د ډیټرویټ څخه بهر د جنرال موټرو د پراخه شوي وارن ټیک مرکز د معمارۍ نښه کې پټ د خپل بریښنایی راتلونکي په اړه د موټرو جوړونکي $ 900 ملیون ډالرو شرط یو نوی بنسټ دی.
د سپینو بکسونو غیر متناسب 500000 مربع فوټ جوړه ، کوم چې د GM نوي بیټرۍ سیل پرمختیا مرکز لري ، ممکن ډیر ورته نه ښکاري. مګر دننه تړل د GM د پلان کلیدي ده چې د خپلو EVs لګښت نږدې 10٪ کم کړي.
په داسې وخت کې چې د موټر ځینې شرکتونه EVs بیرته راګرځوي، د GM نوی د بیټرۍ سیل پرمختیا مرکز د ریبوټ برخه ده. او دا یو دی چې GM ټیک کرنچ ته وویل چې دا به اجازه ورکړي چې د پلان شوي کال په پرتله ګړندي بازار ته د ټیټ لګښت بیټرۍ نوې سلیټ راوړي.
GM د متحده ایالاتو EV بازار کې له ناخوالو څخه معاف نه دی. تیر کال، موټر جوړونکي د 1.6 ملیارد ډالرو چارج واخیست ځکه چې د خپل EV تولید ظرفیت یې بیا تنظیم کړ، په پروسه کې یې زرګونه کارګران له کاره ګوښه کړل. دا د راپور له مخې، که په لنډمهاله توګه، د خپل بشپړ اندازې EV ټرکونو او SUVs تازه کول هم ساتل شوي دي.
د دې د EV ستراتیژۍ بیرته په لاره اچولو لپاره، کرټ کیلټي، په GM کې د بیټرۍ او پایښت مرستیال، د LMR په نوم پیژندل شوي د نوي بیټرۍ کیمیا کې د شرکت بریالیتوب په نښه کوي. کیلټي ، چې دمخه یې په ټیسلا کې د بیټرۍ ټیکنالوژي رهبري کړې ، دا په دوه کلونو کې چې هغه د شرکت سره و ، دا د خپل لاسلیک محصول جوړ کړ.
"دا به واقعیا زموږ ډوډۍ او مکھن وي ،" کیلټي ټیک کرنچ ته وویل. "دا به زموږ اصلي محصول لاین وي."
د GM د EVs ځنډول په متحده ایالاتو کې د بیټرۍ پراخه صنعت منعکس کړی ، کوم چې په تیرو څو لسیزو کې په فټ او پیل کې وده کړې. لومړني پیلونه په خپلو ژمنو عمل نه کوي، او په دې وروستیو کې، د چینایي شرکتونو سختې سیالۍ د موټرو جوړونکي او د بیټرۍ جوړونکي دې ته اړ کړي چې هغه پلانونه له سره غور وکړي چې دوی پنځه کاله وړاندې کړي.
په GM کې ، دا فشار د الټیم لنډ ژوند لامل شو ، د برانډ شوي بیټرۍ پلیټ فارم چې خپل اوسني EVs لاندې کوي. د ډیری صنعت په څیر، موټر جوړونکي د بیټرۍ خورا قیمتي کیمیا باندې خورا ډیر شرط درلود چې د NMC (نیکیل-منګنیز-کوبالټ) په نوم پیژندل کیږي. د موادو د لګښتونو زیاتوالی او د کلیدي مهمو منرالونو د چین واکمنۍ د EV بیې له توقع څخه لوړې ساتلي دي. NMC به ورک نشي، مګر په GM کې، دا به د GM لوړ پای موټرو پورې محدود وي.
په خپل ځای کې، GM د LMR (لیتیم-منګنیز بډایه) وده کوي، کوم چې دا وايي تقریبا د NMC په څیر د انرژی کثافت دی مګر په هغه قیمت کې چې ارزانه کیمیاوي لکه LFP (لیتیم-اوسپنه-فاسفیټ) سره پرتله کیږي چې د ټیټ پای ماډلونو لکه شیورلیټ بولټ ځواک لري.
کله چې GM تیر کال LMR معرفي کړ، دا وویل چې په یوه لارۍ کې لکه شیورلیټ سلوراډو EV کې، نوی کیمیا باید د وسایطو ډیری 400-پلس میل رینج خوندي کړي پداسې حال کې چې لګښتونه لږترلږه $ 6000 کم کړي. د منځنۍ کچې ماډل لپاره، دا به دا د ګاز نسخه د سپک کولو فاصله کې راوړي.
