ایران اور عمان نے آبنائے ہرمز کے مستقبل کے انتظام کے حوالے سے تجاویز کا تبادلہ کیا ہے، کیونکہ دونوں ممالک کے درمیان تنازعات کے نکات بدستور موجود ہیں جن کے علاقائی پانی کی سرحدیں اسٹریٹجک آبی گزرگاہ سے ملتی ہیں۔
خبر رساں ادارے روئٹرز نے مَنگَل کو رپورٹ کیا کہ عمان نے آبنائے ہرمز کے انتظام کے لیے "رضاکارانہ فیس" کے ساتھ ایک مشترکہ علاقائی میکانزم کے لیے ایران کو ایک تجویز پیش کی۔ ایک نامعلوم خلیجی ذریعہ اور مغربی سفارت کار نے خبر رساں ایجنسی کو بتایا کہ عمانی تجویز کے تحت، جسے مبینہ طور پر علاقائی حمایت حاصل ہے، ایران آبنائے کا مکمل کنٹرول استعمال نہیں کرے گا۔
عمان کی تجویز مبینہ طور پر آبنائے ملاکا پر مبنی ہے، جو بحر ہند اور بحرالکاہل کو ملاتی ہے۔ وہاں، انڈونیشیا، ملائیشیا اور سنگاپور ایسے جہازوں سے پوچھتے ہیں جو آبنائے کا استعمال کرتے ہوئے رضاکارانہ طور پر نیویگیشن، ماحولیاتی تحفظ، اور سرچ اینڈ ریسکیو آپریشنز میں حصہ ڈالیں۔
اس تجویز کا مقصد ایران پر امریکہ اسرائیل جنگ میں آبنائے کی بندش کی وجہ سے تجارت میں عالمی رکاوٹ کو ختم کرنے میں کردار ادا کرنا ہے۔ تاہم تہران کا کہنا ہے کہ آبنائے جنگ سے پہلے کی حالت میں واپس نہیں جا سکتی جہاں جہاز رانی آزادانہ طور پر چلتی تھی۔
مَنگَل کے روز ایران کے سرکاری میڈیا کو دیئے گئے تبصروں میں، ملک کے نائب وزیر خارجہ برائے قانونی اور بین الاقوامی امور کاظم غریب آبادی نے کہا کہ تہران عمان کی طرف سے دونوں ملکوں کے درمیان ٹرانزٹ روٹس کی مساوی تقسیم کی تجویز کو مسترد کرتا ہے، کیونکہ اس طرح کا منصوبہ تہران کے سکیورٹی خدشات کو دور نہیں کرتا۔
غریب آبادی نے کہا کہ تہران نے عمان کو تجویز پیش کی کہ ایران آبنائے کے اپنے اطراف سے جہاز رانی کا انتظام کرے گا اور مسقط حصہ کا انتظام کرے گا لیکن تمام مخالف لین کا نہیں۔
انہوں نے مزید کہا کہ تہران کا "امریکہ کے ساتھ بات چیت کا کوئی ارادہ نہیں ہے"، لیکن تصدیق شدہ بات چیت عمان کے ساتھ "مرحلہ بہ قدم" جاری ہے، خبردار کیا کہ تہران آبنائے پر کنٹرول برقرار رکھنے کے لیے "کسی بھی اقدام" پر غور کرے گا، بشمول جنگ کی بحالی۔
تہران سے رپورٹنگ کرتے ہوئے الجزیرہ کے ریسول سردار نے کہا، "عمانی اب سمندری ٹریفک کے لیے تین لائنیں تجویز کر رہے ہیں: ایک جو ایران کے علاقائی پانیوں سے گزرتی ہے، ایک بین الاقوامی، اور دوسری عمانی علاقائی پانیوں سے ہوتی ہے۔" "عوامی بیانات کے باوجود، ہمارے ذرائع بتاتے ہیں کہ ایران کچھ لچک کا مظاہرہ کر رہا ہے۔"
الجزیرہ کے توحید اسدی نے بھی تہران سے رپورٹنگ کرتے ہوئے کہا کہ ہرمز پر عمان اور ایران کے درمیان بہت سے "تنازعات" باقی ہیں۔ ان میں جہازوں کی رفتار، فیس، یہ سوال شامل ہے کہ انتظامات کی وضاحت کون کرے گا، اور مائن کلیئرنس - جو مبینہ طور پر ایران کی ذمہ داری ہوگی۔
قطر کی جارج ٹاؤن یونیورسٹی کے پروفیسر پال مسگریو نے کہا کہ عمان کی ایران کو آبنائے ہرمز کو دوبارہ چلانے کی تجویز مثبت ہے لیکن یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیا ایران میں سخت گیر اس پر عمل کریں گے۔
مسگریو نے نوٹ کیا کہ آبنائے ملاکا ماڈل کے تحت رضاکارانہ عطیات سالانہ تقریباً 70 ملین ڈالر اکٹھا کرتے ہیں، جو کہ مبینہ طور پر تہران کی طرف سے آبنائے ہرمز میں "سروس فیس" کے طور پر تجویز کردہ فی جہاز $1m سے کہیں زیادہ ہے۔
دریں اثنا، خلیج تعاون کونسل (جی سی سی) کے وزرائے خارجہ نے مَنگَل کو ویڈیو کال کے ذریعے ملاقات کی جس میں تنازع کی تازہ ترین پیش رفت پر تبادلہ خیال کیا گیا، جس میں آبی گزرگاہ کے ذریعے آزادی اور نیوی گیشن سے متعلق مسائل پر تعاون کو بہتر بنانے کے طریقوں پر تبادلہ خیال کیا گیا، قطری وزارت خارجہ کے ایک بیان میں کہا گیا ہے۔
علاقائی ثالثوں کی جانب سے سفارتی حل تلاش کرنے اور جون میں دستخط کیے گئے مفاہمت کی یادداشت پر واپس آنے کے دباؤ کے بعد امریکہ نے ہفتے کے آخر میں ایران کے خلاف تقریباً دو ہفتے طویل فضائی حملوں کی مہم کو معطل کر دیا، جس سے آبنائے ہرمز میں جہاز رانی دوبارہ شروع ہو سکے گی۔ یہ آبنائے 28 فروری کو ایران کے خلاف امریکہ اسرائیل جنگ کے آغاز سے پہلے عالمی توانائی کی سپلائی کا پانچواں حصہ لے جاتی تھی۔
