د شاوخوا لسو اونیو لپاره د ایران په یوه بندر کې بند پاتې شوی، هندي سمندري کښتۍ انیش په غیر ارادي ډول د ایران د جګړې شاهد دی.
انیش د متحده ایالاتو ولسمشر ډونالډ ټرمپ د فبرورۍ په 28 د "اپریشن ایپیک فیري" پیل کولو څخه څو ورځې دمخه په کارګو کښتۍ کې د شط العرب اوبو لارې ته ورسید.
هغه له هغه وخت راهیسې په کښتۍ کې بند پاتې دی.
انیش، چې د نوم د نه ښودلو په شرط یې له خبرو کولو سره موافقه وکړه، الجزیرې ته وویل: "موږ دلته له ټول وضعیت، جګړې، توغندیو سره مخامخ یو."
"زموږ ذهنونه خورا ګډوډ دي."
انیش وویل، د هغه ځینې ملګري هندي سمندري سیلانیانو د ارمنستان سره د ایران د 44 کیلومتره ځمکنۍ پولې په تیریدو سره وتوانیدل چې بیرته راستانه شي، مګر ډیری نور پاتې دي ځکه چې دوی لاهم د پیسو ترلاسه کولو په تمه دي.
"ځینې د خپلو هندي اجنټانو له امله بند پاتې دي؛ دوی خپل معاشونه نه ترلاسه کوي." انیش وویل، هغه منځګړیتوب ته اشاره کوي چې سمندري کارګران استخداموي، معاشونه اداره کوي او د بار وړلو شرکتونو په استازیتوب د نورو کارمندانو مسلو ته پاملرنه کوي.
"ځینې بند پاتې دي ځکه چې ایراني اجنټان وايي موږ به تاسو ته ډالر درکړو چې ارمنستان ته ورسیږو."
انیش وویل چې هغه د کچالو، پیاز، روميانو او فلیټ ډوډۍ په خوړو کې روزي، خو اوریدلي چې په نورو کښتیو کې خواړه او اوبه کمې دي.
د انیش یوه ستونزه د اټکل له مخې د 20000 سمندري کښتیو سره مخ ده کله چې ایران په عمل کې د متحده ایالاتو او اسراییلو د بریدونو په غچ کې د هرمز تنګي وتړله.
د جګړې څخه دمخه، تنګی د نړۍ د ترټولو مهم بار وړلو لارو په توګه کار کاوه، د نړۍ د تیلو او ګازو یو پر پنځمه برخه، او د سمندري سرې سوداګرۍ دریمه برخه لیږدوي.
د اپریل په اوومه د واشنګټن او تهران ترمنځ د لنډمهاله اوربند له اعلان سره سره، سمندري ترافیک د اوبو په لارو او شاوخوا کې د پرله پسې بریدونو په ترڅ کې په ټپه ولاړ دی.
د متحده ایالاتو مرکزي قوماندې د پنجشنبې په ورځ وویل چې وروسته له هغه چې د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو په لارښود توغندیو درې توغندي د تنګي څخه د تیریدو پرمهال د توغندیو ، ډرون او وړو کښتیو تر برید لاندې راغلل د ایران دننه ګواښونه یې "مخنیوي" او "له منځه وړي" دي.
د ایران پوځ ویلي، وروسته له هغه یې د امریکا د سمندري بېړیو پر وړاندې ځوابي ډزې وکړې چې امریکايي ځواکونو د دوی په اوبو کې د تېلو یوه ټانکر په نښه کړ.
تهران هم پر واشنګټن تور ولګاوه چې د قشم جزیرې په ګډون پر ملکي سیمو د هوايي بریدونو په کولو سره د دوی له اوربنده سرغړونه کوي.
د جګړې په اوږدو کې، ایران د بیړیو لپاره د خپل ځمکني اوبو له لارې د فیس لپاره د خوندي تیریدو وړاندیز کړی، پداسې حال کې چې په سوداګریزو کښتیو کې په دوامداره توګه ډزې کوي.
