چینایي موټر جوړونکي ممکن له هند څخه وتړل شي، مګر د دوی بریښنایی موټر (EV) ټیکنالوژي د نړۍ دریم لوی موټر بازار کې د ننوتلو پیل کوي.
نوي ډیلي د 2020 راهیسې په پراخه کچه چینایي شرکتونو ته بازار ته د ننوتلو مخه نیولې او اوس بیجینګ د خپل تخنیکي پوهې صادراتو مخه نیسي. بیا هم د دواړو هیوادونو د موټر جوړولو صنعت ترمنځ اړیکې یوازې وده کوي.
ټاټا موټرو د جون په پیل کې وویل چې دا به په هند کې د پریمیم EVs تولید لپاره د چیري موټر جوړونې پلیټ فارم وکاروي. په دې معامله کې د مساوي ونډه شامله نه ده، او دواړو شرکتونو ټینګار وکړ چې دا د اکمالاتو ترتیب دی پرته له دې چې تاتا ته د ټیکنالوژۍ لیږد پرته د سیاسي حساسیتونو په ګوته کړي.
هند وروسته له هغه د چینایي سوداګرۍ پلټنې ګړندۍ کړې چې په 2020 کې د دواړو هیوادونو ترمینځ په پوله نښته کې د دواړو خواو سرتیري ووژل شول. پداسې حال کې چې نوی ډیلي او بیجینګ د اړیکو د ښه کولو لپاره کار کوي، یو څه ناندرۍ پاتې دي.
"که هند غواړي خپل تولیدي سکتور پراخ کړي او د نړیوال اکمالاتي سلسلې یوه لویه برخه شي، له چین سره ملګرتیا حتمي ده. که چینایي شرکتونه وغواړي چې نړیوال مشران شي، دوی نشي کولی د هند او د هغې اقتصادي وړتیا له لاسه ورکړي."
د ټاټا لپاره، د هند دریم لوی موټر جوړونکی، د چیری پلیټ فارم د EVs پیل کولو لپاره چټکه لار وړاندې کوي. ټاټا پلان لري چې په نهایت کې له چین څخه په وارد شوي کټونو تکیه کولو څخه په سیمه ایزه توګه د اجزاو پراختیا ته واړوي - یو اقدام چې د ځینې هندي پالیسي جوړونکو لخوا په مناسب ډول لیدل کیږي ځکه چې دا به د هند تولید ته وده ورکړي.
د هند د حکومت یوه جګپوړي چارواکي وویل: "موږ د هغو معاملو ملاتړي یو چې د سیمه ایزو تولیداتو یا د اکمالاتو سلسله د سړک څخه ښکته کیدو لامل کیږي. دا چین ته د رسیدو یوه ښه لار ده."
د چینایي موټر جوړونکو لپاره چې په کور کې د سست او ډیر تولید ظرفیت سره مخ دي، دا ډول معاملې د بیجینګ د صادراتو کنټرول امرونو څخه سرغړونې پرته د عاید لوړولو ځواب کیدی شي.
ټاټا او چیري د نظر غوښتنې غوښتنو ته ځواب ونه وایه.
د ټاټا - چیري تړون ښیې چې د دې غوره هڅو سره سره ، هند نشي کولی د چین EV صنعت په بشپړ ډول بهر وساتي.
د نړۍ ترټولو پرمختللی EV صنعت احتمال لري چې په هند کې نفوذ ته دوام ورکړي ، یو لوی او لاهم وده کونکی بازار.
دا د جاپاني موټرو جوړونکو او نورو لپاره بد خبر دی چې په هند کې لویه پانګه اچونه کوي، ځکه چې دوی اوس هلته د چینایي سیالانو څخه لوی سیالي سره مخ نه دي.
د چین SAE پخوانی رییس او اوس خپلواک شنونکی ګاو هوا وویل ، چینایی EV جوړونکي د ورته اکمالاتو معاملې له لارې په هند کې د پښې ټینګولو اهمیت پوهیږي.
