یوازې څو کاله دمخه، جنرال موټرو او فورډ په بریښنایی موټرو کې ټول وو، په دې هڅو یې ملیاردونه ډالر مصرف کړل. اوس، دوه لوی امریکایی موټر جوړونکي په سختۍ سره د خپلو پانګوالو سره د EVs په اړه خبرې کوي.
ټیک کرنچ د نیویارک میشته مالي څیړنیز شرکت هډسن لابراتوار سره ملګرتیا وکړه ترڅو د تیرو اوو کلونو د GM او فورډ درې میاشتنۍ عاید کالونه تحلیل کړي او وموندله چې دواړه شرکتونه د EVs په اړه په ټیټ نرخ خبرې کوي د ناروغۍ دمخه یې.
دا باید هرڅوک حیران نه کړي چې په تیرو دوو کلونو کې خبرونه تعقیب کړي. دواړو شرکتونو د نوي EV ماډلونو لپاره پلانونه بدل کړي، ځنډولي، یا په بشپړه توګه پریښودل شوي، د ګوښه کولو هڅول او د فابریکې پلانونه یې کم شوي. او پداسې حال کې چې GM او فورډ لاهم EVs پلوري او د دوی د محصول پایپ لاینونو کې نوي ماډلونه لري ، د دوی ډله ایز تمرکز بدل شوی ، او دا په ډیټا کې ښیې.
جیم کین، د جی ایم ویاند وویل چې "کیفیت د مقدار څخه ډیر شمیرل کیږي."
"موږ د خپل نظر په خبرو کولو کې خورا روښانه او ثابت یو چې EVs وروستۍ لوبه ده ، نن ورځ زموږ د پورټ فولیو ځواک ، ټیکنالوژۍ ته د EV پیرودونکو وفاداري ، موږ ګټلي جایزې ، زموږ د EV بازار وده ، او زموږ ژمنتیا چې په ټیکنالوژیو کې پانګوونې ته دوام ورکړو لکه LMR (لیتیم منګنیز بډایه) ، "هغه د بریښنالیک بیان کې د ګټې ښه کولو لپاره وویل.
مګر، هغه زیاته کړه: "موږ د ودې فرصتونو لکه سافټویر او خدماتو او خودمختاره ټیکنالوژۍ په اړه بحث کولو لپاره تلیفونونو ته وخت وقف کوو، او د تحلیلګر / پانګه اچوونکي د ګټو پیچلي موضوعات لکه د سوداګرۍ او تنظیمي پالیسۍ اغیزې، عملیاتي فعالیت، د پانګونې تخصیص، سیمه ایز فعالیت، سرلیکونه او tailwinds - دا ټول په داسې حال کې چې ډاډ ترلاسه کوو چې لږترلږه نیمایي کال Q&A ته وقف شوی دی.
په ورته وخت کې، د فورډ ویاند ډیویډ توار، په راتلونکي کال کې د خپل نوي "یونیورسل بریښنایی موټرو" پلیټ فارم پلان شوي پیل ته اشاره وکړه. هغه وویل: "[W] زه فکر کوم چې لومړی محصول چې له کرښې څخه راوتلی، د منځنۍ اندازې پک اپ ټرک به د قیمت، قیمت او ټیکنالوژۍ لپاره د EV بازار خوږ ځای ته ورسیږي."
د دې تحلیل لپاره ، ټیک کرنچ د ډیټرایټ لوی درې ، سټیلنټیس ، د څو دلایلو لپاره څرګند دریمه برخه لرې کړه. د موټرو جوړونکی، چې په 2021 کې د فیټ کریسلر او د فرانسې د PSA ګروپ له ادغام څخه راڅرګند شو، په دودیز ډول د EV په خپلولو کې د متحده ایالاتو همکارانو څخه وروسته پاتې دی. سټیلنټیس هم، د دې کال تر لومړۍ ربع پورې، د ډیرو عامه شرکتونو په څیر، په کال کې یوازې دوه ځله، په کال کې د څلور ځلو په ځای، جامع عاید کالونه ترسره کوي.
هډسن لابراتوار د 2019 کال پورې د S&P بازار استخباراتو څخه د عاید کال لیږدونې سرچینه اخیستې ، او د هغې شریک شنونکی کارولی - د AI څیړنې وسیله - د لوړ دقیق مالي څیړنې لپاره رامینځته شوې - هرې جملې ته د موضوع ټاګونو ټاکلو لپاره. دا بیا د دې موضوعاتو فریکونسۍ او همدارنګه د هرې موضوع برخه د بحث برخه شمیرل کیږي ترڅو لاندې چارټونه تولید کړي
GM د ډیری نورو لوی موټرو جوړونکو دمخه په ډله ایز بازار EVs باندې شرط لري. دې د جنوري په 2016 کې د مصرف کونکي بریښنایی نندارتون کې بولټ EV پیل کړ ، او د هغه کال په پای کې یې موټر وپلورل - د ټیسلا د ماډل 3 لومړي تحویلي څخه شپږ میاشتې یا ډیر مخکې.
