جب اس ہفتے امریکی F-35 کو پیچھے چھوڑنے کے لیے یورپی لڑاکا طیارہ بنانے کے منصوبے کو باضابطہ طور پر گراؤنڈ کیا گیا تو یہ تقریباً کسی کے لیے حیران کن نہیں تھا۔
صنعتی عدم مطابقتوں نے بالآخر اس منصوبے کو فیوچر کامبیٹ ایئر سسٹم (FCAS) اسکیم کے مرکز میں غرق کر دیا، جو کہ فرانکو-جرمن فوجی تعاون کا بہت بڑا سیاسی لنچ پن ہے۔ یہ معاہدہ، جو 100 بلین یورو ($ 116 بلین) کی تخمینہ قیمت کے ساتھ آیا تھا، شروع سے ہی برباد لگ رہا تھا: فرانس اور جرمنی دو مختلف طیارے چاہتے تھے۔
پروگرام میں معلومات کے اشتراک کا وعدہ بھی کیا گیا تھا "جنگی کلاؤڈ" اور ہائی ٹیک ڈرون جو لڑاکا کے ساتھ بغیر پائلٹ کے "ونگ مین" کے طور پر اڑیں گے۔ وہ حصے اب بھی زندہ رہ سکتے ہیں۔
لیکن لڑاکا جیٹ عنصر کے خاتمے نے اگلی نسل کی ملٹری ٹیک تیار کرنے کے کثیر القومی نقطہ نظر پر سوالیہ نشان لگا دیا ہے، کیونکہ یورپ اس بات پر نظر ثانی کرتا ہے کہ وہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی طرف سے دور اٹلانٹک پارٹنرشپ کے پس منظر میں اپنے فوجیوں کو کس طرح مسلح کرتا ہے۔
2017 میں اس کے اعلان کے بعد سے، یورپ کا پہلا چھٹی نسل کا لڑاکا بنانے کے منصوبے پر شکوک و شبہات پیدا ہو گئے ہیں۔
"پہلا سبق یہ ہے کہ جرمن اور فرانسیسی ایک جیسے طیارے نہیں چاہتے تھے،" ریٹائرڈ فرانسیسی جنرل مائیکل یاکولف، یورپ میں نیٹو افواج کے سابق ڈپٹی کمانڈر، نے CNN کو بتایا۔ پوری صنعت میں، ماہرین حیران تھے کہ اس منصوبے کو گرنے میں اتنا وقت لگا۔
یہ طیارہ جرمنی کی نمائندگی کرنے والی فرانسیسی کمپنی ڈسالٹ ایوی ایشن اور یورپی ایرو اسپیس گروپ ایئربس کا پیارا بچہ ہونا تھا۔
آخر میں، کمپنیاں اس بات پر آنکھ نہیں دیکھ سکیں کہ ہوائی جہاز کو کس طرح ڈیزائن اور بنانا ہے۔ فرانس کی صدارت نے کم از کم کچھ الزام برلن پر ڈالا، جس نے محسوس کیا کہ ایئربس اور ڈسالٹ پر مزید دباؤ ڈالنا ممکن نہیں ہے، فرانسیسی بیان میں پڑھا گیا۔ فرانسیسی سینیٹ کی خارجہ اور مسلح افواج کی کمیٹی کے صدر سینیٹر سیڈرک پِیرین نے کہا کہ "صرف صدر (ایمینوئل) میکرون اب بھی (FCAS) کی بقا پر یقین رکھتے ہیں۔"
جرمن حکومت نے جیٹ پر تعاون کرنے میں کمپنیوں کی نااہلی کو تسلیم کیا لیکن، اس ہفتے برلن ایئر شو میں بات کرتے ہوئے، جرمن چانسلر فریڈرک مرز نے ایک پرامید لہجہ مارا، اس بات کو دیکھتے ہوئے کہ ممالک اب بھی ایف سی اے ایس منصوبے کے باقی حصوں کے ساتھ کیا حاصل کر سکتے ہیں۔ فرانس اور جرمنی لڑاکا جیٹ خلا کو پُر کرنے کے لیے بالترتیب آبائی یا دیگر کثیر القومی منصوبوں کی طرف رجوع کریں گے۔
فرانس کے پاس اپنے لڑاکا طیارے بنانے کی ایک طویل تاریخ ہے، جو فضائی لڑائی کے ابتدائی دنوں تک پھیلی ہوئی ہے۔ سرد جنگ کے دوران، جوہری ہتھیاروں سے لیس، نیٹو کے شکوک والے فرانس نے ہوا میں جنگ کے لیے اپنا فلسفہ تیار کیا۔ اس کے مرکز میں انتہائی قابل جیٹ طیارے تھے، جن میں سے کچھ فرانس کے طیارہ بردار بحری جہاز کے آپریشنز کے لیے لیس تھے، اور تمام "ملٹی رول" ڈیزائن کے لحاظ سے۔ Dassault کا میراج لڑاکا - اور حال ہی میں Rafale - دشمن کی فضائی حدود میں گھس سکتا ہے، ڈاگ فائٹ، بم گرا سکتا ہے اور کروز میزائل چلا سکتا ہے۔ جرمنی، نہ تو طیارہ بردار بحری جہاز اور نہ ہی اپنے جوہری ہتھیاروں کے ساتھ، ایک روایتی ڈاگ فائٹنگ جیٹ کی تلاش میں، یہاں تک کہ سوال کیا کہ آیا اسے پائلٹ کی ضرورت ہے۔
