اس ہفتے صومالیہ کے ساحل سے کم از کم تین جہازوں کو ہائی جیکنگ میں نشانہ بنایا گیا ہے جس کے بارے میں تجزیہ کاروں کو خدشہ ہے کہ یہ ہارن آف افریقہ کے گرد ماضی کی بحری قزاقی کا دوبارہ کھیل ہے۔
یہ علاقہ 2000 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک بحری قزاقی کے لیے دنیا کا سب سے بدنام زمانہ ہاٹ سپاٹ تھا، جس میں ایک بین الاقوامی بحری اتحاد نے بالآخر عالمی جہاز رانی کو لاحق خطرے کو ختم کر دیا۔
عالمی بینک کے مطابق، عالمی معیشت پر صومالیہ سے سمندری قزاقی کا سالانہ اثر بحران کے عروج کے دوران 18 بلین ڈالر تک تھا۔
اس کے بعد سے وقفے وقفے سے ہائی جیکنگ کا سلسلہ جاری ہے، اس سال اس علاقے میں متعدد واقعات رونما ہوئے۔
تاہم، حالیہ ہفتوں میں پکڑے جانے والے ٹینکروں کی تیزی سے پے درپے خدشات نے مزید تشویش پیدا کردی ہے۔
یونائیٹڈ کنگڈم میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (یو کے ایم ٹی او)، جو شپنگ فرموں کو تجارتی راستوں کے بارے میں حفاظتی معلومات فراہم کرتا ہے، نے اس ہفتے صومالیہ کے ساحل کے ارد گرد خطرے کی سطح کو "کافی" تک بڑھا دیا اور جہازوں کو خبردار کیا کہ وہ "احتیاط کے ساتھ نقل و حمل" کریں۔
حالیہ ہائی جیکنگ کے بارے میں جو کچھ ہم جانتے ہیں وہ یہ ہے:
خیال کیا جاتا ہے کہ 20 اپریل سے صومالیہ کے ساحل کے قریب سے تین سے چار تجارتی جہاز پکڑے گئے ہیں۔
یورپی یونین نیول فورس (EUNAVFOR) نے کہا کہ اسے Puntland میری ٹائم پولیس فورس (PMPF) نے 20 اپریل کو ماہی گیری کے جہاز Alkhary 2 کے ہائی جیکنگ کے بارے میں الرٹ کر دیا تھا۔
میڈیا رپورٹس میں بتایا گیا کہ صومالیہ کے جھنڈے والے ماہی گیری کے جہاز کو شمالی صومالیہ کے ساحل کے گرد لے جایا گیا اور بعد میں اسے چھوڑ دیا گیا۔
اگلے دن، EUNAVFOR نے اطلاع دی کہ اسی علاقے میں ایک اور جہاز، آنر 25، پکڑا گیا ہے۔ میڈیا رپورٹس کے مطابق چھ قزاقوں نے نیم خودمختار ریاست پنٹ لینڈ کے ساحل کے قریب تقریباً 18000 بیرل تیل سے لدے ٹینکر کو نشانہ بنایا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ زاؤفوون اور بندربیلا کے ماہی گیری دیہات کے درمیان لنگر انداز ہے، جس کے ہائی جیک کے بعد سے مزید پانچ قزاق سوار تھے۔
یہ جہاز پہلے متحدہ عرب امارات کے لیے روانہ ہوا تھا لیکن اسے 2 اپریل کو واپس موغادیشو کی طرف مڑنا پڑا جس کے بعد وہ آبنائے ہرمز میں داخل ہونے میں ناکام رہا۔ بی بی سی کے مطابق اس میں عملے کے 17 ارکان سوار تھے جن میں پاکستان، انڈونیشیا، بھارت، سری لنکا اور میانمار کے لوگ شامل تھے۔
EUNAVFOR نے منگل کو کہا کہ اس کے گشتی اثاثوں نے جہاز کو گھیرے میں لے لیا ہے۔
22 اپریل کو، PMPF نے اطلاع دی کہ Alkhary 2 کو رہا کر دیا گیا ہے اور عملے کے تمام ارکان محفوظ ہیں، لیکن "Pirate Action Group" آنر 25 پر موجود ہے۔
26 اپریل کو، EUNAVFOR نے کہا کہ وہ ایک اور تجارتی جہاز سوارڈ کے ہائی جیکنگ کی نگرانی کر رہا ہے۔
