ڪجھ گاڏيون ڪمپنيون بريڪ آئوٽ هٽ تي ڀاڙين ٿيون جيئن فورڊ. اهو لڳ ڀڳ آهي ڄڻ ته اها ڪمپني جي ڊي اين اي ۾ پڪل آهي: ماڊل T ۽ تورس کان F-150 ۽ ايڪسپلورر تائين، فورڊ هڪ ڪاميابي کان ٻئي ڏانهن وڌيو آهي.
حالانڪه، آٽو ٺاهيندڙ خالي هٿ اچي رهيو آهي. جڏهن ته ان جي يو ايس گاڏين جي وڪرو 2025 ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 6 سيڪڙو وڌي 2.08 ملين ٿي وئي، اهي اڄ 2000 ۾ 4.48 ملين جي اڌ کان به گهٽ آهن. نئين گاڏين مان جيڪي فورڊ تازو سالن ۾ متعارف ڪرايا آهن، انهن مان ڪو به احساس نه ٿيو آهي.
فورڊ جي سي اي او جم فارلي شرط رکي ٿو ته ان جي ايندڙ EV پِڪ اپ، Fathom، پنهنجي قسمت بدلائي ڇڏيندي، ٽرڪ جي تعارف ۽ ان جي يونيورسل EV پليٽ فارم کي ڪمپني لاءِ ”ماڊل ٽي لمحو“ سڏيندي. فورڊ کي هڪ پيداوار جي ضرورت آهي جيڪا چيني EVs سان مقابلو ڪري سگهي ٿي، جيڪي دنيا کي طوفان سان وٺي رهيا آهن. اڃان تائين، انهن سببن جي ڪري جيڪي فورڊ جي ڪنٽرول جي اندر ۽ ان کان ٻاهر آهن، فٿم ممڪن ناهي ته ٻيو ٽورس يا ايڪسپلورر هجي، ٻه هٽ جيڪي 1990s ۾ فورڊ جي وڪرو کي وڌايو.
هاڻي، Fathom هڪ معمولي ڪاميابي ٿي سگهي ٿي. ڪنهن به طريقي سان توهان ان کي گھمايو، بنيادي ماڊل هڪ سٺو سودا هوندو. خميس تي، فورڊ چيو ته Fathom $ 29945 تي شروع ٿيندي، جنهن ۾ منزل جي فيس شامل آهي. اهو خاص طور تي هيٺ آهي $50000 اوسط نئين گاڏين لاءِ ۽ $56000 اوسط کان EVs لاءِ. اهو پڻ اٽڪل $5000 گھٽ آهي ڪيٽنگ لائين کان - ڊيلرز تي موجود سڀ کان وڏي قيمت واري حصي جي سراسري لسٽنگ قيمت.
پر صارفين اڪيلو قيمت جي بنياد تي ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو نه ڪندا آهن. هتي آهي جتي فورڊ ڪجهه چئلينجن ۾ هلي سگهي ٿو.
Fathom هڪ ڪمپيڪٽ پِڪ اپ ٽرڪ هوندو، هڪ فارم فڪٽر جنهن کي مارڪيٽ گهڻو ڪري نظرانداز ڪيو جيستائين فورڊ 2021 ۾ Maverick وڪڻڻ شروع نه ڪيو. Fathom هڪ گهٽ استحصال واري جاءِ ۾ داخل ٿي رهيو آهي، پر اهو ظاهر نٿو ٿئي ته اهو هڪ وڏي صلاحيت سان گڏ آهي. Maverick جي وڪرو هڪ اشارو پيش ڪري ٿو: اهي تيز ٿي چڪا آهن، پر گذريل سال 155000 تي، ننڍڙي ٽرڪ هڪ بلاڪ بسٽر نه آهي. ٽورس 1992 ۾ پنهنجي چوٽي تي ٻه ڀيرا وڌيڪ وڪرو ڪيو.
هاڻي، Fathom ظاهر ٿئي ٿو Maverick تي ڪجھ فائدا آهن. هڪ لاء، مسافرن کي ٿورو وڌيڪ اندروني جڳهه جو مزو وٺڻ گهرجي، فورڊ جي مطابق. اي وي وٽ به هڪ فريڪ هوندو، جيڪو روايتي ڪارن جي ڪجهه خريد ڪندڙن کي متاثر ڪري سگهي ٿو جيڪي بند ٿيل اسٽوريج جي کوٽ جي ڪري پڪ اپ ٽرڪن کي نظرانداز ڪيو آهي.
