المخا، یمن - مظہر ایک ایسے سمندر پر کام کرتا ہے جو طویل عرصے سے یمن کے تنازع میں فرنٹ لائن رہا ہے۔
یمن کے بحیرہ احمر کے ساحل پر واقع شہر المخا (جسے موچا بھی کہا جاتا ہے) میں مقیم ماہی گیر 2015 میں خطے میں جنگ کے آغاز کے بعد سے روزی کمانے کے لیے طویل جدوجہد کر رہے ہیں۔
ایندھن مہنگا ہے، اور اسی طرح ایک کشتی کرایہ پر لینا ہے۔ لیکن مظہر، جو 40 کی دہائی میں ہے اور ایک ایسا خاندان ہے جو مکمل طور پر اپنی ماہی گیری سے حاصل ہونے والی آمدنی پر انحصار کرتا ہے، اس کے لیے ایک بڑا مسئلہ ہے: جب بھی وہ سمندر کے لیے نکلتا ہے، ہو سکتا ہے کہ وہ گھر واپس نہ آئے۔
مظہر نے کہا، "حال ہی میں، الخواخہ میں ماہی گیری کی ایک کشتی پر فائرنگ کی گئی، اور ہم نے دو ساتھیوں کو کھو دیا۔" "کوئی نہیں جانتا کیوں، اور حکام نے واقعے کی وجہ کا اعلان نہیں کیا ہے۔"
ساحل سے آگے نکلنا ایک خطرناک جوا ہے کیونکہ سمندر میدان جنگ میں تبدیل ہو گیا ہے – مظہر ان ماہی گیروں کو جانتا ہے جو بغیر کسی سراغ کے لاپتہ ہو گئے ہیں۔ لیکن جب گھر میں کوئی کھانا نہیں بچا تو وہ بہرحال اسے خطرے میں ڈالنے کا فیصلہ کرتا ہے۔
یمن کا بحیرہ احمر کا ساحل ملک کی ماہی گیری کی صنعت کے اہم مرکزوں میں سے ایک ہے، جو جنگ سے پہلے تیل کے بعد ملک کی برآمدی آمدنی کا دوسرا سب سے بڑا ذریعہ تھا۔
2018 کے ایک مطالعہ کے مطابق، بحیرہ احمر میں ماہی گیری کی صنعت جنگ کے ابتدائی سالوں سے متاثر ہوئی ہے، اس علاقے سے مچھلی کی برآمدات میں تقریباً 70 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔
یہ خطہ دیگر وجوہات کی بناء پر بھی تزویراتی لحاظ سے اہم ہے۔ یمن کی حدیدہ کی اہم بندرگاہ المخا سے تقریباً 160 کلومیٹر (100 میل) ساحل پر واقع ہے، اور آبنائے باب المندب اس کے جنوبی دروازے پر واقع ہے، جو دنیا کے سب سے اہم آبی گزرگاہوں میں سے ایک میں داخلے کو کنٹرول کرتا ہے۔ ان سب کا مطلب یہ ہے کہ جنگ کے ابتدائی دنوں سے ہی ساحلی پٹی پر بہت زیادہ مقابلہ کیا گیا ہے۔
فی الحال، حوثی باغی سعودی عرب کے ساتھ یمن کی سرحد سے لے کر حدیدہ تک کے زیادہ تر علاقے پر قابض ہیں، حکومت کی حامی افواج، زیادہ تر گارڈین آف ریپبلک فورس، بندرگاہی شہر کے جنوب میں کام کر رہی ہے۔ حالیہ برسوں میں فرنٹ لائن خاموش تھی، لیکن ملک بھر میں حکومت کی حامی افواج کے خلاف حالیہ حوثی حملوں نے المخا کو بھی نشانہ بنایا ہے۔
لیکن یہ بحیرہ احمر کے پانیوں میں ہونے والے واقعات ہیں جنہوں نے بین الاقوامی سطح پر سب سے زیادہ توجہ مبذول کرائی ہے۔ حوثیوں نے اکتوبر 2023 میں غزہ پر اسرائیل کی نسل کشی کی جنگ کے آغاز کے بعد خطے سے گزرنے والی جہاز رانی پر باقاعدگی سے حملہ کرنا شروع کیا تھا اور حال ہی میں سعودی جہاز رانی پر بھی حملہ کیا تھا۔ ان حملوں نے امریکہ، برطانیہ، اسرائیل اور سعودی عرب کو مختلف اوقات میں یمن میں حوثی اہداف پر حملہ کرنے پر اکسایا، بشمول بحیرہ احمر پر۔
مظہر نے وضاحت کی کہ ماہی گیروں کو اب سمندر میں سخت حدود کا سامنا ہے جسے وہ عبور نہیں کر سکتے۔ ایسا صرف المخا میں ہی نہیں ہے بلکہ پڑوسی ضلع الخواخہ اور بحیرہ احمر کے پورے ساحل کے بڑے حصوں میں بھی ہے۔
