آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ دعويٰ ڪئي آهي ته آمريڪي بحريه آبنائے هرمز ۾ سموريون سامونڊي بارودي سرنگون هٽائي ڇڏيون آهن يا ان کي تباهه ڪري ڇڏيو آهي، خليج جو اهم آبي رستو جنهن کي ايران تقريباً ڇهه مهينا اڳ آمريڪا ۽ اسرائيل جي حملي کانپوءِ مؤثر طريقي سان بند ڪيو هو.
”ايران کي اطلاع ڏنو ويو آهي ته جيڪو به جهاز يا ٻيڙي نئين سرنگون رکي ٿو ان کي فوري ۽ منظم طريقي سان تباهه ڪيو ويندو ،“ ٽرمپ ا Tuesdayاري تي پنهنجي سچائي سوشل پليٽ فارم تي هڪ پوسٽ ۾ اعلان ڪيو.
پر اربع تي، ايران جي نائب پرڏيهي وزير ڪاظم غريب آبادي چيو ته اومان سان عارضي ٽرانزٽ-روٽ معاهدي جي باوجود، آبنائي بند رهي ٿي، جڏهن ته هن ٽرمپ جي دعويٰ کي رد ڪري ڇڏيو ته سڀئي بارودي سرنگون صاف ڪيون ويون آهن.
”ايران کان سواءِ ٻيو ڪو به انهن بارودي سرنگن جي جڳهه کي نٿو ڄاڻي ،“ غريب آبادي چيو ، ٽرمپ جي تبصرن کي رد ڪندي چيو ”صرف مارڪيٽن کي پرسکون ڪرڻ جو مقصد“ ۽ خبردار ڪيو ويو ته علائقي ۾ داخل ٿيندڙ آمريڪي بارودي سرنگ جي ڳولا وارا جهاز ”تمام سٺا هدف“ بڻجي ويندا.
ان کان علاوه، هڪ نئين ٽرانزٽ رستي تي اتفاق ڪرڻ کان علاوه سامونڊي ذريعي ٻيڙيون پار ڪرڻ لاء، ايران ۽ عمان هڪ گڏيل منصوبي تي عمل ڪرڻ تي اتفاق ڪيو آهي ته هو آبنائي مان بارودي سرنگ صاف ڪرڻ لاء، هن هفتي ٻنهي ملڪن جي هڪ بيان موجب.
جنگ شروع ٿيڻ کان اڳ، تقريباً 130 ٻيڙيون هر روز سمنڊ مان گذرنديون هيون، دنيا جي تيل ۽ قدرتي گيس جي سامان جو پنجون حصو خليج پيدا ڪندڙ ملڪن مان کڻي ويندا هئا.
تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته آمريڪا جو اندازو آهي ته بارودي سرنگون اهم شپنگ لين مان صاف ڪيون ويون آهن، ممڪن آهي ته معتبر هجي. پر ان جو مطلب اهو ناهي ته هرمز لازمي طور تي مڪمل طور تي مائن فري آهي - يا اهو تجارتي شپنگ محفوظ طور تي جنگ کان اڳ واري سطح تي واپس اچي سگهي ٿو.
ٿورڙي تعداد ۾ ”وڏيندڙ“ يا اڻ ڄاتل بارودي سرنگون وڏي نگراني واري شپنگ لين کان ٻاهر رهي سگهن ٿيون ، جڏهن ته ايران وڌيڪ رکڻ جي صلاحيت برقرار رکي ٿو. ماهرن اهو پڻ خبردار ڪيو آهي ته بارودي سرنگون ان خطري جو صرف هڪ پاسو آهن جن کي درپيش جهازن کي آبنائي مان گذرڻ جي ضرورت آهي. جنگبندي جو ڪو معاهدو موجود نه آهي ۽ آمريڪا جو اعلان ڪيو آهي ته هن ايران جي خلاف پابندين جي ”اقتصادي ڊي-ڊي“ جي طور تي بيان ڪيو آهي، نئين کليل جنگ جو امڪان باقي رهي ٿو.
