ايران ۾ جنگ جي ڪري ايندھن جي قيمتن ۾ تازو اضافو سڄي دنيا ۾ برقي گاڏين جي طلب کي وڌايو آهي، ۽ چيني ڪار ٺاهيندڙن کي تمام گهڻو موقعو بڻائي رهيا آهن.
چين دنيا ۾ EVs جو سڀ کان وڏو پروڊيوسر آهي، ۽ جڏهن ته ان جا ٺاهيندڙ گهڻو ڪري آمريڪا جي وڏي ڪار مارڪيٽ کان ٻاهر آهن، اهي ايشيا ۽ ٻين هنڌن تي ڊيلرشپ ذريعي دلچسپي ۽ آرڊر ۾ اضافو مان فائدو حاصل ڪري رهيا آهن.
BYD، جيڪو گذريل سال اليڪٽرڪ گاڏين جي دنيا جي سڀ کان وڏي وڪرو ڪندڙ ٽسلا کي ختم ڪري ڇڏيو آهي ۽ جارحتي طور تي ٻاهرين ملڪ کي وڌايو آهي، توجہ ۾ هن شفٽ جي مرڪز تي آهي.
"اسان زنده آهيون ۽ ڪامياب آهيون اڄ آمريڪي مارڪيٽ کان سواء،" BYD ايگزيڪيوٽو نائب صدر اسٽيلا لي بي بي سي کي بيجنگ آٽو شو ۾ ٻڌايو.
آمريڪي گراهڪن جي مقصد جي بدران، ڪمپني جو چوڻ آهي ته ان جو چئلينج ٻين علائقن ۾ وڌندڙ مطالبن کي پورو ڪري رهيو آهي، بشمول برازيل، برطانيه ۽ يورپ.
"صارفين کي روزاني بچت محسوس ٿئي ٿي جڏهن تيل جي قيمتن ۾ اضافو ٿئي ٿو. EVs انهن کي هر روز پئسا بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿو،" لي چيو.
"دراصل، اسان هاڻي برداشت ڪري رهيا آهيون [ناکافي] صلاحيت. اسان جي طلب تمام گهڻي آهي جيڪا اسان فراهم ڪري سگهون ٿا."
BYD پنهنجي نئين ”فليش چارجنگ“ ٽيڪنالاجي تي بيٽنگ ڪري رهيو آهي جنهن کي لي بيان ڪري ٿو ”گيم چينجر“ جي مدد ڪرڻ لاءِ EV اپنائڻ جي سڀ کان وڏي رڪاوٽ کي دور ڪرڻ ۾ - چارج ڪرڻ جي رفتار تي تشويش.
فليش چارجنگ منٽن ۾ سوين ڪلوميٽرن جي رينج ۾ اضافو ڪري سگهي ٿي - هڪ ترقي لي چيو ته اڳ ۾ ناپسنديده گراهڪن کي قائل ڪري سگهي ٿو هڪ EV تي غور ڪرڻ ۽ BYD کي وڌيڪ وڏي پيماني تي مقابلو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
هن سال جي بيجنگ آٽو شو ۾، جيڪو هاڻي دنيا جي سڀ کان وڏي انڊسٽري ايونٽ آهي، سوين چيني ۽ پرڏيهي ڪمپنين جون 1400 کان وڌيڪ گاڏيون چيني ڪار ٺاهيندڙ سينٽر اسٽيج تي نمائش لاءِ رکيل هيون.
BYD جو عالمي دٻاءُ هڪ پيچيده جيو پوليٽيڪل پس منظر جي خلاف سامهون اچي رهيو آهي.
چيني اي وي ٺاهيندڙن کي عالمي مارڪيٽن ۾ ٽريف ۽ ريگيوليٽري ڇنڊڇاڻ کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، خاص طور تي دنيا جي سڀ کان وڏي صارف مارڪيٽ، آمريڪا ۾.