UKMTO نے اطلاع دی کہ سوارڈ کو صومالیہ کے ساحلی قصبے گاراکاڈ سے 6 ناٹیکل میل (11 کلومیٹر) شمال مشرق میں ہائی جیک کیا گیا تھا۔ برطانوی میری ٹائم سیکورٹی گروپ وینگارڈ نے کہا کہ جہاز کے 15 افراد پر مشتمل عملے میں دو ہندوستانی اور 13 شامی شہری شامل تھے۔
اگلے دن، پنٹ لینڈ کے حکام نے انکشاف کیا کہ سیمنٹ سے لدے اور سینٹ کٹس اینڈ نیوس کا جھنڈا لہرانے والے جہاز کو پنٹ لینڈ کے علاقے میں گاراکاڈ کے ساحل سے ہائی جیک کر لیا گیا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ سوارڈ کا بھی حوالہ دے رہا ہے۔ حکام نے بتایا کہ جہاز مصر سے کینیا کے ممباسا کے لیے روانہ ہوا تھا اور اس میں نو مسلح قزاق سوار تھے۔
ابھی تک یہ واضح نہیں ہے کہ ان حملوں کے پیچھے کون سے گروہ ہیں۔ ماضی میں، مقامی ماہی گیر اور مختلف مسلح گروہ، جن میں داعش (ISIS) اور القاعدہ سے وابستہ افراد بھی شامل ہیں، ہائی جیکنگ میں ملوث رہے ہیں۔
تجزیہ کاروں کا قیاس ہے کہ خلیج عدن کو بحیرہ احمر سے ملانے والی آبنائے باب المندب میں یمن میں مقیم حوثیوں کے حملوں کا مقابلہ کرنے کے لیے 2023 سے اینٹی بحری گشت کا رخ بحیرہ احمر کی طرف موڑ دیا گیا ہے۔
ابھی حال ہی میں، کچھ ممالک کے بحری گشت جنہوں نے پہلے بحری قزاقی کے خطرے پر قابو پانے میں مدد کی تھی ان کا رخ بھٹکا دیا گیا ہے یا آبنائے ہرمز تک رسائی کی کوشش کرنے والے چرواہے جہازوں کی طرف موڑ دیا گیا ہے، جسے ایران اور امریکہ نے روک دیا ہے۔
ماہرین کا کہنا ہے کہ ایران پر امریکہ اسرائیل جنگ کے دوران پیٹرول کی قیمتوں میں اضافے نے بھی ممکنہ طور پر آنر 25 جیسے ایندھن کے ٹینکرز کو قزاقوں کے لیے زیادہ قیمتی بنا دیا ہے۔
برینٹ کروڈ کی قیمتیں – عالمی تیل کا معیار – جنگ کے آغاز کے بعد سے 50 فیصد سے زیادہ بڑھ چکی ہے، اور فی بیرل $110 سے زیادہ ہے۔
بحری قزاقی طویل عرصے سے صومالی ساحل سے، خلیج عدن میں اور آگے بحر ہند میں پھیلی ہوئی ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، 2006-09 کی صومالیہ-ایتھوپیا جنگ کے دوران صومالیہ کی حکومت کے خاتمے کے بعد ہائی جیکنگ میں اضافہ ہوا۔
ہزاروں بحری جہازوں کو پکڑ لیا گیا یا ان پر فائرنگ کر دی گئی، قزاقوں نے لاکھوں ڈالر تاوان کا مطالبہ کیا۔ ورلڈ بینک کا تخمینہ ہے کہ 2005 سے 2012 تک، تاوان کی کل رقم $339m اور $413m کے درمیان تھی۔ صرف 2011 میں، تقریباً 212 حملے ریکارڈ کیے گئے – ایک سال میں سب سے زیادہ تعداد میں سے ایک۔
نیٹو کے آپریشن اوشین شیلڈ، EUNAVFOR آپریشن اٹلانٹا، کمبائنڈ میری ٹائم ٹاسک فورس، اور صومالی حکام پر مشتمل ایک بین الاقوامی اتحاد نے علاقے میں گشت شروع کیا۔ گشت اور 47 ممالک کی بحری شراکت داری نے حملوں کو کافی حد تک کم کرنے میں مدد کی۔
EUNAVFOR نے صومالی حکام کے ساتھ مل کر علاقے میں انسداد سمندری کارروائیوں کی نگرانی جاری رکھی ہے۔
