ٽاتا گروپ جي ملڪيت واري ايئر انڊيا 2025-26 مالي سال لاءِ تقريبن 2.8 بلين يو ايس ڊالرن جو حيران ڪندڙ سالياني نقصان پوسٽ ڪيو آهي ، ڪيريئر جي اعليٰ پروفائل ٽرانارائونڊ پلان کي منهن ڏيڻ واري چئلينج جي پيماني تي زور ڏيندي. نقصان جو انگ، 3.56 بلين سنگاپور ڊالر جي برابر، سنگاپور ايئر لائنز (SIA) پاران ظاهر ڪيو ويو، جيڪو ايئر انڊيا ۾ 25 سيڪڙو حصو رکي ٿو، پنهنجي تازي سالياني رپورٽ ۾.
خسارو ايئر انڊيا جي سڀ کان وڏي سالياني نقصان کي نشانو بڻائيندو آهي جڏهن کان اهو 2022 ۾ هندستاني حڪومت کان ٽاٽا گروپ هٿ ڪيو ويو هو. اهو پڻ نمائندگي ڪري ٿو ڪنهن به وڏي ايشيائي ڪيريئر طرفان رڪارڊ ڪيل تمام گهڻي نقصان جو تازن سالن ۾، هڪ وقت تي اچي رهيو آهي جڏهن عالمي هوائي سفر جي طلب وڏي تعداد ۾ وبائي مرض کان بحال ٿي چڪي آهي.
SIA جي فائلنگ جي مطابق، ايئر انڊيا گروپ - جنهن ۾ مڪمل سروس ايئر لائن ۽ ان جي گهٽ قيمت واري آپريشن شامل آهن - 31 مارچ 2026 تي ختم ٿيل سال ۾ SG $ 3.56 بلين جي نقصان جي رپورٽ ڪئي، موجوده مٽاسٽا جي شرحن تي تقريبن 2.8 بلين آمريڪي ڊالر جو ترجمو ڪيو. انڪشاف ايئر انڊيا جي نتيجن جي SIA جي حصيداري ذريعي آيو، جيئن سنگاپور جي ڪيريئر انڊين ايئر لائن ۾ ان جي سيڙپڪاري مان پنهنجي آمدني تي هڪ وڏو ڌڪ بکيو.
وڌندڙ نقصانن ۾ آپريشنل هيڊ ونڊز اهم ڪردار ادا ڪيو آهي. رپورٽون جيو پوليٽيڪل رڪاوٽن جي ميلاپ جو حوالو ڏين ٿيون، بشمول وچ اوڀر ۾ ڇڪتاڻ سان ڳنڍيل فضائي اسپيس جي بندش ۽ ڀارتي جهازن لاءِ پاڪستاني فضائي حدن جي مسلسل بندش، جنهن ايئر انڊيا کي ڪيترن ئي بين الاقوامي شعبن تي ڊگھا، قيمتي رستا هلائڻ تي مجبور ڪيو آهي. ساڳئي وقت، رڪارڊ-وڏي جيٽ ايندھن جي قيمتن ۽ هڪ مضبوط آمريڪي ڊالر وڌيڪ مارجن کي نچوڙي ڇڏيو آهي، خاص طور تي ڊگهي-هلندڙ پروازن تي.
انهن دٻاءُ جي جواب ۾، ايئر انڊيا عارضي طور تي ڪيترين ئي بين الاقوامي خدمتن کي گهٽائڻ يا معطل ڪرڻ شروع ڪيو آهي، ڪجهه ڪٽون گهٽ ۾ گهٽ آگسٽ 2026 تائين برقرار رهنديون. ايئر لائن چيو آهي ته تبديلين جو مقصد نيٽ ورڪ جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ ۽ مسافرن لاءِ آخري وقت جي رڪاوٽن کي گهٽائڻ آهي جڏهن ته اهو غير منافع بخش رستن تي صلاحيت کي ٻيهر ترتيب ڏئي ٿو.
وڏي نقصان هوائي جهازن جي صنعت جي سڀ کان وڌيڪ امڪاني تبديلي جي پروگرامن جي وچ ۾ اچي ٿو. 2022 ۾ ڪنٽرول سنڀالڻ کان وٺي، ٽاٽا گروپ ايئر انڊيا کي عالمي سطح جي عالمي ڪيريئر جي طور تي بحال ڪرڻ لاءِ گھڻن سالن جو منصوبو شروع ڪيو آھي، وڏي پئماني تي جهازن جا آرڊر ڏنا، وسٽارا کي ايئر انڊيا ۾ ضم ڪرڻ، ڪيبنز ۽ فلائيٽ سروسز کي اپ گريڊ ڪرڻ، ۽ ٽيڪنالاجي ۽ آپريشنز کي اوور ھال ڪرڻ. تجزيه نگار نوٽ ڪن ٿا ته اهڙي وڏي پيماني تي جوڙجڪ اڪثر ڪري منافعي کي مختصر مدت ۾ دٻائي ٿي جيئن انضمام جي قيمتن، جهازن جي تجديد جي خرچن ۽ ون-آف چارجز ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ کان اڳ جمع ٿين ٿا.
سنگاپور ايئر لائنز زور ڏنو آهي ته ان جي پنهنجي آمدني تي ويجھي مدت جي ڇڪڻ جي باوجود، اهو هندستاني مارڪيٽ جي ڊگهي مدت جي صلاحيت ۽ ايئر انڊيا ۾ ٽاٽا سان ان جي ڀائيواري لاء پابند رهي ٿو. جڏهن ته، KPMG، هڪ گڏ ڪيل آڊٽ رپورٽ ۾، "نقصان جي اشارن" کي SIA جي سيڙپڪاري سان ڳنڍيل آهي، ڏکيو آپريٽنگ ماحول ۽ جاري جيو پوليٽيڪل غير يقيني صورتحال جو حوالو ڏيندي.
هينئر تائين، ايئر انڊيا غير فهرست ۾ رهي ٿو ۽ هندستان ۾ عوامي طور تي تفصيلي مالي بيان داخل نه ڪيا آهن، SIA جي ظاهر ۽ بعد ۾ ميڊيا جي رپورٽن کي ان جي مالي صحت ۾ مکيه ونڊو طور ڇڏي.
📢 تازه ترين بين الاقوامي ۽ UAE جي خبرن ۽ تجزين لاءِ هاڻي شامل ٿيو پروپاڪستاني جي واٽس ايپ گروپ!
گوگل نيوز تي پروپاڪستاني کي فالو ڪريو ۽ تيزيءَ سان پنهنجي پسنديده مواد ذريعي اسڪرول ڪريو!
شيئرز
