جرمنی اور فرانس کے رہنماؤں نے ایک نئی نسل کے لڑاکا طیارے کی تیاری اور تعمیر کے لیے ایک تاریخی منصوبے کو ختم کرنے پر اتفاق کیا ہے، حکام نے پِیر کو کہا کہ یورپ کے سب سے زیادہ پرجوش دفاعی پروگرام پر صنعتی دشمنیوں کے سامنے جھکتے ہوئے
جرمن چانسلر فریڈرک مرز اور فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون نے گزشتہ ہفتے مونٹی نیگرو میں یورپی یونین-مغربی بلقان سربراہی اجلاس کے موقع پر شورش زدہ منصوبے پر تبادلہ خیال کیا اور اس نتیجے پر پہنچا کہ اس منصوبے میں شامل اسلحہ فرموں کے درمیان مہینوں کا تعطل ٹوٹنے کا کوئی امکان نہیں ہے، جرمن حکام نے کہا۔
اس لیے مرز نے میکرون کو مشورہ دیا ہے کہ وہ مشترکہ لڑاکا طیارے کی تعمیر کو مزید آگے نہ بڑھائیں۔
میکرون کے دفتر نے کہا کہ دونوں نے اس پراجیکٹ پر طویل بات چیت کی اور افسوس کا اظہار کیا کہ صنعت کے اہم شراکت دار، یورپی ایرو اسپیس گروپ ایئربس، جو جرمنی اور اسپین کی نمائندگی کرتا ہے، اور فرانس کی ڈیسالٹ ایوی ایشن، کسی معاہدے تک پہنچنے میں کامیاب نہیں ہوسکے۔
یورپ کے سب سے بڑے دفاعی منصوبے کے بنیادی ستون کو ختم کرنے کا فیصلہ ایک ایسے وقت میں سامنے آیا ہے جب مغربی فوجی حکام نے روس کی جانب سے بڑھتے ہوئے خطرے سے خبردار کیا ہے اور امریکا یورپ پر خود کو دوبارہ مسلح کرنے کے لیے دباؤ بڑھا رہا ہے۔
میکرون نے 2017 میں سابق جرمن چانسلر انجیلا مرکل کے ساتھ مل کر اس منصوبے کا آغاز کیا اور کئی مہینوں تک اس کا دفاع کرتے رہے۔ ان کے دفتر نے کہا کہ فرانس فرانکو-جرمن دفاعی تعاون کو دونوں ممالک اور ان کے یورپی شراکت داروں کی ضرورت سمجھتا ہے۔
تاہم 100-بلین یورو ($116 بلین) کے منصوبے پر کسی معاہدے تک پہنچنے میں ناکامی، جس میں اسپین بھی شامل ہے، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ یورپ کو کئی دہائیوں کی کم سرمایہ کاری کے بعد اپنی فوجی صلاحیت کی تعمیر نو میں مشکلات کا سامنا ہے۔
تھنک ٹینک آئی آئی ایس ایس میں ملٹری ایرو اسپیس کے سینئر فیلو ڈگلس بیری نے کہا، "یہ شاید ہی واشنگٹن یا ماسکو کے لیے مثالی اشارہ ہے۔"
پراجیکٹ، جو ڈرونز کی مدد سے ایک بنیادی لڑاکا جیٹ پر مرکوز ہے اور ایک درجہ بند "جنگی بادل" سے منسلک ہے، مہینوں سے شکوک و شبہات کا شکار تھا کیونکہ دونوں فریق وضاحتوں اور کنٹرول پر جھگڑ رہے ہیں۔
ایک یورپی ذریعہ نے اس معاملے پر بریفنگ دیتے ہوئے کہا کہ دونوں فریق چہرے بچانے کے حل کی طرف بڑھ رہے ہیں جس میں بنیادی فائٹر سے باہر کے سسٹمز، جیسے کہ انتہائی محفوظ روابط کے "جنگی کلاؤڈ"، اسی نام سے تیار ہوتے رہیں گے: فیوچر کامبیٹ ایئر سسٹم یا FCAS۔
سمجھوتہ بنیادی طور پر علامتی ہے کیونکہ FCAS اس طرح کے نظاموں کا ایک عام نام ہے اور اس منصوبے کے لیے منفرد نہیں ہے، لیکن حکام ایک ایسا فارمولہ تلاش کر رہے ہیں جس سے میکرون کو پورے پروجیکٹ کو مردہ قرار دیے بغیر بنیادی فائٹر کو چھوڑنے کی اجازت دی جائے۔
میکرون اور مرز نے کئی مہینوں تک اس منصوبے کو بچانے اور ایئربس اور ڈسالٹ کے درمیان اختلافات پر قابو پانے کی کوشش کی۔
کمپنیوں کی جانب سے فوری طور پر کوئی تبصرہ نہیں کیا گیا لیکن جرمنی کی آئی جی میٹل یونین نے کہا کہ اس نے اس منصوبے کو ختم کرنے کے فیصلے کا خیرمقدم کرتے ہوئے کہا کہ یہ کئی مہینوں سے واضح تھا کہ ڈسالٹ اور ایئربس برابری کی بنیاد پر تعاون نہیں کر سکیں گے۔
"میں اس مشکل لیکن ضروری فیصلے کے لیے فریڈرک مرز کا شکریہ ادا کرنا چاہوں گا، جو ہوا بازی کے مرکز اور افرادی قوت کے طور پر جرمنی کے مفاد میں ہے۔" آئی جی میٹل کے ڈپٹی چیئرمین جورجن کرنر نے ایک بیان میں کہا۔
ترقی کے اگلے مرحلے کے کنٹرول اور دانشورانہ املاک تک رسائی کے تنازعات کے ساتھ ساتھ، دونوں فریقوں کے پاس ہوائی جہاز کے لیے وسیع پیمانے پر مختلف تقاضے تھے۔
بنیادی فائٹر کے بارے میں خرابی 1980 کی دہائی میں یورو فائٹر سے دستبردار ہونے کے فرانس کے فیصلے کی بازگشت کرتی ہے اور ڈسالٹ اور ایئربس کے درمیان برسوں سے بڑھتے ہوئے عوامی جھگڑے کے بعد۔
"SCAF تین سالوں سے لائف سپورٹ پر ہے،" برطانیہ میں مقیم دفاعی تجزیہ کار فرانسس ٹوسا نے اس منصوبے کے فرانسیسی مخفف کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔
اپنی طرف سے، میرز نے کھلے عام سوال کیا ہے کہ کیا انسان بردار چھٹی نسل کا لڑاکا جیٹ تیار کرنا ان کے ملک کی فضائیہ کے لیے اب بھی معنی خیز ہے، اور کہا کہ جرمنی کو ایٹمی صلاحیت کے حامل جیٹ طیارے کی ضرورت نہیں ہے جو طیارہ بردار بحری جہاز پر اتر سکے۔
