ھندي سمنڊ ۾ آمريڪي فوجن پاران پنھنجي ڊرامائي قبضي کان اڳ واري سال ۾، آئل ٽينڪر ايم ٽي ٽفاني جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، ايران ۽ ملائيشيا جي ساحل کان پاڻي جي ھڪڙي حصي جي وچ ۾ ڪيترائي سفر ڪيا، سنگاپور جي چمڪندڙ آسماني عمارتن کان تقريبا 60 ميل.
انهن سفرن دوران، سي اين اين پاران نظرثاني ڪيل مئرين ٽريفڪ ڊيٽا جي مطابق، لنگر ڇڏڻ ۽ ان جي لازمي خودڪار سڃاڻپ واري نظام (AIS) کي بند ڪرڻ کان اڳ، اهو اڪثر ڪري هڪ ننڍڙي علائقي ۾ لٿو.
ٿوري دير کان پوءِ - ڪڏهن ڪلاڪ، ڪڏهن ڏينهن - جهاز AIS تي ٻيهر ظاهر ٿيندو.
اڱاري تي ايم ٽي ٽفاني جي قبضي - ۽ ايراني تيل جي 1.9 ملين بيرل آمريڪي اختيارين جو چوڻ آهي ته اهو کڻي رهيو هو - ايران سان جنگ کي انڊو-پيسفڪ جي پاڻين ۾ ڌڪايو آهي، فارس نار کان هزارين ميل پري.
اهو پڻ ملائيشيا کان پاڻي جي هن پيچ تي روشني وجهي ٿو، روڊ ٻيٽ جي لڳ ڀڳ اڌ جي ماپ، جنهن جو ماهر ۽ سي اين اين تجزيي ڏيکاري ٿو ته ايران لاء هڪ سچل گئس اسٽيشن جي طور تي ڪم ڪري ٿو، ان جي پاڇي جي جهاز کي واپار ۽ ذخيرو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي، راڄ کي سخت ضرورت آهي نقد رقم جي ضرورت آهي جنگ جي طور تي.
جڏهن ته سرڪاري طور تي وضاحت نه ڪئي وئي آهي، اهو علائقو عام طور تي ايسٽرن اوٽر پورٽ لمٽس (EOPL) لنگر طور سڃاتو وڃي ٿو. اهو سنگاپور اسٽريٽ جي اڀرندي داخل ٿيڻ جي ويجهو آهي، دنيا جي مصروف ترين شپنگ رستن مان هڪ آهي، ملڪ جي خاص اقتصادي زون (EEZ) ۾، جزيره نما ملائيشيا جي ساحل کان اٽڪل 43 ميل پري آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ سيٽلائيٽ تصويرن تي نظر اچي ٿو، جتي، ڪڏهن ڪڏهن، سوين جهازن کي علائقي ۾ ڦرندي ڏسي سگهجي ٿو.
MT Tifani کي ان جي IMO نمبر: 9273337 ذريعي پڻ سڃاڻي سگهجي ٿو. بين الاقوامي بحري تنظيم پاران مقرر ڪيل، نمبر کي تبديل نه ٿو ڪري سگھجي بغير ملڪيت يا پرچم جي.
هڪ موقعي تي گذريل آگسٽ ۾، هن زون جي اندر ڏٺو ويو ته اڻ ڄاڻايل سامان کي ٻئي جهاز ڏانهن لوڊ ڪندي Macho Queen (IMO: 9238868)، سيٽلائيٽ تصويرن جي مطابق سي اين اين پاران جائزو ورتو ويو. منتقلي کان پوء، ماچو راڻي مختصر طور تي پنهنجي AIS تي ڦيرايو ۽ چين ڏانهن اتر اوڀر طرف هلڻ شروع ڪيو، ان کان اڳ ان جي ٽريڪٽر کي ٻيهر بند ڪرڻ کان پوء آمريڪا طرفان چين کي ايراني تيل جي اسمگلنگ لاء ان جي منظوري ڏني وئي.
هڪ ٻيو آئل ٽينڪر سوار ٿيو ۽ آمريڪي خميس تي قبضو ڪيو، ايم ٽي مئجسٽڪ ايڪس، پڻ وچ اوڀر ۽ سنگاپور اسٽريٽ جي وچ ۾ EOPL جي طرف ڪيترائي ڀيرا سفر ڪيو هو، مئرين ٽريفڪ ڊيٽا مطابق.
ايران ۾ ماهر واشنگٽن انسٽيٽيوٽ ٿنڪ ٽينڪ جي هڪ سينئر ساٿي، فرزين نديمي، چيو ته EOPL پنهنجي آسان هنڌ ۽ ويجھن اختيارين جي اجازت واري روين جي ڪري شيڊ فليٽ لاءِ هڪ هاٽ اسپاٽ آهي.
