له اوس څخه د یوې میاشتې په کم وخت کې، د هند د الوتکې حادثې تحقیقاتو بیورو (AAIB) تمه کیږي چې د لندن په لور د ایر انډیا الوتنې AI-171 د غورځیدو په اړه خپل وروستی راپور خپور کړي چې د 2025 کال د جون په 12 نیټه د لویدیز هندوستان له احمد آباد څخه د الوتنې څخه څو ثانیې وروسته ښکته شوه.
لکه څنګه چې نړۍ د ویجاړونکي تراژیدي پایلو ته په تمه ده چې د 260 خلکو ژوند یې اخیستی، د سختو ننګونو یوه کیسه په ایر انډیا کې کړکیچ لا پسې ژور کړی دی.
د مشرتابه خلا، د مالي زیانونو زیاتوالی، د هوایی ډګر تړلو او د منځني ختیځ د تیلو شاک د کیریر هوښیار بدلون تر پوښتنې لاندې راوستی دی. یو شمیر وروستیو پیښو د هوایی ډګر د خوندیتوب او عملیاتي تعقیب ریکارډ هم سیوری کړی دی.
تیره میاشت، د ایر انډیا لوی اجرایوي رییس، کمپبل ولسن، د منځ مهاله استعفا وکړه ځکه چې د 2026 کال د مارچ پای ته رسیدو لپاره د راپور له مخې 2.4 ملیارد ډالرو ته رسیدلی.
ایر انډیا دا مهال د ټاټا ګروپ کې ترټولو لوی زیان رسونکي شرکت دی - چې په 2022 کې یې د حکومت څخه ناروغه کیریر په غاړه واخیست - او د ټاټا بورډ لپاره د مخ په زیاتیدونکي اندیښنې نقطه.
د ځایی رسنیو په وینا، بورډ تیره اونۍ ولیدل او ویل کیږي چې د لګښتونو د کمولو په څو اقداماتو یې بحث کړی او کارمندانو ته یې د "سخت وخت" خبرداری ورکړی. د اپریل په میاشت کې د ممبۍ په ښار کې د ګروپ مرکزي دفتر ته د سینګاپور ایرلاینز لوړ پوړو مشرتابه راتګ، په ورته وخت کې، د دې وروستیو خبرو اترو ته لاره هواره کړه چې په خنډ شوي کیریر کې د هغې ښکیلتیا ژوره کړي. د سینګاپور ایرلاینز په ایر انډیا کې 25.1٪ ونډه لرونکی دی.
ایر انډیا وویل چې دوی به د بی بی سی په تفصیلي پوښتنلیک باندې تبصره ونه کړي، مګر د هوایی چلند ماهرین وايي د ولسن وتل په داسې وخت کې یو خلا رامینځته کوي کله چې هوایی ډګر په سختۍ سره یو چا ته اړتیا لري چې د کړکیچ له لارې یې رهبري کړي.
د ایر انډیا پخواني اجرایوي رییس جتیندرا بارګاوا بي بي سي ته وویل: "هغوی همدا اوس یو روښانه لید ته اړتیا درلوده. ایر انډیا له خصوصي کیدو وروسته ځان ته د بیارغونې لپاره پنځه کلن پلان وړاندې کړی و. مګر هیڅ څوک نشي ویلای چې دا تر دې دمه د خوښۍ سفر و.
بهارګاوا داخلي او خارجي فکتورونو ته اشاره کوي چې د هوایی ډګر ستونزې یې ډیرې کړې حتی که دا د احمد آباد له حادثې څخه د بیرته راستنیدو هڅه کوي.
هغه وايي چې تاتاس "هغه ستونزې چې دوی د میراثي کیریر سره په میراث کې ترلاسه کړې کمې ارزولې" ، او ولسن ونه توانید چې د شیانو تنظیم کولو لپاره په کافي اندازه ګړندي ټیم رامینځته کړي.
د خپل برانډ عکس ښه کولو څخه لرې، ایر انډیا باید په تیر کال کې د شرمناک عملیاتي تیروتنو او خوندیتوب سرغړونو لپاره ځواب ویلو ته دوام ورکړي.
د مارچ په میاشت کې، د ډیلي څخه وینکوور ته د هغې الوتنه د نږدې اتو ساعتونو الوتنې وروسته د هند پلازمینې ته بیرته ستنیدلو ته اړ شوه ځکه چې د کاناډا هوایی حریم ته د ننوتلو لپاره تنظیمي تصویب نه درلود.
ایر انډیا یوازې د خرابیدو لپاره عملیاتي دلیلونه په ګوته کړل مګر د اکومین ایوی ایشن مشورتي الوک آنند ، چې دمخه د هند د لومړي ټیټ لګښت وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړ وړونکي ایر ډیکان د ساتنې مشر و ، وویل چې دا "خورا غیر معمولي ده او ښیې چې یقینا په کوم ځای کې پروسه خرابه شوې وه".
