ایران بحری جہازوں کو آبنائے ہرمز کی منتقلی کے لیے ایک نئے پروٹوکول کی تعمیل کرنے پر مجبور کرنے کی کوشش کر رہا ہے – یا حملے کا خطرہ ہے۔
CNN کی طرف سے دیکھی گئی ایک دستاویز کے مطابق، تہران نے آبنائے ہرمز سے گزرنے کی کوشش کرنے والے جہازوں کے لیے نئے اصول وضع کیے ہیں، جو امریکی انتباہات کی خلاف ورزی کرتے ہوئے آبی گزرگاہ پر کنٹرول کو باقاعدہ بنانے کی کوششوں کو آگے بڑھا رہے ہیں۔
"ویسل انفارمیشن ڈیکلریشن" کے عنوان سے یہ دستاویز ایران کی نئی بنائی گئی خلیج فارس آبنائے اتھارٹی (PGSA) کی طرف سے جاری کردہ ایک درخواست فارم ہے اور اسے محفوظ گزرنے کو یقینی بنانے کے لیے تمام ٹرانزٹ جہازوں کے ذریعے مکمل کرنا ضروری ہے۔ اسے CNN کے ساتھ Lloyds List اور ایک اور شپنگ انڈسٹری کے ذریعہ نے شیئر کیا جو گمنام رہنا چاہتا تھا۔
فروری کے آخر میں ایران کے خلاف امریکی اور اسرائیلی مہم شروع ہونے سے پہلے، آبنائے کسی بھی اصل کے جہاز کے لیے آزاد تھا۔ لیکن جب سے تنازعہ شروع ہوا، ایران نے دھمکی دی ہے کہ وہ اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) کی بحریہ کی اجازت کے بغیر ہرمز سے گزرنے والے کسی بھی بحری جہاز کو نشانہ بنائے گا۔ کئی جہاز حملے کی زد میں آ چکے ہیں، لیکن جہاز کے مالکان اور آپریٹرز کی اکثریت نے ایران کی مخالفت میں اپنے جہاز بھیجنے کا خطرہ مول نہ لینے کا انتخاب کیا ہے۔
آبنائے کے لیے ایک اتھارٹی قائم کرنے کا اقدام امریکی اور علاقائی انتباہات کے باوجود ایران کے اس عزم کو واضح کرتا ہے کہ وہ جنگ کی بربادی کے طور پر اس پر کنٹرول کو مضبوط کرتا ہے۔ آبی گزرگاہ پر غلبہ – جس کے ذریعے دنیا کے تیل اور مائع قدرتی گیس کا پانچواں حصہ بہتا ہے – اسلامی جمہوریہ کو اپنے پڑوسیوں اور عالمی معیشت پر بے پناہ فائدہ اٹھائے گا۔
آبنائے ہرمز کی بندش نے تاریخ میں تیل کی سپلائی کو سب سے بڑا جھٹکا دیا، جس سے توانائی کی قیمتیں تیزی سے بلند ہوئیں۔ بدھ کے روز، امریکی گیس کی قیمتیں چار سالوں میں پہلی بار 4.5 ڈالر فی گیلن سے بڑھ گئیں۔
بدھ کے روز سپریم لیڈر مجتبیٰ خامنہ ای کے سوشل میڈیا ایپ ٹیلی گرام پر اکاؤنٹ نے خلیج فارس کے لیے اپنے وژن کو بیان کرتے ہوئے ایک پیغام شائع کیا۔
رہبر معظم نے "مضبوط ایران کی حکمت عملی کے تحت ایک نئے علاقائی اور عالمی نظام" پر زور دیا جہاں غیر ملکیوں اور ان کی شرارتوں کے لیے کوئی جگہ نہ ہو۔ اس نے خاص طور پر اس نقطہ نظر کو حاصل کرنے کے ایک طریقے کے طور پر "آبناکی بند کرنے کا فائدہ اٹھانے" کی طرف اشارہ کیا۔
اپریل کے آخر میں، خامنہ ای سے منسوب ایک بیان میں اشارہ دیا گیا کہ ایران آبی گزرگاہ پر ٹریفک کی نگرانی کا طریقہ کار بنائے گا۔
بیان میں کہا گیا ہے کہ ایران آبنائے ہرمز کے نئے قانونی فریم ورک اور انتظام کو نافذ کرے گا، جس سے اس کے پڑوسیوں کو فائدہ پہنچے گا اور اقتصادی طور پر نتیجہ خیز ثابت ہوگا۔
ایران جنگ سے ٹرمپ کے عجلت میں نکلنے کے چار طریقے تنازعہ کو ختم نہیں کر سکتے
"غیر ملکی جو ہزاروں کلومیٹر دور سے آتے ہیں، لالچ کی وجہ سے بدنیتی سے کام لیتے ہیں، ان کے لیے وہاں کوئی جگہ نہیں، سوائے اس کے پانی کی تہہ کے،" اس نے مزید کہا۔
