چین کے ایک ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے 80 سال بعد، امریکی فوج کا ایک پائلٹ گھر جا رہا ہے۔
پہلے لیفٹیننٹ فرینکلن میک کینی کے لیے امریکہ واپسی کا راستہ یو ایس ایئر فورس اکیڈمی کے کیڈٹ کے ٹرم پیپر سے لمبا اور ہموار ہو گیا ہے۔ تھائی ایئر فورس کے افسر کی دوستی؛ 90 کی دہائی کے وسط میں ایک دیہاتی کی نمایاں طور پر واضح یادیں؛ ایک امریکی ایکسپیٹ کا تجسس؛ اور، حیرت انگیز طور پر، بنکاک میں ایک زبردست سیلاب۔
بنکاک میں امریکی سفارت خانے کے مطابق، شمالی تھائی لینڈ میں چاول کے ایک دھان سے برآمد ہونے والی باقیات کی تصدیق ہوئی ہے کہ میک کینی، جو F-5E - ٹوئن انجن، ٹوئن ٹیل P-38 لائٹننگ فائٹر کا جاسوسی ورژن - 5 نومبر 1944 کو پرواز کرتے ہوئے غائب ہو گئے تھے۔
فوج نے مارچ 1946 میں میک کینی کو مردہ قرار دے دیا، حالانکہ حادثے کی کسی جگہ کی نشاندہی نہیں کی گئی تھی، لیکن پروویڈنس، رہوڈ آئی لینڈ سے تعلق رکھنے والے شخص کی باقیات کو چھوڑ دیں۔
لیکن جیسا کہ سفارت خانے کی ریلیز میں کہا گیا ہے، امریکی فوج نے "کسی کو پیچھے نہ چھوڑنے کا مقدس وعدہ" برقرار رکھا ہے - یہاں تک کہ دہائیاں بعد بھی۔
اس دریافت کی ابتدا 2008 سے ہوتی ہے۔ ڈین جیکسن، جو کولوراڈو اسپرنگس میں یو ایس ایئر فورس اکیڈمی میں اس وقت کے فرسٹ کلاس کیڈٹ تھے، اس وقت رائل تھائی ایئر فورس میوزیم کے سربراہ ساکپنیت پرومتھیپ سے مدد کے لیے رابطہ کیا، جب اس نے اپنے سینئر تھیسز پر تحقیق کی، جو کہ چین میں مقیم فائٹر اسکواڈ کی تاریخ ہے جس نے تھائی لینڈ میں عالمی جنگ میں حصہ لیا۔
دونوں رابطے میں رہے۔
2010 میں، جیکسن نے اپنی پہلی کتاب، "فرگوٹن اسکواڈرن" شائع کی، جس میں مشہور فلائنگ ٹائیگرز کے حصے کے طور پر پرواز کرنے والے P-38 سکواڈرن کے کارناموں کو بیان کیا گیا، رضاکار امریکیوں کی اکائی جو چین کو جاپان سے لڑنے کے لیے ایک فضائیہ فراہم کرنے کے لیے بنائی گئی تھی، اس سے پہلے کہ امریکہ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہو۔
1944 تک، فلائنگ ٹائیگرز امریکی کنٹرول میں آ چکے تھے، لیکن پھر بھی چین کے ہوائی اڈوں سے باہر اڑ گئے، جس میں ایک چین، یوننان، جہاں میک کینی مقیم تھا۔
جیکسن کو تھائی شہر چیانگ مائی میں رہنے والے ایک آزاد امریکی محقق رچرڈ ہاکنسن نے اپنی تحقیق میں مدد کی تھی جو جیکسن کا کہنا ہے کہ "اسرار حل کرنا پسند کرتے ہیں۔"
جیسا کہ کتاب شائع ہوئی، دونوں تھائی لینڈ میں لڑائی میں ہارے ہوئے کچھ امریکی پائلٹوں کی قسمت جاننا چاہتے تھے، جن میں میک کینی بھی شامل تھا۔ لیکن McKinney کے طیارے کے کریش سائٹ کی نشاندہی کرنے کے لیے کچھ سراگ موجود تھے۔
