د نړۍ ترټولو لوی بریښنایی موټر جوړونکی د خپل لوی احتمالي بهرني بازار څخه لرې دی.
مګر BYD - د چینایي EV behemoth - وايي چې د دې محدودیت خنډونه او نور چینایي موټر جوړونکي د امریکایی مصرف کونکو څخه به دا په صنعت کې د دې لوړ ځای ساتلو مخه ونه نیسي چې څنګه د خلکو موټر چلوي.
"د متحده ایالاتو بازار پرته ، BYD به لاهم مخکښ دریځ وي ،" سټیلا لی ، د شرکت اجرایوي رییس ، د دې اونۍ په پیل کې د بیجینګ آټو شو په څنګ کې د یوې مرکې په جریان کې CNN ته وویل.
واشنګټن په مؤثره توګه چینایي موټر جوړونکي د متحده ایالاتو بازار ته د وارداتو مخه نیولې ، د ملي امنیت په اړه اندیښنو او د امریکایی موټر جوړونکو د سیالانو څخه د ساتنې اړتیا ته په اشارې سره چې د دې EV سکتور لپاره د چین حکومت له اوږدمهاله ملاتړ څخه ګټه پورته کړې.
تمه کیږي چې د متحده ایالاتو دا محدودیتونه به په راتلونکې میاشت کې د پام وړ وي کله چې د چین مشر شي جینپینګ په بیجینګ کې د ولسمشر ډونالډ ټرمپ کوربه توب کوي.
د BYD لی وویل هغه هیله لري چې لوړه تمه شوې غونډه به د بدلون لامل شي. هغې وویل: "تاسو خبرې اترې پیل کړئ، بیا تاسو د سوداګرۍ فرصت وګورئ، بیا تاسو باید خلاص شئ، ځکه چې دا بریا ده."
حتی لا هم، لی زیاته کړه چې د موټرو جوړونکي تر اوسه د متحده ایاالتو بازار ته د خپلو موټرو د ننوتلو لپاره "هیڅ راتلونکی پلان" نلري.
د اوس لپاره، شرکت په ښکاره ډول هرچیرې پراخیږي. دا پوهیږي چې سږکال یې په بهر کې د لږترلږه 1.5 ملیون موټرو پلورلو لپاره خپل لیدونه ټاکلي، د تیر کال په پرتله نږدې نیم ملیون ډیر.
دا پیمانه د موټرو جوړونکي لپاره اړینه ده، کوم چې - سره له دې چې تیر کال د ټیسلا څخه د غوره نمبر 1-EV-جوړونکي لقب اخیستی - په چین کې د بازار ونډې لپاره د سیالانو سره د ټکټ ، ډرایګ آوټ جګړې په جریان کې د هغې ګټې کمیږي.
څنګه شرکت خپل بهرنۍ وده پرمخ وړي کولی شي نړیوال تاثیرات پراخه کړي. د نړۍ په ګوټ ګوټ کې موټر جوړونکي او د دوی کارمندان ویره لري چې د BYD پراخه صنعتي ظرفیت او رقابتي نرخونو له امله ډوب شي. ډیر ارزانه EVs ته د مصرف کونکي لاسرسی کولی شي د فوسیل تیلو څخه د نړۍ لیږد ګړندي کولو کې مرسته وکړي - او د ایران د جګړې له امله د نړۍ د تیلو شاک په جریان کې د ښه راغلاست بدیل وړاندیز کوي.
دمخه ، لی د تیلو اوسني بحران کې د BYD لپاره یو ویاړ ګوري چې د ګاز پمپ کې نرخونه لوړ شوي.
هغې وویل: "دا د هغو خلکو لپاره د بیدارۍ غږ دی چې هیڅکله یې EV ته لاس نه ورکوي." هغې وویل، BYD لا دمخه په بازارونو لکه آسټرالیا او اندونیزیا کې د تقاضا زیاتوالی لیدلی دی.
