Stellantis، د جیپ او رام برانډونو تر شا موټر جوړونکی، په 2028 کې خپلو موټرو ته د لاسونو څخه پاک موټر چلولو لپاره د ځان چلولو سټارټ اپ Wayve ټایپ کړی.
شرکتونو دا معامله د پنجشنبې په ورځ په میشیګان کې د شمالي امریکا مرکزي دفتر کې د سټیلنټیس پانګوالو ورځې په جریان کې اعلان کړه.
دا په انګلستان کې میشته د بزدلانه پیل لپاره دوهم اتوماتیک معامله ده او د 1.2 ملیارد ډالرو لړۍ D تمویل دورې په اوږدو کې راځي چې ژور جیب لرونکي ستراتیژیک پانګوال راجلب کړي ، پشمول د نیسان او سټیلنټیس او بیرته راستنیدونکي ملاتړ کونکي مایکروسافټ ، Nvidia او Uber.
Wayve د شراکت قراردادي ارزښت افشا نه کړ او یا یې توضیحات وړاندې نه کړل چې د سټیلانټیس موټرې به د ځان چلولو سافټویر "دماغ" ترلاسه کړي چې د Wayve لخوا رامینځته شوی ، مګر د Wayve CEO الیکس کینډل په وینا ، دا یو سوداګریز تړون دی چې سټیلانټیس ته په پیمانه تخنیکي عرضه کوي. شرکتونه لومړی د شمالي امریکا بازار په نښه کوي ، کوم چې د سټیلنټیس 14 برانډونو ساحه محدودولو کې مرسته کوي ، چې پکې کریسلر او ډاج هم شامل دي.
"د سټیلنټیس په اړه یو له حیرانتیا وړ شیانو څخه یو نړیوال دی، په پراخه پیمانه چې دوی یې کار کوي، او د محصولاتو تنوع چې دوی یې وړاندیز کوي،" کینډل ټیک کرنچ ته وویل چې د هغه د پیل کولو فرصت بیانوي. "دا یو له هغه دلیلونو څخه دی چې ولې دا دومره ښه لوبه ده ځکه چې زموږ AI خورا د تطبیق وړ دی؛ موږ کولی شو د مختلف محصولاتو لپاره عمومي کړو چې دوی یې وړاندیز کوي ، او پدې معنی چې د اندازې تنوع ، د موټرو شکلونو ، د موټر چلولو مختلف سټایلونو ، مختلف جغرافیو له امله چې دوی زموږ په AI کې پرمخ وړي د دوی ټولو ته اندازه کولو لپاره رامینځته شوی."
تر 2028 پورې، ممکن د انتخاب کولو لپاره ډیر موټرونه شتون ولري. سټیلنټیس د پنجشنبې په ورځ اعلان وکړ چې دا پلان لري په شمالي امریکا کې د خپل بازار پوښښ پراخه کړي تر 2030 پورې د 70 ملیارد ډالرو بدلولو پلان برخې په توګه د 11 نوي موټرو په لاره اچولو سره.
سټیلانټیس وویل، د دغو وسایطو څخه اوه به د 40000 ډالرو څخه کم قیمت ولري، او دوه یې د 30000 ډالرو څخه کم وي.
دا روښانه نده چې ایا د Wayve تخنیک به په دې ټیټ لګښت موټرو او SUVs کې څرګند شي. که څه هم، که یو څوک د Wayve موثریت پیچ زړه ته واخلي، دا ممکن د منلو وړ ښکاري.
Wayve د ځان چلولو سیسټم رامینځته کړی چې په ځانګړي سینسرونو، چپسونو، یا د لوړ تعریف نقشو پورې تړلی نه دی، کوم چې د لګښت حساس موټرو جوړونکي لکه نیسان - او اوس سټیلنټیس - په زړه پورې موندلي. پرځای یې، د Wayve سافټویر د پای څخه تر پای پورې عصبي شبکه کاروي چې یوازې ډاټا کاروي - د هر هغه سینسر څخه اخیستل شوي چې په موټر کې دي - د موټر چلولو څرنګوالی لارښوونه او ښوونه کوي. د Wayve سافټویر هم کولی شي په هر هغه چپ چپ شي چې د دې OEM (اصلي تجهیزاتو جوړونکي) شریکان دمخه په خپلو موټرو کې لري.
د ویو ټیکنالوژي د دوه محصولاتو ملاتړ کوي چې شرکت یې موټرو جوړونکو او تخنیکي شرکتونو ته بازارموندنه کوي - د لاسي چلولو مرستندویه سیسټم چې د ټیسلا بشپړ ځان چلولو (څارل شوي) سره پرتله کیږي او په نهایت کې د ډرایور پرته سیسټم د روبوټیکس یا حتی مسافر وړونکو موټرو لپاره ډیزاین شوی.
سټیلنټیس به د لاس بند ، سترګو سیسټم وکاروي ، یو پروټوټایپ چې د موټرو جوړونکي لپاره یوازې په دوه میاشتو کې رامینځته شوی ، کنډل وویل. هغه یادونه وکړه چې په څو اونیو کې انجینرانو موټر درلود - د AI پر بنسټ سیسټم په کارولو سره - پورته او موټر چلول.
"زه فکر کوم هغه څه چې موږ یې د ښودلو توان درلود هغه دا دی چې موږ د FSD یوه نسخه رامینځته کولو توان درلود چې د AI ماډل کې رامینځته شوی چې واقعیا د عمومي کولو لپاره رامینځته شوی ،" کینډل وویل کله چې وپوښتل شول چې څنګه ویو د ټیسلا سیسټم سره پرتله کوي. "دا د مختلف کمپیوټر سټیکونو ، مختلف سینسرونو ، مختلف وسایطو ، شکلونو او اندازو په اوږدو کې د عمومي کولو وړتیا لري."
