ایسی سڑکیں ہیں جو تکلیف دہ ہیں، اور پھر یونیورسٹی روڈ ہے — زیادہ تر مٹی، چٹانوں اور کچھ ترامک کا ایک افسانوی حصہ — جو نہ صرف کسی کے صبر کا امتحان لینے کے لیے پرعزم دکھائی دیتا ہے، بلکہ صبر، فیصلہ اور بعض اوقات عقل کا بھی امتحان لیتا ہے۔

اس شریان کے راستے کے ساتھ ایک حالیہ سفر نے مجھے جنگ زدہ منظر نامے میں داخل ہونے کا غیر واضح تاثر چھوڑا، جہاں ہلاکتوں کا شمار تعداد میں نہیں کیا جاتا لیکن گھنٹوں کے ضائع ہونے، اعصاب ٹوٹے اور معمولات میں خلل پڑتا ہے۔

اگر ہم میدان جنگ کی تشبیہات پر قائم رہیں تو یہاں پانی کے ٹینکر ٹینکوں کی جگہ لے لیتے ہیں، اور مسلسل کھدائی توپ خانے کی گولہ باری کے لیے کھڑی ہے۔

جیل چورنگی سے اپنے سفر کا آغاز کرتے ہوئے میں صفورا چورنگی کی طرف جاتا ہوں۔ ٹرمک کا پوشاک چھین کر، مجھے سڑک کا اصل چہرہ نظر آتا ہے: ٹوٹی ہوئی سطحیں، ناہموار دھبے، اور دھول جو ضد کے ساتھ ہوا میں لٹکتی ہے۔

ایک سڑک جو چند سال پہلے تک آرام سے چار سے پانچ لین ٹریفک کے لیے جگہ رکھتی تھی، کئی جگہوں پر، ایک واحد فعال لین سے بھی کم رہ گئی ہے۔

شارع فیصل پر، ڈرائیو ہموار اور بلاتعطل ہے۔ لیکن یونیورسٹی روڈ پر ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے میری فلائٹ اچانک پرتشدد ہنگامہ آرائی میں ڈال دی گئی ہو۔ ایک کلومیٹر بھی اندر نہیں گزرا، اور تھکاوٹ پہلے سے ہی شروع ہو چکی ہے۔

میری منزل کی طرف پیش رفت سست تھی۔ جہاں ٹھہرے ہوئے پانی نے بحری جہاز کی باقیات کو روک دیا، وہاں ڈرائیوروں کو احتیاط کے ساتھ ایک انچ آگے بڑھنا پڑا، جب کہ موٹرسائیکل سوار اپنے کپڑے خراب ہونے کے خوف سے اس طرح کے پیچوں کو بڑی خوش اسلوبی سے چلاتے رہے۔

موازنہ - یہاں تک کہ شہر کے دیگر راستوں کے ساتھ بھی - بالکل واضح ہے۔ کچھ ہی لمحے پہلے میں شارع فیصل کے ساتھ سفر کر رہا تھا۔ یہاں، ڈرائیو ہموار اور بلاتعطل تھی۔ ٹریفک ایک حد تک تال اور پیش گوئی کے ساتھ رواں دواں تھی۔ بدقسمت یونیورسٹی روڈ پر ایسا نہیں ہے۔

یہاں، میرا سفر ایسا محسوس ہوا جیسے ایک پرواز اچانک پرتشدد ہنگامہ خیزی میں پھنس گئی ہو۔ ایک کلومیٹر بھی اندر نہیں گزرا تھا اور تھکاوٹ پہلے سے ہی شروع ہو چکی تھی۔

میرا تجربہ منفرد سے بہت دور ہے۔ روزانہ ہزاروں مسافر اس حقیقت کو برداشت کرتے ہیں۔ وہ لوگ جو شارع فیصل سے شاہراہ قائدین اور طارق روڈ سے ہوتے ہوئے یونیورسٹی روڈ انکاؤنٹر تک پہنچتے ہیں، ایک ہی سفر میں، شہری زندگی کے دو بائنریز۔

ایک سرے پر ساخت، بہاؤ اور نظم و ضبط ہے۔ دوسری طرف، ٹکڑے ٹکڑے، رکاوٹ، اور غیر یقینی صورتحال ہے. منتقلی اتنی اچانک ہے کہ اس کی سرحدیں مضحکہ خیز ہیں۔

جیل چورنگی سے صفورا چورنگی تک 13 کلو میٹر کا فاصلہ، جسے عام حالات میں عبور کرنے میں 20 منٹ سے زیادہ نہیں لگنا چاہیے، 70 منٹ سے زیادہ خرچ ہوتا ہے۔ یہ محض تکلیف کا معاملہ نہیں ہے۔ یہ ہزاروں شہریوں کے لیے روزانہ کی بنیاد پر پیداواری وقت کے ایک اہم نقصان کی نمائندگی کرتا ہے۔