دا دلچسپي د BYD لپاره په مهم وخت کې راځي.
د بیټرۍ جوړونکي د 2000 لسیزې په لومړیو کې د موټر جوړونکي په توګه بدل شو، شرکت په ارزانه توګه د EV بیټرۍ په جوړولو کې د کوډ په ماتولو سره د کورني سیالانو په وړاندې مخکښ مخکښ جوړ کړ.
BYD خپله ګټه د تولید اتومات کولو او د تحویلي سلسلې کنټرولولو سره پیاوړې کړې ، پشمول د سافټویر او هارډویر په شمول ، د دقیق توضیحاتو سره.
په عامه توګه سوداګریز شرکت د چین د EV او هایبرډ بازار نږدې 20٪ کمانډ مشري لري، د صنعت ډاټا ښیې. او د دې نړیوال لوړوالی دا د نړۍ شهرت کچې ته رسولی چې مخکې هیڅکله د چینایي موټر جوړونکي لخوا ترلاسه شوی نه و.
مګر ډیر سخت وختونه دلته دي.
په 2025 کې، شرکت په څلورو کلونو کې د خپلې لومړنۍ کلنۍ ګټې 19٪ کمښت ثبت کړ، او د 2026 په لومړۍ ربع کې یې د کال په پرتله د نیم کال څخه زیاته ګټه ترلاسه کړه.
په چین کې د EVs لپاره غوښتنه وروسته له هغه ورو کیږي کله چې حکومت د مصرف کونکو سبسایډي او امتیازات کم کړل ، او د قیمتونو وحشیانه جګړه پای ته نه رسیږي ځکه چې د EV سیالانو د ګڼې ګوڼې ساحه د یو بل څخه د ښه کولو او کمولو لپاره ځړول کیږي.
"لا هم روښانه ګټونکی شتون نلري. BYD، سمه ده؟ دوی تر 2024 پورې الوتنه کوله - او بیا 2025، تر دې کال پورې، دوی ډیر فشار درلود،" د صنعت شنونکي لی ژینګ وویل، په بازار کې د محصولاتو او ځانګړتیاوو د راټیټولو په وخت کې په بازار کې شدید یووالي ته اشاره وکړه.
BYD د دې کال په پیل کې په ټولیز ډول د چین ترټولو لوی موټر جوړونکي په توګه له خپل ځای څخه وغورځید ، د صنعت ډیټا ښیې چې سیالي ګیلي یې په لومړۍ ربع کې د واحد لخوا د کورني موټر پلور کې مخکښ شو. د شنبه په ورځ له CNN سره په یوه مرکه کې ، د ګیلي لوړ پوړي مرستیال ویکتور یانګ وویل چې هغه د شرکت "کافي باوري" دی چې خپل حرکت د "پائپ لاین کې سم محصولات" او د مصرف کونکو باور سره ساتي.
کله چې د BYD د ستراتیژۍ په اړه وپوښتل شول چې په خپل کور بازار کې کورني سیالۍ اداره کړي، د لی ځواب ستراتیژي روښانه کړه: "نه یوازې د چین بازار - نړیوال بازار، زموږ هدف دی."
لی، په نړیواله کچه د شرکت ترټولو ښکاره مخ دی، د لسیزو راهیسې د BYD نړیوال فشار چلوي. هغې د 1990 لسیزې په وروستیو کې د هالنډ په روټرډم کې د شرکت لومړۍ بهرنۍ پوسته او په 2000 کې په شیکاګو کې د شمالي امریکا لومړۍ مرکزي دفتر په لاره واچاوه، دواړه مخکې له دې چې شرکت د موټرو جوړول پیل کړي. هغې په امریکا کې د BYD سوداګرۍ هم پرمخ وړلې کله چې شرکت په 2013 کې د کالیفورنیا په لنکاسټر کې د بریښنایی بس تاسیسات پرانستل.