اها غير يقيني صورتحال هڪ وڏي قيمت کڻندي آهي. جولاءِ ۾ S&P گلوبل پاران شايع ٿيل هڪ رپورٽ موجب، جنگ شروع ٿيڻ کان وٺي، پاڻيءَ جي رستي تان گذرندڙ جهازن لاءِ جنگ جي خطري واري انشورنس جي قيمت 1 ۽ 3 سيڪڙو جي وچ ۾ ٻيڙيءَ جي هول ويليو جي 7.5 کان 10 سيڪڙو تائين وڌي وئي آهي.
جنگ جي خطري جي انشورنس پريميئم وڌيڪ رهڻ جو امڪان آهي، ماهرن جو چوڻ آهي ته، ڪيترن ئي شپنگ ڪمپنيون هرمز جي آبنائي کي ٻيهر منتقل ڪرڻ کان انڪار ڪري رهيا آهن.
هفتي کان پوءِ فيبروري جي آخر ۾ جنگ شروع ٿي وئي ، ايران جي نيشنل ڊفينس ڪائونسل چيو ته ”دشمن“ طرفان ايراني ساحلن يا ٻيٽن کي نشانو بڻائڻ جي ڪا به ڪوشش آبنائے هرمز جي مائننگ جو سبب بڻجندي.
ٿوري دير لاءِ، اهو واضح نه رهيو ته تهران بلف ڪري رهيو هو. پر ثبوت جلد ئي ظاهر ٿيا ته بارودي سرنگون نصب ڪيون ويون آهن، جيتوڻيڪ ايران ڪڏهن به ان جي تصديق نه ڪئي آهي.
30 مئي تي، عمان جي ميري ٽائيم سيڪيورٽي سينٽر شپنگ آپريٽرز کي خبردار ڪيو ته هو احتياط کان ڪم وٺن، بعد ۾ هڪ ”اشبوب هڪ سچل مائن هجڻ جو شڪ آهي“ ان جي سامونڊي ڪناري جي ويجهو ڏٺو ويو.
ٽن ڏينهن بعد، آمريڪي پرڏيهي وزير مارڪو روبيو سينيٽ جي پرڏيهي لاڳاپن واري ڪميٽي کي ٻڌايو ته ايران "هرمز - بين الاقوامي پاڻي جي وڏي حصن ۾ کان کنيو آهي".
ان کان پوء، 11 جون جي نوٽيس ۾، جرمني جي بحريه، آمريڪا ۽ برطانوي بحرين کان حاصل ڪيل معلومات جو حوالو ڏيندي چيو ته بارودي سرن جي چوڌاري چار هنڌن تي اطلاع ڏني وئي هئي، جيتوڻيڪ اهو انهن جي پوزيشن جي تصديق نه ڪري سگهيو. برطانيه، فرانس ۽ جرمني سڀني جنگي جهازن يا مائن-ڪائونٽر ميجر اثاثن کي علائقي ۾ مقرر ڪيو، ممڪن مائن صاف ڪرڻ جي عملن جي تياري جي وچ ۾.
فلاڊلفيا جي بنياد تي فارن پاليسي ريسرچ انسٽيٽيوٽ (ايف پي آر آءِ) پاران ڪيل تجزيي مان معلوم ٿيو آهي ته جڏهن ته نفيس جديد مائنز تيار ڪرڻ لاءِ هزارين ڊالر خرچ ڪري سگهن ٿا، اقتصادي ۽ اسٽريٽجڪ قدمن کي لاڳو ڪرڻ تمام گهڻو مهانگو هوندو.
اهو ئي سبب آهي ته سامونڊي مائنز نسبتا گهٽ قيمت تي وڏي رڪاوٽ پيدا ڪري سگهي ٿي. شڪ آهي ته صرف هڪ مائن شپنگ لين ۾ موجود هجي ٽرئفڪ کي روڪڻ لاءِ ڪافي آهي.
