صومالی بحری قزاق تجارتی بحری جہاز کے طور پر ایران میں جنگ سے فائدہ اٹھا رہے ہیں، افریقہ کے گرد طویل راستوں کے ذریعے تنازعات کے راستوں کو نظرانداز کرتے ہوئے، اپنے اسٹرائیک زون میں چلے جاتے ہیں۔
مشرق وسطیٰ میں بڑھتے ہوئے تنازعہ نے آبنائے ہرمز کے راستے ٹریفک کو روک دیا ہے جو کہ دنیا کے تقریباً 20 فیصد تیل، قدرتی گیس اور اہم خام مال کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ اس سے بچنے کے لیے، کیریئرز کو افریقہ کے جنوبی سرے کے گرد چکر لگانا پڑتا ہے، سفر کے اوقات کو ہفتوں تک بڑھانا پڑتا ہے اور سمندری ٹریفک کو براہ راست غیر مستحکم صومالی بیسن میں دھکیلنا پڑتا ہے۔
بڑھتے ہوئے ایندھن، بیمہ اور آپریشنل اخراجات کی وجہ سے اس ری روٹنگ پر فی جہاز کے اضافی اخراجات میں اندازے کے مطابق $1 ملین خرچ ہو رہے ہیں۔ لیکن اس نے بحری قزاقوں کو واپسی کرنے کی بھی اجازت دی ہے جس سے صومالی ساحل پر برسوں کے نسبتاً سکون کو بکھرنے کا خطرہ ہے۔
بڑھتی ہوئی ٹریفک سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، بحری قزاقوں کے نیٹ ورکس نے حالیہ ہفتوں میں بیک ٹو بیک ہائی جیکنگ کی لہر کو انجام دیا ہے، جو کہ ایک بڑے دوبارہ سر اٹھانے کا اشارہ ہے۔
یونائیٹڈ کنگڈم میری ٹائم ٹریڈ آپریشنز (UKMTO) کی 12 مئی کی ایڈوائزری کے مطابق، صومالی قزاقوں کے پاس اس وقت کم از کم تین جہاز ہیں: دو آئل ٹینکرز اور ایک عام کارگو/سیمنٹ کیریئر۔
یو کے ایم ٹی او، جو شپنگ فرموں کو سمندری سلامتی کے خطرات سے آگاہ کرتا ہے، نے تصدیق کی کہ 21 اپریل اور 2 مئی کے درمیان جہازوں کو پکڑا گیا، جس میں ایک جہاز بھی شامل ہے جسے یمن کے ساحل سے ہائی جیک کرکے صومالیہ کی طرف موڑ دیا گیا۔
صومالیہ کی یمن کے ساتھ سمندری سرحد مشترک ہے۔
نتیجتاً، ایجنسی نے خبردار کیا کہ صومالیہ کے ساحل اور طاس کے ساتھ ساتھ "بحری قزاقی کے خطرے کی سطح شدید ہے" - وہ پانی جس نے 2000 کی دہائی کے آخر میں سمندری ہائی جیکنگ کے لیے ایک بنیادی ہاٹ سپاٹ کے طور پر عالمی شہرت حاصل کی۔
1990 کی دہائی کے اوائل سے، صومالیہ میں کام کرنے والی مرکزی حکومت کا فقدان ہے، جس سے قزاقی کو فروغ حاصل ہو سکتا ہے۔ بحران اس وقت شدت اختیار کر گیا جب شپنگ کمپنیوں نے تاوان ادا کرنا شروع کیا جو ہزاروں سے بڑھ کر ملٹی ملین ڈالر تک پہنچ گیا۔
2011 میں اپنے عروج پر، صومالی قزاقی نے ریکارڈ 237 واقعات کو نشانہ بنایا، جس سے عالمی معیشت کو $7 بلین کی لاگت آئی۔ اس سال کے دوران، 3800 سے زیادہ بحری جہازوں کو اسالٹ رائفلز اور راکٹ سے چلنے والے دستی بموں کے حملوں کا سامنا کرنا پڑا – ایک پریشان کن تاریخ جس کا ماہرین کو خدشہ ہے کہ وہ خود کو دہرانے لگے ہیں۔
جنوری میں انٹرنیشنل میری ٹائم بیورو کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2025 میں صومالی ساحل پر صرف چند واقعات ریکارڈ کیے گئے۔ اس نے اس وقت کہا تھا کہ "صومالی بحری قزاقی میں وسیع پیمانے پر دوبارہ سر اٹھانے کی کمی مسلسل بحری موجودگی کے مضبوط روک تھام کے اثر کی عکاسی کرتی ہے۔"
یورپی یونین کی بحری فورس، آپریشن اٹلانٹا نے گزشتہ ماہ ایک اپ ڈیٹ میں بحری قزاقی میں حالیہ اضافے کا اعتراف کیا۔ فورس نے کہا کہ اس نے صومالیہ کے ساحل پر ایرانی جھنڈے والے بحری جہاز کو کامیابی سے "آزاد" کر لیا ہے جب قزاقوں نے بحری جہاز کو ہائی جیک کرنے پر مجبور کر دیا تھا۔