په ورته وخت کې، امریکا د اپریل له دیارلسمې راهیسې د ایران د تېلو د صادراتو او بهرنیو اسعارو ته د لاسرسي د مخنیوي په موخه د ایران بندرونه تړلي دي.
د انګلستان میشته سمندري استخباراتو شرکت لوویډز لیست د دوشنبې په ورځ وویل چې لږترلږه څلور سوداګریزې کښتۍ له تیرې ورځې راهیسې ډزې شوې ، پداسې حال کې چې د فرانسې شرکت CMA CGM لخوا چلول شوي کانټینر کښتۍ د چهارشنبه په ورځ راپور ورکړ چې د اوبو له لارې د تیریدو پرمهال تر برید لاندې راغلی.
د ملګرو ملتونو نړیوال سمندري سازمان اټکل کوي چې د جګړې له پیل راهیسې لږ تر لږه لس سمندري کسان وژل شوي دي.
د ایران د سمندري سوداګرو اتحادیې راپور ورکړی چې د اپریل تر لومړۍ نیټې پورې لږ تر لږه ۴۴ ایراني سمندري کښتۍ چې د کبانو او کب نیونکو په ګډون پکې شامل دي وژل شوي دي.
ټرمپ د چهارشنبه په ورځ وویل چې امریکایي چارواکو له تهران سره "خورا ښې خبرې" کړې او د سولې تړون "ډیر ممکن" دی، مګر دا لا څرګنده نه ده چې اړخونه کومې موافقې ته څومره نږدې دي.
پداسې حال کې چې ځینې کښتۍ د جګړې په اوږدو کې د لنډې مودې په اوږدو کې د هرمز تنګي څخه د وتلو توان لري، د کارګرو ډلو په وینا، هره ورځ د خلیج د تیلو، ګازو او کانټینرونو لوی بیړۍ اداره کولو ملکي عملې لپاره نوې ناڅرګندتیا راوړي.
تیره میاشت، ایراني ځواکونو دوه بهرني بیرغ لرونکي کارګو کښتۍ او د دوی عمله ونیول ، پداسې حال کې چې د متحده ایالاتو سمندري ځواکونو په خلیج او هندي بحر کې د ایران سره تړلې درې سوداګریزې کښتۍ ونیولې.
د نړیوال ترانسپورت کارګرانو فدراسیون عمومي منشي سټیفن کاټن وویل چې په سمندر کې د بند پاتې کیدو په سر کې د توقیف کیدو احتمال "د ویره ډیر شوی حالت" رامینځته کړی ، کوم چې په 150 هیوادونو کې شاوخوا 700 اتحادیې استازیتوب کوي.
کاټن الجزیرې ته وویل: "د کال له پیل راهیسې ، موږ نظامي ځواکونه په کښتیو کې سپاره شوي لکه دا 17 پیړۍ ده ، او دا ویره ده." کاټن الجزیرې ته وویل.
"دا یو ډول لیونی دی، ځکه چې دا سمندري کسان دي، دا یوازې کارګران دي."
IMO هغه وضعیت چې د بیړیو سره مخ دی یو "بې ساري" بشري بحران بللی، که څه هم د کارګرانو سره مخ شرایط کیدای شي د کښتۍ مالکیت پورې اړه ولري او ایا دوی متحد دي. پداسې حال کې چې د کښتیو کښتیو کې چې د لوی نړیوال بار وړلو لاینونو لخوا پرمخ وړل کیږي د خطر معاش او نورې مرستې ترلاسه کوي ، ځینې سمندري کښت کونکي چې د کوچني عملیاتو سره کار کوي د پیسو ترلاسه کولو یا د دوی لومړني اړتیاو پوره کولو لپاره مبارزه کوي ، د کاټن او نورو سمندري مدافعینو په وینا.