”اها سرگرميون لڪائڻ لاءِ هڪ تمام آسان جڳهه آهي ،“ نديمي چيو. "ملائيشيا اختيارين بنيادي طور تي ٻين هنڌن تي نظر اچن ٿا."
2025 ۾ EOPL ۾ گھٽ ۾ گھٽ 679 ٻيڙيون ٻيڙيون منتقليون ٿيون، 471 ۾ 2024 ۽ 280 ۾ 2023، سيٽلائيٽ ڊيٽا جي مطابق، غير منافع بخش گڏيل قومن جي خلاف نيوڪليئر ايران (UANI) پاران مرتب ڪيل سيٽلائيٽ ڊيٽا مطابق. اهي انگ اکر سچي تصوير کي گهٽ سمجهن ٿا ڇاڪاڻ ته سيٽلائيٽ هر روز نه گذري ٿو ۽ خراب موسم ۾ جهازن کي ڳولي نه ٿو سگهي.
سي اين اين تبصرو لاءِ ملائيشيا جي حڪومت تائين پهچي چڪو آهي.
گذريل جولاءِ، ملائيشيا واعدو ڪيو ته هو پنهنجي پاڻيءَ ۾ غيرقانوني ٻيڙيءَ کان ٻيڙن جي منتقلي جي خلاف عمل درآمد کي تيز ڪري، پرڏيهي وزير محمد حسن تسليم ڪيو ته اهو مسئلو ”اسان جي پاسي ۾ ڪانٽو آهي،“ رياستي ميڊيا برناما ٻڌايو.
برناما جي مطابق، محمد چيو ته نئين ضابطن جي تحت، ڪنهن به ٻيڙيء کي غير مجاز منتقلي کي گرفتار ڪيو ويندو، حراست ۾ ورتو ويندو.
"اسان هاڻي نه ٿا چاهيون ته هڪ ملڪ هجڻ جو الزام لڳايو وڃي جيڪو اهڙين سرگرمين کي سهولت ڏئي ٿو."
ايران دنيا جي اعليٰ تيل پيدا ڪندڙ ملڪن مان هڪ آهي، 2025 ۾ سراسري طور 1.69 ملين بيرل في ڏينهن برآمد ڪري ٿو، واپاري ڊيٽا ۽ تجزياتي ڪمپني ڪيپلر جي مطابق. تقريباً 90 سيڪڙو ان جو تيل چين ڏانهن وڃي ٿو، آمريڪي حڪومت جي مطابق. چين ايراني خام تيل تي پابندي نه لڳائي آهي ۽ چوي ٿو ته هو ايران جي تيل تي پابندين جي مخالفت ڪري ٿو.
ڇاڪاڻ ته وسيع پابندين جي ڪري، ايران سڄي دنيا ۾ پنهنجي خام تيل کي منتقل ڪرڻ لاء مبهم رڪارڊ ۽ اسپاٽ انشورنس سان عمر جي ٽينڪرز جي ٻيڙي تي ڀاڙي ٿو.
انرجي ڊيٽا فرم Vortexa جي مطابق ان جي شيڊ فليٽ جو اڪثر حصو ويري لارج کروڊ ڪيريئرز (VLCCs) تي مشتمل آهي - ايم ٽي ٽفاني وانگر وڏا ٽينڪر جيڪي 2 ملين بيرل تيل رکي سگهن ٿا.
ان جي منظور ٿيل تيل جو گهڻو حصو عالمي معيار برنٽ کروڊ جي ڀيٽ ۾ 10 ڊالر گهٽ جي رعايت تي وڪرو ٿئي ٿو، جيڪو جنگ شروع ٿيڻ کان وٺي 100 ڊالر في بيرل کان مٿي وڌي ويو آهي، مطلب ته هر جهاز کان ٻي ٻيڙيءَ جي منتقلي ايران جي راڄ لاءِ آمدنيءَ ۾ لکين ڊالرن جا نيٽ ورڪ ڪري ٿي. اي او پي ايل ۾ سرگرمي جاري آهي جڏهن کان آمريڪا ۽ اسرائيل فيبروري جي آخر ۾ ايران تي پنهنجي جنگ شروع ڪئي، وچ اوڀر مان تيل جي وهڪري کي محدود ڪري ڇڏيو. UANI هن سال جي جنوري ۽ 21 اپريل جي وچ ۾ EOPL لنگر ۾ گهٽ ۾ گهٽ 250 ٻيڙين کان ٻيڙيءَ جي منتقلي کي ٽريڪ ڪيو.