تقریباً دو دہائیوں تک ان پانیوں پر گشت کرنے کے بعد، بحری فوج نے نقل مکانی کرنے والے جہازوں پر زور دیا کہ وہ "زیادہ چوکسی برقرار رکھیں" اور مشکوک سرگرمی کی اطلاع دیں۔
صومالی قانون ساز محمد دینی نے بحری قزاقی کے دوبارہ سر اٹھانے کی وجہ بیرونی تنازعات اور اندرونی کمزوری کو قرار دیا۔
انہوں نے CNN کو بتایا کہ "بحری قزاقی کے حالیہ واقعات موقع پرستی سے پیدا ہوئے ہیں، جن میں جغرافیائی سیاسی بحرانوں کی وجہ سے بین الاقوامی بحری جہاز رانی کے راستوں کی تبدیلی ہے۔"
انہوں نے مزید کہا کہ مشرق وسطیٰ کی موجودہ صورتحال، "انہیں (بحری قزاقوں) کو دوبارہ متحرک ہونے کا بہانہ فراہم کرتی ہے،" انہوں نے خبردار کیا کہ بحری قزاقوں کے نیٹ ورک یمن کی حوثی فورسز کے ساتھ اتحاد قائم کر رہے ہیں، جنہوں نے اسرائیل کے ساتھ تنازع میں حماس کی حمایت کے حصے کے طور پر بحیرہ احمر میں جہازوں کو نشانہ بنایا ہے۔
ان بیرونی اثرات کے علاوہ، ڈینی نے اس بات پر زور دیا کہ طویل مدتی گھریلو عدم استحکام نے صومالیہ کی ساحلی پٹی کو کمزور کر دیا ہے، مقامی اداروں کو کمزور کر دیا ہے اور قزاقوں کے نیٹ ورک کے خطرات کو کم کر دیا ہے۔
اگرچہ حالیہ سمندری چھاپوں کے پیچھے ان لوگوں کی شناخت ہونا باقی ہے، لیکن پچھلے بحری جہازوں کی گرفتاریوں میں اکثر غریب کمیونٹی سے تعلق رکھنے والے نوجوان صومالی اور عالمی دہشت گردی کے نیٹ ورکس سے وابستہ مسلح انتہا پسند شامل ہوتے ہیں۔
یوروپی یونین نیول فورس نے جُمُعَہ کے روز CNN کو بتایا کہ "اس کا ماننا ہے کہ صومالیہ کے شمالی حصے میں تین بحری قزاقوں کے ایکشن گروپ سرگرم ہیں" اور یہ کہ گروپوں کو "سپورٹ فراہم کرنے کے لیے زمینی عناصر، اور سمندری عناصر کے ساتھ وسائل فراہم کیے گئے ہیں۔"
سکاٹ لینڈ کی یونیورسٹی آف ایبرڈین کے بین الاقوامی تعلقات کے لیکچرر مانو لیکونزے نے کہا کہ ایران میں جنگ نے ایک حفاظتی خلا پیدا کر دیا ہے جو قزاقی کی اس بحالی کو ہوا دے رہا ہے۔ انہوں نے CNN کو بتایا کہ بحری بیڑے جو پہلے بحری قزاقوں کے چھاپوں کو دبانے پر توجہ مرکوز کرتے تھے اب انہیں آبنائے ہرمز کے ذریعے کارگو جہازوں کی حفاظت کے لیے دوبارہ تفویض کر دیا گیا ہے۔ لیکونزے نے کہا کہ "ایران میں جنگ نے بعض ریاستوں کو مجبور کیا ہے جو کہ بصورت دیگر افریقہ کے مغربی بحر ہند کی پولیسنگ پر توجہ مرکوز کرتیں تاکہ آبنائے ہرمز کو کھولنے کے لیے ایک ممکنہ کثیر القومی قوت کو ترجیح دیں۔"
"خلیج فارس میں فورسز کو مرتکز کرنے کے لیے خطے سے دوبارہ تعیناتی نے مواقع پیدا کیے ہیں، ایسے نیٹ ورکس کو فعال کیا ہے جو... مخصوص بحری قزاقوں کے مشن کو انجام دے سکتے ہیں۔"
تاہم، یورپی یونین کی بحری فوج نے کہا کہ مشرق وسطیٰ کے تنازعہ نے اس کے انسداد قزاقی آپریشن میں خلل نہیں ڈالا ہے۔
ایجنسی نے CNN کو بتایا، "موجودہ بین الاقوامی صورتحال کی وجہ سے اٹلانٹا کے اثاثوں میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، ہم آپریشنل ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے اپنے اثاثوں کو پچھلے مہینوں کی طرح ہی رکھتے ہیں۔"
"اٹلانٹا بحری قزاقی کو روکنے کے لیے اکیلے کام نہیں کرتا؛ ہم بحری قزاقی کو روکنے کے لیے علاقے میں بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ رابطہ قائم کرتے ہیں، بشمول صومالی حکام،" اس نے مزید کہا۔