یہ 2012 تک تھا، جب ہمیشہ متجسس جیکسن نے میوزیم میں ساکپینیت سے دوبارہ رابطہ کیا اور 5 نومبر 1944 کو چیانگ مائی کے قریب ایک علاقے میں امریکی طیارے کے حادثے کے بارے میں تھائی لینڈ کے پاس کسی بھی قسم کی معلومات کی درخواست کی۔
ساکپنیت نے کہا کہ اس کا ابتدائی ردعمل نہیں تھا، لیکن پھر اسے 2011 میں تھائی آرکائیوز میں سیلاب کے دوران ایک دلچسپ دریافت یاد آئی - ایک سیلاب اتنا خراب تھا کہ انہیں عمارت کے راستوں سے کشتیاں لگانا پڑیں۔
"ہمیں ڈر تھا کہ نمی ہماری رکھی ہوئی پرانی دستاویزات کو تباہ کر دے گی، اس لیے ہم نے بیٹھ کر چیزوں کو چھانٹنے کی کوشش کی… پتہ چلا کہ ہمیں ایک رپورٹ ملی،" انہوں نے فیس بک ویڈیو میں کہا۔
یہ تھائی ایئر فورس کے ایک ونگ کمانڈر کی طرف سے بنکاک میں سربراہان کو بھیجے گئے ایک ٹیلی فون لاگ تھا، جب مقامی افسران نے P-38 فوٹو ریکونینس ویرینٹ کے کریش سائٹ کی تحقیقات کی۔
"انہیں ایک انسانی کھوپڑی ملی ہے۔ اس کی وجہ درمیانی ہوا میں بجلی گرنے کے طور پر درج کی گئی تھی،" ساکپینیت کے مطابق لاگ نے کہا۔
فرینکلن میک کینی کو اپنی نوکری پسند نہیں تھی، جیکسن نے ایک اور کتاب 2021 کی "فالن ٹائیگرز" میں لکھا۔ وہ بندوقوں سے لیس ہوائی جہاز کے جوئے کے پیچھے ہوتا، کیمروں سے نہیں۔
دشمن کے قریب آنے پر غیر مسلح ریکون پائلٹوں کو تیزی سے فرار ہونا پڑا۔ یہ میک کینی کا انداز نہیں تھا۔
جیکسن نے لکھا، "جب اسے دشمن کے ہوائی جہاز کا سامنا ہوا تو اسے اونچی اور تیز پرواز کرنے اور گھر کے لیے بھاگنے سے نفرت تھی۔"
McKinney کے 35 ویں فوٹو ریکنیسنس اسکواڈرن کے ساتھیوں نے اس کے بارے میں فکرمندی کا اظہار کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ وہ مشنوں سے 19000 فٹ تک کم سے لی گئی تصاویر کے ساتھ، دشمن کے مداخلت کرنے والوں کی حد میں اور تصویر کی جاسوسی کے لیے عام 30000 فٹ آپریشنل اونچائی سے بہت نیچے واپس آئے گا۔
5 نومبر 1944 کو صبح 10:15 بجے، میک کینی نے شمالی تھائی لینڈ کے اترادیت اور چیانگ مائی صوبوں کے ساتھ ساتھ برما میں جاپانی پوزیشنوں کی تصویر کشی کے مشن پر، چین کے شہر یونان میں بیٹن ایئر فیلڈ سے اڑان بھری۔ یہ اس کا آخری ٹیک آف ہوگا۔
اس شام، جیکسن کی کتاب کے مطابق، میک کینی کے سب سے اچھے دوست اور بنک میٹ، 1st لیفٹیننٹ سٹرلنگ بیرو نے اپنے جریدے میں لکھا: "میک کو 4:15 پر واجب الادا تھا۔ ابھی تک اس پر کوئی بات نہیں ہوئی۔