سڑک پار کرنا اپنے ہی چیلنجز پیش کرتا ہے۔ پیدل چلنے والوں کو پہلے ایک ٹریک پر جانا چاہیے، پھر دوسرے ٹریک کو عبور کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے، زیر تعمیر بس ریپڈ ٹرانزٹ ریڈ لائن کوریڈور کے ناہموار اور اکثر خطرناک راستے پر چڑھنا چاہیے۔ یہ سڑک پار کرنے کی طرح کم اور کسی رکاوٹ کے راستے پر جانے جیسا محسوس ہوتا ہے - دوسری کوشش کے عیش و آرام کے بغیر۔

بظاہر جاری تعمیراتی کام معاملات کو مزید پیچیدہ بنا رہا ہے۔ راستے میں پانی کی پائپ لائنیں، سیوریج کی تنصیبات، اور کھدائی کی جگہیں وقفے وقفے سے نمودار ہوتی ہیں، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ منصوبہ تکمیل کے لحاظ سے ہر جگہ اور کہیں بھی نہیں ہے۔

سروس روڈز کی گمشدگی نے مسئلہ کو مزید بڑھا دیا ہے، جس کی وجہ سے پارکنگ کی شدید رکاوٹیں ہیں اور گاڑیوں کو پہلے سے ہی تنگ مین کیریج وے پر مجبور کرنا پڑتا ہے۔

فنکشنل یو ٹرن کی غیر موجودگی اور سروس انفراسٹرکچر کے کٹاؤ نے بھی غلط طریقے سے ڈرائیونگ کے عروج میں حصہ ڈالا ہے – قوانین کی بے توقیری سے نہیں، بلکہ ضرورت سے۔ کئی حصوں میں سڑک اس حد تک تنگ ہے کہ ایک وقت میں صرف ایک گاڑی ہی گزر سکتی ہے۔

طلباء کے لیے، صورتحال خاص طور پر تشویشناک ہے۔ راہداری کے ساتھ ساتھ وفاقی اردو یونیورسٹی آف آرٹس، سائنسز اینڈ ٹیکنالوجی، این ای ڈی یونیورسٹی آف انجینئرنگ اینڈ ٹیکنالوجی، جامعہ کراچی اور بہت سے دوسرے نجی اداروں جیسے بڑے اداروں کی موجودگی کے باوجود، پیدل چلنے والوں کے لیے کوئی مناسب کراسنگ، فنکشنل سگنلز، یا ٹریفک کو کم کرنے کے اقدامات نہیں ہیں۔

نتیجے کے طور پر، طلباء خطرناک حالات میں سڑک پار کرنے پر مجبور ہیں، اکثر چلتی گاڑیوں کے درمیان دوڑتے رہتے ہیں - ایک روزانہ خطرہ جو خطرناک حد تک معمول پر آ گیا ہے۔ ڈیجیٹل دائرے میں، یونیورسٹی روڈ طنز کا بار بار موضوع بن گیا ہے۔ سوشل میڈیا کے صارفین کثرت سے ستم ظریفی کا موازنہ کرتے ہیں - مثال کے طور پر، یہاں تک کہ آبنائے ہرمز کو بھی اس سڑک کے مقابلے زیادہ مؤثر طریقے سے "صاف" کیا گیا ہے۔ دوسرے تھکے ہوئے مزاح کے ساتھ مشورہ دیتے ہیں کہ اس کی تکمیل 2099 تک متوقع ہے۔

ان مشاہدات کا مزاح اس صدمے کو جھٹلاتا ہے جو اس سے پوری نسل پر پڑتا ہے اور شہری ترقی اور حکمرانی کی رفتار سے گہری مایوسی کی عکاسی ہوتی ہے۔

پرہیز جیسے جذبات: "میری زندگی کافی اچھی گزر رہی تھی - پھر میں نے خود کو یونیورسٹی روڈ پر پایا" آپ کے ساتھ رہنے کا رجحان ہے۔

ان لوگوں کے لیے جو اس راستے کو باقاعدگی سے عبور کرتے ہیں، یہ زندہ تجربہ ہے۔ کبھی کبھار صارفین کے لیے، تجربہ خلل ڈالنے والا ہوتا ہے۔ اور جو لوگ کراچی سے نہیں یا یونیورسٹی روڈ کی اہمیت سے واقف نہیں، ان کے لیے یہ شہری ناکامی کا آخری واقعہ بن گیا ہے۔

ڈان میں شائع ہوا، 25 اپریل 2026