مظہر نے کہا، "ہم مصنوعی چٹانیں بنانے کے لیے اسکریپ بیرل اور کار باڈیز کو سمندر میں پھینکنے کے لیے رقم ادا کرتے ہیں۔ تاہم، بحیرہ احمر میں ہر تیزی کے ساتھ، ہمیں فوجی وجوہات کی بناء پر اپنی چٹانوں تک رسائی سے محروم کر دیا جاتا ہے اور ہم ساحل کے قریب مچھلیاں پکڑنے پر مجبور ہیں،" مظہر نے کہا۔
مظہر نے کہا، "میں ابھی اس پارٹی کا نام نہیں لے سکتا جو ہم پر پابندی لگا رہی ہے کیونکہ میں ایک ماہی گیر ہوں، اور بولنے سے مجھے خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔" "لیکن دونوں متحارب فریقوں نے ہمیں مختلف اوقات میں جہاز رانی سے روکا ہے۔ ہم اپنے علاقے میں لڑنے والے ہر دھڑے کا شکار ہیں۔"
2018 سے پہلے، مقامی ماہی گیروں کا کہنا ہے کہ قومی مزاحمتی فورس (جس سے جمہوریہ کے محافظین بعد میں نکلے) نے ماہی گیروں کو گہرے پانیوں میں جانے اور ان کی چٹانوں تک پہنچنے سے روکا۔ اگرچہ بعد میں پابندیوں میں نرمی کر دی گئی تھی لیکن ماہی گیروں کا کہنا ہے کہ حوثی اور حکومت نواز فورسز دونوں نے 2023 سے جہاز رانی پر پابندیاں عائد کر رکھی ہیں۔
مظہر نے کہا، "آخر میں، یہ ماہی گیر ہیں جو اپنے خاندانوں کی کفالت کے لیے تکلیف اٹھاتے ہیں۔" "اس جنگ میں ہمارا کوئی ہاتھ نہیں ہے، پھر بھی ہم اس کے بدترین نتائج بھگت رہے ہیں۔"
انہوں نے مزید کہا کہ ان کے کئی ساتھی ماہی گیروں کو اسمگلنگ یا ایک دھڑے کے خلاف دوسرے دھڑے کی مدد کرنے کا الزام لگانے کے بعد گرفتار کیا گیا ہے - وہ دعوے مکمل طور پر بے بنیاد ہیں۔
اکرم، جو المخا میں ماہی گیر کے طور پر بھی کام کرتا ہے، ایک اور خطرہ بیان کرتا ہے: سمندری بارودی سرنگیں۔
"پچھلے سال، میں اپنے دو پڑوسیوں کے ساتھ گھر سے نکلا تھا، اور الخواخہ میں ساحل کے قریب ان کی کشتی کے نیچے ایک سمندری بارودی سرنگ پھٹ گئی۔" "یہ ایک سمندری کان ہے؛ ہم اس سے کیسے بچ سکتے ہیں؟ میں یقین سے کہہ سکتا ہوں کہ بحیرہ احمر اب محفوظ نہیں ہے، اور ہمیں کہیں اور جانا پڑے گا۔"
اکرم نے مزید کہا، ’’ہم بحیرہ احمر میں بدترین دنوں کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ "بحیرہ احمر میں ماہی گیر بننے کے لیے، آپ کو اپنا کفن اپنے کندھوں پر اٹھانا ہوگا۔" الخواخہ میں ماہی گیروں کی ایسوسی ایشن کے سربراہ فواد دوبلہ نے الجزیرہ کو بتایا کہ 30000 سے زائد ماہی گیر بحیرہ احمر کے ساحل پر حالات سے متاثر ہوئے ہیں اور اپنے خاندانوں کے لیے بنیادی ضروریات کی فراہمی کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، کیونکہ ماہی گیری ہی ان کی آمدنی کا واحد ذریعہ ہے۔
ڈبلا نے نوٹ کیا کہ 2023 سے اب تک بحیرہ احمر میں 113 ماہی گیر لاپتہ ہو چکے ہیں، ان کے اہل خانہ کو ان کے ٹھکانے کے بارے میں کوئی اطلاع نہیں ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ سمندری بارودی سرنگوں کی موجودگی اس جنگ کا براہ راست نتیجہ ہے جس سے ماہی گیروں کی زندگیوں کو مسلسل خطرات لاحق ہیں۔