د نوي بیټرۍ کیمیا کشف کول یو شی دی. د دې ارزښت د ګیګاواټ ساعتونو تولید یو بل دی ، په ځانګړي توګه په هغه سرعت کې چې د EV صنعت حرکت کوي. د BYD او د CATL په څیر د بیټرۍ ټایټنز په څیر د اتوماتیک لویانو لخوا د فشار سره مخ ، GM وايي چې دا غواړي د 2028 پورې LMR وسایط په سړک کې راولي. GM د نوي بیټرۍ سیل پراختیا مرکز ته اړتیا لري ترڅو وړاندې کړي که چیرې هغه غواړي چې دا نیټه پای ته ورسوي.
نوې ودانۍ د GM د بیټرۍ ستراتیژۍ د کلیدي ډبرې په توګه کار کوي. شرکت خپل د والیس بیټرۍ سیل نوښت مرکز او په 2022 کې خپل لومړی ګیګا فابریکه پرانستله. هغه څه چې ورک و د هغه پرمختګونو سره د نښلولو یوه لاره وه چې له والیس څخه په ټینیسي او اوهایو کې د فابریکې پوړونو ته راوتلې.
BCDC، لکه څنګه چې داخلي خلک تاسیسات بولي، د پیلوټ لاین په څیر یو څه دی، مګر لوی. کله چې په بشپړ ډول فعال شي، دا به په ورځ کې د 2500 حجرو تولیدولو وړتیا ولري، یا په کال کې شاوخوا نیم ګیګاواټ ساعت. دا به په وړو کڅوړو کې رامینځته شوي بیټرۍ واخلي - هره ورځ شاوخوا 30 څخه تر 50 پورې - د والیس بیټرۍ سیل څیړنیز مرکز کې نږدې دروازه کې او معلومه کړي چې ایا دوی تولید لپاره چمتو دي.
د نویو بیټریو لپاره ډیری ترکیبونه په وړاندې کولو کې پاتې راځي کله چې دوی سوداګریزې کچې ته رسیدلي وي، او شرکتونه کلونه نه لري چې د خنډونو کار وکړي. که چیرې یو نوی کیمیا نشي کولی د تولید په لیکه کې د 18 میاشتو په اوږدو کې 85٪ حاصل ترلاسه کړي، نو دا باید په سوداګریزه توګه د اعتبار وړ ونه ګڼل شي، د مک کینسي راپور سره سم.
ننګونې د یو ترکیب کارولو ته ورته دي چې د څلورو کورنیو لپاره هدف لري او د 400 میلمنو سره د واده استقبال ته یې اندازه کول. دا یوازې د فابریکې بشپړ تولید نه دی. هغه بیټرۍ چې د څیړنې له مرکز څخه راوتلې کوچنۍ سکې حجرې دي، مګر د EV په کڅوړه کې حجرې د یوې کوچنۍ پرې کولو تختې په څیر ښکاري. "یوځل چې تاسو په والیس کې د ترکیب جوړولو څرنګوالی زده کړئ ، نو تاسو باید معلومه کړئ ، ښه ، تاسو دا په لوړ حجم کې څنګه جوړوئ؟" کیلي وویل. "تاسو واقعیا د دې سکې حجرې څخه لوی فارمیټ ته ډیر څه زده کوئ ځکه چې دا په بشپړ ډول نه لیږدول کیږي."
BCDC موخه دا ده چې دا ګام لږ دردناک کړي.
په تاسیساتو کې د ازموینې ترسره کول شاوخوا $ 200000 لګښت لري ، کوم چې د بشپړ اندازې الټیم پلانټ څخه خورا لږ دی. کله چې د BCDC ټیم ډاډه وي چې دا پروسه پای ته رسیدلې ، بشپړ تولید ته لیږد باید اسانه وي ، کیلټي وویل. "تجهیزات د دوی تر مینځ نږدې ورته دي ، او نو دا باید د لاسوهنې په څیر سخت نه وي."
BCDC په ټینیسي کې د 2.8 ملیون مربع فوټ الټیم بیټرۍ فابریکې څخه یو یا دوه امرونه کوچني دي. د الټیم نبات په کال کې شاوخوا 300000 حجرې جوړوي، یا د 45 ګیګاواټ ساعت په ارزښت. BCDC لږ تولیدي کرښې لري، د حجرو شمیر سل په سلو کې جوړوي، او د هغې د مخلوط کولو ټانکونه، چیرې چې د بیټرۍ مواد مخلوط شوي، د 2000 په ځای 40 لیټره لري. که څه هم کوچنی دی، BCDC بیا هم د والیس مرکز په څنګ کې د والیس مرکز څخه ډیر لوی دی.
