• په FY26 کې د 367m ډالرو په ارزښت 11592 کانټینرونو ته راښکته شو • افغانستان په زیاتیدونکې توګه پر ایران، د منځنۍ اسیا پر سوداګریزو لارو تکیه کوي • د ټرانزیټ ریورس ټرانزیټ په مالي کال کې له 454 ملیون ډالرو څخه یوازې 7 ملیون ډالرو ته راښکته شو
اسلام اباد: د افغانستان او پاکستان ترانزیتي سوداګري تر ټولو لوی کمښت سره مخ شوی، چې په روان مالي کال کې د طالبانو تر واک ته د رسېدو مخکې له شاوخوا ۸۹۰۰۰ کانټینرونو څخه د ۳۶۷ میلیونه ډالرو په ارزښت ۱۱۵۹۲ کانټینرونو ته راښکته شوی، ځکه چې د کابل په زیاتېدونکي اتکا کې پر ایراني لارو او د پاکستان تر منځ د پولو په اوږدو کې د پولو په اوږدو کې د کابل مخ پر زیاتیدونکي تکیه کمه شوې ده.
په لومړي نظر کې، سقوط داسې ښکاري چې په پراخه کچه ساتل شوي نظر تاییدوي چې د پاکستان پریکړه چې د 2025 په اکتوبر کې یې د امنیتي اندیښنو له امله له افغانستان سره خپله پوله وتړله، دوه اړخیز ټرانزیټ تجارت په ټپه ودراوه.
په هرصورت، په داسې حال کې چې د پولې تړلو بې له شکه کمښت ګړندی کړی، معلومات ښیي چې ترانزیتي سوداګرۍ لا دمخه د اسلام آباد لخوا د خورا سختو محدودیتونو د پلي کولو څخه دمخه ښه حرکت پیل کړی و.
د سوداګرۍ د چارو شنونکي وايي، د پولې تړل د کابل د بدیل سوداګریزو لارو په لټه کې نه دي. بلکه، دا د هغه ستراتیژۍ پای نښه کوي چې افغان طالبانو لا دمخه د پاکستان په بندرونو باندې د افغانستان د انحصار کمولو لپاره پیل کړی و. کابل د ایران له لارې د سوداګرۍ د پراخولو او د منځنۍ اسیا له ګاونډیو سره د سوداګریزو اړیکو د ټینګولو یوه قصدي پالیسي تعقیبوي. پاکستان له لسیزو راهیسې نړیوالو بازارونو ته د افغانستان تر ټولو ارزانه او اصلي دروازې په توګه کار کړی دی.
د ترانزیتي سوداګرۍ وروستي ارقام ښيي چې د پاکستان له لارې د افغانستان ټرانزیټ د ډیموکراتیک منتخب حکومت په دوره کې په پرله پسې ډول پراخ شوی دی. د کانټینرونو ټرافیک په مالي کال کې د 60500 کانټینرونو څخه په 21 مالي کال کې نږدې 89000 کانټینرونو ته لوړ شو، مخکې له دې چې طالبان واک ته راشي.
دا وده د پاکستان او د افغانستان د پخواني ولسمشر اشرف غني د حکومت ترمنځ د سیاسي اړیکو د ترینګلتیا سره سره رامنځ ته شوه.
که څه هم ډیپلوماټیکې اړیکې ترینګلې وې، خو کابل د نړیوالې سوداګرۍ لپاره د خپلې لومړنۍ دروازې په توګه د پاکستان پر بندرونو تکیه کوله او واردونکي یې له کارولو څخه نه وه هڅول. یو دلیل کیدای شي د افغان سوداګرو سره مرسته وکړي چې د اړتیا وړ توکي په ټیټ ټرانسپورټ لګښت کې وارد کړي او په وارداتو پورې تړلي اقتصاد کې د انفلاسیون فشار محدود کړي.
واک ته د طالبانو له راستنېدو وروسته، په لومړي سر کې د پاکستان له لارې ترانزیټ کارګو بېرته راستانه شو، د کانټینرونو ټرانسپورټ 102886 ته ورسېد او په FY23 کې د 6.7 ملیارد ډالرو په ارزښت کارګو.
په هرصورت، دا د دوامدارې ودې د پیل پر ځای لوړوالی په نښه کړ. د ترانزیت حجم په FY24 کې 54114 کانټینرونو او په FY25 کې د 1.36 ملیارد ډالرو په ارزښت 42959 کانټینرونو ته راټیټ شو، مخکې له دې چې پاکستان په اکتوبر 2025 کې پوله وتړله.
