ریوین د تورونو له امله محاکمه شوی چې د EV جوړونکي د دې د R1T ټرک او R1S SUV ماډلونو د خپلواکه موټر چلولو وړتیاو په اړه غلط ادعاګانې کړې.
د ټولګي عمل شکایت، چې د چهارشنبې په ورځ د کالیفورنیا د مرکزي ولسوالۍ لپاره د متحده ایالاتو د ولسوالۍ په محکمه کې ثبت شوی، د R1T او R1S په لومړي نسل ماډلونو تمرکز کوي او ادعا کوي چې Rivian استازیتوب کوي چې دا پرچم بردار موټرونه به د لاس څخه پاک، د سترګو څخه د موټر چلولو وړ وي.
دې ډول وړتیا ته د لیول 3 خودمختاري هم ویل کیږي ، د موټرو انجینرانو ټولنې (SAE) لخوا ډیزاین شوی پدې معنی چې موټر کولی شي په اوتومات ډول د موټر چلونکي لاسونه په څرخ یا سړک کې سترګو ته پرته د سټیرینګ ، سرعت او بریک کولو اداره کړي په ځانګړي شرایطو کې لکه لویې لارې یا ټیټ سرعت کې. دا پدې معنی نه ده چې دا موټرې په بشپړه توګه خپلواکې دي؛ د انساني چلوونکي څخه لاهم تمه کیږي چې پاملرنه وکړي او د اړتیا په وخت کې ونیسي.
محاکمه ادعا کوي چې ریوین د پنځو کلونو په موده کې او په ټول هیواد کې د همغږي شوي بازارموندنې کمپاین له لارې دروغ ژمنه کړې چې دا به د خپل لاسي چلونکي مرستې سیسټم رامینځته کړي - چې د ډرایور + په نوم پیژندل کیږي - په هر موټر کې چې دا یې جوړوي معیاري کړي. په سوټ کې حواله شوي څرګندونو کې: د ریوین سی ای او RJ سکیرینګ ظهور په ټیک کرنچ ډسپریټ 2022 کې ، چیرې چې هغه د راپور له مخې د شرکت د خودمختاره موټر چلولو هیلو په اړه څرګندونې کړي.
شکایت لیکي: "هیڅ سافټویر تازه نه وي - پرته له دې چې څومره پیچلي وي - به د دې Gen 1 وسایط د اعلاناتو په څیر ترسره کولو توان ولري." "ریوین بې له شکه پوهیده چې د دې جنرال 1 موټرې به هیڅکله د 3 درجې خپلواکي یا 'ریښتیني لاسونو څخه پاک موټر چلولو' وړ نه وي مګر بیا هم د خپلو وسایطو اټکل شوي وړتیاو ته دوام ورکوي ترڅو پیرودونکي دې ته وهڅوي چې دوی واخلي."
ریوین د محاکمې په اړه د تبصرې کولو څخه ډډه وکړه، د محاکمې د پاتې کیدو په حواله.
قضیه، چې درې نومول شوي مدعیان پکې شامل دي، د ریوین په وړاندې د درغلیو، غفلت غلط بیان، او غیر عادلانه بډایه کولو ادعا کوي. د کولمن قانون او ټیکو او زاویري، د قانون شرکتونه چې د مدعیانو استازیتوب کوي، د جوري محاکمې غوښتنه کړې.
دا به لومړی ځل نه وي چې ریوین له بریالي قانوني ننګونې سره مخ وي. پروسږکال، شرکت موافقه وکړه چې د 250 ملیون ډالرو تادیه وکړي ترڅو د ټولګي عمل ونډه اخیستونکي قضیه حل کړي وروسته له هغه چې په 2022 کې یې په ناڅاپي توګه د R1 پک اپ ټرک او SUV قیمتونه لوړ کړل.
د Rivian د لومړي نسل R1T او R1S موټرې د لاسونو څخه پاک موټر چلولو وړاندیز نه کوي. د دې دوهم نسل موټرې، چې په 2024 کې ترمیم شوي، کوي. د دوهم نسل وسایط په مادي توګه ورته ښکاري، مګر ریوین خپل داخلي برخې ته وده ورکړه، په شمول د بیټرۍ پیک او تعلیق سیسټم، بریښنایی جوړښت، داخلي څوکۍ، او سینسر سټیک.
د ترمیم د یوې برخې په توګه، د دویم نسل R1 وسایط د "Rivian Autonomy پلیټ فارم" سره سمبال شوي، کوم چې معیاري راځي او 11 کیمرې، پنځه رادار سینسرونه، او یو کمپیوټر لري چې د تیر سیسټم په پرتله 10 ځله ډیر پیاوړی دی، شرکت ټیک کرنچ ته وویل.
د دوهم نسل ماډلونو کې د پرمختللو موټر چلوونکي مرستې سیسټم په پیل کې د تطبیق وړ کروز کنټرول شامل و، کوم چې په لویه لاره کې د موټرو شاته سرعت او فاصله ساتي، او د لویې لارې مرستې ځانګړتیا چې په اتوماتيک ډول په غوره لارو کې چلوي، بریکونه، او ګړندي کوي.
تیر کال، ریوین د سافټویر اپډیټ له لارې د "یونیورسل هینډز فری" موټر چلول پیل کړل چې د دوهم نسل R1 موټرو ته وګرځول شو. دا خصوصیت چلوونکو ته اجازه ورکوي چې په متحده ایالاتو او کاناډا کې د 3.5 ملیون مایل څخه ډیر سړکونو کې خپل لاسونه له څرخ څخه وباسي ، پشمول د لویو لارو او سطحي سړکونو ترکیب ، تر هغه چې د لید لید لین شتون ولري.
ریوین یوازینی موټر جوړونکی نه دی چې د ځان چلولو ځانګړتیاو وړاندې کولو ژمنې په اړه قانوني ننګونو سره مخ کیږي. ټیسلا او د هغې سی ای او ایلون مسک یوه لسیزه تیره کړې چې ادعا یې کړې چې د دې موټرې به د دې بشپړ ځان چلولو سافټویر له لارې په بشپړ ډول خپلواکه وي. ځینې مالکینو د غیر څارل شوي بشپړ ځان چلولو په وړاندې کولو کې د پاتې راتلو له امله په ټیسلا دعوی کړې.
ټیسلا د دې د FSD او آټوپیلټ پرمختللي ډرایور مرستې سیسټمونو وړتیاو په اړه ادعاګانو لپاره د تنظیمي څیړنې لاندې هم راغلی. د کالیفورنیا د موټرو موټرو ډیپارټمنټ تورونه لګولي چې ټیسلا په فریب سره د آټوپائلټ بازارموندنې له لارې د دولت قانون سرغړونه کړې ، د دې لومړني پرمختللي ډرایور مرستې سیسټم ، او همدارنګه د دې ډیر وړ بشپړ ځان چلولو سافټویر. یو قاضي د DMV په ګټه پریکړه وکړه ، مګر ادارې د فبرورۍ په میاشت کې پریکړه وکړه چې د Tesla د پلور او تولید جوازونه وځنډوي ، د 30 ورځو جریمه چې دا یې پریښوده ځکه چې د EV جوړونکي د کالیفورنیا په بازارموندنه کې د "آټوپیلوټ" اصطلاح کارول بند کړي.
