هند، چې یو وخت د نړۍ د بورې دوهم لوی صادروونکی و، تمه کیږي چې لږ تر لږه د دریو نورو فصلونو لپاره به د صادراتو لپاره لږ اضافي ولري ځکه چې د ال نینو هوا شرایط د غنمو تولید تهدیدوي او د ایتانول تقاضا مخ په زیاتیدو ده.
دوه اړخیز فشارونه د ملیونونو ټنو بوره د نړیوال بازار څخه لرې ساتلو لپاره چمتو شوي ، په آسیا ، افریقا او مینځني ختیځ کې د واردونکو لپاره اکمالات سختوي او په لندن او نیویارک کې د بنچمارک نرخونو ملاتړ کوي.
د صادراتو بازارونو کې د هند لخوا اوږدمهاله نشتوالی به یو مهم توازن چمتو کونکی له مینځه ویسي ځکه چې د هوا خطرونه او د بایو تیلو پالیسي د نړۍ د بورې سوداګرۍ جریان ته بدلون ورکوي.
د سوداګرۍ او صنایعو له لسګونو چارواکو، حکومتي سرچینو او بزګرانو سره مرکې ښیي چې د غنمو کم شتون او د ایتانول د تقاضا زیاتوالی به د څو کلونو لپاره د صادراتو لپاره لږ څه پریږدي، په نړیوالو کورونو کې سوداګر دې ته وهڅوي چې په هند کې د کمیدو فرصتونو مرکزي دفترونو ته خبرداری ورکړي.
بوره په نړۍ کې د لوړ مصرف کونکي هند کې له سیاسي پلوه حساسه ده، چیرې چې خواږه خورا مشهور دي او ډیری بې وزله کورنۍ د کالوري ارزانه سرچینې په توګه تکیه کوي.
"په هند کې اکمالات لا دمخه سخت دي ، او اوس ال نینو د لوی خطر په توګه راپورته کیږي ،" راحیل شیخ وویل ، د ممبۍ میشته سوداګر ، د MEIR کموډیټیز انډیا مدیریت رییس.
"که باران د وړاندوینې سره سم مایوسه شي ، د غنمو کښت به زیانمن کړي او دا به هند لږترلږه د دریو کلونو لپاره د بورې صادراتو بازار څخه لرې وساتي ، پداسې حال کې چې برازیل او تایلینډ هم کولی شي د دوی فصلونه د ال نینو لخوا اغیزمن شي."
غوره صادرونکی برازیل هم د ایتانول لپاره لا ډیر پنیر لیږدوي. تایلینډ ، یو بل لوی صادرونکی هم کولی شي خپل محصول د ال نینو کم شوي بارانونو له امله زیانمن کړي.
هند د 2022-23 په اوږدو کې په پنځو فصلونو کې په اوسط ډول په کال کې 6.8 ملیون میټریک ټنه بوره صادره کړه - د نړیوال بار وړلو شاوخوا 10 سلنه. سږکال، د شاوخوا 800000 ټنو صادرولو وروسته، هند د سپتمبر تر 30 پورې، د فصل تر پایه پورې په بار وړلو بندیز ولګاوه.
کارخانې د بورې صادرولو لپاره د حکومت تصویب ته اړتیا لري، او نوي ډیلي احتمال لري چې د څو کلن بندیز اعلانولو پرځای د هر فصل د صادراتو اجازه ودروي، د دې مسلې په اړه د حکومت او صنعت سرچینې وویل.
تیره میاشت ، د لومړي وزیر نریندرا مودي په حکومت کې یوه لوړ پوړي وزیر کارخانو ته وویل چې کورني شتون ته لومړیتوب ورکړي او د صادراتو لپاره لابي نه کوي ، سرچینې د نوم نه ښودلو په شرط وویل ځکه چې بحثونه محرم وو.
د هند د خوراکي توکو، ملکي اکمالاتو او مصرف کوونکو چارو ریاست د صادراتو د امکاناتو یا د صادراتو محدودیتونو په اړه د تبصرې غوښتنې ته ځواب ونه وایه.
د ال نینو شرایطو وړاندوینه کیږي چې سږکال به په هند کې د مونسون بارانونه په 11 کلونو کې ترټولو ټیټ ته راښکته شي.
د اوسط څخه ښکته بارانونه، د جون په میاشت کې د اورښت سره یوځای د اوسط څخه 40٪ څخه ډیر کم دی، کروندګر دې ته وهڅول چې کښت وځنډوي.
"ما پلان درلود چې د جون په میاشت کې د اوږد مهاله انګورو ډولونه وکرم، مګر ځکه چې هرڅوک د ټیټ بارانونو په اړه خبرې کوي، ما پریکړه وکړه چې دا پلان وځنډوم،" سمباجي پاټل وویل، چا چې پریکړه وکړه چې د لویدیځ مهاراشټر ایالت په سنګلي ولسوالۍ کې په 2 جریبه (0.8 هکتاره) کې سویابین وکري.
