فدرالي څارنوالانو د دالي د بار وړونکي کښتۍ د مالک پروړاندې جنایي تورونه درج کړي، دوه کاله وروسته له هغې چې کښتۍ د بالتیمور کلیدي پل سره ټکر وکړ، چې د هغې د غورځیدو او شپږ تنو د وژل کیدو لامل شو.
Synergy Marine، هغه شرکت چې کښتۍ یې چلوله، د خپل یو کارمند سره، د نورو جرمونو په منځ کې د توطیې، خنډ او ناوړه چلند په پایله کې د مړینې تور لګول شوی.
څارنوالان تور لګوي چې شرکت د کښتۍ شرایطو په اړه پلټونکي ګمراه کړي او د متحده ایالاتو ساحل ساتونکي ته د خطرونو او نورو خوندیتوب اندیښنو په افشا کولو کې پاتې راغلی.
د Synergy یوه ویاند وویل چې شرکت به "د دې تورونو په وړاندې په کلکه دفاع وکړي".
شرکت بي بي سي ته په یوه بیان کې وویل: "DOJ یوه غمجنه حادثه جرم کوي." "په تور کې لګول شوي تورونه بې بنسټه دي او د فرانسس سکاټ کیلي برج سره د DALI له اتحاد سره هیڅ تړاو نلري."
د سه شنبې په ورځ په یوه بیان کې، سرپرست لوی څارنوال ټوډ بلانچ وویل چې د پل ړنګیدل "د یوې لویې پایلې د مخنیوي وړ تراژیدي" وه.
هغه وویل، "دا تور د هغو کسانو د حساب ورکونې په لور یو مهم ګام دی چې د سمندري خوندیتوب مقرراتو ته بې پروايي د دې ناورین لامل شوی."
دا تور چې د سه شنبې په ورځ بې مهره شوی و، د شرکت په سینګاپور او هند کې عملیات شامل دي. د ډیلي تخنیکي څارونکی، رادھاکرشن کارتیک نایر هم د جنایي تورونو سره مخ دی.
د مارچ د ۲۶ نیټې په لومړیو ساعتونو کې د M/V دالي کانتینر کښتۍ د فرانسیس سکاټ کیلي برج سره وجنګیدله، په پل باندې څو موټرونه سیند ته ولویدل او شپږ ساختماني کارګران یې ووژل.
د پل نړېدل هم د پام وړ اقتصادي ګډوډۍ لامل شوي ځکه چې بار وړلو مخه نیول شوې وه.
په ښار کې اوس هم د پله د بیارغونې کار روان دی، چې تمه کیږي کلونه وخت ونیسي او ملیاردونه ډالر لګښت ولري.
د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ ډیری فاکتورونه په ګوته کړي ، پشمول د غلط کیبل څخه د بریښنا بریښنا له لاسه ورکول ، په کښتۍ کې د تیلو پمپ سره ستونزې او د پل زیان کمولو لپاره د مخنیوي اقداماتو نشتوالی.
د محکمې په دوسیه کې، څارنوالان وايي چې دالي پل ته ټکر وکړ ځکه چې کښتۍ په څلورو دقیقو کې دوه ځله بریښنا له لاسه ورکړه.
څارنوالان وايي، د برېښنا لومړۍ قطعه په یوه سویچبورډ کې د یوه وتلي تار له امله رامنځ ته شوه. دوی ادعا کوي چې دوهم بلیک آوټ رامینځته شوی ځکه چې عمله د کښتۍ دوه جنراتورونو ته د تیلو رسولو لپاره د فلش کولو پمپ باندې تکیه کوله.
څارنوالانو وویل چې کښتۍ ته د جنراتورونو لپاره د فلش کولو پمپ کارولو اجازه نه وه ورکړل شوې ، ځکه چې پمپ داسې ډیزاین شوی نه و چې د بندیدو وروسته په اوتومات ډول بیا پیل شي.
دوی زیاته کړه، که عملې د تیلو "مناسب" رسولو څخه کار اخیستی وای، نو کښتۍ به د پله له ویشتلو مخکې ځواک بیرته ترلاسه کړی وای.
بي بي سي ته په خپل بیان کې، سنرجي وویل چې د کښتۍ د فلش کولو پمپ کارول د غورځیدو لامل "په بشپړ ډول غیر اړونده" و.
په تور کې دا هم ویل شوي چې د Synergy کارمندان د فلش کولو پمپ د ناسم کارونې په اړه پوهیدل او په ډیلي او نورو رګونو کې یې "د کارولو پټولو لپاره ګامونه پورته کړل".
څارنوالان دا هم تورنوي چې شرکت د خوندیتوب ریکارډونه جعلي کړي.
په ورته وخت کې، په یوه جلا مدني قضیه کې، د میریلینډ لوی څارنوال انتوني براون د سه شنبې په ورځ اعلان وکړ چې ایالت د پل د نړیدو په اړه د Synergy Marine سره د 2.25bn ډالرو (£1.66bn) هوکړې ته رسیدلی دی.
دا تصفیه هغه قضیه حل کوي چې دولت په 2024 کې د شرکت پروړاندې د پله ویجاړولو ، چاپیریال زیانونو ، د مریلینډ او د هغې د اوسیدونکو لپاره د عایداتو له لاسه ورکولو او نورو اقتصادي زیانونو پورې اړوند زیانونو لپاره راوړي.
د کښتۍ مالک لا دمخه د پله د زیانونو په اړه د مدني ادعا د حل لپاره د عدلیې ریاست ته د 100 ملیون ډالرو څخه ډیر تادیه کړي ، او همدارنګه د میریلینډ ایالت بیمې شرکت ته 350 ملیون ډالر.
