انڊين برقي گاڏين جي شروعاتي درياء اربع تي چيو آهي ته ان جي ترقي جي ايندڙ مرحلي لاءِ پيداوار کي ماپڻ لاءِ 120 ملين ڊالر گڏ ڪيا آهن.
سيريز سي راؤنڊ جي اڳواڻي هندستاني سيڙپڪارن Elev8 Venture Partners ۽ Claypond Capital ڪئي، جنهن ۾ Singularity AMC، Anicut Capital، 360 ONE Asset، JIF Capital، ۽ HDFC AMC، موجوده پٺاڻن سان گڏ ياماها موٽر، الفطيم گروپ، ۽ مٽسئي شامل هئا.
گول جي 10٪ کان 12٪ کان گهٽ ۾ شامل آهي وينچر قرض، ۽ اڀار فنڊنگ مڪمل طور تي بنيادي سرمائيدار هو، جنهن ۾ ثانوي شيئر سيلز نه هئا، باني ۽ سي اي او اروند ماني (مٿي تصوير، ساڄي) TechCrunch کي ٻڌايو. گول نديءَ جي ڪل سرمائي کي 144 ملين ڊالر تائين پهچايو.
2021 ۾ ٺهرايو ويو، درياء هندستان جي تيزيءَ سان وڌندڙ برقي ٻه ڦيٿي واري مارڪيٽ ۾ شروع ٿيندڙن جي هڪ گروپ مان آهي، مقابلي ۾ نئين داخل ٿيندڙن جهڙوڪ ايٿ انرجي ۽ اولا اليڪٽرڪ سان گڏوگڏ ورثي ٺاهيندڙن باجاج آٽو ۽ ٽي وي ايس موٽر. هي مارڪيٽ اڃا تائين هندستان ۾ EV اپنائڻ جو سڀ کان وڏو ذريعو آهي.
ان جي اڪثر حریفن جي برعڪس، درياءَ پنهنجو ڪاروبار هڪ واحد اليڪٽرڪ موپڊ ماڊل جي چوڌاري تعمير ڪيو آهي، جنهن کي انڊي ڊب ڪيو ويو، جنهن کي هن 2023 ۾ لانچ ڪيو. اسٽارٽ اپ جو چوڻ آهي ته هو هاڻي هر مهيني اٽڪل 6000 گاڏيون وڪرو ڪري ٿو سڄي هندستان ۾ 75 کان وڌيڪ اسٽورن ذريعي، ۽ هن وقت تائين 50000 يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪري چڪو آهي.
درياءَ انڊي کي يوٽيلٽي-فوڪسڊ گاڏي جي طور تي پچائڻ جي ڪوشش ڪئي آهي بجاءِ ڪيترن ئي صارفن جي حصن ۾ مقابلو ڪرڻ جي، ماني چيو، شامل ڪيو ته گذريل سال جي شروعات جي سڀ کان وڏي ڪاميابي سکي رهي هئي ته پيداوار کي ڪيئن وڌايو وڃي.
هن چيو ته هڪ وقت هو جڏهن اسان هڪ ڏينهن ۾ 20 گاڏيون ٺاهيندا هئاسين، اڄ اسان هڪ ڏينهن ۾ 300 گاڏيون ٺاهي رهيا آهيون، ۽ اهو ماپ اپ آسان نه آهي. اهو ڪنهن به ڪمپني لاءِ تمام تيز ترين سکيا وارو وکر آهي، هن چيو.
₹155000 ($1630) Indie 99 ميلن جي دعويٰ ڪيل حد پيش ڪري ٿي، گڏوگڏ اختياري لوازمات. ماني چيو ته شروعاتي جا عام گراهڪ 28 ۽ 35 جي وچ ۾ خود ملازمت وارا ماڻهو آهن.
انڊي جي وڌندڙ سيلز جي ڪري، درياء جي آمدني مارچ 2026 ۾ ختم ٿيل مالي سال ۾ 330٪ وڌي وئي، جڏهن ته مهيني آمدني تقريبن ₹ 1 بلين (تقريبن $ 11 ملين) تائين پهچي وئي، ماني چيو.
درياء کي اميد آهي ته آپريشنل طور تي منافع بخش ٿي ويندو جڏهن مهيني پيداوار 20000 کان 25000 گاڏين تائين پهچندي، ماني چيو ته شروعاتي 2028-29 تائين حاصل ڪرڻ جو مقصد آهي. مجموعي مارجن، في الحال ٻٽي انگن اکرن جي ويجهو، پيداوار جي پيماني تي بهتر ٿيڻ گهرجي، هن چيو.
جڏهن ته سنگل ماڊل فوڪس درياهه کي ڪشش حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي آهي، اهو ايندڙ سال کان ٻه وڌيڪ ماڊل متعارف ڪرائڻ جو ارادو رکي ٿو.
”پابندي اها گنجائش آهي. مون وٽ پنهنجي موجوده ڪارخاني ۾ اڄ هڪ وڌيڪ ماڊل ڪرڻ جي گنجائش ناهي،“ ماني چيو.
درياءَ بنگلورو جي ڀرپاسي تي پنهنجي پهرين پيداواري سهولت تي ظرفيت جي ويجهو آهي، جيڪا هاڻ تازي اپ گريڊ کانپوءِ هر مهيني اٽڪل 10000 گاڏيون پيدا ڪري سگهي ٿي، ۽ شروعاتي ايندڙ سال جي شروعات تائين پلانٽ کي مڪمل طور تي استعمال ڪرڻ جي اميد رکي ٿي، هن وڌيڪ شامل ڪيو.
ماني چيو ته نئين سهولت تي تعمير جو ڪم ايندڙ ٻن مهينن اندر شروع ٿيڻ جي اميد آهي. پهريون مرحلو 2027 جي وچ تائين ڪم ڪيو ويندو، ۽ توقع آهي ته 700000 کان 800000 گاڏين جي سالياني پيداوار جي صلاحيت هوندي.
شروع ڪرڻ جو پڻ منصوبو آهي ته هو پنهنجي پرچون پيرن جي نشانن کي مارچ 2027 تائين 200 کان وڌيڪ اسٽورن تائين وڌايو، ۽ مارچ 2028 تائين ان کي 400 دڪانن تائين وڌايو.
نئين دور، ماني چيو، هڪ تبديلي کي نشان لڳايو جنهن ۾ سيڙپڪار پٺتي پيل هئا. اڳوڻي فنانسنگ پراڊڪٽ ڊولپمينٽ ۽ ٽيڪنالاجي جي حمايت ڪئي، ۽ نوان سيڙپڪار بيٽنگ ڪري رهيا آهن شروعاتي جي صلاحيت کي پيماني تي هاڻي ته اهو ڪشش جو مظاهرو ڪيو آهي.
هن وڌيڪ شامل ڪيو ته جڏهن Silicon Valley سيڙپڪارن هندستان جي EV موقعن کي گهڻو وقت تسليم ڪيو هو، ڪيترن ئي گهٽ اندازو لڳايو ته مقامي صارفين برقي ٻه ڦيٿين کي ڪيئن اختيار ڪندا. ”اهي سمجهن ٿا macroeconomics. جيڪي نٿا سمجهن اهو آهي گراهڪ جو رويو،“ ماني چيو.
