آمريڪا ۽ ايران مسلسل دعويٰ ڪندا رهيا آهن ته خليج ۾ نازڪ آبنائے هرمز تي ڪير وڌيڪ ڪنٽرول رکي ٿو.
واشنگٽن دعويٰ ڪري ٿو ته سامونڊي پٽي کليل آهي ۽ لکين ٻيڙيون ، لکين بيرل تيل کڻي وڃن ٿيون ، هر روز اتان گذري رهيا آهن. آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ گذريل مهيني دعويٰ ڪئي هئي ته آمريڪا ان واٽر وي جي ”مڪمل ڪنٽرول“ ۾ آهي، جنهن ذريعي دنيا جو هڪ پنجون تيل ۽ گيس امن جي دور ۾ موڪليو ويندو آهي، پر جيڪو ڇهه مهينا اڳ آمريڪا-اسرائيل جي ايران خلاف جنگ شروع ٿيڻ کان پوءِ بند ڪيو ويو آهي.
جيتوڻيڪ ايران جو چوڻ آهي ته آبنائي ان جي ڪنٽرول هيٺ رهي ٿي ۽ بند آهي سواءِ ان جي مقرر ڪيل چينلز کي استعمال ڪندي اڳ ۾ منظور ٿيل جهازن جي. اهو خبردار ڪيو ويو آهي ته ٻين جهازن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري خطري کي نشانو بڻايو پيو وڃي.
پوءِ واقعي ڇا ٿي رهيو آهي سمنڊ ۾ - ۽ ڇا بيان ڪري ٿو مختلف حسابن کي؟
آمريڪا جو چوڻ آهي ته آبنائے هرمز ذريعي جهازن جي آمد و رفت گذريل هفتن ۾ ڪافي وڌي وئي آهي.
ٻن آمريڪي اهلڪارن سي اين اين کي ٻڌايو ته 40 تجارتي جهاز جيڪي تقريباً 18 ملين بيرل تيل کڻي ويا اڱاري ڏينهن آمريڪي فوج جي حفاظت هيٺ آبنائي مان گذريا، ڇا جنگ جي وقت جو نئون رڪارڊ هوندو.
ٽرمپ سومر تي هڪ اهڙو ئي انگ اکر ڏنو ، چيو ته يو ايس نيوي هر رات هرمز مان 30 جهازن کي گذرڻ ۾ مدد ڪري رهي آهي. هن بعد ۾ چيو ته پاڻي وارو رستو ”آمريڪا جي ڪنٽرول هيٺ“ هو.
تيل جي حوالي سان، آمريڪي خزاني واري سيڪريٽري سکاٽ بيسينٽ چيو ته "گهٽ ۾ گهٽ 10 ملين بيرل" هر روز اسٽريٽ ذريعي حاصل ڪري رهيا هئا، اڱارو ڏينهن 15 ملين ۽ 17 ملين جي وچ ۾.
اهو جائزو آمريڪي سينٽر ڪمانڊر براد ڪوپر جي گذريل هفتي دعويٰ ڪرڻ کانپوءِ آيو آهي ته آمريڪي فوج هرمز جي ٽرانزٽ لين کي سمنڊ جي بارودي سرنگن مان صاف ڪري ڇڏيو آهي.
جنگ شروع ٿيڻ کان اڳ، سراسري طور تي تقريباً 100 ٻيڙيون ۽ 20 ملين بيرل تيل جو اندازو آهي ته هر روز پاڻي جي رستي مان گذري ٿو.
پورٽ واچ جي انگن اکرن موجب، اهو مارچ کان وٺي ستن جهازن جي مجموعي طور تي گهٽجي ويو آهي.
ايران تسليم ڪيو آهي ته ڪجهه ٻيڙيون آبنائي مان گذري رهيون آهن، پر اصرار ڪري ٿو ته اهو پاڻي جي رستي جي ڪنٽرول ۾ رهي ٿو.
