د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ د پنجشنبې په ورځ په لومړني راپور کې وویل چې د بوینګ 737 د جیټ انجن فین بلیډ خلاص شو او د مسافرینو کیبن اړخ ته ولوید، یوه کړکۍ یې مات کړه او یو سړی یې د الوتکې څخه بهر وخوړ.
د جولای په 10 د راین ایر الوتکه د آلمان میمینګین ته د 10 دقیقو څخه لږ دمخه الوتنه کړې وه او د بیړنۍ ناستې لپاره بیرته د یونان تیسالونیکي ته اړ ایستل شوې وه.
د هغه میرمن رویټرز ته وویل ، د 61 کلن لیوبیسا کاروویچ سر او اوږې ، چې په 11F څوکۍ کې ناست وو ، له کړکۍ څخه راښکته شوي ، چې د پام وړ ټپونه یې رامینځته کړي. هغې او د الوتنې خدمت کونکي هغه بیرته الوتکې ته راکش کړ.
د راپور له مخې، له الوتنې اووه نیمې دقیقې وروسته، پیلوټانو ته د انجن د لوړ حرکت خبرداری ورکړل شو. نږدې دوه دقیقې وروسته، وایبریشنونه د پام وړ زیات شول او پیلوټانو "لوړ غږ واورېد" لکه څنګه چې د اتوماتیک پیلوټ بې برخې شو.
"د الوتکې معاینې څرګنده کړه چې د نمبر 2 انجن، د CFM نړیوال ماډل CFM56-7B26، د فین بلیډ جلا کولو تجربه کړې چې په پایله کې د انجن ټوټې د فیوزیلج او ښي افقی سټیبلائزر سره ټکر کوي." راپور وویل.
د CFM-56 انجن، د فرانسې د صفران الوتکې انجنونو او GE ایرواسپیس ترمنځ د ګډ شرکت لخوا جوړ شوی، یو له خورا پراخه توګه په هوايي چلند کې کارول کیږي.
NTSB وویل چې د انجن شاوخوا فلزي ټوټې ټوټې شوې، په 11 قطار کې کړکۍ ټوټه ټوټه کړه، په الوتکه کې 8 قطار ته نږدې یو غاښ پاتې شو او بدن یې د وزر لاندې پنکچر کړ، او همدارنګه د لکۍ ګونګ او غاښونه، NTSB وویل.
NTSB وویل چې د ستړیا د دریدو شواهد، د بار بار فشار له امله د فلز تدریجي ماتیدل د الوتنې د شمیر لپاره تمه کیده ، د هغه تیغ پاتې کیدو په اړه کشف شوي چې مات شوي ، NTSB وویل. اته نور تیغونه په مخکښې څنډه کې خراب شوي.
د الوتونکو پاتې شوني، چې پښې هم پکې شاملې وې، په ویجاړ شوي انجن کې موندل شوي، مګر دا معلومه نه ده چې الوتکه وروستی کله مرغان ووهله. د پیښې څخه دمخه په یو کال کې د څلورو شکمنو مرغیو د بریدونو راپور ورکړل شوی و مګر په دې وخت کې هیڅ زیان ندی موندل شوی.
د الوتکې د فین بلیډ وروستی ځل لږ تر لږه درې اونۍ دمخه معاینه شوی و ځکه چې د ورته پیښې وروسته پلي شوي مقررات. په 2018 کې د سویل لویدیز هوایی شرکت بوینګ 737 فین بلیډ وخوت، کړکۍ یې ماتې کړه او د الوتکې څخه بهر یې د یوې میرمنې سر او تور چوس کړ. هغه وروسته د سخت ځواک صدمې له امله مړه شوه.
د Ryanair الوتنې سره، 18 کلن بوینګ 737-8AS د یونان په فضا کې شاوخوا 16000 فوټ الوتنه کوله کله چې کړکۍ وچه شوه.
د هیلینیک هوایی او ریل خوندیتوب تحقیقاتو ادارې د NTSB څخه وغوښتل چې د تحقیقاتو مشري وکړي، لکه څنګه چې د نړیوالو مقرراتو سره سم اجازه ورکړل شوې. د NTSB په وینا یونان به د "منظور شوي استازي" په توګه برخه واخلي.
د NTSB راپور، کوم چې د ستړیا ټکان ته اشاره کړې او ویلي یې دي چې مسافر "په یوه برخه کې د خراب شوي کیبن کړکۍ کې ځای پر ځای شوی و" او "نور مسافر ... په دې توانیدلي چې ټپي مسافر بیرته کیبن ته راوباسي" د Ryanair اجرایوي رییس مایکل اولیري لخوا د جولای په میاشت کې د عاید کال کې د ادعاوو برعکس.
اولیري وویل: "ځینې ډیر خوندور راپورونه چې یو مسافر نیمه لاره له کړکۍ بهر و، له کړکۍ څخه بهر ووت. هیڅوک له کړکۍ بهر نه و،" اولیري وویل. "لومړنۍ نښې به وړاندیز وکړي چې دا د تیسالونیکي څخه د وتلو پرمهال انجن ته د بهرني څیز زیان په څیر ښکاري."
NTSB هغه د تحقیق په اړه د تبصرې کولو لپاره ملامت کړ پداسې حال کې چې دا د رییس میرمن جینیفر هومینډي په لیک کې خلاص دی.
هومنډي په لیک کې وویل: "NTSB اوس مهال د دې حادثې په اړه تحقیق کوي او له همدې امله باورلیک شوي استازي او د دوی تخنیکي مشاورین د پیښې احتمالي لامل په اړه د کومې تبصرې کولو یا بل ډول احتمالي تحقیقاتي معلوماتو رسولو منع دي." "د ښاغلي اولیري عامه بیانات (نړیوال مقررات) سرغړونه کوي ځکه چې دوی د پیښې په اړه نظر او تحلیل وړاندې کوي او په روانو تحقیقاتو کې د علاقې احتمالي ساحې وړاندیز کوي."
د NTSB تحقیقات عموما له یو څخه تر دوه کلونو پورې بشپړیږي او د وروستي راپور سره پای ته رسیږي چې احتمالي لامل او کوم مرسته کونکي عوامل ټاکي.
د CNN پیټ مونټین پدې راپور کې مرسته وکړه.
