بس ایک لمبی خشک شاہراہ پر رک گئی جو آپ کو گوادر سے تربت تک لے جاتی ہے۔ مردوں کا ایک گروپ چھلانگ لگا کر سڑک کے کنارے عارضی باتھ روم کی طرف بھاگا۔ ان میں سے کچھ جھاڑیوں میں بکھر گئے۔ بس میں واپس، اپنی نشستوں پر لنگر انداز، خواتین کھڑکیوں سے باہر گھور رہی تھیں۔
انہوں نے سوار ہونے سے پہلے ریاضی ضرور کی ہوگی: گرمی کو برداشت کرنے کے لیے کافی پانی پئیں، لیکن اتنا نہیں کہ آپ کو اپنا مثانہ خالی کرنے کی ضرورت ہو۔ گوادر سے تربت دو گھنٹے کا مختصر فاصلہ ہے۔ لیکن اگر آپ کراچی جارہے ہیں تو یہ آٹھ لمبی ہے۔
بلوچستان کی نئی اور ہموار شاہراہوں کو رابطے اور تجارت کی راہداریوں کے طور پر سراہا جاتا ہے اور اس جگہ کے لیے ترقی کا وعدہ کیا جاتا ہے جو طویل عرصے سے سیاسی اور جغرافیائی طور پر باقی پاکستان سے دور ہے۔ موٹروے 8 رتوڈیرو سے گوادر تک جاتی ہے، N-10 مکران کے ساحل کے ساتھ چلتی ہے، N-25 RCD ہائی وے کوئٹہ سے کراچی اور N-40 جو کوئٹہ سے تفتان تک ایران کی سرحد کی طرف جاتی ہے۔
لیکن اس نیٹ ورک کی تعریف سینکڑوں کلومیٹر تک محفوظ اور قابل رسائی عوامی باتھ رومز کی کمی کو پورا نہیں کرتی۔ جہاں آپ کو کوئی ملتا ہے، یہ بہترین طور پر ابتدائی ہے، زمین میں ایک سوراخ، ایسا دروازہ جو بند یا بند نہیں ہوگا اور تقریباً کبھی بھی بہتا ہوا پانی نہیں۔ معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، خواتین کے بیت الخلا عموماً مردوں کے زیر تسلط جگہوں پر ہوتے ہیں، جیسے کہ سڑک کے کنارے موٹل، ڈھابے اور بس اسٹاپ۔ سوراب میں، واش رومز مساجد سے منسلک ہیں اور خواتین کے لیے سختی سے محدود ہیں۔
اس کوتاہی کو اب کلثوم بلوچ، فوزیہ شاہین اور ڈاکٹر قرۃ العین بختیاری عدالت میں چیلنج کر رہے ہیں۔ انہوں نے بلوچستان ہائی کورٹ میں ایک شکایت دائر کی، جس میں دلیل دی گئی کہ شاہراہیں جان بوجھ کر انسانی حفاظت، رسائی اور مساوات کی قیمت پر کامرس کے ٹھنڈے میکینکس کو ترجیح دینے کے لیے بنائی گئی ہیں۔
ان کا کہنا تھا کہ مستونگ اور قلات کے درمیان طویل راستہ سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے۔ جب آپ کوئٹہ سے مکران کے راستے قلات اور مستونگ جاتے ہیں تو خواتین کے لیے ایک بھی بیت الخلا نہیں ہوتا۔ کراچی تا کوئٹہ چمن N-25 ہائی وے کو ڈبل کیریج وے میں چوڑا کیا جا رہا ہے لیکن خواتین کے لیے بیت الخلاء منصوبے سے غائب ہیں۔
حکومت کو صفائی کا انتظام کرنا ہوگا جو ایک آئینی حق ہے کیونکہ آرٹیکل 9 زندگی اور وقار کے حق کی ضمانت دیتا ہے، 14 لوگوں کے وقار اور گھر میں رازداری کی حفاظت کرتا ہے، اور 15 نقل و حرکت کے حق کو یقینی بناتا ہے۔ "مرد سماجی طور پر آزاد ہیں،" کلثوم کہتی ہیں۔ "وہ فطرت کی پکار پر کہیں بھی جا سکتی ہیں۔ خواتین سماجی اور ثقافتی طور پر محدود ہیں، اور ان کی حیاتیاتی ضروریات مختلف ہیں۔"
