چيني گاڏيون ٺاهيندڙ شايد هندستان مان بند ٿي وڃن، پر انهن جي برقي گاڏي (EV) ٽيڪنالاجي دنيا جي ٽئين وڏي ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪري رهي آهي.
نئين دهلي گهڻو ڪري 2020 کان وٺي چيني ڪمپنين کي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ڇڏيو آهي ۽ هاڻي بيجنگ پنهنجي ٽيڪني ڄاڻ جي برآمد تي بند ڪري رهيو آهي. اڃان تائين ٻنهي ملڪن جي ڪار ساز صنعت جي وچ ۾ لاڳاپا صرف وڌي رهيا آهن.
ٽاتا موٽرز چيو ته جون ۾ اڳ ۾ اها چيري جي ڪار سازي پليٽ فارم استعمال ڪندي هندستان ۾ پريميئم اي ويز ٺاهڻ لاءِ. ڊيل ۾ ايڪوٽي اسٽيڪ شامل نه آهي، ۽ ٻنهي ڪمپنين تي زور ڏنو ته اهو هڪ سپلائي جو انتظام آهي بغير ڪنهن ٽيڪنالاجي جي منتقلي جي ڄاڻ ٽاٽا کي ڪيئن، سياسي حساسيت کي اجاگر ڪندي.
هندستان ٻنهي ملڪن جي وچ ۾ 2020 جي سرحدي ويڙهه کانپوءِ چيني ڪاروبار جي ڇنڊڇاڻ تيز ڪري ڇڏي جنهن ۾ ٻنهي طرفن جا سپاهي مارجي ويا. جڏهن ته نئين دهلي ۽ بيجنگ لاڳاپن کي بهتر ڪرڻ لاء ڪم ڪري رهيا آهن، ڪجهه تڪرار رهي ٿو.
"جيڪڏهن هندستان پنهنجي پيداوار واري شعبي کي وڌائڻ چاهي ٿو ۽ عالمي سپلائي چين جو هڪ وڏو حصو بڻجڻ چاهي ٿو، چين سان پارٽنرشپ ناگزير آهي. جيڪڏهن چيني ڪمپنيون عالمي اڳواڻ ٿيڻ چاهين ٿيون، اهي هندستان ۽ ان جي اقتصادي صلاحيت کان پري نٿا ڪري سگهن،" سنتوش پائي چيو، قانوني فرم Dentons Link Legal ۾ پارٽنر.
ٽاٽا لاءِ، هندستان جو ٽيون نمبر وڏو آٽو ميڪر، چيري جو پليٽ فارم پيش ڪري ٿو هڪ تيز رستو EVs لانچ ڪرڻ لاءِ. ٽاٽا آخرڪار چين کان درآمد ٿيل ڪٽس تي ڀروسو ڪرڻ کان منتقل ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو مقامي طور تي اجزاء کي ترقي ڪرڻ لاءِ - هڪ اقدام جيڪو ڪجهه هندستاني پاليسي سازن طرفان مناسب طور تي ڏٺو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو هندستاني پيداوار کي وڌائيندو.
"اسان انهن سودن جي حمايت ڪريون ٿا جيڪي وڌيڪ مقامي پيداوار يا سپلائي زنجير کي رستي ۾ تبديل ڪن ٿا. اهو چين ڏانهن وڃڻ جو هڪ سٺو طريقو آهي،" هڪ سينئر هندستاني حڪومتي اهلڪار چيو.
چيني ڪار ٺاهيندڙن لاءِ گهر ۾ سستي ۽ اضافي پيداوار جي گنجائش سان وڙهندڙ ، اهڙا سودا بيجنگ جي برآمد ڪنٽرول آرڊر جي ڀڃڪڙي ڪرڻ کانسواءِ آمدني کي وڌائڻ جو جواب ٿي سگهي ٿو.
تاتا ۽ چيري تبصرن جي درخواستن جو جواب نه ڏنو.
ٽاتا-چيري ڊيل ڏيکاري ٿو ته، ان جي بهترين ڪوششن جي باوجود، هندستان چين جي اي وي انڊسٽري کي مڪمل طور تي ٻاهر نٿو رکي سگهي.
دنيا جي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته EV صنعت هندستان ۾ داخل ٿيڻ جاري رکڻ جو امڪان آهي، هڪ وڏي ۽ اڃا به وڌندڙ مارڪيٽ.
اها جاپاني گاڏين ۽ ٻين لاءِ خراب خبر آهي جيڪي هندستان ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪري رهيا آهن، جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته اهي هاڻي اتي چيني حریفن کان وڏي مقابلي کي منهن نٿا ڏين.
چيني اي وي ٺاهيندڙن کي اهڙي سپلائي ڊيلز ذريعي هندستان ۾ قدم کڻڻ جي اهميت کي سمجهن ٿا، گاو هو، چين SAE ۾ اڳوڻي ڊائريڪٽر ۽ هاڻي هڪ آزاد تجزيه نگار چيو.