بحري تجزيه نگارن جو اندازو آهي ته ايران وٽ 2000 کان 6000 کانن جو ذخيرو آهي، انهن مان گهڻا گهريلو پيداوار آهن. Scott Savitz، ريسرچ انسٽيٽيوٽ RAND جو هڪ سينئر انجنيئر، جيڪو بحري آپريشنز ۽ ٽيڪنالاجيز ۾ ماهر آهي، چيو ته ايران وٽ ٻنهي روايتي موڙ واري بارودي سرنگون ۽ وڌيڪ نفيس هٿيار آهن.
سامونڊي مائنز ۾ شامل ٿي سگھن ٿيون موڙ ٿيل رابطي واريون مائنز جيڪي ان وقت ڌماڪو ڪن ٿيون جڏهن ڪو جهاز انهن تي حملو ڪري ٿو، جڏهن ته وڌيڪ نفيس "هيٺيون بارودي سرنگون" سامونڊي ڪناري تي ويٺيون آهن ۽ هڪ ڌماڪي کي شروع ڪرڻ لاءِ سينسر استعمال ڪنديون آهن جڏهن اهي ٻيڙيءَ جي مقناطيسي يا صوتي دستخط کي مٿي ڳولين ٿيون.
ايران وٽ ”ڪلاسڪ اسپيڪي بالز آهن جن جو هرڪو تصور ڪري ٿو“، ساوٽسز چيو، جيڪي هڪ لنگر سان جڙيل بارودي سرنگون آهن جيڪي جهاز سان ٽڪرائجڻ وقت ڌماڪو ٿين ٿيون. ”پر ان ۾ ڪيتريون ئي اثر رسوخ واريون بارودي سرون پڻ آهن. اهي سمنڊ جي ڪناري تي بيٺيون آهن ۽ انهن کي ڳولڻ مشڪل آهي.
اڱاري ڏينهن ٽرمپ پاران هرمز مان بارودي سرنگون صاف ڪرڻ جو اعلان ڪرڻ کان ڪلاڪ پوءِ، جوائنٽ ميري ٽائيم انفارميشن سينٽر چيو ته آبنائي جي ٽريفڪ علحدگيءَ واري اسڪيم جي اندر ۽ ويجھو ”وڃڻ يا اڻ ڄاتل بارودي سرنگن جو مسلسل خطرو“ موجود آهي. برطانيه جي ميري ٽائيم ٽريڊ آپريشنز سينٽر چيو آهي ته "مائن-خطرناڪ علائقن" اڃا تائين ايڪس تي پوسٽ ۾ سرگرم آهن، پوء، شپنگ آپريٽرز کي ڪير ڌيان ڏيڻ گهرجي؟
مارڪ هيلبورن، ڪنگز ڪاليج، لنڊن ۾ جنگ جي مطالعي ۾ هڪ سينئر ليڪچرر، الجزيره کي ٻڌايو ته اصل ۾ آمريڪا جي تشخيص تي ڀروسو ڪرڻ جو سٺو سبب آهي.
”اها دعويٰ ته بارودي سرنگون صاف ڪيون ويون آهن ابتدائي طور تي CENTCOM کان آيو آهي، ۽ ان تي اسان مضبوط اعتماد ڪري سگهون ٿا،“ هن چيو.
هيلبورن وڌيڪ چيو ته يو ايس نيوي وڏي تعداد ۾ بارودي سرنگن کي ڌماڪي سان اڏائي ڇڏيو آهي جڏهن ته خلائي بنيادن تي نگراني ٽيڪنالاجي ۽ پاڻي جي اندر ڊرونز جو استعمال ڪيو ويو آهي جيڪي سامونڊي ڪناري کي اسڪين ڪن ٿا. آمريڪي فوجن ڪيترن ئي ايراني بحريه جي بارودي سرنگن کي به تباهه ڪري ڇڏيو آهي.
پر اهو قائم ڪرڻ ته مکيه شپنگ لين "صاف" آهن، انهي جي ضمانت نه آهي ته هر مائن کي هٽايو ويو آهي يا غير فعال ڪيو ويو آهي. ”ممڪن آهي ته اتي ڪجھ لوز مائنز، يا ’گھوسٽ‘ مائنز آهن،“ هلبورن چيو.