دا کمښت ښیي چې طالبانو د امنیتي دلایلو له مخې د اسلام اباد له پرېکړې مخکې د افغانستان د سوداګرۍ یوه برخه بدیل لارو ته اړول پیل کړي وو.
بیرته لیږد
په ریورس لیږد کې سقوط حتی ډیر ډراماتیک و. ریورس ټرانزیټ، چې افغان صادراتو ته اجازه ورکوي چې دریم هیوادونو ته، په ځانګړې توګه هند ته د واګه بندر او کراچۍ بندرونو له لارې، په مالي کال کې له 454 ملیون ډالرو څخه په FY26 کې یوازې 7 ملیون ډالرو ته راښکته شو، چې د لسیزو پخوانی سوداګریز دهلیز یې نږدې په ټپه ودراوه.
په هرصورت، په داسې حال کې چې طالبانو وکولای شول د وارداتو بدیل لارې خوندي کړي، په ځانګړې توګه د ایران له لارې، بدلون په لوړ اقتصادي لګښت راغلی.
د نړیوال بانک د افغانستان د اقتصاد د څارنې د ۲۰۲۶ کال له مخې، په مالي کال کې د افغانستان واردات ۱۵ سلنه زیات شوي چې ۱۳.۲ میلیارد ډالرو ته رسېدلي دي. ایران د 31.3% ونډې سره د وارداتو ترټولو لوی سرچینې په توګه راڅرګند شو، په داسې حال کې چې د ایران مستقیم او ترانزیتي دهلیز د افغانستان د ټولو وارداتو 48.6٪ جوړوي، چې د ایران په لارو باندې د مخ په زیاتیدونکي تکیه په ګوته کوي.
دې بدلون د پاکستان ګټه کمه کړه، خو د افغانستان لپاره یې اقتصادي لګښتونه وکړل. هیواد د صادراتو فرصتونه له لاسه ورکړي، په ځانګړې توګه د کرنیزو محصولاتو او ډبرو سکرو لپاره، پداسې حال کې چې اوږدې او ډیرې ګرانې اکمالاتي لارې د وارداتو لګښتونه زیات کړي، په سوداګرۍ او مصرف کونکو باندې د انفلاسیون فشار زیاتوي.
نړیوال بانک یادونه کوي چې د پاکستان د مهمو پولو اوږدمهاله تړل، په منځني ختیځ کې د جګړو او جیو پولیټیکل تاو تریخوالي سره، د دودیزو ترانزیتي لارو په ګډوډولو او د ټرانسپورټ او لوژستیکي لګښتونو په زیاتولو سره د افغانستان بهرنۍ سوداګرۍ کمزورې کړې ده. له پاکستان څخه د سوداګرۍ انحراف هم په مالي کال کې د عوایدو د راټیټولو او د صادراتو د راټیټیدو له لارې د افغانستان پر اقتصاد لوړ لګښتونه اچولي دي. سوداګر د وریجو، سبزیجاتو غوړیو او درمل جوړولو محصولاتو په ګډون د اړینو توکو په بیو کې د چټک زیاتوالی راپور ورکوي، ځکه چې واردات په زیاتیدونکي توګه د اوږد او ګران دهلیز له لارې تیریږي.
د ټرانسپورټ او لوژستیک لوړ لګښتونه په پای کې مصرف کونکو ته لیږدول کیږي، د انفلاسیون فشار زیاتوي. دا بار په غیر متناسب ډول د افغانستان په ختیځ او سویلي سیمو، په ځانګړې توګه د پښتني ټولنو چې په دودیز ډول د پاکستاني توکو او د پولې هاخوا سوداګرۍ باندې تکیه کوي، پروت دی.
اقتصادي ګډوډي د مصرف کونکو لوړ نرخونو هاخوا غزیږي. د ټرانزیټي سوداګرۍ نږدې سقوط په زرګونو خلک اغیزمن کړي چې ژوند یې د پولې پورې غاړې سوداګرۍ پورې تړلی دی، په شمول د لاریو چلوونکي، بار وړونکي، د ګمرک پاکولو اجنټان، د ګودام کارګران او نور نیمه ماهر کارګران.
د سوداګریزو فعالیتونو کمښت هم د پولې دواړو غاړو ته د کارموندنې لږ فرصتونو او د کورنیو عایداتو په کموالي بدل کړی دی.
په ډان کې خپور شوی، د جولای په 19، 2026