جیکسن نے لکھا کہ جیسے جیسے دن گزرتے گئے میک کینی کی طرف سے کوئی لفظ نہیں آیا، بیرو نے "حیرت کرنا شروع کردی کہ کیا دشمن کے جنگجوؤں نے بہادر کو بہت نیچے پکڑ لیا تھا اور اسے گولی مار دی تھی،" جیکسن نے لکھا۔ لیکن سیکنڈ لیفٹیننٹ آرتھر کلارک، انٹیل آفیسر جس نے میک کینی کو اس دن اپنے مشن پر روانہ کیا تھا، اس نے اندازہ لگایا کہ کیا ہوا تھا۔ شدید موسم نے پرواز کا دعویٰ کیا تھا۔
جیکسن کے مطابق، ایکسپیٹ اسرار کے عاشق، ہاکانسن نے جنگ کے وقت کی رپورٹس کو استعمال کیا جو سیلاب زدہ آرکائیوز سے برآمد ہوئی ساکپنیت کو شمالی تھائی لینڈ کے ارد گرد برسوں تک گھومنے کے لیے، لیکن ان گاؤں کے نام بہت چھوٹے تھے جو نقشے پر نظر نہیں آتے۔
پھر، 2017 میں، وہ فونگ انما سے ملے، اس وقت اس کی عمر 94 سال تھی، اور اسے 5 نومبر 1944 کے واقعات یاد آئے۔
فونگ کے ساتھ ہاکانسن کی ملاقات جیکسن کے لیے کافی تھی کہ وہ تھائی لینڈ جا کر اپنے لیے اکاؤنٹس سن سکے۔ 2018 میں، وہ اس سے ذاتی طور پر ملا۔
جیکسن نے اپنی کتاب میں اپنی یادوں کو دستاویز کیا اور ایک رپورٹ میں جو انہوں نے 2019 میں میگزین چیانگ مائی سٹی لائف کے لیے لکھی تھی۔
فونگ نے یاد کیا کہ مے کوا گاؤں اس دوپہر کو شدید گرج چمک کی زد میں آیا۔
پھر 21 سال کی عمر میں، فونگ نے کہا کہ اس نے پہلے طیارے کی آواز سنی، پھر ایک دھماکے کی آواز سنی اور جائے حادثہ سے دھواں اٹھتے دیکھا۔
فونگ نے تھائی پبلک براڈکاسٹنگ سروس کو 2021 کی ایک دستاویزی فلم میں بتایا کہ "پہلے وہاں پہنچنے والے لوگوں نے کہا کہ پائلٹ کا صرف اوپری حصہ رہ گیا تھا، کوئی ٹانگیں، کوئی بازو نہیں تھا۔ حکام اور دیہاتیوں نے آگ لگا کر اسے وہیں جلا دیا۔"
جیکسن کے اکاؤنٹ کے مطابق، فونگ نے کہا کہ اس کے والد، گاؤں کے سربراہ نے جائے حادثہ سے ملبے کے بڑے ٹکڑوں کو ہٹایا اور میک کینی کی لاش کو وہیں دفنانے کا اہتمام کیا۔
فونگ نے جیکسن کو بتایا کہ حادثے کی جگہ 1944 میں جنگل تھی، لیکن بعد میں اسے چاول کی کاشت کے لیے کھدائی کی گئی۔ پھر بھی، زمیندار برسوں تک ملبے کے ٹکڑوں کو تلاش کرتا رہا۔
WWII کی وراثت کو ان لوگوں کے ذریعے جانچنا جنہوں نے اسے گزارا۔
جیکسن 2019 میں دوبارہ واپس آئے گا، اس بار اپنے ساتھ ہوائی میں قائم ڈیفنس POW/MIA اکاؤنٹنگ ایجنسی (DPAA) کے نمائندوں کو لے کر آئے گا، جو گمشدہ امریکی فوجیوں کو تلاش کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
McKinney کی باقیات کی تلاش 2022 میں پوری شدت سے شروع ہوئی، جب DPAA کے نو ماہرین کھدائی شروع کرنے کے لیے جائے حادثہ پر پہنچے۔