کاټن وویل: "حقیقت دا دی چې تاسو د بار وړلو دوه ډوله صنعتونه لرئ. یو د بین البراعظمي سوداګرۍ - لوی ګاز، لوی تیل، او لوی کانټینرونه. بیا تاسو سیمه ایز تجارت ترلاسه کړی چې تیل، خواړه، اوبه او د خلیج شاوخوا ته یې لیږدوي،" کاټن وویل، هغه زیاته کړه چې کوچني کښتۍ اکثرا د اتحادیې یا "د سختو نړیوالو قوانینو" پلي کولو پرته کار کوي.
سمن رضايي، د ITF پورې تړلې د ایراني سوداګرو سمندري غلو د سنډیکیټ عمومي منشي، وویل چې په ایران کې ډیری بهرني سمندري سپرلۍ د "غیرقانوني ادارو" لپاره کار کوي چې نړیوال معیارونه نه پوره کوي.
د عملې گردش د کښتیو لپاره د فشار لوی ټکی ګرځیدلی.
د 2006 د سمندري کار کنوانسیون الندې - یو نړیوال تړون چې د 111 هیوادونو لخوا تصویب شوی، په شمول د چین، هند، جاپان، آسټرالیا او انګلستان لخوا - د کښتۍ د خدمت کولو لپاره ترټولو اعظمي وخت 12 میاشتې دی.
په داسې حال کې چې سمندري مسافر قانوني حق لري چې خپل کښتۍ له دې مودې څخه هاخوا پریږدي، بې ثباته شرایطو بیرته ستنیدل یو پیچلي او ګران امکان رامینځته کړی.
په ځینو مواردو کې، په ځانګړې توګه د لویو کارګو کښتیو کې چې لاهم په بحر کې دي، د وتلو عمله باید لومړی د خوندیتوب دالیلو لپاره د راتلونکو کارمندانو لخوا بدله شي.
"د کښتیو د حرکت کولو توان نلري او الوتنې ګډوډ شوي ، ډیری یې د پلان شوي گردش وروسته حتی په کښتیو کې پاتې کیدو پرته بله چاره نه درلوده ،" جان برادفورډ ، د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو پخوانی افسر او په جاپان کې د آسیا - آرام سمندر مطالعاتو د یوکوسوکا شورا اجرایوي رییس الجزیرې ته وویل.
"دا دوی د دوی له کورنیو څخه ساتي او هر ډول ټولنیزې اغیزې رامینځته کوي حتی که دوی په داسې وضعیت کې دوام وکړي چې مخ په زیاتیدونکي فشار سره مخ کیږي."
سټیون جونز، د "سمندري خوښۍ شاخص" بنسټ ایښودونکی وویل چې د سمندري ځواکونو د ځان راپور شوي هوساینې نمرې د جګړې په جریان کې شاوخوا 5 سلنه راټیټ شوي.
جونز وویل، سمندري کښتیو د ایراني بې پیلوټه الوتکو او توغندیو لیدل چې په ټیټ ارتفاع کې الوتنې کوي بیان کړي.
"یو چا موږ ته وویل:" هغه څه چې ما تر ټولو ډیر ډاروي هغه فکر دی چې د یوې بې پیلوټه الوتکې یا توغندي په موږ باندې راوتلی دی،" جونز، چې په انګلستان کې میشته د سمندري خیریه موسسې سره تړاو لري الجزیرې ته وویل.
جونز وویل ، نورو سمندري کښتیو د خوراکي توکو کمیدو او د تیښتې پلانونو چمتو کولو راپور ورکړی.
"څو لوړ پوړو افسرانو ویلي چې دوی باید د خپلو ټیمونو لپاره د ویستلو پلانونه چمتو کړي: 'ما خپل عملې ته وویل چې څنګه وتښتي ، له کوم ځای څخه ټوپ وکړي ، او که څه پیښ شي څه باید وړي ،" جونز وویل ، د یوه سمندري کښتۍ په حواله.
د دې اونۍ په پیل کې، ټرمپ اعلان وکړ چې متحده ایالات به د دوشنبې په ورځ له تنګي څخه د بند پاتې کښتیو لارښوونه پیل کړي، مخکې لدې چې د 48 ساعتونو څخه لږ وروسته عملیات وځنډوي ترڅو په اوبو کې د روانو بریدونو سره سره د سولې خبرې تعقیب کړي.