دوبلا نے کہا، "سمندری بارودی سرنگوں نے 264 ماہی گیروں کو ہلاک اور 215 دیگر کو معذور کر دیا ہے، جس سے بہت سے لوگوں کو ماہی گیری چھوڑ کر متبادل کام تلاش کرنے پر مجبور کیا گیا ہے،" دوبلا نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ ماہی گیروں کو بحیرہ احمر میں قزاقوں نے بھی حراست میں لیا تھا۔
ڈبلا نے وضاحت کی کہ ماہی گیروں کو درپیش مشکلات اور خطرات کے باعث بہت سے لوگ پیسہ کمانے کے لیے مختلف طریقے تلاش کر رہے ہیں۔
"جب ماہی گیروں کو یہ احساس ہوا کہ وہ مزید محفوظ طریقے سے سفر نہیں کر سکتے ہیں اور ان کے خاندانوں کے پاس خوراک کی کمی ہے، تو ان کے پاس سمندر میں اپنی جان کو خطرے میں ڈالنے یا دوسری نوکری تلاش کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں بچا تھا - اور بہت سے لوگوں نے محفوظ رہنے کے لیے بعد کا انتخاب کیا،" ڈبلا نے کہا۔
اکرم کے لیے، اس کا مطلب عدن منتقل ہونا ہے، جہاں ان کا خیال ہے کہ یمن کے جنوبی ساحلی پٹی پر ماہی گیری زیادہ محفوظ ہوگی۔
"ہماری جانوں کو خطرے میں ڈالنے کے قابل کوئی بھی چیز نہیں ہے۔ جو لوگ گم ہو گئے تھے ان کے خاندان اب صرف کافی خوراک تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ میں اپنے ساتھیوں کی حوصلہ افزائی کرتا ہوں کہ وہ میرے ساتھ شامل ہو کر محفوظ علاقے میں چلے جائیں۔"
ایک 48 سالہ اسماعیل، جو ماہی گیروں کی ایک لمبی قطار سے آتا ہے، نے گزشتہ سال اس پیشے کو مکمل طور پر پیچھے چھوڑنے کا فیصلہ کیا، اس نے 20 سالوں میں جمع کیے گئے گیئر کو فروخت کیا اور اس کی بجائے ایک منی بس خریدنے کے لیے رقم استعمال کی۔
"خطرہ ماہی گیروں کو ہر سمت سے گھیرے ہوئے ہے، اور ہم کبھی نہیں جانتے کہ ہم کب سمندر میں اپنی قسمت کا سامنا کریں گے،" اسماعیل نے اپنی منی بس کا اسٹیئرنگ وہیل تھامتے ہوئے الجزیرہ کو بتایا۔ "مجھے نہیں لگتا کہ کوئی عقلمند آدمی اس طرح کے خطرے کے درمیان ماہی گیری جاری رکھے گا۔"
اسماعیل کی بیوی نے ماہی گیری چھوڑنے کے ان کے فیصلے کی حمایت کی اور اپنا نیا کاروبار شروع کرنے میں مدد کرنے کے لیے اپنے زیورات میں سے کچھ فروخت کر دیا، جس سے وہ اور ان کے پانچ بچوں کی مسلسل پریشانی کو ختم کر دیا گیا جب بھی وہ سمندر میں جاتے تھے۔
اسماعیل نے کہا، ’’بعض اوقات ہم چار دن تک سمندر میں رہے، جو کہ معمول کے حالات میں بالکل معمول تھا۔ "لیکن آج کل، یہ محفوظ نہیں ہے۔ جب میں ایک دن سے زیادہ باہر رہتا تھا، تو میرا خاندان گھبرا جاتا تھا، اور مجھے لگتا ہے کہ انہیں پریشان ہونے کا پورا حق ہے۔"
آج، اسماعیل اپنی منی بس چلاتے ہوئے معمولی آمدنی کماتا ہے، لیکن وہ یہ جان کر مطمئن ہے کہ وہ محفوظ ہے اور بغیر کسی خوف کے اپنے خاندان کے ساتھ ہر کھانا بانٹ سکتا ہے۔
مظہر، جو اپنے ساحل کے قریب مچھلیاں پکڑتے رہتے ہیں، کا خیال ہے کہ نئی ملازمتوں میں منتقل ہونے والوں نے صحیح انتخاب کیا ہے۔
انہوں نے کہا کہ میں نے اس خطرناک پیشے کو چھوڑنے کے بارے میں ایک سے زیادہ بار سوچا ہے لیکن میرے پاس کوئی متبادل نہیں ہے۔ "جیسے ہی مجھے ایک مل جائے گا، میں ایک سیکنڈ کے لیے بھی نہیں ہچکچاوں گا۔"
