جیسا کہ ہر سال ہوتا ہے، ٹور ڈی فرانس کے ابتدائی ہفتے میں کریشوں نے وقفہ کیا ہے، کئی واقعات نے اس بات پر روشنی ڈالی ہے کہ ایک ایسے کھیل میں جہاں گھڑی ہمیشہ ٹک ٹک کرتی رہتی ہے اس میں ہنگامے کا انتظام کرنا کتنا مشکل رہتا ہے۔
4 جولائی کو اسپین کے بارسلونا میں شروع ہونے کے بعد سے جن آٹھ سواروں نے ریس کو ترک کر دیا ہے، ان میں سے تین ہچکچاہٹ کی وجہ سے پیچھے ہٹ گئے: گروپاما-FDJ یونائیٹڈ کے فرانسیسی شہری کلیمنٹ برتھیٹ، کاجا رورل-سیگوروس RGA کے ڈچ رائیڈر الیکس مولینار اور ناروے کے ٹورسٹین ٹریبیلٹی جو Uno- کے بریف Molenaar.
تینوں میں ایک چیز مشترک تھی: وہ گر کر تباہ ہو گئے، سٹیج مکمل کر لیا اور پھر اس شام کے بعد جب تشخیص ہو گئی تو وہ پیچھے ہٹ گئے۔
برتھٹ ابتدائی ٹیم ٹائم ٹرائل کے دوران بہت نیچے چلا گیا، مولینار پانچویں مرحلے کے اختتام سے 5 کلومیٹر (3 میل) کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا، جب کہ ٹرین اگلے دن کرنل ڈو ٹورملیٹ کے نزول پر ریس لیڈر کی پیلی جرسی پہنے ہوئے زمین سے ٹکرا گئی۔
بین الاقوامی سائیکلنگ یونین (یو سی آئی) کے میڈیکل ڈائریکٹر زیویئر بگارڈ نے خبر رساں ادارے روئٹرز کو بتایا کہ "ہمارے لیے یہ کبھی بھی بہت اطمینان بخش نہیں ہے کہ سواروں کو ریسنگ دوبارہ شروع کرنے کے بعد انہیں ہچکچاہٹ کی تشخیص ہوئی ہے۔"
UCI نے 2021 کے سیزن کے آغاز میں ایک کنکشن پروٹوکول متعارف کرایا۔ ایک سال پہلے، فرانسیسی سوار رومین بارڈٹ نے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ (37 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ کی رفتار سے حادثے میں جھلس جانے کے باوجود تقریباً 90 کلومیٹر (56 میل) کا فاصلہ طے کیا تھا۔
2018 میں یو سی آئی میں شمولیت کے بعد پروٹوکول پر کام کرنے والے بگارڈ نے کہا، ’’ہم نے ایک طویل سفر طے کیا ہے۔
موجودہ طریقہ کار کے تحت، حادثے کا شکار ہونے والے سوار کا اندازہ ان تک پہنچنے والے پہلے شخص کے ذریعے لیا جانا چاہیے، اکثر ان کی ٹیم کا ایک مکینک۔
اگر اس شخص کو ہچکچاہٹ کی کم از کم دو قابل مشاہدہ علامات کا پتہ چلتا ہے - جیسے متلی، سر یا گردن میں درد، اعضاء میں کمزوری، بے ترتیبی یا توازن خراب ہونا - سوار کو ریس سے باہر نکالنا چاہیے۔
اگر نہیں، تو سوار میڈیکل کار یا ٹیم گاڑی سے ریس کے دوران مزید تشخیص سے گزرنے سے پہلے جاری رکھ سکتا ہے۔ اس امتحان میں ریس کے سیاق و سباق کے بارے میں نسبتاً آسان سوالات کا جواب دینا شامل ہے، اور سوار کو پھر بھی واپس لیا جا سکتا ہے۔
جہاں ہچکچاہٹ کا شبہ ہو، تقریباً 10 منٹ تک جاری رہنے والا مزید مکمل معائنہ اسٹیج کے بعد کیا جانا چاہیے۔
گروپاما-ایف ڈی جے یونائیٹڈ کے میڈیکل ڈائریکٹر میتھیو لی سٹراٹ نے کہا، "سڑک کے کنارے پروٹوکول بہت چھوٹا ہے۔ "یہ اس وقت کی گرمی میں کیا جاتا ہے، لہذا اس کا اندازہ لگانا بہت مشکل ہے۔
"آپ کے پاس ایک سوار ہے جو ریس میں پھنس گیا ہے اور فوری طور پر موٹر سائیکل پر واپس آنا چاہتا ہے، لہذا یہ آسان نہیں ہے۔
"ایک مناسب کنکشن پروٹوکول میں 10 سے 15 منٹ لگتے ہیں اور اس میں کئی ٹیسٹ شامل ہوتے ہیں۔ آپ سڑک کے کنارے ایسا نہیں کر سکتے۔"
2010 سے ٹور ڈی فرانس کی چیف ڈاکٹر فلورنس پومری نے بھی اس بات پر زور دیا کہ ہچکچاہٹ کی تشخیص کرنا کتنا مشکل ہو سکتا ہے۔
"آپ اسے نہیں دیکھ سکتے،" اس نے کہا۔ "کوئی ایک واضح نشانی نہیں ہے، صرف اشارے کا ایک مجموعہ ہے۔"
پومری نے مزید کہا کہ اس نے تینوں سواروں میں سے کسی کو بھی اپنے متعلقہ حادثات کے بعد میڈیکل کار میں واپس آتے ہوئے نہیں دیکھا۔
"کچھ علامات فوری طور پر ظاہر ہوتی ہیں لیکن چند گھنٹوں کے بعد غائب ہو جاتی ہیں، جب کہ دیگر صرف بعد میں ظاہر ہوتی ہیں،" بگارڈ نے کہا، یہ بتاتے ہوئے کہ سڑک کے کنارے کی تشخیص اسٹیج کے بعد کی جانے والی تشخیص سے کیوں مختلف ہو سکتی ہے۔
انٹرویو کرنے والے تمام افراد نے اتفاق کیا کہ حالیہ برسوں میں سائیکلنگ نے اس مسئلے کو بہت زیادہ سنجیدگی سے لیا ہے۔
سی پی اے انٹرنیشنل رائڈرز یونین کے نائب صدر پاسکل چانٹیور نے کہا، "اب اس کے بارے میں مکمل آگاہی ہے۔"
مرکزی مسئلہ، تاہم، ایک ایسے کھیل میں موٹر سائیکل پر واپس جانے کی قابل فہم عجلت ہے جہاں ہر سیکنڈ اہمیت رکھتا ہے، خاص طور پر ایک سوار کے لیے جو تین ہفتے کی دوڑ میں مجموعی درجہ بندی کے لیے لڑ رہا ہے۔
بگارڈ نے کہا، "ہم ایک ایسی صورتحال میں ہیں جو کامل سے بہت دور ہے، اور ہم اسے کم سے کم نامکمل بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔"
انہوں نے مزید کہا کہ ایلیٹ سائیکلنگ میں تعلیم ایک "حقیقی چیلنج" بنی ہوئی ہے، یہ کھیل ناگزیر طور پر کارکردگی سے چلتا ہے۔
"یہ ایک طویل مدتی عمل ہے جس میں وقت لگے گا، لیکن یہ ضروری ہے۔"