ايران جي پارليامينٽ جي اسپيڪر محمد باغر غالب اڱارو ڏينهن چيو ته "دشمن ڪجهه جهازن کي هرمز ذريعي حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو"، پر زور ڏنو ته ايراني فورسز "آنا جي مڪمل ڪنٽرول ۾ آهن ۽ ان کي کولڻ جي اجازت نه ڏني ويندي".
غالباً آمريڪا تي الزام لڳايو ته هو جهازن کي هرمز ۾ ڏاکڻي رستي کي پار ڪرڻ جي صلاحيت بابت ”غلط ضمانتون“ ڏئي رهيو آهي، خبردار ڪيو ويو آهي ته جيڪي جهاز ائين ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا انهن کي نشانو بڻايو ويندو.
ٻئي ڏينهن، ايران جي اسلامي انقلابي گارڊ ڪور (IRGC) دعوي ڪئي ته ٻه آئل ٽينڪر بارودي سرنگن کي نشانو بڻايو ۽ معذور ٿي ويا جڏهن هڪ "غير قانوني رستو" کي پار ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. ٻئي طرف سعودي عرب دعويٰ ڪئي آهي ته ايراني حملي ۾ سعودي آئل ٽينڪر کي نشانو بڻايو، جنهن ۾ ٻه فلپائني ملاح مارجي ويا.
جديد جهازن جي ٽريڪنگ ڊيٽا آمريڪا جي دعوائن کان مختلف تصوير ٺاهي ٿي، تمام گهٽ جهازن کي رڪارڊ ڪيو ويو آهي جيئن سمنڊ جي منتقلي جي طور تي.
سامونڊي تجزياتي فرم ڪيپلر جي مطابق، صرف ڇهه جهازن اربع تي، 11 اڱارو ۽ پنج سومر تي اسٽريٽ ڪراس ڪيا. اهو 10-ڏينهن جو اوسط رکي ٿو 13 جهازن تي في ڏينهن.
ٻيون ٻيڙيون اسمگلنگ جون خدمتون ساڳيو نمونو ڏيکاريون. ميري ٽائيم ڊيٽا فرم لائيڊز لسٽ انٽيليجنس 26 آگسٽ کان سيپٽمبر 1 تائين سراسري طور تي روزانو 12 ٽرانزٽس رڪارڊ ڪيو، جيتوڻيڪ تازو ڊيٽا نامڪمل ٿي سگهي ٿو ”ڊارڪ ٽرانزٽس جي سڃاڻپ ۾ دير جي ڪري“، فرم جي ميري ٽائيم انٽيليجنس ۽ ريسرچ ڊائريڪٽر، برجٽ ڊياڪون چيو. هن جو مطلب آهي ته ڪجهه ٻيڙيون انهن جي ٽريڪنگ بيڪن کي بند ڪري رهيا آهن.
آگسٽ 17-23 کان، لائيڊ جي لسٽ انٽيليجنس "هر روز تقريبا 14 غير ايراني سان ڳنڍيل جهازن" رڪارڊ ڪيو، ڊيڪون الجزيره کي ٻڌايو.
اهي سڀ انگ اکر آمريڪا جي دعويٰ کان تمام گهٽ آهن ته 40 جهاز اڱاري تي اسٽريٽ منتقل ڪيا.
جوائنٽ ميري ٽائيم انفارميشن سينٽر (JMIC)، جيڪو خطي ۾ شپنگ جي خطرن کي مانيٽر ڪري ٿو، 1 سيپٽمبر جي ايڊوائزري ۾ چيو ويو آهي ته هرمز ذريعي ڪمرشل ٽريفڪ ”بيس لائين کان تمام گهڻو هيٺ“ هئي، ان جي باوجود ”تازو گهٽين کان معمولي واڌ“.