ايران جي هن علائقي جي استعمال ان کي اجازت ڏني آهي ته هو سڄي جنگ دوران برآمدات جي مسلسل وهڪري کي برقرار رکي، حڪومت کي بينڪ رولنگ ڪندي جيتوڻيڪ دنيا ۾ تيل جي سخت کوٽ سان مقابلو آهي.
”اهو ايران جي ڪاروباري ماڊل لاءِ ضروري آهي ،“ چارلي براون چيو ، يو اين آئي جي سينيئر صلاحڪار ، ايران جي شيڊ فليٽ تي ڌيان ڏيندي.
ٻيڙيءَ کان ٻيڙيءَ جي منتقلي جائز ڊگھي ھل واري شپنگ جو ھڪڙو معمولي حصو آھي، ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۽ بندرگاھن کان بچڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي.
وڏا آئل ٽينڪر اڪثر ڪري پنهنجو سامان ننڍڙن جهازن تي لوڊ ڪري ڇڏيندا آهن ڇاڪاڻ ته انهن جو مسودو گهڻو اونهو هوندو آهي ته اڪثر بندرگاهن ۾ داخل نه ٿي سگهي. پر ڇاڪاڻ ته اهي چالون حفاظت ۽ ماحولياتي خطرن کي کڻندا آهن، اهي انتهائي منظم آهن ۽ منظور ٿيل علائقن ۾ ٿيڻ گهرجن، مڪمل دستاويزن ۽ ساحلي اختيارين جي نوٽيفڪيشن جي ضرورت آهي.
شيڊ فليٽس ٻيڙيءَ کان ٻيڙيءَ جي منتقلي کي استعمال ڪن ٿا، جيتوڻيڪ منطقي طور تي غير ضروري، تيل جي اصليت کي لڪائڻ لاءِ جيڪي اھي کڻي رھيا آھن. اهي اڪثر ڪري انهن کي رات جي احاطي ۾ هلائيندا آهن، انهن جي AIS کي بند ڪرڻ يا خراب ڪرڻ، انهن کي اختيارين لاء ڳولڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
عام طور تي ڳالهائڻ، ايران جي پاڇي جي تيل جو واپار ساڳئي نموني تي عمل ڪري ٿو، ٻيڙين جا ٻه سيٽ شامل آهن جيڪي چين کي ايراني خام پهچائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.
پهرين سيٽ کان ٻيڙيون تيل کڻن ٿيون، خاص طور تي ايران جي بنيادي برآمداتي سهولت خارگ ٻيٽ مان، ۽ ملائيشيا کان لنگر انداز ٿيڻ کان اڳ، ملاڪا ۽ سنگاپور جي اسٽريٽ ذريعي هندي وڏي سمنڊ پار ڪن ٿا.
ٻئي سيٽ کان ٻيڙيون پوءِ تيل وصول ڪن ٿا ٻيڙيءَ کان ٻيڙيءَ ذريعي ۽ ان کي چين وٺي وڃن ٿا، خاص ڪري شنڊونگ صوبي ۾ ”ٽيپٽ“ ريفائنريز ڏانهن، جيڪي منظور ٿيل خام تيل خريد ڪرڻ لاءِ مشهور آهن.
چين سرڪاري طور تي ايراني خام درآمد جو اعلان نٿو ڪري ۽ اڪثر ڪري تيل جي اصليت کي ملائيشيا جي طور تي لڪائيندو آهي، ينگ ڪانگ لاه چيو، ڪيپلر ۾ خام تيل جي مارڪيٽ تجزيه نگار.
سي اين اين تبصرو لاءِ چين جي پرڏيهي وزارت تائين پهچي چڪو آهي. هن مهيني جي شروعات ۾، هڪ وزارت جي ترجمان چيو ته بيجنگ "هڪ طرفي پابندين جي مخالفت ڪري ٿو جن جو بين الاقوامي قانون ۾ ڪو به بنياد ناهي" جڏهن هڪ آمريڪي تشخيص بابت پڇيو ويو ته چين ايراني تيل خريد ڪرڻ بند نه ڪندو.
ايران کان ايشيا تائين تيل کڻي ويندڙ اڪثر جهاز آمريڪا طرفان بليڪ لسٽ ٿيل آهن، جڏهن ته اڪثر جهازن جو تيل کڻڻ ۽ ان کي چين ڏانهن وٺي وڃڻ جي اڃا تائين منظوري نه ڏني وئي آهي، براون، UANI جي سينيئر صلاحڪار چيو.
شيڊو فليٽس پڻ دستاويز ٺاهي ۽ ڪوڙا جھنڊا يا ”سھولت جا جھنڊا“ اڏائين ٿا، اڪثر پنھنجي رجسٽريشن کي تبديل ڪندا آھن ۽ پنھنجي سامان کي بيوقوف اختيارين ڏانھن غلط بيان ڪندا آھن.
