صرف چند سال اڳ، جنرل موٽرز ۽ فورڊ سڀ برقي گاڏين تي هئا، انهن ڪوششن تي اربين ڊالر خرچ ڪيو. هاڻي، ٻه وڏيون آمريڪي گاڏيون ٺاهي رهيا آهن مشڪل سان EVs بابت پنهنجن سيڙپڪارن سان.
ٽيڪ ڪرنچ نيو يارڪ جي هڪ مالياتي تحقيقي فرم هڊسن ليبز سان گڏ ٽيم ٺاهي ، گذريل ستن سالن جي جي ايم ۽ فورڊ جي ٽه ماهي آمدني ڪالن جو تجزيو ڪرڻ لاءِ ۽ ڏٺائين ته ٻئي ڪمپنيون اي وي بابت گهٽ شرح تي ڳالهائي رهيون آهن انهن وبائي مرض کان اڳ.
اهو ڪنهن کي به صدمو نه ڏيڻ گهرجي جيڪو گذريل ٻن سالن ۾ خبرن جي پيروي ڪئي آهي. ٻنهي ڪمپنين نئين اي وي ماڊلز لاءِ منصوبا تبديل ڪيا، دير ڪيا، يا مڪمل طور تي ڇڏيل منصوبا، برطرفي کي تيز ڪرڻ ۽ واپس ڪارخاني جي منصوبن کي وڌايو. ۽ جڏهن ته جي ايم ۽ فورڊ اڃا تائين EVs وڪڻندا آهن ۽ انهن جي پيداوار جي پائپ لائنن ۾ نوان ماڊل آهن، انهن جي اجتماعي توجہ کي منتقل ڪيو ويو آهي، ۽ اهو ڊيٽا ۾ ڏيکاري ٿو.
جم ڪين، جي ايم جي هڪ ترجمان، چيو ته "معيار مقدار کان وڌيڪ شمار ڪري ٿو."
”اسان پنهنجي راءِ کي ٻڌائڻ ۾ تمام واضح ۽ مسلسل رهيا آهيون ته EVs آخري راند آهي، اڄ اسان جي پورٽ فوليو جي طاقت، ٽيڪنالاجي لاءِ EV گراهڪن جي وفاداري، انعام جيڪي اسان کٽيا آهن، اسان جو وڌندڙ EV مارڪيٽ شيئر، ۽ اسان جو عزم جاري رکڻ لاءِ ٽيڪنالاجيز جهڙوڪ LMR (ليٿيم مينگنيز سان مالا مال)،“ هن هڪ اي ميل بيان ۾ چيو منافعو بهتر ڪرڻ لاءِ.
پر، هن وڌيڪ شامل ڪيو: "اسان ڪالن تي وقت وقف ڪريون ٿا ترقي جي موقعن تي بحث ڪرڻ لاءِ جيئن سافٽ ويئر ۽ خدمتون ۽ خودمختيار ٽيڪنالاجي، ۽ تجزيه نگار/سيڙپڪارن جي دلچسپي جي پيچيده موضوعن جهڙوڪ واپار ۽ ريگيوليٽري پاليسي جا اثر، آپريٽنگ ڪارڪردگي، سرمائي جي مختص، علائقائي ڪارڪردگي، هيڊ ونڊز ۽ tailwinds - سڀ ڪجهه يقيني بڻائڻ دوران گهٽ ۾ گهٽ اڌ ڪال سوال ۽ جواب لاءِ وقف آهي.
ساڳئي وقت، فورڊ جي ترجمان ڊيوڊ ٽوور، ايندڙ سال پنهنجي نئين "يونيورسل اليڪٽرڪ گاڏين" پليٽ فارم جي ڪمپني جي منصوبابندي ڪيل لانچ ڏانهن اشارو ڪيو. "[W]e سوچيو ته پهرين پراڊڪٽ رول آف دي لائن، هڪ midsize pickup ٽرڪ، قيمت، قيمت ۽ ٽيڪنالاجي لاءِ EV مارڪيٽ جي مٺي جڳهه تي اچي ويندي،" هن چيو.