PGSA دستاویز اب بھیجنے والوں کو دستیاب کرائی گئی ہے جس میں 40 سے زیادہ سوالات شامل ہیں، جس میں جہازوں کو اپنا نام اور شناختی نمبر، کوئی بھی "پچھلا نام" اصل اور منزل کا ملک بتانا ہوتا ہے۔
یہ رجسٹرڈ مالکان اور آپریٹرز اور جہاز میں موجود عملے کی قومیتوں کے علاوہ کارگو کی تفصیلات بھی مانگتا ہے۔
PGSA کے مطابق، کسی جہاز کے آبنائے سے گزرنے سے پہلے معلومات اتھارٹی کو ای میل کی جانی چاہیے۔
PGSA کی طرف سے CNN کے ساتھ شیئر کی گئی ایک ای میل میں ایک انتباہ شامل ہے کہ "مکمل اور درست معلومات ضروری ہے" تاکہ جہاز کی ٹرانزٹ کی درخواست پر کارروائی ہو، اور یہ کہ "مزید ہدایات ای میل کے ذریعے بتائی جائیں گی۔"
ای میل کا کہنا ہے کہ "فراہم کی گئی کوئی بھی غلط یا نامکمل معلومات صرف درخواست دہندہ کی ذمہ داری ہوگی، اور اس کے نتیجے میں کسی بھی قسم کے نتائج برآمد ہوں گے۔"
یہ واضح نہیں ہے کہ آیا کسی شپنگ کمپنی نے PGSA سے اجازت طلب کی ہے۔ تجزیہ کاروں کے مطابق ایسا کرنے سے وہ امریکی پابندیوں کا ذمہ دار بن سکتے ہیں۔
CNN نے بدھ کو مشتہر کردہ PGSA ای میل ایڈریس پر مزید معلومات کے لیے لکھا، لیکن اسے کوئی جواب نہیں ملا۔
CNN تبصرے کے لیے وائٹ ہاؤس اور امریکی محکمہ خزانہ سے رابطہ کر چکا ہے۔
ایران پہلے کہہ چکا ہے کہ وہ امریکہ یا اسرائیل سے منسلک بحری جہازوں کو آبی گزرگاہ سے گزرنے سے انکار کر دے گا، جب کہ دیگر جہاز صرف ایرانی رضامندی سے گزر سکتے ہیں۔ ہندوستان اور پاکستان ان حکومتوں میں شامل ہیں جنہوں نے اپنے جھنڈے والے جہازوں کے گزرنے کو محفوظ بنانے کے لیے ایران کے ساتھ بات چیت کی ہے۔
IRGC جہاز رانی کو متنبہ کرنے کے لیے ہنگامی ریڈیو کمیونیکیشن فریکوئنسی کا استعمال کرتا ہے کہ وہ آبی گزرگاہ پر کنٹرول کا استعمال کرتا ہے۔ میری ٹائم ڈیٹا اینالیٹکس سروس لائیڈز انٹیلی جنس کے رچرڈ میڈ کے مطابق، ایرانی حکام کی طرف سے، نئی تقاضے "ان سوالوں سے بالکل ملتے جلتے نظر آتے ہیں جو ہم جانتے تھے کہ جہاز کے مالکان سے پہلے ہی پوچھے جا رہے تھے۔" لیکن یہ "ڈھانچے کو باضابطہ بناتا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ ایران ٹرانزٹ پر اپنے اختیار کو معمول پر لانے کے لیے ایک ڈرامہ ہے۔"
ایران کے پاس جنگ کو ختم کرنے کا ایک نیا مطالبہ ہے – اور اس سے اربوں ڈالر مل سکتے ہیں۔
دستاویز سے یہ واضح نہیں ہے کہ آیا گزرنے پر کوئی فیس لگے گی۔ تہران نے اس آبنائے کو ممکنہ آمدنی کا سلسلہ قرار دیا ہے جو امریکی اور اسرائیلی حملوں کی وجہ سے ہونے والی تباہی کے بعد ملک کی تعمیر نو میں مدد کر سکتا ہے۔ یہ مبینہ طور پر گزرنے کے لیے فی جہاز $2 ملین تک چارج کر رہا ہے۔
گزشتہ ہفتے، محکمہ خزانہ کے دفتر برائے غیر ملکی اثاثہ جات کنٹرول نے اپنے اکثر پوچھے گئے سوالات کے صفحہ پر رہنمائی شامل کی جس میں یہ واضح کیا گیا کہ اس طرح کی ادائیگیاں امریکی افراد یا اداروں کے لیے مجاز نہیں ہوں گی۔
اس میں کہا گیا ہے کہ "ایران کی حکومت یا اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) کو آبنائے ہرمز سے محفوظ گزرنے کے لیے بالواسطہ یا بالواسطہ ادائیگیاں امریکی افراد بشمول امریکی مالیاتی اداروں، یا امریکی ملکیت یا زیر کنٹرول غیر ملکی اداروں کے لیے مجاز نہیں ہوں گی۔"
