک ڈرائیور، لوڈرز، کسٹم کلیئرنگ ایجنٹس، گودام میں کام کرنے والے اور دیگر نیم ہنر مند مزدور۔
تجارتی سرگرمیوں میں کمی نے بھی سرحد کے دونوں طرف روزگار کے کم مواقع اور گھریلو آمدنی میں کمی کی ہے۔
ڈان، جولائی 19، 2026 میں شائع ہوا۔
