فیراری کی پہلی الیکٹرک گاڑی کے بارے میں ہر کوئی دیوانہ لگتا ہے۔
لوس کو بلایا اور پِیر کو انکشاف کیا، پانچ نشستوں والے ڈیزائن (ہانپنے!) کی قیادت بڑے حصے میں جونی ایو نے کی تھی اور وہ ڈیزائن فرم جسے وہ مارک نیوزن، LoveFrom کے ساتھ چلاتے ہیں۔ جب کہ یہ بہت سے مخصوص شیٹ باکسز کو ٹک کرتا ہے - یہ 1000 ہارس پاور اور صرف دو سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت کا حامل ہے - یہ سائبر ٹرک کے بعد سب سے زیادہ مذاق اڑائی جانے والی نئی گاڑی ہونے کا پتہ لگا رہا ہے۔
پچر کی شکل والی، نسان سے مشابہت والی کار کا یہ وسیع تر رد عمل بظاہر پورے اسپیکٹرم کا احاطہ کرتا ہے، عام گھٹنوں کے جھٹکے والے رد عمل سے لے کر مثبت طور پر وٹریولک تک۔ کمپنی کے اسٹاک کی قیمت نیچے ہے، اور یہاں تک کہ کچھ انتہائی نیچے کی درمیانی خبریں بھی اپنے طریقے سے اس کا اعتراف کر رہی ہیں۔ (بلومبرگ نے کہا کہ لوس "کافی حد تک پھیلا ہوا ہے۔")
اس تمام فوری ردعمل کے نیچے سوال واحد ہے: لوس کس کے لیے ہے؟
یقیناً یہ میرے لیے نہیں ہے، یا تقریباً کسی کے لیے جو اسے پڑھ رہا ہے۔ لوس کی قیمت تقریباً 650000 ڈالر ہوگی، اور یہ فیراری ہے جس کے بارے میں ہم بات کر رہے ہیں، اس لیے اگر آپ کے پاس اس قسم کے پیسے ہوں تو بھی، آپ ایک ایسی کمپنی کے ساتھ ڈیل کر رہے ہیں جو، کیا ہم کہیں گے، اس کے صارفین کے بارے میں انتخابی ہے۔
کیا یہ فیراری کے موجودہ مالکان کے لیے ہے؟ عام طور پر، اس کا جواب ہاں میں ہے — پچھلے سال فراری خریدنے والے 14000 لوگوں میں سے 80% سے زیادہ پہلے ہی اس کی ایک گاڑی کے مالک ہیں۔ یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ ہجوم ایک کار کے بارے میں کافی پرجوش ہے جو خوفناک فراری زاویوں سے خالی ہے جس نے کئی دہائیوں سے بیڈروم کی دیواروں کو سجا رکھا ہے۔
کیا یہ دوسرے کار ڈیزائنرز کے لیے ہے؟ ممکنہ طور پر۔ کار کمپنیاں ہر وقت آئیڈیاز لیتی ہیں، اور یقینی طور پر اندرونی حصے میں بہت کچھ ہوتا ہے - جس میں بہت سارے کلکی بٹن اور نوبس ہوتے ہیں، جو Ive کے لیے ایک نمایاں روانگی ہے — جسے میں ذاتی طور پر کہیں اور دیکھنا چاہوں گا۔
کیا یہ ریگولیٹرز کے لیے ہے؟ ٹھیک ہے، شاید. یوروپی یونین 2035 میں اندرونی دہن کے انجنوں والی نئی کاروں کی فروخت پر سخت پابندیاں عائد کر رہی ہے۔ لوس ایک لائن اپ کی طرف فیراری کا پہلا قدم ہو سکتا ہے جو ان بڑھتے ہوئے قوانین کی تعمیل کرتا ہے۔