”اهي نئين ڪارگو ۽ نئين ٻيڙيءَ لاءِ هڪ نئون داستان ٺاهي رهيا آهن ،“ واشنگٽن انسٽيٽيوٽ جي نديمي چيو ، هن شامل ڪيو ته عملو ڪڏهن ڪڏهن ٻيڙيءَ تي نئون نالو يا پرچم رنگڻ تائين وڃي ٿو. "هي هڪ ڪارگو لانڊرنگ ڪاروبار آهي."
EOPL ۾ ناپاڪ سرگرميون ڊگهي عرصي کان شپنگ انڊسٽري ۾ هڪ کليل راز آهي. براون جو اندازو آهي ته اٽڪل 95 سيڪڙو جهاز جيڪي هن علائقي ۾ سامان منتقل ڪري رهيا آهن اهي ايراني يا روسي تيل چين ڏانهن سمگل ڪري رهيا آهن.
نديمي چيو ته EOPL ايران لاءِ تيل جي ذخيري واري سائيٽ جي هڪ قسم جي طور تي پڻ ڪم ڪيو آهي، جيڪو فارس نار ۾ ٽرانسپورٽ جي ٽرئفڪ ۾ ڪنهن به رڪاوٽ جي خلاف کشن ۾ مدد ڪري ٿو.
”خليج جي علائقي ۾ آبنائے هرمز ۾ دشمني جي ڀڃڪڙي جو خطرو آهي، تنهن ڪري اهي (ايران) پنهنجي گراهڪن جي ويجهو جيترو سامان، خام تيل منتقل ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا.
ايران جو رڪارڊ 191 ملين بيرل سمنڊ ۾ فيبروري ۾ ذخيرو ٿيل هو، اوڀر ايشيا ۾ وڏي اڪثريت، ڪيپلر جي مطابق.
هن سچل اسٽريٽجڪ رزرو تهران کي اجازت ڏني آهي ته هو اعليٰ برآمدات برقرار رکي، چين ڏانهن سراسري طور تي 1.1 ملين بيرل في ڏينهن موڪلڻ جي باوجود به آمريڪا ۽ اسرائيل سڄي مارچ ۾ ملڪ تي حملا ڪيا، UANI جي مطابق. جڏهن ته ان جي عام برآمدي انگن مان هڪ ڊپ، تيل جي قيمتن ۾ اضافو حڪومت کي مالي نقصان کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي آهي.
ايم ٽي ٽفاني شايد اي او پي ايل ۾ ڪارگو آف لوڊ ڪرڻ جي رستي تي هجي جڏهن اهو آمريڪي فوجن طرفان سوار هو.
مئرين ٽريفڪ ڊيٽا جي مطابق، ان جي قبضي تائين پهچڻ واري مهيني ۾، جهاز هرمز جي آبنائي ۽ فارس نار جي چوڌاري لڪي رهيو آهي. جيتوڻيڪ ٽينڪر پنهنجو AIS بند ڪري چڪو هو، سي اين اين 6 اپريل تي ورتي وئي سيٽلائيٽ تصويرن ۾ ايران جي خارگ ٻيٽ تي ٽينڪر کي ڳولڻ جي قابل ٿي ويو.
ٽينڪر 10 اپريل تي AIS تي ٻيهر ظاهر ٿيو، جڏهن اهو ڏکڻ اوڀر طرف سفر ڪندي خليج عمان ۾ ڏٺو ويو. مئرين ٽريفڪ ڊيٽا ظاهر ڪيو ته اهو سنگاپور ڏانهن وڃي رهيو هو. 21 اپريل تي، سري لنڪا مان گذرڻ کان پوءِ، ٽينڪر اوچتو رستو تبديل ڪيو - پھريائين ھڪڙو تيز 90-درجي موڙ ڏکڻ طرف، پوءِ ٻيو تيز 90-درجي واپس اوڀر ڏانھن. ٿوري دير کان پوءِ ٻيڙيءَ ان ڪورس ۾ تبديليون ڪيون، آمريڪا ان جي قبضي جو اعلان ڪيو.
ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس پاران پوسٽ ڪيل هڪ وڊيو ۾، آمريڪي فوجن کي ڏسي سگهجي ٿو ايم ٽي ٽفاني مٿان هيلي ڪاپٽر سرڪل جي طور تي.
MT Tifani کان وٺي علائقي ۾ ڦري رهيو آهي.
سي اين اين جي اسٽيون جيانگ مدد ڪئي رپورٽنگ.