ګاو وويل: "که چينايي شرکتونه برخه وانخلي، نو د بېلا بېلو هېوادونو نور کسان به هم په کې برخه واخلي."
د جاپاني، کوريايي او اروپايي شرکتونو تر ولکې لاندې برخو کې د چين همکاري په زياتېدونکي ډول څرګندېږي او د ټيکنالوجۍ په وسيله چارواکي ننګوي چې ډېر شنونکي وايي ارزانه او ګړندي دي.
د مثال په توګه، د هند اجزا جوړونکی Uno Minda په هند کې د EV پاور ټرینونو جوړولو لپاره د چین انووانس سره ګډ شرکت لري - یو سکتور چیرې چې بوش، نیډیک او اپټیو دمخه شتون لري.
د هند او چین ترمنځ د ټیکنالوژۍ جواز ورکولو معاملې د 2020 پانګوونې محدودیتونو وروسته د پام وړ ترلاسه کول پیل کړل.
مګر دا ټول اسانه کښتۍ نه وه. په 2025 کې، د بیجینګ د صادراتو کنټرول د ټرمپ د تعرفو په ځواب کې محدود کړ، د هند د بیټرۍ جوړونکی امارا راجا دې ته اړ کړ چې د EV بیټریو لپاره د لیتیم آیون سیل ټیکنالوژۍ لپاره د چین له ګوشن سره د جواز ورکولو معامله پای ته ورسوي.
د امارا راجا اجرایوي رییس ویکرمادیتیا ګورینني رویټرز ته وویل: "ټول تخنیکي همکاري بنده شوې ده."
ګورینیني وویل: "اصلي شیان چې موږ یې د لرې کولو توان درلود د فابریکې او لاین ترتیبونو ، د ټیکنالوژۍ سړک نقشه ... او د پلورونکي اډې سره وصل کول وو."
ځکه چې د جواز ورکولو معامله نوره ممکنه نه وه، امارا راجا د دې پرځای چې په کور دننه R&D او استعداد کې پانګونه وکړي، هغه وویل.
دا شرکت اوس د چینایي عرضه کونکو څخه تجهیزات، د بیټرۍ حجرې او نور توکي واردوي ترڅو د خپلو حجرو تولیدولو هیلې پوره کړي، مګر دا د عملیاتي مالتړ لپاره د چین څخه د انجنیرانو لپاره د کافي ویزو ترلاسه کولو لپاره مبارزه کوي.
تیر کال، د فولادو څخه تر سیمنټو ملیاردر سجن جندال د موټر جوړولو لومړنی شرکت، JSW موټرو، د ټاټا په څیر د چیری سره د شراکت موافقه وکړه.
د تړون له مخې، JSW د هند لپاره د یو لړ هایبرډونو او EVs جوړولو لپاره د ډیری Chery پلیټ فارمونو کارولو او تطابق حقونه ترلاسه کړي دي، د پلانونو سره واقف سرچینو رویټرز ته وویل. په دې کې د نږدې 20 ملیارد روپیو (209 ملیون ډالرو) او د امتیازاتو دمخه تادیه شامله ده، یو تن زیاته کړه. سرچینې وویل، JSW، چې په دې پروژه کې 3 ملیارد ډالر پانګونه کوي، تر 2030 پورې د 300000 موټرو پلور په نښه کوي.
دوی زیاته کړه چې لومړني وسایط به په پراخه کچه د چیري څخه د وارد شوي کټونو په توګه راشي JSW په تدریجي ډول د هندي اکمالاتو لړۍ رامینځته کوي او په لویدیز هند کې د هغې په فابریکه کې د موټر تولید اندازه کوي.
JSW موټرو او چیري د نظر غوښتنې غوښتنو ته ځواب ونه وایه.
ګاو وويل: "دا د لنډو تګلارو اهميت په ګوته کوي. د اړيکو پرې کول تل غوره انتخاب نه دی."
