ايران سان لاڳاپيل حوثي گروپ سومر تي سعودي عرب جي خلاف ”سمندري پابندي“ جو اعلان ڪرڻ کان وٺي گهٽ ۾ گهٽ ست آئل ٽينڪر يمن جي ويجهو يو-ٽرن ٺاهيا آهن ، جهاز جي ٽريڪنگ ڊيٽا ڏيکاري ٿي.
سڀئي جهاز سعودي بندرگاهن ڏانهن يا اتان سفر ڪري رهيا هئا ۽ پابنديءَ جو اعلان ٿيڻ کان پوءِ تيزيءَ سان تبديليون ڪيون.
تقريباً 15 سيڪڙو عالمي سامونڊي واپار ڳاڙهي سمنڊ ذريعي ٿئي ٿو، جيڪو ميڊيٽرينين ۽ نار عدن کي ٻن چوڪ پوائنٽن ذريعي ڳنڍي ٿو - مصر ۾ سويز ڪينال ۽ يمن ۽ آفريڪا جي هورن جي وچ ۾ باب المندب اسٽريٽ.
ريڊ سمنڊ سعودي تيل جي برآمد لاءِ اهم رستو رهيو آهي جڏهن کان ايران سان آمريڪا-اسرائيلي جنگ جي نتيجي ۾ آبنائے هرمز جي مؤثر بندش ٿي وئي آهي، جنهن نار مان تيل ۽ گئس جي وهڪري کي سختيءَ سان محدود ڪري ڇڏيو آهي.
هن "عالمي مارڪيٽن تي دٻاءُ کي گهٽائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي" ۽ جيڪڏهن حوثي واپار کي وڌيڪ محدود ڪن ٿا ته پوءِ "قيمتون وڌي وينديون" ، يو ايس جي بنياد تي دفاعي ترجيحن جي ٿنڪ ٽينڪ مان روزميري ڪيلانڪ چيو.
هڪ ڏينهن اڳ حوثين انهن جي بندش جو اعلان ڪيو، 20 جهاز ڳاڙهي سمنڊ ۾ داخل ٿيا ۽ 22 باب المندب اسٽريٽ ذريعي نڪري ويا، سامونڊي انٽيليجنس فرم ڪيپلر جي مطابق.
ڪيلانڪ بي بي سي کي ٻڌايو ته تصديق ڪريو ته حوثي جو ڪو به حملو ڳاڙهي سمنڊ يا عدن جي خليج ۾ جهازن تي ”سڀني بين الاقوامي ٽرئفڪ کي دٻائي ڇڏيندو نه صرف سعودي عرب ڏانهن ويندڙ جهازن“.
خطي ۾ يورپي يونين جي بحري فوج اسپائڊس اربع تي سفارش ڪئي ته ”اسرائيلي، يو ايس يا سعودي مفادن سان جڙيل واپاري جهاز ڳاڙهي سمنڊ ۽ نار عدن جي گذرڻ کان پاسو ڪن جيستائين خطري جي سطح گهٽ نه ٿي وڃي“، رائٽرز نيوز ايجنسي پاران ڏٺو ويو هڪ مشوري جي مطابق.
بحري ٽريفڪ کان ٻيڙين جي ٽريڪنگ ڊيٽا ڏيکاري ٿو خام تيل وارو ٽينڪر روڊوس، سعودي خام سان ڀريل، سومر جي شام تي المعجيز جي لال سمنڊ جي بندرگاهه کان هندستان لاءِ روانو ٿيو. لائبرين جھنڊي وارو جهاز ڏکڻ طرف باب المندب اسٽريٽ ڏانھن روانو ٿيو پر اٽڪل نون ڪلاڪن کان پوءِ يو ٽرن ورتو ۽ ان جي بدران اتر طرف هلڻ شروع ڪيو.
لائبرري جي جھنڊي واري تيل ۽ ڪيميائي ٽينڪر مائيڪا سومر جي منجهند تي سعودي عرب جي جازان بندرگاهه ڏانهن روانو ٿيو ۽ پڻ ڏکڻ طرف روانو ٿي ويو ان کان اڳ ريورسنگ ڪورس.
جهازن جي ٽريڪنگ ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته گهٽ ۾ گهٽ اٺ جهاز ڳاڙهي سمنڊ ڏانهن جڙيل آهن جيڪي ڏکڻ کان باب المندب اسٽريٽ ۾ داخل ٿيڻ بدران يو ٽرن ٺاهيا آهن.
مارشل جزائر-پرچم واري گاڏي ڪيريئر ليو جيانگ ڪائو چين کان سعودي عرب جي جده بندرگاهه ڏانهن روانو ٿي رهيو هو ان کان اڳ ته سومر تي نار عدن ۾ مڪمل طور تي ڪورس تبديل ڪيو.
هانگ ڪانگ جي جھنڊي وارو خام آئل ٽينڪر چين کان نيو پرائم جي نالي سان روانو ٿي ويو، جيڪو سومر تي سعودي عرب جي طرف روانو ٿيو ۽ ھاڻي عربي سمنڊ ۾ انتظار ڪندي نظر اچي ٿو.
جڏهن ته هر ڪورس جي تبديلي جي سببن جي آزاديءَ سان تصديق نه ٿي ڪري سگهجي، ”وقت پابندي واري اعلان سان مطابقت رکي ٿو،“ بحري خطري جي انتظام واري ڪمپني Vanguard چيو.