”دعويون ته بارودي سرنگون صاف ڪيون ويون آهن انهن سان واسطو رکندڙ آهن جن کي اهم لينن ۾ لڳايو ويو آهي ،“ هن وڌيڪ وضاحت ڪندي چيو ته ڪجهه لنگر انداز ٿيل ماينون آزاد ٿي سگهن ٿيون.
"اهو خاص طور تي ممڪن ناهي ته مانيٽرنگ جي سطح جي ڪري مکيه شپنگ لين ۾ ڪو به هجي، پر لينن کان ٻاهر به خطرو ٿي سگهي ٿو."
۽ جيتوڻيڪ جيڪڏهن هر مائن کي هن وقت آمريڪا جي ڄاڻ آهي تباهه ڪيو ويو آهي، ايران کي وڌيڪ لڳائڻ جي صلاحيت برقرار رکي ٿي. "تنهنڪري جڏهن شپنگ لين هن وقت واضح ٿي سگهي ٿي، انهي جو مطلب اهو ناهي ته خطرو مستقل طور تي غائب ٿي ويو آهي،" هيلبورن چيو.
مائن ڪليئرنس بذات خود - مائن ڪائونٽر ميجرز (MCM) جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو - هڪ مشڪل ۽ خطرناڪ عمل آهي. انهي ڪم کي پيچيده ڪرڻ، فارين پاليسي ريسرچ انسٽيٽيوٽ (ايف پي آر آئي) جي مطابق، ادارتي غفلت جا سال آهن جيڪي جنگ شروع ٿيڻ کان ٿورو اڳ تائين آمريڪي نيوي جي وقف ٿيل مائن-ڪائونٽر ميجر جي صلاحيتن کي ڪمزور ڪري ڇڏيو آهي.
بحرين ۾ ان جا آخري چار Avenger-class MCM جهاز سيپٽمبر ۾ ختم ڪيا ويا، جڏهن ته ان جا MH-53E Sea Dragon هيلي ڪاپٽر- ڊگها سينٽرل کان ايئر بورن مائنس ويپنگ آپريشنز- آگسٽ ۾ مرحليوار ختم ڪيا ويا.
ان کان پوءِ آمريڪا پنهنجي هرمز آپريشن لاءِ جنگي جهازن ۽ بي پائلٽ سسٽم جي ميلاپ تي انحصار ڪيو آهي. CENTCOM چيو ته ٻه ھدايت وارا ميزائل تباهه ڪندڙ پڻ آبنائي ۾ داخل ٿيا جئين ڪليئرنس مشن اپريل ۾ شروع ٿيو ، پاڻي جي اندر ڊرون بعد ۾ ڪوشش ۾ شامل ٿيا.
آخرڪار، شپنگ لين مان بارودي سرنگن کي هٽائڻ صرف ان حساب جو حصو آهي جيڪو شپنگ آپريٽرز ۽ انشورنس ڪندڙ کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.
هڪ سپر ٽينڪر ۽ ان جي خام مال جي قيمت تقريباً 300 ملين ڊالر ٿي سگهي ٿي، مطلب ته جنگي خطرن جا انڊر رائٽر، آئل ڪمپنيون ۽ ٽينڪر آپريٽرز ممڪن آهي ته مسلسل ثبوتن جي طلب ڪن ته جهازن کي آبنائي ذريعي واپس موڪلڻ کان اڳ گذرڻ محفوظ آهي.
”انشورنس پريميئم وڌيڪ رهڻ جو امڪان آهي ،“ هلبورن چيو. ”اهي هيٺ نه ايندا جيستائين هڪ ڊگهو عرصو پرسڪون نه هجي.
"هڪ واحد اعلان، جڏهن ته ڀليڪار، قيمتن ۾ فوري طور تي گهٽتائي نه آڻيندو."