میری ٹائم رسک کنسلٹنسی ماریسک کے سی ای او دیمیتریس مانیاٹیس نے کہا کہ ایرانیوں نے "ادائیگیوں، ٹول فیس کے لیے ادائیگیوں کے مطالبات کیے ہیں، جیسا کہ ہم کہتے ہیں، ان جہازوں کو جہاز رانی کی اجازت دی جائے۔"
ایک بار جب ان کے پاس اجازت ہو جاتی ہے، تو وہ "ایک مخصوص بحری سفر کے منصوبے کے ساتھ… جو انہیں ہمیشہ کشم اور لارک کے جزیروں کے درمیان سے گزرتے ہیں،" ایرانی ساحل کے قریب، مانیٹیس نے CNN کو بتایا۔
اعلان کے ساتھ جاری کردہ نقشے کے مطابق، پیر کے روز، IRGC نے ایک نئے بحری کنٹرول کے علاقے کا اعلان کیا جس نے آبنائے کے مغرب اور مشرق میں ایک بڑے علاقے کا احاطہ کیا، جو خلیج عمان تک پھیلا ہوا ہے۔
جس طرح ایران آبنائے پر کنٹرول حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے، اسی طرح ایرانی بندرگاہوں پر آنے اور جانے والے جہازوں کی امریکی بحری ناکہ بندی جاری ہے۔
رواں ہفتے کے آغاز میں امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے پاکستانی ثالثوں کی درخواست پر آبنائے کے ذریعے جہازوں کی مدد کے لیے پراجیکٹ فریڈم کے آغاز کا اعلان کیا تھا، اسے صرف 48 گھنٹوں کے اندر روک دیا گیا تھا۔
منیاٹیس کے مطابق اس منصوبے نے "ایرانیوں کے جارحانہ انداز میں اضافہ کیا جو آبنائے پر کنٹرول کرنا چاہتے ہیں۔"
بیچ میں پھنسے ہوئے تقریباً 1000 بحری جہازوں پر 20000 سمندری بحری جہاز خلیج فارس میں پھنسے ہوئے ہیں، "اپنے عملے کے ساتھ انتہائی مشکل حالات میں، ایک ایسی جنگ کے تمام نتائج کو برداشت کر رہے ہیں جو مزید علاقائی صورت اختیار کر رہی ہے،" مینیاٹیس کہتے ہیں۔
"میرینرز سپاہی نہیں ہیں، وہ عام شہری ہیں جو جہازوں کو پائلٹ کر رہے ہیں، جو عالمی تجارت کا انتظام کر رہے ہیں۔ انہیں ایسی صورت حال میں نہیں پکڑا جانا چاہیے۔"
اقوام متحدہ نے خلیج فارس میں بحری جہازوں کے لیے 'بے مثال' بحران کے بارے میں خبردار کیا ہے کیونکہ جنگی عملہ سمندر میں پھنس گیا ہے
لائیڈ کی فہرست کے مطابق، 3 مئی تک پورے ہفتے میں صرف 40 جہازوں نے آبنائے کو عبور کیا۔ جنگ سے پہلے کی ٹریفک روزانہ اوسطاً 120 کراسنگ دیکھے گی۔
جمعرات کو، سمندری ٹریفک کے اعداد و شمار نے تقریباً کوئی ٹینکر یا مال بردار ٹریفک آبنائے سے گزرتے ہوئے نہیں دکھایا کیونکہ ایران اور امریکہ چوکی پوائنٹ پر مقابلہ کر رہے ہیں۔
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ایرانی کنٹرول کی کسی بھی شکل کے آبنائے سے تیل کے بہاؤ پر طویل مدتی اثرات مرتب ہوں گے۔
ایک سمندری انٹیلی جنس فرم میٹ رائٹ کے مطابق، "اس بات کے بڑھتے ہوئے شواہد موجود ہیں کہ ایران آبنائے پر سٹریٹجک کنٹرول کو زیادہ سے زیادہ عرصے تک برقرار رکھنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، امریکہ اس نتائج کو برداشت کر سکتا ہے۔"
امریکی حکام نے بارہا کہا ہے کہ وہ چوکی پوائنٹ پر ایرانی کنٹرول کو قبول نہیں کریں گے۔
رائٹ کا اندازہ ہے کہ اگر تہران آبی گزرگاہ کو کنٹرول کرنے کے قابل ہو جائے تو ٹرانزٹ جنگ سے پہلے کی اوسط کے نصف سے زیادہ نہیں ہو گی، جس کے عالمی تیل اور گیس کی منڈیوں پر گہرے اثرات مرتب ہوں گے۔
رائٹ نے مزید کہا، "ایک طویل مدتی ایرانی کنٹرول کے منظر نامے کے تحت، ٹرانزٹ برآمدی صلاحیت کے 40-50٪ تک بڑھ سکتے ہیں، لیکن معمول پر لانا ممکن نہیں ہے،" رائٹ نے مزید کہا۔