هن تجزيي لاءِ، TechCrunch ڪجهه سببن لاءِ Detroit Big Three، Stellantis جي ظاهري ٽئين کي خارج ڪيو. خودڪار ٺاهيندڙ، جيڪو 2021 ۾ فئٽ ڪرسلر ۽ فرانس جي PSA گروپ جي ضم مان ظاهر ٿيو، روايتي طور تي EV اپنائڻ ۾ پنهنجي آمريڪي هم منصب کان پوئتي رهي. اسٽيلنٽيس پڻ، هن سال جي پهرين چوٿين تائين، جامع آمدني ڪالون منعقد ڪيون ويون آهن سال ۾ صرف ٻه ڀيرا، سال ۾ چار ڀيرا بدران، اڪثر سرڪاري ڪمپنين وانگر.
هڊسن ليبز 2019 کان واپس ٿيندڙ S&P مارڪيٽ انٽيليجنس کان آمدني ڪال ٽرانسڪرپٽس جو ذريعو ڪيو، ۽ استعمال ڪيو ان جو Co-Analyst- هڪ AI ريسرچ ٽول مقصد- اعليٰ درستي واري مالي تحقيق لاءِ ٺهيل آهي- هر جملي کي موضوع جي ٽيگ تفويض ڪرڻ لاءِ. ان کان پوءِ انهن عنوانن جي تعدد کي ڳڻيو ويو ۽ انهي سان گڏ هر موضوع جي بحث جو حصو هيٺ ڏنل چارٽ تيار ڪرڻ لاءِ
GM شرط رکي ٿو ماس-مارڪيٽ EVs تي ٻين وڏن ڪارخانن کان اڳ. اهو جنوري 2016 ۾ ڪنزيومر اليڪٽرانڪس شو ۾ Bolt EV جي شروعات ڪئي، ۽ ان سال جي آخر تائين ڪار کي وڪري تي رکيو - ٽيسلا جي ماڊل 3 جي پهرين ترسيل کان ڇهه مهينا يا ان کان اڳ.
EVs واقعي GM جي آمدني ڪالن جو مرڪز بڻجي وئي جيئن ان جي سيڙپڪاري 2019 ۽ 2020 ۾ وڌي وئي. ان موقعي تي، ڪمپني نئين ٺاهيل-ان-دي-US. ماڊلز ۽ ڪيڊيلڪ کي هڪ آل برقي برانڊ ۾ تبديل ڪرڻ بابت ڳالهائڻ. GM 2021 جي شروعات تائين پنهنجي EV منصوبن بابت ڳالهائڻ ۾ وڌندڙ وقت گذاريو، 100 کان وڌيڪ حوالن سان برقي گاڏين جي هر هڪ تي 2020 ۾ ان جي آخري ٻن آمدني ڪالن تي. ان جو مطلب اهو ٿيو ته EVs انهن ڪالن تي مجموعي بحث جو تقريباً ٽيون حصو هو.
2021 جي پهرين ٽه ماهي ۾ ڊپ کان علاوه، جڏهن سڄي دنيا ۾ ڪمپنيون هڪ وڏي چپ جي قلت سان منهن ڏئي رهيون هيون، جي ايم تقريبن ايندڙ چار سال گذاريا - خاص طور تي جڏهن صدر بائيڊن آفيس ۾ هو - هر آمدني جو هڪ چوٿون حصو وقف ڪيو EVs تي بحث ڪرڻ لاءِ ڪال. (هڪ ٻيو قابل ذڪر ڊپ 2025 جي پهرين ٽه ماهي ۾ آيو هو صدر ٽرمپ جي "آزادي واري ڏينهن" جي تعرفن سان منسوب ڪيو ويو، جنهن جي آمدني ڪال تي غلبو هو.)