جيتوڻيڪ نشانيون آهن، ته شپنگ انڊسٽري پاڻي تي نئين حقيقتن کي اپنائڻ آهي. ايلڪس الميدا، هڪ تجزيه نگار، سمندري انٽيليجنس فرم امبري، الجزيره کي ٻڌايو ته شپنگ آپريٽرز جي وچ ۾ خطري کان بچڻ جو طريقو آسان ٿي رهيو آهي جيئن متبادل انتظامات ٺاهيا ويا آهن.
بلومبرگ هن مهيني جي شروعات ۾ ٻڌايو، مثال طور، ابو ظهبي نيشنل آئل ڪمپني جو واپاري بازو عراقي تيل جي ڪارگوز کي اسٽريٽ آف هرمز ذريعي شٽل ڪرڻ جي آڇ ڪري رهيو آهي، جهازن سان گڏ مختصر سفر ڪرڻ سان انهن جي ٽرانسپنڊرز کي بند ڪيو ويو، نار کان ٻاهر ٻين جهازن ڏانهن سامان منتقل ڪرڻ کان اڳ. اها ترقي اچي ٿي جيئن يو اي اي گذريل هفتي ايران سان واپار تي غير معینہ مدت تائين پابندي جو اعلان ڪيو.
”يو اي اي پاران هلندڙ شٽل سروس لڳي ٿو ته ان جي قيمت ثابت ٿي رهي آهي ۽ جهازن کان انشورنس جي تمام گهڻي خطري کي آف لوڊ ڪري ٿي ،“ الميدا چيو ، سعودي عرب پڻ ٻيڙيءَ کان ٻيڙيءَ جي منتقلي ۾ اڳتي وڌي رهيو آهي ۽ حڪومت جي مدد سان انشورنس اسڪيم متعارف ڪرائي رهيو آهي.
الميدا چيو ته جهازن لاءِ دستياب نوان طريقا ايران کي هڪ پريشاني سان پيش ڪري رهيا آهن، خاص طور تي جيئن آمريڪي معاشي دٻاءُ وڌي رهيو آهي.
”مان سمجهان ٿو ته پهريون ڀيرو ايران آمريڪا کان وڌيڪ حقيقي دٻاءُ هيٺ آهي ،“ هن چيو. اهو امڪان پيدا ڪري ٿو ته تهران طاقت جي توازن کي تبديل ڪرڻ جو هڪ ٻيو طريقو ڳولي سگهي ٿو، هن وڌيڪ شامل ڪيو، جنهن ۾ اومان جي نار ۾ ٻيڙيء کان ٻيڙيء جي منتقلي وارن علائقن تي حملا شروع ڪرڻ شامل آهن، جيڪي ايراني ميزائل ۽ ڊرون جي حد ۾ آهن.
آخرڪار، مائن ڪليئرنس هڪ قابل اعتماد ماپ نه آهي ته ڇا هرمز "محفوظ" آهي. ”مسئلو اهو آهي ته بارودي سرنگون ڪڏهن به بنيادي خطرو نه رهيون آهن،“ الميدا چيو. آبنائي سان گڏ جهازن لاءِ وڏو خطرو رهي ٿو ”ڊرون ۽ اينٽي شپ ڪروز ۽ بيلسٽڪ ميزائل“ سرزمين ايران کان شروع ڪيا ويا.
هينئر تائين، اهي هڙتالون ختم ٿي چڪيون آهن، پر واشنگٽن ۽ تهران جي وچ ۾ بنيادي ٽڪراءُ اڃا به حل نه ٿيو آهي - جهازن جي مالڪن ۽ انشورنس ڪمپنين کي ان امڪان کي وزن ڏئي رهيو آهي ته آبي رستو هڪ ڀيرو ٻيهر جنگ جو ميدان بڻجي سگهي ٿو.
"جڏهن ته شپنگ لين هن وقت واضح ٿي سگهي ٿي، انهي جو مطلب اهو ناهي ته خطرو مستقل طور تي غائب ٿي ويو آهي،" هيلبورن شامل ڪيو.