"BCDC موخه دا ده چې تشه ډکه کړي،" مو ګیلیګوس، په GM کې د BCDC مشر، ټیک کرنچ ته وویل.
د لګښتونو نور کمولو لپاره، GM د مختلف AI ماډلونو په کارولو سره د امکان تر حده ډیری پروسې سمولو لپاره کار کوي. شرکت د کمپیوټري ځواک په برخه کې ډیره پانګونه کړې، او پداسې حال کې چې هیڅوک به پدې کې شمیره ونه کړي، ما ته ویل شوي چې دا د "ملي لابراتوار پیمانه" ده.
اتومات جوړونکي د فزیک پر بنسټ ماډلونه رامینځته کړي ترڅو د کیمیا یا تولید پروسې کې بدلونونه د بیټرۍ حجرو فعالیت اغیزه وکړي.
"په LMR کې ، موږ له 150 ملیون څخه ډیر CPU ساعتونه ثبت کړي دي ،" رادو دویوني ، په GM کې د نړیوال مجازی بریښنایی او پاور ټرین رییس ، ټیک کرنچ ته وویل. "د انجن ډیری پروګرامونه دا ډیری اصلي ساعتونه نه کاروي."
د ټول BCDC ډیجیټل دوه ګونی هم شتون لري، په شمول د تجهیزاتو کنټرول بورډونه، تارونه، او حتی د مخلوط ټانکونو کې بلیډونه. مخکې لدې چې زه په BCDC کې پښه ونیسم ، ټیم ما ته د VR هیډسیټ راکړ او ما د ډیجیټل دوه ګونی له لارې وګرځاوه ، چیرې چې زه وکولی شم د پیل څخه تر پای پورې د تولید لاین تعقیب کړم.
لکه څنګه چې BCDC بڼه نیولې، ډیجیټل دوه ګونی د یو لړ دندو لپاره کارول کیږي. په یوه بیلګه کې، ټیم دا د دې لپاره کارولې چې معلومه کړي چې ایا پالنونه د منظم عملیاتو او ترمیم لپاره د تجهیزاتو شاوخوا کافي تصفیه پریږدي. په بل کې، دوی د تجهیزاتو کنټرول سیسټمونه سمبال کړل ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې هرڅه به د ارادې سره سم چلند وکړي.
ګیلیګوس وویل: "آیا تجهیزات څنګه چلیږي لکه څنګه چې باید وي؟ ایا دا په خوندي ډول پرمخ ځي؟ ایا دا ټول هغه څه کوي چې موږ فکر کوو دا د کنټرول سیسټم به ترسره کوي؟ دا زموږ د ډیبګ او ریمپ اپ وخت لنډوي ،" ګیلیګوس وویل. په ټولیز ډول، GM وايي چې سمبولونه یې په ملیونونو ډالر خوندي کړي.
GM ټول هغه سرعت ته اړتیا لري چې ترلاسه کولی شي.
پداسې حال کې چې په متحده ایالاتو کې د EV بازار پدې وروستیو کې نرم شوی، په نړیواله کچه، دا تیر کال 20٪ وده کړې. د تیلو د بیو د راټیټیدو سره د بیټرۍ د ټیټو بیو د راټیټیدو ښکارندویي ښیې چې د فوسیل تیلو څخه لیږد به په پای کې پیښ شي، که ژر نه وي.
که LMR په وخت کې چمتو وي، دا کولی شي د GM سره مرسته وکړي چې د اندیښنو امریکایانو د آرامولو لپاره کافي حد سره د لګښت رقابتي EVs وړاندیز وکړي. مګر لومړی LMR اړتیا لري چې د BCDC څخه تیر شي. ګیلیګوس تمه لري چې لومړۍ بستې به د دې کال په وروستیو کې لاین بند کړي.
په راتلونکې لسیزه کې، د بیټرۍ پراختیا به د موټرو جوړونکو لپاره دومره مهم وي لکه څنګه چې د انجن پراختیا په تیره پیړۍ کې وه. د GM EV راتلونکی د R&D څخه تولید ته د نوي کیمیاوي شیانو د شیانو کولو وړتیا پورې اړه لري.
کیلټي د ویلو سره مینه لري چې GM "د سم غوښتنلیک لپاره سم بیټرۍ رامینځته کوي ،" شاید د زاړه شرکت شعار ، "د هر پرس او هدف لپاره موټر."
LMR ممکن د BCDC لومړنۍ ازموینه وي، مګر احتمال نلري چې دا وروستی وي.