تیر کال، د هند د هوایی چلند تنظیم کونکي هم د هیواد د هوایی شرکتونو د کلنۍ پلټنې د یوې برخې په توګه په ایر انډیا کې د خوندیتوب 51 سرغړونې کشف کړې. د خوندیتوب اړوند اوه نیمګړتیاوې د لوړې کچې څخه وې.
د داخلي ننګونو سربیره، د کنټرول څخه بهر خراب عملیاتي چاپیریال هم د فعالیت مخه نیسي.
کیریر تمه کیده چې لسګونه نوې الوتکې خپلې بیړۍ ته داخل کړي، مګر تحویلي د اکمالاتو سلسلې کمبود له امله ناوخته پرمخ ځي، چې د بدیل مهال ویش یې ځنډولی دی.
سربیره پردې، د هغو لارو شمیر چې دا کار کوي د 2024 راهیسې قرارداد شوی، د کلیدي خدماتو لکه ډیلي-واشنګټن او ممبۍ-سان فرانسسکو سره تړل شوي، هغه څه چې احتمال لري د دې عوایدو په زیان کې مرسته کړې وي.
بله لویه ستونزه د روپۍ ارزښت کمیدل دي. د هوایی چلند شنونکی مهانتیش سبراد په وینا، د هند اسعارو د امریکایی ډالر په مقابل کې له 10٪ څخه ډیر راټیټ شوی، کوم چې د "بدلون لپاره لویه ننګونه" ده، په دې شرط چې د هندي هوایي شرکتونو د لګښتونو یوه لویه برخه، د تیلو په ګډون، د ګرین بیک سره تړاو لري.
نو، بیا څه؟
صباراد وايي چې د تاتاس او سنګاپور هوايي شرکتونه باید د زیاتېدونکي زیانونو د تمویل لپاره د کیریر لپاره لا زیاتې پیسې ولګوي. د 2.4 ملیارد ډالرو شمیره، که سمه وي، د هغه په وینا د هغه سخت مالي ننګونې سره پرتله کیږي چې ټاټا ګروپ نږدې دوه لسیزې دمخه د ټاټا سټیل لخوا د انګلستان د کورس سټیل پیرودلو وروسته ورسره مخ شو. هغه زیاتوي: "د شریکانو ملاتړ ته اړتیا ده. ټاټا هغه وخت تسلیم نه شو او د داسې سناریوګانو سره معامله کولو تجربه لري ... مګر دوی باید په راتلونکي کې د نوي تمویل ترتیباتو په لټه کې پیل وکړي."
مګر د ایر انډیا لپاره شیان خراب کیدی شي مخکې لدې چې دوی د دې مالي فعالیت په اړه په لټه کې پیل وکړي ، آنند وايي.
آنند وايي: "زما اټکل دا دی چې اټکل شوي زیانونه ممکن د بیا رغونې لپاره د تادیاتو له امله وي چې دوی یې پیژندلي وي او د زړو الوتکو بیرته راستنیدو وروسته کرایه کونکو ته لګښتونه او جریمې ورکړل شوي، نو دا د میراث مسلې دي چې مخې ته راځي."
"د نن ورځې پیښو اغیزې، په شمول د تیلو لوړ لګښتونه، د اسعارو ارزښت کمیدل او د لارو بندول به په راتلونکو میاشتو کې هم په شدت سره احساس شي."
په منځني ختیځ کې روانه شخړه د ایر انډیا لپاره یو چانس و چې په نړیوال بازار کې د پام وړ ځای پیدا کړي، دې ته په پام سره چې د خلیج د کیریرانو غلچکی کمزوری شوی دی.
مګر دا یو له لاسه ورکړل شوی فرصت دی چې د الوتکو شتون د هوایی ډګر لپاره لوی خنډ پاتې دی.
متخصصین وایی، د تیر کال د وژونکې حادثې په اړه وروستۍ څیړنه به دا هم معلومه کړي چې د هوایی شرکت او شهرت لپاره به څومره زیانمنونکي پایلې ولري.
د صابراد په وینا، د بار وړونکي مکلفیتونه به په لویه کچه پوښل شوي وي، او د نور مالي حیرانتیا تمه نه کیږي.
په هرصورت، د شهرت له نظره، په تحقیقاتو کې هر ډول احتمالي منفي موندنې کولی شي د هغې انځور ته زیان ورسوي، کوم چې ایر انډیا به د ترمیم لپاره ډیرې هڅې وکړي، هغه زیاتوي.
په انسټاګرام، یوټیوب، ایکس او فیسبوک کې د بي بي سي نیوز هند تعقیب کړئ.