46 سالہ فاطمہ اپنا ایک تجربہ بیان کرتی ہیں۔ وہ اپنے شوہر اور بیٹی کے ساتھ آنکھوں کے آپریشن کے لیے تربت سے کراچی جا رہی تھیں۔ بس سڑک پر دو گھنٹے سے گزری تھی جب تک کہ اورماڑہ میں سڑک کے کنارے ایک ہوٹل کے قریب رک گئی۔
مکران کوسٹل ہائی وے کے ساتھ گوادر میں واقع اورماڑہ اکثر تربت اور گوادر سے کراچی جانے والی بسوں کا پہلا اور واحد بڑا اسٹاپ ہے۔ اس سفر کے دوران، پہلا پڑاؤ عموماً اورماڑہ کا یہ ویران ہوٹل ہوتا ہے، جہاں بس ڈرائیور اور کنڈیکٹر مسافروں کو لانے کے عوض اکثر مفت کھانا وصول کرتے ہیں۔
چار غسل خانے تھے، جن میں مرد اور عورت دونوں کے لیے قیاس کیا گیا تھا، اور وہ سب ٹوٹے ہوئے، گندے اور دروازوں کے تالے کے بغیر تھے۔ وہ خستہ حال باتھ روم میں داخل ہوئی لیکن اس کی نظریں دروازے کی طرف اٹھتی رہیں۔ اس کی بیٹی بچاؤ کے لیے آئی۔ وہ کہتی ہیں، ’’جب میں اندر تھا تو اس نے دروازہ تھام رکھا تھا … ہمارے پاس کوئی اور چارہ نہیں تھا۔ "ایک دیرپا خوف ہے کہ آس پاس کے مرد آپ کو دیکھ سکتے ہیں۔ یہ ذلت آمیز محسوس ہوتا ہے۔"
گوادر کے زیرو پوائنٹ پر، جو حب شہر سے تقریباً 90 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، دو باتھ روم ہیں، لیکن دونوں ناقابل استعمال ہیں۔ کلثوم کہتی ہیں، "جب گاڑی سیکیورٹی چیک کے لیے رکتی ہے، تو باتھ روم استعمال کرنے والی خواتین سے کہا جاتا ہے، 'جتنا ممکن ہو جاؤ'۔
کہانی کراچی کے یوسف گوٹھ ٹرمینل سے لے کر خضدار کے چمروک ہوٹل اینڈ ریسٹورنٹ (ایک اور بس اسٹاپ) تک، جو بلوچستان کے مسافر روزانہ استعمال کرتے ہیں، وہی ہے۔ درجنوں خواتین گوداموں کے اندر قطار میں کھڑی ہیں، چند دستیاب بیت الخلاء کو استعمال کرنے کے لیے اپنی باری کا انتظار کر رہی ہیں۔
جن خواتین کو باقاعدگی سے سفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے وہ پیشاب کی نالی کے انفیکشن، اسہال اور پانی کی کمی سے بیمار پڑ جاتی ہیں۔ یورولوجسٹ نے خبردار کیا ہے کہ پیشاب کو گھنٹوں تک روکے رکھنا مثانے میں انفیکشن اور گردے کے سنگین مسائل کا باعث بنتا ہے۔ بہت سے حصوں میں تشدد کا خطرہ ہونے پر رات کے وقت پبلک ٹرانسپورٹ پر مکمل پابندی عائد کر دی جاتی ہے۔ احتجاج، سڑکوں کی ناکہ بندی، سیکورٹی چیکنگ اور باغیوں کے چھاپے اکثر خواتین کو کئی دن نہیں تو گھنٹوں تک پھنسے رہتے ہیں۔ سعدیہ نامی طالبہ گزشتہ سال دو دن تک M-8 موٹر وے پر پھنسی رہی۔ "ہمارے پاس مناسب خوراک، پانی یا بنیادی سہولیات نہیں تھیں۔ ایک موقع پر، ہم باتھ روم استعمال کرنے کے لیے کئی کلومیٹر پیدل قریبی بازار گئے،" وہ کہتی ہیں۔
