Rivian الزامن تي مقدمو ڪيو ويو آهي ته EV ٺاهيندڙ پنهنجي R1T ٽرڪ ۽ R1S SUV ماڊلز جي خودمختيار ڊرائيونگ صلاحيتن جي باري ۾ غلط دعوي ڪئي.
ڪلاس ايڪشن جي شڪايت، جيڪا اربع تي آمريڪي ضلعي ڪورٽ ۾ ڪيليفورنيا جي سينٽرل ضلعي لاءِ داخل ڪئي وئي هئي، R1T ۽ R1S جي پهرين نسل جي ماڊلز تي ڌيان ڏئي ٿي ۽ دعويٰ ڪري ٿي ته Rivian جي نمائندگي ڪري ٿي ته اهي پرچم بردار گاڏيون هٿن کان خالي، اکين کان بند ڊرائيونگ جي قابل هونديون.
هن قسم جي صلاحيت کي ليول 3 خودمختياري پڻ سڏيو ويندو آهي، جيڪو سوسائٽي آف آٽو موبائيل انجنيئرز (SAE) پاران هڪ نامزدگي آهي جنهن جو مطلب آهي ته گاڏي خود بخود اسٽيئرنگ، ايڪسيلريشن ۽ بريڪنگ کي ڊرائيور جي هٿن ۾ بغير ڪنهن خاص حالتن جهڙوڪ هاءِ ويز يا گهٽ رفتار ۾ روڊ تي هلائيندڙ جي هٿن ۾ هلائي سگهي ٿي. هن جو مطلب اهو ناهي ته اهي گاڏيون مڪمل طور تي خودمختيار آهن؛ انساني ڊرائيور اڃا به توقع رکي ٿو ته هو محتاط رهي ۽ جڏهن ضروري هجي ته سنڀالي.
مقدمو الزام لڳايو آهي Rivian ڪوڙو واعدو ڪيو، پنجن سالن جي عرصي دوران ۽ هڪ مربوط ملڪ گير مارڪيٽنگ مهم جي ذريعي، ته اهو پنهنجو هٿ-مفت ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم ٺاهيندو - جنهن کي ڊرائيور + جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو - هر گاڏي ۾ معياري. سوٽ ۾ بيان ڪيل ظاھرن ۾: Rivian CEO RJ Scaringe جي ظهور TechCrunch Disrupt 2022 تي، جتي ھن مبينا طور تي ڪمپني جي خودمختيار ڊرائيونگ عزائم بابت نمائندگي ڪئي.
"ڪو به سافٽ ويئر اپڊيٽ نه آهي - ڪيترو به نفيس هجي - ان جي جنرل 1 گاڏين کي اشتهار ڏيڻ جي قابل بڻائيندو،" شڪايت پڙهي ٿو. "ريوين بلاشبہ ڄاڻي ٿو ته ان جي جنرل 1 گاڏيون ڪڏهن به ليول 3 جي خودمختياري يا 'حقيقي هٿ-مفت ڊرائيونگ' جي قابل نه هونديون، اڃا تائين انهن جي گاڏين جي صلاحيت جي صلاحيت کي جاري رکندي صارفين کي خريد ڪرڻ لاء.
روين مقدمي تي تبصرو ڪرڻ کان انڪار ڪيو، التوا واري مقدمي جو حوالو ڏنو.
مقدمو، جنهن ۾ ٽي نامزد مدعي شامل آهن، ريوين جي خلاف فريب، غفلت جي غلط بياني، ۽ غير منصفانه افزودگي لاء دعوي ڪري ٿو. کولمن لا ۽ ٽائيڪو ۽ زواري، قانوني ڪمپنيون جيڪي مدعي جي نمائندگي ڪن ٿيون، جيوري جي آزمائش جي درخواست ڪئي آهي.
اهو پهريون ڀيرو نه هوندو ته ريوين هڪ ڪامياب قانوني چئلينج کي منهن ڏنو آهي. گذريل سال، ڪمپني 250 ملين ڊالر ادا ڪرڻ تي اتفاق ڪيو ڪلاس ايڪشن شيئر هولڊر جي مقدمي کي حل ڪرڻ لاءِ جيڪو اوچتو 2022 ۾ پنهنجي R1 پِڪ اپ ٽرڪ ۽ SUV تي قيمتون وڌائي ڇڏيون.