لی د CNN لپاره یوه نړیواله ستراتیژي په ګوته کړه چې د چارج کولو سټیشنونو په ګړندۍ جوړولو کې برخه لري ، بیټرۍ چې د ګاز ټانک څخه ګړندۍ ډکیږي کولی شي تیلو ته ورسوي ، او ډیزاین چې د مختلف بازارونو لپاره د BYD موټرې ځایي کوي.
هغې وویل چې دا "کافي ندي" چې نړیوال وي. "موږ اوس د هر هیواد په لور BYD ته مخه کوو ترڅو یو ډیر ځایی برانډ شي."
هغې د شرکت ډینزا Z9 GT ته د اروپایی موټر پلورونکو غبرګون بیان کړ ، یو ښکلی آرایشي سپورت موټر چې پدې اونۍ کې د آټو شو کې د ډراپ ټاپ بدلیدونکي ب formه کې ښودل کیږي: "دوی وايي 'واه ، اوس په نهایت کې ، موږ باور لرو چې یو چینایي شرکت کولی شي آرایشي موټرونه ترسره کړي.
په اروپا کې، د نوي BYD موټرو راجسټریشن په کال کې په لومړۍ ربع کې له 150٪ څخه ډیر 73000 واحدونو ته وده ورکړه، د 5000 په شاوخوا کې د Tesla څخه شرمیدل، د صنعت ډاټا ښیې. په هنګري کې د برانډ راتلونکی د مسافرینو موټر جوړولو فابریکه موقعیت لري ترڅو د چینایي موټرو په اړه د اروپایی اتحادیې تعرفو مخه ونیسي.
BYD په 2024 کې په تایلینډ کې د تولید مرکز هم پرانست او تیر کال یې د برازیل پراخه فابریکه پرانستله په هغه سایټ کې چې دمخه د امریکایی موټر جوړونکي فورډ لخوا نیول شوې وه. دا پروژه د کارګرانو د پلټنې لخوا زیانمنه شوې وه، کوم چې BYD او د هغې قراردادیانو د تیر کال په وروستیو کې حل کړ. شرکت په پام کې لري چې په اندونیزیا کې یو بل فابریکه پرانیزي.
مګر لکه څنګه چې BYD او نور چینایي EV جوړونکي په بهر کې د بازار ونډو د نیولو لپاره هڅې کوي، دا یوازې د موټرو صادرولو یا په محلي تولید کې پانګونه نه ده. دا د چارج کولو زیربنا جوړولو لپاره هم سیالي ده.
کله چې د سیالۍ خبره راځي، لی وايي د BYD ګټه د دې د تش په نامه فلش چارج سټیشنونو په رول کې ځړول کیږي. هغې وویل چې شاوخوا 6000 دا سټیشنونه به په 12 میاشتو کې په بهر کې جوړ شي، هغې وویل، د ټیکنالوژۍ سره موټرو ته اجازه ورکوي چې په 12 دقیقو کې له 20٪ څخه تر 97٪ پورې چارج کړي، حتی د زیرو تودوخې کې.
دا به د BYD لپاره "لوی لوبې بدلونکی" وي ، لی وویل.
یو بل، لی زیاته کړه، په هارډویر او سافټویر کې پانګونې ته دوام ورکوي ترڅو د ځان چلولو ټیکنالوژۍ ګړندۍ وده وکړي - هغه ځانګړتیا چې په ټوله نړۍ کې موټر جوړونکي د ماسټرۍ لپاره سیالي کوي.
او شرکت د واضح هدف سره دې پانګوونې ته سترګې په لار دي: "موږ په راتلونکي کې ډیر پیاوړي کول ، کله چې AI ډیر بالغ وي ،" لی وویل.
د CNN سټیون جینګ ، جویس جیانګ او ایلی برنارډ پدې راپور کې مرسته وکړه.