EVs په حقیقت کې د GM د عاید کالونو تمرکز شو ځکه چې پانګه اچونه یې په 2019 او 2020 کې زیاته شوه. په دې وخت کې، شرکت په متحده ایالاتو کې نوي جوړ شوي ټکي وهل. ماډلونه او د کاډیلیک په ټول بریښنایی برانډ بدلولو په اړه خبرې کول. GM د 2021 په لومړیو کې د خپلو EV پلانونو په اړه په خبرو کولو کې زیاتیدونکي وخت تیر کړ، په 2020 کې د خپلو وروستیو دوو عاید کالونو په اړه له 100 څخه ډیر بریښنایی موټرو ته مراجعه وکړه. پدې معنی چې EVs په دې تلیفونونو کې د ټولیز بحث نږدې دریمه برخه جوړوي.
د 2021 په لومړۍ ربع کې د کمیدو سربیره ، کله چې په ټوله نړۍ کې شرکتونه د لوی چپ کمښت سره مخ وو ، GM نږدې راتلونکي څلور کاله تیر کړل - په ځانګړي توګه پداسې حال کې چې ولسمشر بایډن په دفتر کې و - د هر عاید شاوخوا څلورمه برخه یې د EVs بحث کولو ته وقف کړه. (یو بل د پام وړ کمښت د 2025 په لومړۍ ربع کې راغی د ولسمشر ټرمپ د "آزادۍ ورځې" تعرفو ته منسوب و ، کوم چې د عاید کال باندې تسلط درلود.)
وروسته له هغه چې ټرمپ دفتر ته راستون شو، هغه د چاپیریال مقررات کم کړل چې د صفر اخراج موټرو هڅول، او د هغه ګوند د نوي EVs لپاره $ 7500 فدرالي مالیه کریډیټ مات کړ. په ورته وخت کې، د EVs په اړه د GM خبرې د پام وړ راټیټ شوي، په 2025 کې د دویمې ربعې کال کې د 82 ذکرونو څخه، یوازې 21 ته د Q2 2026 پوښښ په وروستي کال کې. پداسې حال کې چې GM په متحده ایالاتو کې د EVs دوهم لوی پلورونکی پاتې شوی ، هغه شرکت چې یو وخت یې د 2035 پورې د بریښنایی کیدو لوړه ژمنه کړې وه اوس پدې اړه نور خبرې کوي چې څنګه یې د تنظیمي پالیسۍ بدلونونو سره "زموږ د EV ظرفیت او د تولید نقشه تنظیم کړې" - کله چې دا په بشپړ ډول د EVs په اړه خبرې کوي.
د ډله ایز بازار EVs نړۍ ته د فورډ لومړی جدي ننوتل Mustang Mach-E وو، چې د 2019 په وروستیو کې پیل شو. لکه څنګه چې شرکت د 2020 په وروستیو کې د لومړي ماډلونو وړاندې کولو ته نږدې شو، د خپلو عایداتو په اړه یې د بریښنایی موټرو په اړه ډیرې خبرې پیل کړې.
د Q1 2021 کال په ذکرونو کې د ورته کمښت سربیره ، کوم چې د نړیوال سیمیکمډکټر کمبود په اړه خبرو کې ډوب شوی و ، فورډ - لکه د GM - د EVs په اړه په خبرو کې د هر درې میاشتنۍ پانګه اچوونکي چیک ان شاوخوا دریمه برخه مصرف کول پیل کړل. دا بحثونه په 2021 کې د خپل دوهم لوی EV ماډل F-150 Lightning په لاره اچولو سره خوښ شوي. او د تمرکز کچه په پراخه کچه د بایډن کلونو په اوږدو کې ساتل شوې ، ځکه چې د هغه ادارې د چارج سټیشنونو او EV تولید کریډیټ لپاره فدرالي پیسې خلاصې کړې ، پداسې حال کې چې د بیټرۍ موادو رسولو سلسلې شاوخوا پالیسۍ رامینځته کوي.
فورډ د 2024 ټاکنو دمخه د EVs په اړه لږ خبرې پیل کړې ، که څه هم. د هغه کال په نیمایي کې، شرکت لا دمخه د سکنک ورکس پروژې په ګټه د خپل ځینې لوی معاصر EV پانګونې څخه شاتګ کړی و چې په نهایت کې د یونیورسل بریښنایی وسایطو پلیټ فارم شو. د EVs خبرې اترې وروسته له هغې نورې هم کمې شوې کله چې ټرمپ واک واخیست ، د اجراییوي رییس جیم فارلي سره یې ډیر وخت د ولسمشر محافظت کونکي سوداګرۍ پالیسۍ ملاتړ او د دې لوړ مارجن ګاز F-Series ټرکونو باندې د شرکت نږدې مودې تمرکز باندې بحث کولو ډیر وخت تیر کړ.
بیا هم، د فورډ په وروستي تلیفون کې، فارلي د دې مفکورې په اړه خبرې وکړې چې شرکت به "لوی پیمانه سیالي وکړي ځکه چې موږ په ارزانه، هر اړخیزه EVs کې پانګه اچونه کوو." مګر د دې لپاره چې پیښ شي، پانګه اچوونکي باید لږترلږه راتلونکي کال ته انتظار وکړي.
