اقوام متحدہ کی بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) نے خلیج عمان میں ایک بحری جہاز پر حملے کے بعد آبنائے ہرمز سے انخلاء کے اقدام کو روک دیا ہے۔
یونائیٹڈ کنگڈم میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (یو کے ایم ٹی او) نے بتایا کہ ایک کارگو جہاز نے جُمِرات کو عمان کے ساحل کے قریب آبنائے ہرمز سے گزرنے کی کوشش کرتے ہوئے مشتبہ حملے کی اطلاع دی۔
برطانوی بحریہ کی ایجنسی نے مزید کہا کہ عمان کی بندرگاہ دہیت کے جنوب مشرق میں 14 کلومیٹر (7.5 ناٹیکل میل) کے فاصلے پر جہاز کو اس کے سٹار بورڈ کی طرف سے مارا گیا۔
ایک اور میری ٹائم سیکیورٹی ذرائع نے خبر رساں ادارے روئٹرز کو بتایا کہ ممکنہ طور پر جہاز کو ڈرون کے ذریعے نشانہ بنایا گیا تھا، حالانکہ ابھی تک یہ واضح نہیں ہو سکا کہ حملہ کس نے کیا۔
آئی ایم او نے مَنگَل کے روز ایران پر امریکی اسرائیل جنگ کے دوران آبنائے ہرمز کی بندش سے پھنسے ہوئے 600 بحری جہازوں اور تقریباً 11000 میرینرز کو نکالنا شروع کیا، جس سے انہیں خلیج سے دو راستوں سے نکلنے میں مدد ملی، ایک ایرانی پانیوں کے ذریعے اور دوسرا امریکی نگرانی کے ساتھ عمانی پانیوں کے ذریعے۔
جُمِرات کو، آئی ایم او کے سربراہ نے کہا کہ پھنسے ہوئے بحری جہازوں کو خلیج سے باہر منتقل کرنے کے منصوبے کو روک دیا جائے گا۔
آئی ایم او کے سیکرٹری جنرل آرسینیو ڈومینگیز نے ایک بیان میں کہا، "میں نے عارضی طور پر [انخلا کے منصوبے] پر عمل درآمد کو روکنے کا فیصلہ کیا ہے تاکہ اس بات کی دوبارہ تصدیق کی جا سکے کہ ہماری انخلاء کی فہرست میں موجود بحری جہازوں اور خطے میں موجود تمام افراد کے لیے حفاظت کی ضروری ضمانتیں برقرار ہیں۔"
انہوں نے کہا کہ ایجنسی نے منصوبہ شروع ہونے سے پہلے ضروری حفاظتی ضمانتیں اور محفوظ نیویگیشن کے لیے حالات کی تصدیق کی تھی۔ لیکن تازہ ترین معطلی اس وقت ہوئی جب انہیں آبنائے سے گزرنے والے جہاز پر حملے کی اطلاع ملی۔
میری ٹائم سیکیورٹی رپورٹنگ نے اس جہاز کی شناخت سنگاپور کے جھنڈے والے کنٹینر جہاز ایور لولی کے طور پر کی ہے۔ جہاز IMO انخلاء کے فریم ورک کے تحت کام نہیں کر رہا تھا۔
بحری جہاز پر حملے کی رپورٹ اس وقت سامنے آئی جب ایران نے جہازوں کو تہران کی اجازت کے بغیر آبنائے کے راستے کا استعمال بند کرنے کے لیے کہا۔
برطانوی میری ٹائم سیکیورٹی کمپنی ایمبرے نے کہا کہ ایران کے اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) نے جُمِرات کو پاناما کے جھنڈے والے دو بحری جہازوں کو اپنا راستہ تبدیل کرنے کا حکم دیا۔
اس واقعے کے بعد، آبنائے ہرمز کے انتظام کے لیے ایران کی جانب سے قائم کردہ ایک ادارہ، فارس گلف اسٹریٹ اتھارٹی (PGSA) نے کہا کہ اس کے اپنے مقرر کردہ راستوں سے باہر کی آمدورفت "محفوظ گزرگاہ کی ضمانت کے تحت نہیں آئے گی"۔
"غیر مجاز راستوں سے گزرنے سے پیدا ہونے والے نتائج کی ذمہ داری مالک، آپریٹر، اور جہاز کے کمانڈر پر ہوگی،" PGSA نے X پر مزید کہا۔
آئی ایم او کی جانب سے انخلاء کی کوشش گزشتہ ہفتے امریکہ اور ایران کے درمیان ایران پر امریکہ اسرائیل جنگ کو ختم کرنے کی سمت میں کام کرنے کے لیے دستخط کیے گئے مفاہمت کی یادداشت (MOU) کے پس منظر میں سامنے آئی ہے۔
28 فروری کو جنگ شروع ہونے کے بعد، تہران نے آبنائے کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا تھا، جس سے دونوں طرف جہاز پھنسے ہوئے تھے۔
میرین ٹریفک نے بُدھ کو 70 تصدیق شدہ کراسنگ اور مَنگَل کو تجارتی اور توانائی سے لدے جہازوں کے ذریعے 31 کی تصدیق کی۔
جہاز سے باخبر رہنے والی فرم نے کہا کہ "آپریٹرز اب بھی مکمل طور پر عام ٹریفک کے نمونوں پر واپس آنے کے بجائے احتیاط سے آگے بڑھ رہے ہیں۔" اس کا موازنہ جنگ سے پہلے کے تقریباً 120 جہازوں کی روزانہ کی سطح سے ہے۔
عمان کی وزارت دفاع نے کہا کہ انخلاء مرحلہ وار کیا جائے گا، یہ انتباہ ہے کہ موجودہ ماحول تصادم کا ایک بلند خطرہ پیدا کرتا ہے اور بحری جہازوں کی بتدریج، کنٹرول کی نقل و حرکت کی ضرورت ہے۔ ڈنمارک نے یہ بھی کہا ہے کہ وہ آبی گزرگاہ کو دوبارہ کھولنے میں مدد کے لیے فرانس اور برطانیہ کی قیادت میں بین الاقوامی سمندری مشن میں شامل ہو گا۔