درحقیقت، کلیو ابرام کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران، ہمیں معلوم ہوا کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ بیرونی دباؤ Ive پر بہت زیادہ وزنی ہے۔ ابرام کو ان چار "خفیہ" کتابوں میں سے ایک تک رسائی دی گئی تھی جو میں نے اس وقت تخلیق کی تھی جب اس نے پروجیکٹ شروع کیا تھا، جس میں موڈ بورڈ طرز کی تصاویر اور خود آئی فون ڈیزائنر کے لکھے ہوئے متن کا مرکب ہے۔
ابرام نے Ive کو الیکٹرک فراری ڈیزائن کرنے کے کام کا موازنہ کرتے ہوئے کہا کہ کس طرح لگژری سوئس واچ میکر Patek Philippe نے میکینیکل پاور سے کوارٹز کرسٹل کے ارتقاء کے دوران ڈھال لیا۔ Ive نے لکھا کہ Patek Philippe "بنیادی طور پر اس وجہ سے بچ گیا کہ یہ منتقلی میں زندہ رہا اور بڑھتا گیا" بیٹریوں اور کوارٹز کی حرکت کے ساتھ روایتی ٹائم پیس اور گھڑیوں کا مرکب بنا کر۔
لیکن پھر، اس نے مزید کہا: "اگر یہ قانون بنایا گیا تھا کہ پیٹیک فلپ کو اپنی پوری پروڈکٹ لائن کو کوارٹج میں منتقل کرنا پڑے گا، تو اس کے نتیجے میں آنے والا چیلنج اس منتقلی کی طرح ظاہر ہوگا جس کا فیراری کو سامنا ہے۔" بتا رہا ہے!
پھر بھی، مجھے یقین کرنا مشکل لگتا ہے کہ یہ خالصتاً تعمیل والی کار ہے۔ کمپنی نے کہا ہے کہ اسے توقع ہے کہ اس جمپ سے لوس منافع بخش ہوگا۔ اور فیراری کے اپنے چیف مارکیٹنگ اور کمرشل آفیسر نے فنانشل ٹائمز کو بتایا کہ کمپنی چاہتی ہے کہ لوس "پولرائزنگ" ہو۔
اس نے اس انٹرویو میں ایک اور اعتراف بھی کیا، یہ کہتے ہوئے کہ فیراری کا لوس کے ساتھ اصل ہدف وہ ہے جو "پہلے سے ہی ایک الیکٹرک کار کا مالک ہے۔"
یہ بیان لوس کے ڈیزائن کی طرح تقریباً بنیاد پرست ہے۔ تعریف کے مطابق، اس کا امکان یہ ہے کہ فیراری موجودہ مالکان کو لوس کی فروخت کا بڑا حصہ بنانے کے لیے نہیں دیکھ رہی ہے۔
جو ہمیں اس طرف لاتا ہے جو سب سے سچا جواب ہو سکتا ہے: چین۔ اگرچہ چینی خریداروں نے عام طور پر فیراری کی مجموعی فروخت کا صرف 10% حصہ بنایا ہے، حالیہ برسوں میں ان تعداد میں کمی آئی ہے، اور کار ساز کمپنی کے ایگزیکٹوز اپنی پہلی ای وی کو دنیا میں بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کی سب سے بڑی مارکیٹ میں چیزوں کا رخ موڑنے کے بارے میں شرمندہ تعبیر نہیں ہوئے۔
اس عینک کے ذریعے دیکھا جائے تو، لوس کا ڈیزائن کچھ زیادہ ہی معنی خیز ہے، جیسا کہ — میری نظر میں — یہ یقینی طور پر کچھ ایسے ڈیزائنوں سے مشابہت رکھتا ہے جو گزشتہ چند سالوں میں چین کی عروج پر آٹو انڈسٹری سے نکلے ہیں۔
تو شاید پوچھنے کے لیے زیادہ موزوں سوال یہ ہے کہ: کیا چینی خریدار، جو اس وقت اعلیٰ کارکردگی، ہائی ٹیک، سستی آپشنز میں ڈوبے ہوئے ہیں، ہڈ پر گھوڑے کے وقار کی ادائیگی کا خیال رکھیں گے؟