د نرسري مالک سورج چوان وویل چې په وروستیو اونیو کې د غنمو د تخمونو غوښتنه په چټکۍ سره راټیټه شوې.
د کوپراتیف د بورې د فابریکو د ملي فدراسیون مدیر پرکاش نیکنویر وویل، کروندګر احتمال لري چې لږ اوبه لرونکي فصلونو ته مخه کړي، کوم چې کولی شي د 2027-28 فصل کې د غنمو کرکیله او شتون کم کړي.
سیمه ایزو چارواکو د بدیل فصلونو لکه سویابین، د کبانو نخود او نورو دال ډولونو ته وده ورکول پیل کړي دي په ډیری بوره کرونکو سیمو کې او د اوبو لګولو لپاره یې د اوبو رسولو محدودیتونه کړي دي.
تمه کیده چې هند به په دې فصل کې 30.95 ملیون ټنه بوره تولید کړي، مګر اوس د تولید اټکل 27.9 ملیون ټنه اټکل شوی، د صنعت اټکلونو سره سم، د کلني مصرف شاوخوا 28.5 ملیون ټنه کم دی.
د پایلې په توګه، د اکټوبر په لومړۍ نیټه د فصل په پیل کې د کارخانو سره موجودات احتمال لري چې شاوخوا 3.5 ملیون ټنو ته راښکته شي، چې په تیرو دریو لسیزو کې ترټولو ټیټ دی، د MEIR شیخ وویل.
په ورته وخت کې، هند د پټرول سره د لوړ ایتانول مخلوط او د فلیکس تیلو موټرو پراخه اختیار ته هڅوي ترڅو په ګران وارداتي خام تیلو باندې تکیه کم کړي.
د صنعت اټکلونه وړاندیز کوي چې د ایتانول تقاضا به تر 2039-40 پورې شاوخوا 30 ملیارد لیټرو (8 ملیارد ګیلن) ته دوه چنده زیاته شي له اوسني 12 ملیارد څخه تر 13 ملیارد لیټرو پورې ځکه چې په پټرول کې د ایتانول لوړ ترکیب او د فلیکس تیلو موټرو کارول سرعت راټولوي. "د ایتانول غوښتنې لپاره لاره په یقیني ډول قوي ده ،" سمیر سومیا وویل ، د ګوداوري بایو ریفینریز رییس او مدیریت رییس. "د غوښتنې د تکامل راتلونکی مرحله به د فلیکس تیلو موټرو سوداګریز رول آوټ لخوا پرمخ وړل کیږي."
د هند غوره موټر جوړونکي ماروتي سوزوکي پدې میاشت کې د هیواد لومړی د فلیکس تیلو مسافر وړونکی موټر په لاره واچاوه ، پداسې حال کې چې هیرو موټو کارپ د فلیکس تیلو موټرسایکل پیل کړ.
هندوستان پدې میاشت کې د لوړې کچې ایتانول سره مخلوط شوي پټرول تولیداتو مالیه لرې کړه او د 85pc ایتانول سره سونګ پیل کړ ترڅو د فلیکس تیلو موټرو اختیارولو ملاتړ وکړي.
په مهاراشټرا ایالت کې د طبیعي شوګر مدیریت رییس ، بی بی تومبیر وویل ، د راتلونکي حکومت پالیسۍ به احتمال د بورې صادراتو کې د ایتانول تولید ملاتړ وکړي.
د حکومت سرچینو او صنعت چارواکو وویل چې هند په نهایت کې د بورې واردولو ته اړ کیدی شي که چیرې د ال نینو پورې اړوند هوا ګډوډي د غنمو د کښت ساحه او محصول په چټکۍ سره کم کړي ، د سوداګرو خبرداری سره چې د 2027-28 فصل کې اکمالات به نور هم سخت شي.
هند وروستی ځل په 2016-17 او 2017-18 کې بوره وارد کړه وروسته له هغه چې په 2015 کې د ال نینو له امله وچکالۍ د غنمو کښت پرې کړ. په 2009 او 2010 کې، د هند درنو پیرودونو مرسته وکړه چې نړیوال نرخونه د دوی پخوانیو کچو نږدې درې برابره کړي.
په نوي ډیلي کې د سوداګرۍ خونه د KS کموډیټ رییس موهن نارنګ وویل: "د سخت الینینو او د ایتانول لپاره د غوښتنې د ډیریدو له امله، نه یوازې له هند څخه صادرات له مینځه وړل کیږي، بلکې په راتلونکو کلونو کې به هند ته واردات هم اړین شي."
