ایرانی پانیوں میں، ایک عجیب تجارت ہو رہی ہے — پاکستانی ماہی گیر سبسڈی والے ایرانی ایندھن کو زیادہ قیمت والے ٹونا کے بدلے بدلتے ہیں، یہ بارٹر سسٹم اب امریکہ ایران کشیدگی میں اضافے کے خطرے میں ہے۔
شاہ ثمین خان کا شمار ان ہزاروں پاکستانی ٹونا تاجروں میں ہوتا ہے جن کا منافع بخش کاروبار فروری کے بعد سے، جب سے ایران کے خلاف امریکہ اسرائیل جنگ شروع ہوا، قریب قریب رک گیا ہے۔
واشنگٹن کی جانب سے حالیہ ایرانی بندرگاہوں کو نشانہ بنانے نے معاملات کو مزید خراب کر دیا ہے۔
ایران کی جنوبی بندرگاہیں کونارک، پاسابندر اور بیریس، جو پاکستان کے جنوب مغربی صوبہ بلوچستان سے متصل ہیں اور مچھلیوں کی تجارت کے اہم مرکز کے طور پر کام کرتی ہیں، حالیہ ہفتوں میں امریکی فضائی حملوں کا نشانہ بننے والے مقامات میں شامل ہیں۔
خان نے انادولو کو بتایا، "ہمارے کاروبار پہلے ہی جنگ کی وجہ سے متاثر ہو چکے تھے، لیکن ایرانی بندرگاہوں کو حالیہ نشانہ بنانے نے گزشتہ ایک ماہ کے دوران اس خطے کو ہمارے لیے ایک نو گو ایریا میں تبدیل کر دیا ہے۔"
خان کے مطابق کشتیوں کے مالکان نے امریکی حملوں کے خوف سے ایرانی بندرگاہوں پر اپنے جہاز بھیجنا مکمل طور پر بند کر دیا ہے۔
جولائی میں ایران کے جنوبی صوبہ ہرمزگان کے ساحلی شہر سرک میں ماہی گیری کے تجارتی گھاٹ پر امریکی حملے میں تین ماہی گیر ہلاک اور 15 دیگر زخمی ہو گئے تھے۔
اس سے قبل مارچ میں ایک 17 سالہ پاکستانی ماہی گیر بحیرہ عرب میں اس کے بحری جہاز سے ٹکرانے والے پراجیکٹائل کا ملبہ گرنے سے ہلاک ہو گیا تھا۔
ٹونا ایرانی کچن میں ایک اہم غذا ہے، لیکن پاکستان میں اس کی بہت کم مانگ ہے، جس کی وجہ سے ماہی گیروں کے پاس اپنی کیچ بیچنے کے لیے کچھ اختیارات رہ گئے ہیں۔
ٹونا کی تجارت سے وابستہ ایک اور ماہی گیر حسین بلوچ نے کہا، "پاکستان میں ہماری ٹونا خریدنے کے لیے ایک بھی کمپنی نہیں ہے۔ ہمارے لیے ایران ہی واحد آپشن ہے۔"
انادولو سے بات کرتے ہوئے انہوں نے کہا کہ ایرانی مارکیٹ میں ٹونا کی قیمت پاکستان کے مقابلے میں چھ سے سات گنا زیادہ ہے۔
ایرانی منڈی تک رسائی کے بغیر، اس نے آگے کہا، ٹونا مچھلی کا پورا ذخیرہ تباہ ہو جائے گا، جس سے ہزاروں ماہی گیروں کی آمدنی اور روزگار دونوں کو خطرہ ہو گا۔
جنگ کے آغاز کے بعد سے، پاکستان نے ایران کے ساتھ اپنی سرحد بند کر دی ہے، جس سے ایندھن کی آمد اور مچھلی کی برآمد دونوں میں خلل پڑا ہے۔
اس دوہرے دھچکے نے ماہی گیر برادریوں کی پریشانیوں میں اضافہ کر دیا ہے جو پہلے ہی موسمیاتی تبدیلیوں اور ضرورت سے زیادہ ماہی گیری کے اثرات سے دوچار ہیں۔
ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے پاکستان کی کشتی سازی کی صنعت کو بھی ٹھپ کر دیا ہے، نئے آرڈرز میں 90 فیصد تک کمی واقع ہوئی ہے۔
کراچی فش ہاربر — پاکستان کا بنیادی سمندری غذا کا مرکز — اور دیگر ساحلی علاقے نہ صرف مقامی ماہی گیروں کے لیے بلکہ پڑوسی ایران کے لیے بھی وسیع پیمانے پر ماہی گیری کے جہاز بنانے کے لیے مشہور ہیں۔
پاکستان بوٹ بلڈنگ ایسوسی ایشن کے چیئرمین حاجی محمد وڈا نے کہا کہ "ہم عام طور پر اپنے ایرانی کلائنٹس کے لیے 25 سے 30 بڑے کارگو جہاز بناتے ہیں، اس کے علاوہ مقامی ماہی گیروں کے لیے 100 سے زیادہ چھوٹی اور بڑی کشتیاں بھی تیار کرتے ہیں۔ لیکن پچھلے پانچ ماہ کے دوران، ہمیں [ایران سے] کوئی نیا آرڈر نہیں ملا،" پاکستان بوٹ بلڈنگ ایسوسی ایشن کے چیئرمین حاجی محمد وڈا نے کہا۔
انہوں نے انادولو سے بات کرتے ہوئے کہا، "فی الحال، ہم ایرانی کلائنٹس کی جانب سے پہلے سے دیے گئے چند آرڈرز کو مکمل کر رہے ہیں۔"
مشرق وسطیٰ کی کشیدگی کا اثر صرف غیر ملکی معاہدوں تک ہی محدود نہیں رہا بلکہ اس نے مقامی احکامات پر بھی اثر ڈالا ہے۔
واڈا نے کہا کہ "پچھلے چند مہینوں کے دوران ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور ایران کے ساتھ مچھلی کی تجارت میں تعطل کی وجہ سے مقامی آرڈرز میں بھی زبردست کمی آئی ہے۔"
WWF-Pakistan کے تکنیکی مشیر محمد معظم خان نے کہا کہ پاکستان کی ٹونا تجارت اور کشتی سازی کی صنعت کا بہت زیادہ انحصار ایران کے احکامات پر ہے اور اگر مشرق وسطیٰ کا تنازع جاری رہا تو یہ دسیوں ہزار پاکستانیوں کی روزی روٹی مستقل طور پر چھین لے گی۔
انادولو سے بات کرتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ پاکستان کی کشتی سازی کی صنعت ماہی گیری کے جہاز تیار کرتی ہے، خاص طور پر ایران کے لیے بڑے سائز کی گل نیٹ کشتیاں، جو آبنائے ہرمز سمیت بلند سمندروں میں چلتی ہیں۔
تاہم، خان اور بلوچ سمیت ماہی گیر، جاری سفارتی کوششوں پر امید رکھتے ہیں جن کا مقصد دشمنی کا خاتمہ اور امریکہ اور ایران کے درمیان مستقل جنگ بندی تک پہنچنا ہے۔
پاکستان اور قطر کے ثالثوں کو امید ہے کہ دونوں متحارب فریق آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھولنے اور بعد ازاں مہینوں سے جاری تنازع کو ختم کرنے کے لیے مذاکرات کرنے کے قریب ہیں۔
سیکڑوں پاکستانی ماہی گیری کشتیاں اور ٹرالرز گزشتہ چند دنوں میں کراچی، جیوانی اور گوادر کی بندرگاہوں سے 40 روزہ کیچ اینڈ سیل کے سفر پر اللہ پر یقین رکھتے ہوئے روانہ ہوئے ہیں۔
"انشاء اللہ، جب تک ہم مچھلیاں پکڑنا ختم کریں گے اور اسے فروخت کرنے کے لیے ایرانی بندرگاہوں کی طرف بڑھیں گے تب تک اچھی خبر آئے گی،" خان نے کہا، جو چند دنوں میں مچھلیاں پکڑنے جا رہے ہیں۔