”جيڪڏهن چيني ڪمپنيون حصو نه وٺنديون آهن ، ٻيا مختلف ملڪن مان قدم کڻندا ،“ گاو چيو.
چيني پارٽنرشپ تيزي سان انهن شعبن ۾ ظاهر ٿي رهيا آهن جن تي جاپاني، ڪورين ۽ يورپي فرم جو ڊگھو تسلط آهي، ۽ اهي ٽيڪنالاجي سان گڏ ايندڙن کي چيلينج ڪري رهيا آهن، جيڪي ڪيترن ئي تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته سستي ۽ تيزيءَ سان لڳائڻ لاءِ آهن.
مثال طور، هندستاني جزو ساز Uno Minda هندستان ۾ EV پاور ٽرين ٺاهڻ لاء چين جي انوانس سان گڏ هڪ گڏيل منصوبو آهي - هڪ شعبي جتي Bosch، Nidec ۽ Aptiv اڳ ۾ ئي موجود آهن.
هندستان ۽ چين جي وچ ۾ ٽيڪنالاجي لائسنس جا معاهدا 2020 جي سيڙپڪاري جي پابندين جي نتيجي ۾ ڪشش حاصل ڪرڻ شروع ڪيا.
پر اهو تمام سولو جهاز نه هو. 2025 ۾، بيجنگ جي ايڪسپورٽ ڪنٽرول ٽراپ جي ٽريف جي بدلي ۾، هندستاني بيٽري ٺاهيندڙ امرا راجا کي مجبور ڪيو ته ان جي لائسنس واري ڊيل کي ختم ڪري چين جي گوشن سان ليٿيم آئن سيل ٽيڪنالاجي لاءِ اي وي بيٽرين لاءِ.
”سڀ ٽيڪنيڪل تعاون بند ٿي ويو آهي ،“ امرا راجا جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر وڪرماٿيا گوريني رائٽرز کي ٻڌايو.
”اها مکيه شيون جن کي اسان کڻي وڃڻ جي قابل ٿي رهيا هئاسين فيڪٽري ۽ لائين لي آئوٽ تي سمجھڻ ، ٽيڪنالاجي روڊ ميپس… ۽ وينڊر بيس سان ڳنڍڻ ،“ گوريني چيو.
ڇاڪاڻ ته لائسنس جو معاملو هاڻي ممڪن نه هو، عمارا راجا ان جي بدران اندرون آر اينڊ ڊي ۽ ٽيلنٽ ۾ سيڙپڪاري کي وڌائي رهيو آهي، هن چيو.
ڪمپني ھاڻي چين جي سپلائرز کان سامان، بيٽري سيل ۽ ٻيو مواد درآمد ڪري رھي آھي پنھنجي سيل جي ٺاھڻ جي عزائم کي پورو ڪرڻ لاءِ، پر ان کي آپريشنل سپورٽ لاءِ چين مان اچڻ لاءِ انجنيئرن لاءِ ڪافي ويزا حاصل ڪرڻ جي جدوجھد آھي.
گذريل سال، اسٽيل کان سيمينٽ ارب پتي سجن جندال جي پهرين ڪار سازي جو منصوبو، JSW موٽر، چيري سان گڏ هڪ ڀائيواري تي اتفاق ڪيو Tata's.
معاهدي جي تحت، JSW هندستان لاء هائبرڊ ۽ اي وي جي حد تائين تعمير ڪرڻ لاء ڪيترن ئي چيري پليٽ فارم استعمال ڪرڻ ۽ اپنائڻ جا حق حاصل ڪيا آهن، منصوبن سان واقف ذريعن رائٽرز کي ٻڌايو. انهي ۾ شامل آهي تقريبن 20 بلين روپيا ($ 209 ملين) ۽ رائلٽي جي اڳڀرائي جي ادائيگي، ماڻهن مان هڪ شامل ڪيو. JSW، جيڪو منصوبي ۾ $ 3bn جي سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي، 2030 تائين 300000 گاڏين جي وڪرو جو هدف آهي، ذريعن چيو.
ابتدائي گاڏيون گهڻو ڪري اينديون درآمد ٿيل ڪٽس چيري کان JSW سان گڏ آهستي آهستي هڪ هندستاني سپلائي چين ٺاهيندي ۽ ڪار جي پيداوار کي وڌائيندي مغربي هندستان ۾ ان جي ڪارخاني تي، انهن شامل ڪيو.
JSW موٽر ۽ چيري تبصري جي درخواستن جو جواب نه ڏنو.
"هي نمايان انداز جي اهميت کي نمايان ڪري ٿو. لاڳاپن کي ڪٽڻ هميشه بهترين اختيار ناهي،" گاو چيو.