سیف مکران کوسٹل ہائی وے پر اورماڑہ میں ایک ہوٹل کے مالک ہیں۔ وہ روزانہ 15 سے 20 بسیں چلاتے ہیں اور ہر بس میں تقریباً 400 مسافر ہوتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہر روز 800 تک مسافر اس کے 19 باتھ روم استعمال کرتے ہیں۔ "ان دنوں کاروبار بہت کمزور ہے، اور اس کے اوپر پانی کا ایک بڑا مسئلہ ہے،" وہ کہتے ہیں۔ سیوریج کا ٹوٹا ہوا نظام اور بجلی کی دائمی خرابی حفظان صحت کو برقرار رکھنے کی اس کی کوششوں کو متاثر کرتی ہے۔
اس نے ایک مخصوص کلینر کی ادائیگی کے لیے 10 روپے کی دیکھ بھال کی فیس متعارف کرانے کی کوشش کی لیکن زیادہ تر مسافر اس رقم کو بھی ادا کرنے کے متحمل نہیں ہو سکتے۔ انہوں نے ٹرانسپورٹ کمپنیوں سے اپیل کی کہ وہ دیکھ بھال کے اخراجات پر سبسڈی دیں کیونکہ ان کے مسافر صفائی ستھرائی میں حصہ ڈالے بغیر اسٹاپ اوور سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ "بسیں صرف کھانے کے لیے رکتی ہیں اور پھر چلی جاتی ہیں۔ ہم نے بس آپریٹرز سے بار بار بات کی ہے لیکن وہ تعاون نہیں کرتے،" وہ کہتے ہیں۔ اچھے معیار کے باتھ روم بنانے پر تقریباً 300000 سے 400000 روپے خرچ ہوں گے۔
مقامی حکام سیف جیسے چھوٹے کاروباری مالکان کی مشکل سے مدد کرتے ہیں جنہیں وہ بنیادی ڈھانچے کی گرانٹ یا پانی کے ٹینکروں میں مدد کرنے کے بجائے جرمانہ کرتے ہیں۔
سیف کہتے ہیں، ’’اسسٹنٹ کمشنر ایک بار آئے اور بغیر کسی پیشگی وارننگ کے مجھے جرمانہ کیا۔ اس نے اسے غسل خانوں میں ایک چبوترا (اٹھا ہوا پلیٹ فارم) بنانے کا حکم دیا لیکن اس نے کوئی مالی مدد نہیں کی۔
بلوچستان کے ترقیاتی اعدادوشمار کی 2018-2019 کی رپورٹ کے مطابق صوبے میں 42911 کلومیٹر طویل سڑکیں ہیں جن میں قومی اور صوبائی شاہراہیں اضلاع اور قصبوں کو آپس میں ملاتی ہیں۔ بین الاقوامی ہائی وے ڈیزائن کے رہنما خطوط میں کہا گیا ہے کہ اہم ریسٹ ایریاز ہر 80 کلومیٹر سے 100 کلومیٹر کے فاصلے پر بنائے جائیں، ہر 50 کلومیٹر پر چھوٹے اسٹاپ پوائنٹس کے ساتھ۔
اگر اس طرح کے ڈیزائنوں کو لاگو کیا گیا تو، مثال کے طور پر 653 کلومیٹر مکران کوسٹل ہائی وے کو کم از کم سات ریسٹ اسٹاپس کی ضرورت ہوگی۔ 892 کلومیٹر M-8 کو آٹھ اور 487 کلومیٹر N-85 سوراب-پنجگور-ہوشاب ہائی وے کو پانچ کی ضرورت ہوگی۔
اس کو ختم کرنے کے لیے ان راستوں کے ساتھ آواران، تربت، گوادر، چاغی، پسنی اور اورماڑہ میں محفوظ صنفی طور پر الگ الگ آرام گاہیں تعمیر کی جائیں۔
زیادہ الگ تھلگ حصوں میں، ماحول دوست اور پانی کی بچت والی ٹیکنالوجیز ان جگہوں کو روشنی، واضح اشارے اور مناسب دیکھ بھال کے نظام فراہم کرنے کے لیے قابل عمل متبادل ہو سکتی ہیں۔ اور انفراسٹرکچر اتنا ہی اچھا ہے جتنا اس کے پیچھے بصیرت ہے۔ اگر خواتین کو ڈیزائننگ میں شامل نہیں کیا گیا تو سہولیات ان کی ضروریات سے کم ہو جائیں گی۔
جیسا کہ کلثوم بلوچ کہتی ہیں، "حقیقی ترقی بنیادی باتوں سے شروع ہوتی ہے۔ بلوچستان میں ہمیشہ اس کے برعکس ہوتا ہے۔ سڑکیں پہلے بنتی ہیں، اسے ترقی کے طور پر منایا جاتا ہے۔" کوئی بیت الخلاء کا سوچتا بھی نہیں۔
