د متحده ایالاتو د هوایی خوندیتوب پلټونکو د انجن فین بلیډ کې د فلزي ستړیا شواهد موندلي چې تیره میاشت د Ryanair الوتنې په جریان کې مات شوي ، کثافات یې کیبن ته لیږلي او یوه کړکۍ یې ماتوي چیرې چې مسافر په جزوي ډول خلاصیدو ته راښکته شوی و.
د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ (NTSB) په یوه لومړني راپور کې ویلي چې په ناکامه تیغ کې شاوخوا 37 سلنه د فریکچر سطح د ستړیا سره مطابقت لري.
څیړونکو د تیغ ریښې ته نږدې یوې سیمې ته زیان موندلی ، د تکرار فشار له امله د لوړې کچې ستړیا نښې موندلي. ادارې تر اوسه د ناکامۍ اصلي لامل نه دی په ګوته کړی.
د جولای د 10 پیښه په بوینګ 737-800 کې رامینځته شوه چې د مالټا ایر لخوا چلول کیږي ، د Ryanair یوه فرعي شرکت چې د یونان له تیسالونیکي څخه د آلمان میمینګین ته الوتنه کوله.
د NTSB په وینا، الوتکه د 16000 فوټ (4877 میټرو) په لور روانه وه کله چې پیلوټانو د ښي انجن څخه د لوړ کمپن خبرتیا ترلاسه کړه. کمپن په چټکۍ سره لوړ شو مخکې لدې چې عملې یو لوړ غږ واوري او کیبن فشار له لاسه ورکړي.
د انجن ټوټې ټوټې ټوټې شوې او کیبن ته ننوتي، په 11 قطار کې کړکۍ یې ماتې کړې.
د الوتنې خدمت کونکي د مرستې لپاره زنګونو ته ځواب ووایی د 11F په څوکۍ کې 61 کلن مسافر وموندل چې د ورک شوي کړکۍ په خلاصیدو کې په جزوي ډول بند پاتې و. مسافر وتوانیدل چې سړی بیرته کیبن ته راوباسي.
مسافر د غاړې او اوږې زخمونه او د رګ سوځیدلي. په الوتکه کې یو ډاکټر د هغه درملنه وکړه کله چې الوتکه تیسالونیکي ته راستون شوه. مسافرینو د ګیلي څخه د فلزي بکس هم کارولی ترڅو د خلاصیدو مخه ونیسي.
پلټونکو د انجن په څو برخو کې د مرغۍ پښې او پښې وموندلې، خو NTSB دې نتیجې ته ونه رسیده چې د مرغۍ برید د تیغ د ماتیدو لامل شوی.
د ساتنې ریکارډونه ښیې چې انجن د تیر کال په اوږدو کې د مرغیو په څلورو شکمنو بریدونو کې ښکیل و، چې د دوو څخه وروسته یې پاتې شوني وموندل شول.
د انجن فین بلیډونه د نومبر 2025 او می 2026 کې الټراسونیک معاینات شوي ، پرته له کوم زیان سره. د NTSB تحقیقات دوام لري.