Rivian جي پهرين نسل جي R1T ۽ R1S گاڏيون هٿان فري ڊرائيونگ پيش نه ٿيون ڪن. ان جي ٻي نسل جون گاڏيون، جيڪي 2024 ۾ ختم ڪيون ويون، ڪندا. ٻئي نسل جون گاڏيون مادي طور تي ساڳيون نظر اچن ٿيون، پر ريوين انهن جي اندروني حصن کي بهتر ڪيو، جنهن ۾ بيٽري پيڪ ۽ معطلي سسٽم، برقي فن تعمير، اندروني سيٽون، ۽ سينسر اسٽيڪ شامل آهن.
ترميم جي حصي جي طور تي، سيڪنڊ-جين R1 گاڏيون "Rivian Autonomy پليٽ فارم" سان ليس هيون، جيڪو معياري اچي ٿو ۽ 11 ڪئميرا، پنج ريڊار سينسرز، ۽ هڪ ڪمپيوٽر شامل آهي جيڪو اڳئين سسٽم کان 10 ڀيرا وڌيڪ طاقتور آهي، ڪمپني TechCrunch کي ٻڌايو وقت تي.
سيڪنڊ-جين ماڊلز ۾ ترقي يافته ڊرائيور امدادي نظام ۾ شروعاتي طور تي اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول شامل آهي، جيڪو هاءِ وي تي گاڏين جي پويان رفتار ۽ فاصلو برقرار رکي ٿو، ۽ هاءِ وي اسسٽنٽ فيچر جيڪو خودڪار طريقي سان هلائي ٿو، بريڪ لڳائي ٿو ۽ چونڊيل هاءِ ويز تي تيز ٿئي ٿو.
گذريل سال، ريوين "يونيورسل هينڊ فري" ڊرائيونگ کي هڪ سافٽ ويئر اپڊيٽ ذريعي ٻاهر ڪڍيو ويو سيڪنڊ-جين R1 گاڏين ڏانهن. خصوصيت ڊرائيورن کي اجازت ڏئي ٿي ته هو 3.5 ملين ميلن کان وڌيڪ روڊن تي آمريڪا ۽ ڪئناڊا جي روڊن تان هٿ کڻي هلن، جنهن ۾ هاءِ ويز ۽ مٿاڇري جي گهٽين جو ميلاپ به شامل آهي، جيستائين لين لائينون نظر اچن ٿيون.
Rivian واحد خودڪار ٺاهيندڙ ناهي جيڪو قانوني چئلينجن کي منهن ڏيڻ لاءِ واعدو ڪري ٿو پاڻ کي ڊرائيونگ خاصيتون پهچائڻ لاءِ. ٽسلا ۽ ان جي سي اي او ايلون مسڪ هڪ ڏهاڪي گذاريو آهي دعوي ڪيو آهي ته ان جون گاڏيون مڪمل طور تي خودمختيار هونديون ان جي مڪمل خود ڊرائيونگ سافٽ ويئر ذريعي. ڪجهه مالڪن ٽسلا تي مقدمو ڪيو آهي ته هو غير نگراني ٿيل مڪمل خود ڊرائيونگ پهچائڻ ۾ ناڪامي تي.
ٽسلا پڻ آئي آهي ريگيوليٽري ڇنڊڇاڻ جي دعويٰ لاءِ ان جي ايف ايس ڊي ۽ آٽو پائلٽ ترقي يافته ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم جي صلاحيتن بابت. ڪيليفورنيا ڊپارٽمينٽ آف موٽر گاڏين تي الزام لڳايو آهي ته ٽيسلا رياستي قانون جي ڀڃڪڙي ڪندي آٽو پائلٽ کي فريب سان مارڪيٽنگ ڪندي، ان جي بنيادي ترقي يافته ڊرائيور-اسسٽنٽ سسٽم، انهي سان گڏ ان جي وڌيڪ قابل مڪمل خود ڊرائيونگ سافٽ ويئر. هڪ جج DMV جي حق ۾ فيصلو ڪيو، پر ايجنسي فيبروري ۾ فيصلو ڪيو ته ٽسلا جي سيلز ۽ پيداوار جي لائسنس کي معطل نه ڪيو وڃي، هڪ 30 ڏينهن جي سزا هن کي ڇڏڻ جو انتخاب ڪيو ڇاڪاڻ ته اي وي ٺاهيندڙ پنهنجي ڪيليفورنيا جي مارڪيٽنگ ۾ "آٽوپيليٽ" اصطلاح استعمال ڪرڻ بند ڪري ڇڏيو آهي. هي آرٽيڪل اصل ۾ 11 ايم پي ٽي تي شايع ٿيل آهي.