Yakovleff نے کہا، "فرانسیسی فضائیہ کافی عمومی ضروریات کو پورا کرنے اور Dassault کو تکنیکی سمجھوتوں کو حل کرنے دینے میں بہت اچھی ہے،" اس کے برعکس بہت زیادہ مطالبہ کرنے والی تکنیکی تقاضوں نے FCAS کو جھنجھوڑ دیا۔ یہاں تک کہ 1970 کی دہائی میں، ایک امریکی تھنک ٹینک، RAND کارپوریشن اس بات کی تحقیقات کر رہی تھی کہ کس طرح Dassault نے وقت پر اور امریکی مینوفیکچررز سے کم قیمت پر جدید لڑاکا طیاروں کو میدان میں اتارا۔
دوسری جنگ عظیم کے بعد سے، جرمنی نے اپنا کوئی جیٹ طیارہ نہیں بنایا، بجائے اس کے کہ وہ کثیر القومی یورپی منصوبوں کی حمایت کرے۔ 1970 کی دہائی میں، مغربی جرمنی نے برطانیہ اور اٹلی کے ساتھ مل کر ٹورنیڈو بمبار کو تیار کیا۔ پھر 1990 کی دہائی میں جرمنی نے کتے سے لڑنے والا یورو فائٹر جیٹ تیار کرنے کے لیے برطانیہ، اٹلی اور اسپین کے ساتھ مل کر کام کیا۔
یہ تازہ ترین کوشش ایک سیاسی منصوبہ تھی، جو براعظم کی سرحدوں پر پیدا ہونے والے تناؤ کے بعد یورپی اتحاد کا اشارہ دیتی ہے۔ یہ بھی سیاسی ناکامی تھی۔ "یہ ریاستی قیادت کا مسئلہ ہے،" جرمن کونسل برائے خارجہ تعلقات کے ایک فیلو ایمل آرچمبولٹ نے سی این این کو بتایا۔ برلن اور پِیرس "واضح طور پر وضاحت کرنے میں ناکام رہے کہ تقاضے کیا تھے اور وہ اسے کیسے آگے بڑھانا چاہتے ہیں۔"
ناروے کے انسٹی ٹیوٹ آف انٹرنیشنل افیئرز کے ایک سینئر دفاعی تجزیہ کار پِیر ایرک سولی نے سی این این کو بتایا کہ اگرچہ اس کے گرنے سے شہ سرخیاں بنی ہیں، مشترکہ طیارے کا نقصان یورپی صلاحیتوں کے لیے کوئی سنگین دھچکا نہیں ہے۔ اور اگر ایف سی اے ایس پروجیکٹ کے باقی دو ستون - معلومات کا تبادلہ کرنے کے لیے ایک "جنگی بادل" اور لڑاکا طیاروں کے ساتھ نام نہاد ڈرون ونگ مین - کو محفوظ کر لیا جائے تو حقیقی قدر کو اب بھی بچایا جا سکتا ہے۔
سولی نے کہا کہ جدید جیٹ طیاروں کے لیے، "یہ نہیں ہے کہ وہ کتنی تیزی سے اڑ سکتے ہیں اور کتنی سختی سے مڑ سکتے ہیں۔" ڈرون ونگ مین کی آمد کے ساتھ، وہ "آزاد لڑاکا طیاروں کے بجائے زیادہ کمان والے جہاز ہیں۔"
جب 2017 میں پہلی بار ایف سی اے ایس کا وعدہ کیا گیا تھا، تو دنیا بہت مختلف جگہ تھی۔ NATO کے 2030 تک روس کے ساتھ تنازعے کی توقع کے ساتھ، FCAS کے لیے 2040 کی ڈیلیوری کی تاریخ اب سمجھدار نہیں لگتی ہے۔
برطانیہ کے دفاعی تھنک ٹینک رائل یونائیٹڈ سروسز انسٹی ٹیوٹ (RUSI) کے سینئر ایسوسی ایٹ فیلو ایڈ آرنلڈ نے CNN کو بتایا کہ اس وقت دفاعی صنعت کی توجہ تکنیکی ترقی اور ساتھیوں اور مخالفوں کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے کی بجائے صلاحیتوں اور لڑنے کے لیے تیار رہنے پر کم تھی۔ آج، پیمانے پر پیداوار بادشاہ ہے۔
لڑاکا طیارہ بنانا مشکل اور مہنگا ہے۔
یورپی کونسل برائے خارجہ تعلقات کی نئی پولنگ سے پتہ چلتا ہے کہ یورپی - اٹلی میں بار - دفاع پر بڑھتے ہوئے اخراجات اور یورپی ساختہ ہتھیاروں کی خریداری کی حمایت کرتے ہیں، کیونکہ امریکی شراکت داروں پر اعتماد نسل در نسل کم ہے۔