حتی که دا تنګی سبا بیا پرانستل شي ، د بار وړلو او لوژستیک کارپوهانو په وینا ، د خراب شوي سیمه ایز زیربنا ، په خلیج کې د ذخیره کولو اعظمي تاسیساتو او د صادراتو ډیریدو له امله به د سوداګرۍ جریان بیرته عادي حالت ته راستون شي.
د بند پاتې سمندري سپرو لپاره، له تنګي څخه د خوندي لارې موندلو پوښتنه هم شتون لري، چیرې چې د راپورونو له مخې ایران سمندري ماینونه ایښودلي دي.
امريکايي چارواکو تېره مياشت نيويارک ټايمز ته ويلي وو، چې تهران دغه ماينونه په ناڅاپه توګه ايښي وو او د ټولو د موندلو توان يې نه درلود.
"د زیاتو دقیقو شمیرو په اړه ډیری اټکلونه شوي، مګر حقیقت دا دی چې موږ نه پوهیږو؛ ناڅرګندتیا د ماینونو د جګړې مرکزي برخه ده، او د خطر په اړه ناڅرګندتیا د دې ترسره کولو یوه برخه ده،" سکاټ ساویټز، په متحده ایالاتو کې د رینډ کارپوریشن یو لوړ پوړی انجینر چې د سمندري ماینونو جګړې مطالعه کړې، الجزیرا ته وویل.
ساویټز وویل چې دا به په څو ورځو کې د وتلو دهلیز رامینځته کول ممکن وي ، مګر د ماینونو د تنګي پاکول ممکن څو اونۍ یا حتی میاشتې وخت ونیسي.
ساویتز وویل: «ایران ویلي چې د هرمز تنګي او شاوخوا سیمو کې یې ماینونه ایښي دي، خو امکان لري چې په نورو سیمو کې یې هم ځای پر ځای کړي وي.»
IMO د اپریل په وروستیو کې اعالن وکړ چې دا د ایستلو په یو پلان کار کوي چې د بشردوستانه اړتیا پراساس کښتیو ته لومړیتوب ورکوي ، مګر دا چې "ټولې خواوې" چې په جګړه کې ښکیل دي باید د ورته عملیاتو د پرمخ وړلو لپاره له بریدونو څخه ډډه وکړي.
"دا خورا خطرناکه شیبه ده ،" د ITF کاټن وویل.
"موږ ټول ورته وایو - ترانزیت مه کوئ پرته لدې چې تاسو پوه شئ چې دا خوندي دی - مګر زه فکر نه کوم چې څوک واقعیا پوهیږي چې نور څه خوندي دي." هرڅومره چې جګړه اوږدیږي ، د سمندري لارویانو د مدافعینو په وینا ، د کښتۍ چلونکي به د ټولو پاتې معاشونو له حل کولو پرته خپل کښتۍ پریږدي.
جونز وویل: "دا په سیمه کې یوه اوږدمهاله ستونزه ده، او لکه څنګه چې د کارګو شخړې رامینځته کیږي یا د کښتیو میخانیکي حالت خرابیږي، نو د "خراب مالکینو" لپاره لیوالتیا دا ده چې لاړ شي." جونز وویل.
انیش، هندي سمندري مسافر وویل چې هغه ته د دوبۍ میشته اجنټ لخوا د نهو میاشتو معاش نه دی ورکړل شوی.
هغه باید د دې میاشتې په وروستیو کې په امریکایي ډالرو تادیه ترلاسه کړي، مګر هغه اندیښنه لري چې د هغه شرکت ممکن دا پیسې ودروي.
انیش وویل: "زما د قرارداد پای ته رسیدو نیټه د می په شلمه ده."
هغه وويل: "شايد له دې وروسته به زما معاش راکړي." "زه نه پوهیږم "
