اوبر اوږدمهاله هیلې لري چې د مسافرینو له مینځه وړلو څخه ښه تیریږي: شرکت په نهایت کې غواړي د خپلو انساني ډرایورانو موټرې د سینسرونو سره تنظیم کړي ترڅو د خپلواکو موټرو (AV) شرکتونو لپاره ریښتیني نړۍ ډیټا راټول کړي - او احتمالي نور شرکتونه د فزیکي نړۍ سناریوګانو کې د AI ماډلونو روزنه ورکوي.
پروین نیپالي ناګا، د اوبر لوی ټیکنالوژۍ افسر، دا پلان د پنجشنبې په شپه په سان فرانسسکو کې د ټیک کرنچ په سټریکلی وی سی پیښه کې په یوه مرکه کې په ډاګه کړ، دا یې د نوي پروګرام طبیعي غزونې په توګه تشریح کړه چې شرکت یې د جنوري په وروستیو کې د AV لیبز په نوم اعلان کړ.
"دا هغه لور دی چې موږ غواړو بالاخره لاړ شو ،" ناګا د انساني چلوونکو موټرو تجهیز کولو په اړه وویل. "مګر لومړی موږ اړتیا لرو د سینسر کټونو پوهه ترلاسه کړو او دا ټول څنګه کار کوي. دلته ځینې مقررات شتون لري - موږ باید ډاډ ترلاسه کړو چې هر ایالت [په دې اړه روښانه] لري چې سینسر څه معنی لري ، او د دې شریکول څه معنی لري.
د اوس لپاره، AV لابراتوار د سینسر مجهز موټرو کوچنۍ، وقف شوي بیړۍ باندې تکیه کوي چې اوبر پخپله چلوي، د دې چلوونکي شبکې څخه جلا. مګر هیله په څرګنده توګه خورا لوی دی. اوبر په ټوله نړۍ کې ملیونونه چلوونکي لري، او که حتی د دې موټرو یوه برخه هم د ډیټا راټولولو پلیټ فارمونو کې بدله شي، د هغه اندازه چې Uber یې د AV صنعت وړاندیز کولی شي هغه څه کم کړي چې د AV انفرادي شرکت کولی شي پخپله راټول کړي.
د برنامه چلولو بصیرت ، ناګا وویل ، دا دی چې د AV پراختیا لپاره محدود فاکتور نور اصلي ټیکنالوژي نه ده. هغه وویل: "خنډ د معلوماتو دی." "[د Waymo] شرکتونه اړتیا لري چې شاوخوا ګرځي او ډاټا راټول کړي، مختلف سناریوګانې راټولې کړي. تاسو کولی شئ ووایاست: په سان فرانسیسکو کې، 'د ښوونځي په څلور لارې کې، زه د ورځې په دې وخت کې یو څه معلومات غواړم ترڅو خپل ماډلونه وروزم.' د دې ټولو شرکتونو ستونزه دې ډیټا ته لاسرسی دی، ځکه چې دوی د دې ټولو معلوماتو راټولولو لپاره پانګه نه لري.
د ټول AV اکوسیستم لپاره د ډیټا لیئر جوړیدل یو خورا هوښیار لوبه ده ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې اوبر څو کاله دمخه د ځان چلولو موټرو جوړولو لپاره خپل ارمانونه پریښودل (یو اقدام چې شریک بنسټ ایښودونکی ټریوس کالانیک په عامه توګه د یوې لویې غلطۍ په توګه خواشینی کړی دی). په حقیقت کې، د صنعت ډیری څارونکي حیران دي که چیرې، د خپل ځان چلولو موټرو پرته، اوبر ممکن یوه ورځ غیر ضروري وي ځکه چې AVs د نړۍ په ګوټ ګوټ کې وده کوي.
شرکت اوس مهال د 25 AV شرکتونو سره ملګرتیا لري - پشمول د Wayve، چې په لندن کې فعالیت کوي - او هغه څه رامینځته کوي چې ناګا د "AV کلاوډ" په توګه تشریح کړي: د لیبل شوي سینسر ډیټا کتابتون چې ملګري شرکتونه کولی شي پوښتنې وکړي او د دوی ماډلونو روزنې لپاره وکاروي. شریکان، کوم چې اوبر پالن لري چې په مستقیمه توګه په ډیره جارحانه توګه پانګه اچونه وکړي، کولی شي سیسټم وکاروي ترڅو خپل روزل شوي ماډلونه د ریښتیني اوبر سفرونو په مقابل کې په "شیډ موډ" کې پرمخ بوځي، دا په ډاګه کوي چې څنګه AV به په حقیقت کې په سړک کې ځای پرځای کولو پرته ترسره کړي.
ناګا وویل: "زموږ هدف دا نه دی چې له دې معلوماتو څخه پیسې وګټو." "موږ غواړو دا ډیموکراسي وکړو."
د هغه څه څرګند سوداګریز ارزښت ته په پام سره چې اوبر یې رامینځته کوي ، دا موقعیت ممکن اوږد پاتې نشي. شرکت لا دمخه په ډیری AV لوبغاړو کې مساوي پانګه اچونه کړې ، او په پیمانه د ملکیت روزنې ډیټا وړاندیز کولو وړتیا کولی شي دا په یوه سکتور کې د پام وړ ګټه ترلاسه کړي چې همدا اوس پیرودونکو ته د رسیدو لپاره د اوبر سواری بازار پورې اړه لري.