ايڊوائزري هرمز لاءِ خطري جي سطح کي ”سخت“ تي رکي ، ”جاري وڃڻ يا اڻ ڄاتل بارودي سرنگن جي مسلسل خطري“ جو حوالو ڏيندي ، آمريڪا جي دعويٰ جي باوجود ته بارودي سرنگ کي صاف ڪرڻ جي دعويٰ ڪئي وئي آهي.
ڊياکون الجزيره کي ٻڌايو ته آمريڪا جي دعويٰ ڪيل ٽرانزٽ انگن اکرن ۽ جهازن جي ٽريڪرن پاران رڪارڊ ڪيل فرق جي وضاحت ڪرڻ مشڪل آهي بغير بصيرت جي ته آمريڪا ڪيئن پنهنجي انگن اکرن کي ڊگهو ڪري ٿو.
هن چيو ته اهو ممڪن آهي ته آمريڪا ۾ ننڍا يا غير مال کڻڻ وارا جهاز شامل آهن، ان جي مجموعي ۾، لائيڊ جي برعڪس، جيڪو صرف "10000 dwt [deadweight tonnage] کان وڌيڪ سامان کڻندڙ جهازن کي شمار ڪري ٿو". ايرڪ هوپر، هڪ سينئر ايسوسيئيٽ بندرگاهن ۽ ٽرمينلز جي شعبي کي ڍڪيندي بحري تحقيقاتي صلاحڪار ڊريوري، پڻ ممڪن اختلافن ڏانهن اشارو ڪيو ته آمريڪا ڪيئن جهازن جي منتقلي کي شمار ڪري ٿو.
"يو ايس جي آپريشنل ڳڻپ ۾ ممڪن طور تي هر شي شامل آهي جيڪا بحري تحفظ هيٺ يا ان جي ويجهو منتقل ڪئي وئي آهي: بحري معاون، آف شور سپورٽ ۽ ٽگس، ساحلي ۽ ننڍو ڪرافٽ [۽] ڊو،" هوپر چيو، ياد ڪندي ته ٻيڙي جي ٽريڪنگ فرم ڪيپلر اهڙن جهازن کي فلٽر ڪري ٿو "سائز يا ڪارگو گرائونڊ تي".
هوپر اهو پڻ چيو ته آمريڪا وٽ ”سيٽلائيٽ، ايئربورن ۽ ٻين سينسر ڪوريج سان گڏ ان جي پنهنجي قافلي جي منشور“ تائين رسائي آهي، جيڪا ان کي ڏسڻ جي قابل بنائي ٿي ته جهازن کي فوري طور تي عام خودڪار سڃاڻپ واري نظام (AIS) ٽريڪنگ سسٽم ذريعي نه ورتو وڃي.
"آگسٽ جي آخر تائين، هرمز ڪراسنگ جي اڪثريت کي درجه بندي ڪيو ويو 'اونداهو' يا رستي جي لحاظ کان نامعلوم، ۽ AIS ڊيٽا جي ڳڻپ کي اڪثر تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جهازن کي شامل ڪرڻ لاء جيڪي انهن جي ٽرانسپنڊرز کي بند ڪن ٿا، تصديق ٿيل تحريڪن جي پس منظر سان،" هوپر چيو.
عام طور تي، آمريڪا ۽ ايران ٻنهي کي آبنائي ۾ پنهنجو اثر رسوخ ادا ڪرڻ جي ترغيب آهي، جنهن جي حيثيت سندن ڇهن مهينن جي تڪرار ۾ هڪ اهم جڙيل نقطو بڻجي چڪي آهي.
اڳوڻي آمريڪي سفير هينري اينشر تازو ئي الجزيره کي ٻڌايو ته هن کي يقين آهي ته آمريڪا-ايران تصادم جو تازو چڪر شايد CENTCOM جي دعوائن جي ذريعي شروع ڪيو ويو آهي ته ان آبنائي کي ختم ڪيو ويو آهي، ۽ چيو ته "ٻنهي طرفن کي تمام گهڻو ڳالهائڻ بند ڪرڻ لاء سٺو ڪم ڪيو ويندو".