سومر تي جهازن جي مالڪن کي هڪ اي ميل ۾، جنهن کي بي بي سي ڏٺو آهي، حوثي چيو ته "ٻيڙن کي ڪنهن به سعودي بندرگاهن تي سامان لوڊ ڪرڻ يا خارج ڪرڻ تي پابندي آهي". اهو شامل ڪيو ويو آهي ته ٻيڙيون "شايد آپريشنل پهچ جي اندر ڪنهن به هنڌ تي ٽارگيٽ ڪرڻ جي تابع ٿي سگهي ٿي".
حوثين چيو آهي ته سندن پابنديون حوثي جي قبضي واري اتر-اولهه يمن ۾ بندرگاهن ۽ هوائي اڏن جي سعودي بندش جي بدلي ۾ آهي.
سعودي عرب ان الزام جي مذمت ڪئي آهي ۽ ان عزم جو اظهار ڪيو آهي ته ”عالمي قانون موجب پنهنجي جهازن جي حفاظت لاءِ سمورا ضروري قدم کڻندا“.
يمن 2014 کان گهرو ويڙهه جي ڪري تباهه ٿي چڪو آهي، جڏهن حوثي حڪومت جي راڄڌاني صنعا تي قبضو ڪيو. تڪرار 2015 ۾ وڌي ويو، عرب رياستن جي سعودي قيادت واري اتحاد کان پوءِ مداخلت ڪئي ۽ سرڪاري حڪومت کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
2022 کان حوثي ۽ سعودي عرب جي وچ ۾ غير رسمي جنگبندي ٿي چڪي آهي، پر گذريل هفتي، حوثين ڏکڻ-اولهه سعودي عرب جي هڪ ايئرپورٽ تي ميزائل فائر ڪيا، جواب ۾ صنعا جي هوائي اڏي تي هوائي حملن جو الزام هن سلطنت تي لڳايو.
حوثي اڳ ۾ 32 ڪلوميٽر ويڪرو (20 ميل) باب المندب اسٽريٽ تي سخت تباهي جو سبب بڻيا آهن.
آڪٽوبر 2023 ۾ غزه جي جنگ شروع ٿيڻ کان ٿوري دير بعد، حوثين لال سمنڊ ۽ نار عدن ۾ واپاري جهازن تي حملو ڪرڻ شروع ڪيو، چيو ته اهي فلسطينين جي حمايت ۾ ڪم ڪري رهيا آهن. انهن حملن جي نتيجي ۾ چار ٻيڙيون غرق ٿي ويون، هڪ ٻيڙيء تي قبضو ڪيو، ۽ نو عملدار مارجي ويا.
آبنائے هرمز جي بندش کان وٺي، سعودي عرب پنهنجي خام برآمدات جو 70 سيڪڙو کان وڌيڪ خليج مان يانبو جي ريڊ سمنڊ جي بندرگاهه ڏانهن اوڀر-اولهه پائپ لائن ذريعي موڙي ڇڏيو آهي. ڪيپلر ۽ بحري تجزياتي پليٽ فارم سگنل سمنڊ جي ڊيٽا جي مطابق، اٽڪل چار ملين بيرل في ڏينهن يانبو کان تازو هفتن ۾ موڪليا ويا آهن، هڪ سال اڳ 973000 جي مقابلي ۾.
نيوين داس، ڪيپلر جي هڪ سينئر تيل تجزيه نگار، بي بي سي کي ٻڌايو ته سعودين وٽ صرف هڪ ئي آپشن بچيو آهي جيڪڏهن باب المندب اسٽريٽ کي مؤثر طريقي سان بند ڪيو وڃي ته تيل کي سڄي دنيا ۾ ميڊيٽرينين سمنڊ ۽ آفريڪا جي ڏاکڻي ڪناري جي چوڌاري ايشيا ڏانهن منتقل ڪيو وڃي.
صارفين تي بندش جو اثر فوري طور تي نه ٿيندو، پر ايران سان تڪرار عالمي توانائي سسٽم کي اهڙن جھٽڪن کان وڌيڪ خطرناڪ بڻائي ڇڏيو آهي، داس شامل ڪيو. "اسان ان کي ٻن هفتن، ٽن هفتن، حتي هڪ مهيني لاء موسم ڪري سگهون ٿا، پر ان وقت ۾، اسان وڌيڪ مال جي قيمت، اعلي توانائي جي قيمتن ۽ اعلي توانائي جي صارفين جي قيمتن ۾ خونريزي ڏسندا سين."
بحر احمر جي ويجهو جهاز حملن کي روڪڻ جي ڪوشش ۾ پيغام نشر ڪري رهيا آهن، علائقي ۾ هڪ عام رواج آهي جڏهن کان حوثين غزه ۾ جنگ دوران جهازن کي نشانو بڻايو.
علائقي ۾ گهٽ ۾ گهٽ 50 جهاز نشر ڪري رهيا آهن انهن وٽ بورڊ تي هٿياربند محافظ آهن، مئرين ٽريفڪ جي ڊيٽا مطابق.
مارٽن ڪيلي، ڪرائسس مئنيجمينٽ فرم اي او ايس ريسڪ گروپ مان، بي بي سي کي ٻڌايو تصديق ڪريو ته ڪپتان ڊڄندا ته ”حوثي شايد توهان جي صورتحال کي غلط پڙهي“ ۽ سوچين ته سندن جهاز ”ماضي ۾ سعودي بندرگاهه تي سڏيا ويا آهن، تنهن ڪري توهان تي حملو ٿي سگهي ٿو“.
”انهن جهازن مان گھڻا تمام وڏا خام تيل بردار آهن. مان سمجهان ٿو ته نقصان تباهي وارو هوندو. يقيناً انهن جهازن تي موت به هوندو ،“ هن وڌيڪ چيو.
باربرا Metzler پاران اضافي رپورٽنگ