پر Fathom اڃا تائين هڪ چنبڙي آهي، ۽ نه هرڪو اهو ڏسڻ سان پيار ڪندو آهي. اڄ مارڪيٽ جي اڪثريت تي SUVs جو تسلط آهي، صرف 70 سيڪڙو کان وڌيڪ امڪاني خريدار هڪ SUV ڳولي رهيا آهن، مقابلي لاءِ 33 سيڪڙو جي مقابلي ۾، Cox Automotive جي مطابق.
جيتوڻيڪ پڪ اپ مداحن جي وچ ۾، فٿم شايد خريد ڪندڙن کي ڪڍڻ لاء جدوجهد ڪري سگهي ٿي. ڪيترن ئي لاء، ٽرڪون هڪ vibe آهن. اهي چاهين ٿا ته اهي روبيڪون پيچرو کي منهن ڏيڻ لاءِ تيار نظر اچن، جيتوڻيڪ اهي ڪڏهن به شهر جي حدن کان ٻاهر نه ڪن. هر ڪار ساز هن کان واقف آهي. جي ايم، هڪ تازي بريفنگ ۾ جنهن ۾ مون شرڪت ڪئي، هڪ نقطو بيان ڪيو ته اهو ڪيئن پهچائي رهيو آهي ”لفٽ ٿيل ٽرڪون“ جيڪي هن جا گراهڪ مطالبو ڪري رهيا آهن. فاٿم، ننڍي هوندي کان جيڪو اسان هينئر تائين ڏٺو آهي، اهو نه رڙندو آهي ”بيڪار“.
پوء اتي EV شيء آهي. گھڻا ماڻھو جيڪي EV خريد ڪندا آھن، پاڻ ۾ شامل ھوندا آھن، ڪڏھن به اندروني ڪمبسشن گاڏي وري خريد نه ڪندا، پر گھڻا ماڻھو تبديلي پسند نٿا ڪن. اهي گئس تي هلندڙ ڪارن ۽ ٽرڪن سان مطمئن آهن، ۽ ڪيترائي ڊيلر خوش آهن انهن کي هڪ ۾ رکڻ لاءِ.
Fathom جي ڪاميابي مڪمل طور تي مارڪيٽ جي خواهش طرفان ترتيب نه ڏني ويندي، جيتوڻيڪ. فورڊ مارڪيٽنگ ۽ ڊيلر ٽريننگ تي خرچ ڪري سگهي ٿو EV رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ لاءِ، ۽ شايد ماڻهن کي به قائل ڪري سگهي ٿو ته فرڪ سان گڏ هڪ ٽرڪ سيڊان لاءِ هڪ مثالي متبادل آهي. ۽ اها تقريبن هڪ گارنٽي آهي ته فورڊ فٿم جو هڪ بي ترتيب نسخو متعارف ڪرايو ويندو.
ڇا اهو ڪافي هوندو فٿم کي بريڪ آئوٽ هٽ ڪرڻ لاءِ؟ شايد نه. پر شايد فورڊ کي ان جي ضرورت ناهي.
ٿي سگهي ٿو ته Fathom ان جي نئين پيداوار جي عمل جو هڪ امتحان آهي، سمنڊ جي هڪ حصي تي پاڻي ۾ هڪ پير جنهن کي ختم نه ڪيو ويو آهي. ڪمپيڪٽ ٽرڪون سيلز رڪارڊ قائم نه ڪري رهيا آهن، پر انهن لاءِ مارڪيٽ اڃا به وڌي رهي آهي. فورڊ انهي مطالبي کي استعمال ڪري سگهي ٿو هر فٿم کي پورو ڪرڻ لاءِ جيڪو اهو ٺاهي ٿو جڏهن اهو پنهنجي نئين پليٽ فارم ۽ پروسيس کي بهتر ڪري ٿو. پوء، هڪ دفعو اهو يقين آهي ته ان ۾ ڪنڪس ترتيب ڏنل آهن، اهو ان کي ٻين حصن تائين وڌائي سگھي ٿو، بشمول SUVs.
فٿم شايد فورڊ جي جھولن لاءِ نه هجي. ٿي سگهي ٿو اها ڪمپني صرف بنياد تي حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿي ۽ ايندڙ ماڊل لاءِ بنياد رکي ٿي يونيورسل اي وي پليٽ فارم بند ڪرڻ - جنهن کي واقعي گهر هلائڻ جي ضرورت آهي.