ٹرمپ کا کہنا ہے کہ وہ پولینڈ میں 5000 فوجی بھیج رہے ہیں، جس سے یورپ میں امریکی فوجیوں کی تعیناتی پر ابہام بڑھ رہا ہے
سٹاک ہوم انٹرنیشنل پیس ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (SIPRI) کے اعداد و شمار کے مطابق، یورپ اب دنیا کا سب سے بڑا ہتھیار درآمد کرنے والا ملک ہے، جس کی خریداری 2021-25 کے لیے اس سے پہلے کے پانچ سال کی مدت کے مقابلے میں تین گنا بڑھ گئی ہے۔ امریکہ اس کا ایک بڑا فائدہ اٹھانے والا رہا ہے، اسی عرصے کے دوران براعظم کو اپنی فروخت کو دوگنا کرنے سے بھی زیادہ۔
مارچ 2025 میں، میکرون - دفاع پر یورپی خودمختاری کے ایک پرجوش وکیل - نے اعلان کیا کہ وہ اتحادیوں کو امریکی ہتھیاروں پر یورپی خریدنے پر راضی کریں گے۔ فرانسیسی رہنما نے کہا کہ پیداوار کی شرح کو بڑھانے کا یہی طریقہ ہے۔
حالیہ مہینوں میں یوروپی اور مغربی ممالک کی طرف سے اعلانات کی بوچھاڑ دیکھی گئی ہے۔ جرمنی، جو طویل عرصے سے امریکی صنعت کاروں کا سرپرست رہا ہے، واضح ترین قدم پیچھے ہٹ گیا ہے۔ برلن کے 2025-26 کے لیے 80-بلین یورو ($93 بلین) کے فوجی خریداری کے منصوبے میں، تقریباً 90% اسلحہ یورپ سے منگوایا جانا تھا۔
ڈنمارک، جو اپنے خود مختار علاقے گرین لینڈ پر ٹرمپ کے ڈیزائنوں سے متاثر ہوا، نے گزشتہ سال امریکی کمپنیوں کو کئی ارب ڈالر کے میزائل معاہدے پر بولی لگانے کی اجازت نہیں دی۔ اور یہ صرف ہارڈ ویئر نہیں ہے جو داؤ پر لگا ہوا ہے۔ یورپی نیٹو اتحادیوں میں، امریکہ کے اختیار کردہ Maven AI نظام کے بجائے، یورپی ساختہ جنگی میدان AI کے ارد گرد ریلی کرنے کے لیے بھی اقدامات کیے جا رہے ہیں۔
FCAS لڑاکا جیٹ پروجیکٹ کے خاتمے نے فرانس اور جرمنی کے دوسرے مشترکہ ادارے پر ایک طویل سایہ ڈالا ہے: اگلی نسل کے ٹینک کی تعمیر۔
جرمنی کے برعکس، فرانس کے پاس اس وقت اپنے بھاری ہتھیار بنانے کے لیے صنعتی اڈے کی کمی ہے۔ اور برلن کے دفاعی اخراجات میں غیر معمولی اضافے کے ساتھ – 2029 کے لیے اس کا 150-ارب یورو کا فوجی بجٹ فرانس سے بھی بونا ہو جائے گا، پِیرس کے غیر اعلانیہ جوہری اخراجات کو چھوڑ کر – براعظم میں طاقت کا توازن اب بدل رہا ہے، جیسا کہ جرمن صنعتی دیو بیدار ہو رہا ہے۔
دفاعی تجزیہ کار سولی نے CNN کو بتایا کہ "جرمن سیاست دان اب یورپ میں اپنے کردار کے حوالے سے زیادہ پر اعتماد ہیں۔
"جب آپ اپنے پاس پہلے سے موجود چیزوں کو تیار کرنا جاری رکھ سکتے ہیں تو اتنا مہنگا، شاندار ٹینک کیوں ہے؟" آرنلڈ نے جرمن ساختہ لیوپرڈ ٹینکوں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا، جو روس کی بکتر بند پیشکشوں کو آگے بڑھاتے ہیں۔
لیکن ایف سی اے ایس فائٹر کی موت اس کے باوجود یورپی دفاع کے لیے چاندی کی پرت رکھ سکتی ہے، اگر اس کے لیے مختص اربوں یورو کو تیزی سے صلاحیتوں اور ذخیرہ اندوزی کے لیے استعمال کیا جائے۔ "اگر کوئی چیز کام نہیں کر رہی ہے،" آرنلڈ نے کہا، "آپ اسے مار دیتے ہیں، آپ اس سے وسائل ہٹا دیتے ہیں، اور آپ کو پیسے کی بہتر قیمت ملتی ہے۔"
ایلینا باؤڈیر کم کی اضافی رپورٹنگ