آمريڪا چيني حڪومت جي سبسڊيز تي تنقيد ڪئي آهي ۽ ڊيٽا جي تحفظ ۽ قومي سلامتي تي خدشن جو اظهار ڪيو آهي.
پر لي چيو ته فرم برطانيه سميت ٻين مارڪيٽن ۾ وڌيڪ برانڊ جي سڃاڻپ کٽي رهي هئي.
جڏهن ته اهي هڪ ڀيرو قيمت تي حریفن کي گهٽائڻ لاءِ سڃاتل هئا ، چيني ڪمپنيون ٽيڪنالاجي تي تيزيءَ سان مقابلو ڪري رهيون آهن - خاص طور تي بيٽرين ۾ ، چارجنگ انفراسٽرڪچر ۽ سافٽ ويئر انضمام ۾.
"اسان صرف ڪار ڪمپني نه آهيون. اسان عالمي اسمارٽ فون اجزاء جو هڪ ٽيون حصو پيدا ڪريون ٿا، اسان بيٽري اسٽوريج، سولر پينلز، بسين ۽ ٽرڪن ۾ هڪ اهم رانديگر آهيون. تنهنڪري BYD هڪ ماحولياتي نظام آهي،" لي چيو.
آٽو شو ٻين فرمن کان جدت جا مثال ڏيکاريا، پاڻ ڪارن کان پري وڃڻ.
چين جي X-Peng هڪ نئين ڇهن سيٽن واري اليڪٽرڪ SUV کي ظاهر ڪيو، جنهن جي چيف ايگزيڪيوٽو He Xiapoeng چيو ته جلد ئي هن سال انساني روبوٽ جي پيروي ڪئي ويندي. ڪمپنيءَ جو منصوبو آهي ته 2027 ۾ اڏامندڙ ڪارون تيار ڪرڻ شروع ڪري.
غير ملڪي ڪار ٺاهيندڙ جهڙوڪ وولڪس ويگن، ٽويوٽا ۽ فورڊ، جيڪي هڪ ڀيرو چين جي ڪار مارڪيٽ تي تسلط رکن ٿا، رفتار برقرار رکڻ لاء جدوجهد ڪري رهيا آهن ۽ ڪجهه مقامي ڪمپنين سان تعاون ڪرڻ جو انتخاب ڪري رهيا آهن.
BMW بيٽري ٺاهيندڙ CATL سان ڀائيواري ڪئي آهي، جڏهن ته Audi استعمال ڪري رهيو آهي Huawei جي ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم ۽ Volkswagen XPeng سان گڏ EVs ٺاهي رهيو آهي.
چين اندر مقابلو شديد آهي، ڪيترن ئي ٺاهيندڙن سان گڏ جارحاڻي قيمت جي جنگ ۽ تيز پيداوار جي چڪر ۾ مصروف آهن.
جيتوڻيڪ BYD وانگر مارڪيٽ اڳواڻن لاء، گهرو مارڪيٽ جاري چئلينج پيش ڪري رهيو آهي. قيمت جي مقابلي مارجن کي نچوڙي ڇڏيو آهي، ۽ گهٽ قيمتون مطالبن کي ماريو آهي.
BYD جي گهريلو سيلز ست سڌي مهينن تائين گهٽجي رهيا آهن، ان جي ابتڙ يورپ ۾ وڪرو جيڪي هن سال جي پهرين ٽن مهينن ۾ 156٪ مٿي هئا.
لي چيو ته مقابلي جو دٻاءُ استحڪام کي ناگزير بڻائيندو.
”تاريخ ٻڌائي ٿي ته سڀ ڪجهه نه بچندا ،“ هن چيو ، ماضي جي چڪرن جو حوالو ڏيندي ، 90 جي ڏهاڪي ۾ جاپاني ڪار ٺاهيندڙن جي اڀار سان ۽ تازو ئي ڏکڻ ڪوريا جي برانڊز.
جلٽسن اکناٿ چومر پاران اضافي رپورٽنگ