ٽرمپ جي ٻيهر آفيس حاصل ڪرڻ کان پوءِ ، هن ماحولياتي ضابطن کي گهٽائي ڇڏيو جيڪي صفر-اخراج گاڏين کي ترغيب ڏين ٿا ، ۽ هن جي پارٽي نئين EVs لاءِ $ 7500 فيڊرل ٽيڪس ڪريڊٽ کي ٽوڙي ڇڏيو. ساڳئي وقت، جي ايم جي EVs جي ڳالهه ٻولهه خاص طور تي گهٽجي وئي، 2025 ۾ ٻئين چوٿين ڪال تي 82 ذڪرن کان، صرف 21 تائين پنهنجي تازي ڪال تي Q2 2026 کي ڍڪيندي. جڏهن ته GM آمريڪا ۾ EVs جو ٻيو نمبر وڏو وڪرو ڪندڙ رهي ٿو، اها ڪمپني جنهن هڪ ڀيرو 2035 تائين تمام اليڪٽرڪ ٿيڻ جو وڏو واعدو ڪيو هو هاڻي ان بابت وڌيڪ ڳالهائي رهي آهي ته ڪيئن هن اسان جي EV جي گنجائش کي ترتيب ڏنو آهي ۽ ريگيوليٽري پاليسي ۾ تبديلين سان پيداواري قدمن جو نشان.
ماس-مارڪيٽ EVs جي دنيا ۾ فورڊ جي پهرين سنجيده داخلا Mustang Mach-E هئي، جيڪا 2019 جي آخر ۾ شروع ٿي. جيئن ئي ڪمپني 2020 جي آخر ۾ پهرين ماڊل پهچائڻ جي ويجهو آئي، تيئن هن پنهنجي آمدني جي ڪالن تي برقي گاڏين بابت وڌيڪ ڳالهائڻ شروع ڪيو.
Q1 2021 ڪال تي ذڪر ۾ ساڳئي ڊپ کان علاوه، جيڪو عالمي سيمي ڪنڊڪٽر جي گھٽتائي جي ڳالهين سان ڀريل هو، فورڊ - GM وانگر - EVs بابت ڳالهائيندي هر ٽه ماهي سيڙپڪار جي چيڪ-ان جي تقريبا ٽيون خرچ ڪرڻ شروع ڪيو. انهن بحثن کي 2021 ۾ ان جي ٻئي وڏي اي وي ماڊل، F-150 لائٽنگنگ، جي لانچ سان خوش ڪيو ويو. ۽ انهي سطح تي ڌيان گهڻو ڪري بائيڊن سالن تائين منعقد ڪيو ويو، جيئن هن جي انتظاميه چارجنگ اسٽيشنن ۽ اي وي جي پيداوار جي ڪريڊٽ لاءِ وفاقي پئسو آزاد ڪيو، جڏهن ته بيٽري مواد جي فراهمي جي زنجير جي چوڌاري پاليسي ٺاهيندي.
فورڊ 2024 اليڪشن کان اڳ EVs بابت گهٽ ڳالهائڻ شروع ڪيو، جيتوڻيڪ. انهي سال جي وچ تائين، ڪمپني اڳ ۾ ئي پنهنجي سڀ کان وڏي معاصر EV سيڙپڪاري کان پري ٿي رهي هئي هڪ اسڪڪ ورڪ پروجيڪٽ جي حق ۾ جيڪو آخرڪار يونيورسل اليڪٽرڪ گاڏين جي پليٽ فارم بڻجي ويو. ٽرمپ جي آفيس سنڀالڻ کان پوءِ اي ويز جي ڳالهه وڌيڪ ٿي وئي ، سي اي او جم فارلي سان صدر جي تحفظ پسند واپاري پاليسي جي حمايت تي بحث ڪرڻ ۽ ڪمپني جي ويجهي مدت جي ان جي اعلي مارجن گيس F-سيريز ٽرڪن تي وڌيڪ وقت خرچ ڪيو.
اڃا تائين، فورڊ جي سڀ کان تازي ڪال تي، فارلي اهو خيال ڪيو ته ڪمپني "هڪ وڏي پيماني تي مقابلو ڪندڙ بڻجي ويندي جيئن اسان سستي، ورسٽائل اي ويز ۾ سيڙپڪاري ڪندا آهيون." پر اهو ٿيڻ لاءِ ، سيڙپڪارن کي گهٽ ۾ گهٽ ايندڙ سال تائين انتظار ڪرڻو پوندو.