"یہ کھدائی ایک آثار قدیمہ کی کھدائی کی طرح کی گئی تھی، اوپر کی مٹی کی تہہ کو تہہ در تہہ اتار کر، اور اس پر پانی کے چھڑکاؤ کے ذریعے کسی بھی مفید چیز کو تلاش کرنے کے لیے گندگی کو چھان لیا گیا تھا - ہوائی جہاز کے اجزاء، ذاتی اثرات، ہڈیوں کے ٹکڑے، یا کوئی بھی چیز جو لاپتہ پائلٹ کی شناخت کا باعث بن سکتی ہے،" ساکپنیت نے فیس بک ویڈیو میں کہا۔
"آخر میں، انہیں ہڈیوں کے ٹکڑے ملے۔"
یہ میک کینی کی مثبت شناخت کے لیے کافی نہیں تھا۔
غوطہ خوروں کو پہلی جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کے سب سے بڑے نقصان کا ملبہ ملا
ساکپینیت نے کہا کہ ڈی پی اے اے ٹیمیں 2023 سے اس سال کے شروع تک ہر سال تقریباً ایک ماہ کے لیے واپس آتی ہیں، ہر بار زمین کے گز کو چھانتے ہوئے، تلاش کے علاقے کو تھوڑا تھوڑا کر کے، ساکپنیت نے کہا۔
انہوں نے کہا کہ مارچ میں، انہیں ہڈیوں کے مزید ٹکڑے ملے، جو میک کینی کو مثبت طور پر شناخت کرنے کے لیے کافی تھے، اور بنکاک میں امریکی سفارت خانے میں وطن واپسی کی تقریب منعقد کی گئی۔
اس ہفتے ایک فیس بک پوسٹ میں لکھتے ہوئے، جیکسن نے افسوس کا اظہار کیا کہ سٹرلنگ اور کلارک، دو آدمی جنہوں نے میک کینی کو 1944 میں اس چینی ہوائی اڈے سے جاتے ہوئے دیکھا تھا، انتقال کر گئے تھے اور اب وہ گھر آ رہے ہیں یہ سننے کے لیے آس پاس نہیں ہیں۔
لیکن اس نے نوٹ کیا کہ McKinney کے ساتھی اس حادثے کے بارے میں فونگ کا بیان سننے کے لیے کافی دیر تک زندہ رہے۔
جیکسن نے لکھا ، "اس کی کہانی نے انہیں کچھ حد تک بند کردیا۔
جیکسن نے کہا کہ سٹرلنگ نے مجھے بتایا کہ اس کی خواہش ہے کہ وہ فرینک سے اس بارے میں بیئر پر بات کر سکتا۔
"مجھے یقین ہے کہ وہ اب یہ مشروب پی رہے ہیں۔"
اب ایئر فورس اکیڈمی میں ایک انسٹرکٹر، جیکسن نے "کوئی پیچھے نہیں چھوڑا" بانڈ نوٹ کیا جو فوجی نسلوں پر محیط ہے۔
"تقریباً 82 سال بعد، فرینک میک کینی دوبارہ گھر پر ہیں۔ امریکہ نے اپنا وعدہ پورا کیا ہے،" انہوں نے لکھا۔
تنازعات کی ہولناکیاں اب بھی امریکہ کے دوسری جنگ عظیم کے سب سے بڑے قبرستان کو گھیرے ہوئے ہیں۔
فلپائن میں منیلا امریکن قبرستان میں لاپتہ ہونے والے ٹیبلٹس پر مک کین کا نام ظاہر ہوتا ہے، جو بحرالکاہل میں جنگ کے دوران کھوئے ہوئے یا کبھی بازیاب نہ ہونے والے 36286 سروس ارکان میں سے ایک ہیں۔
جیسا کہ اب اس کی مثبت شناخت ہو چکی ہے، اس کے نام سے کانسی کا ایک گلاب نظر آئے گا، جیسا کہ یہ 500 سے زیادہ دوسرے لوگوں کے لیے ہے جن کی باقیات جنگ کے بعد سے ملی ہیں۔
DPAA ویب سائٹ کا کہنا ہے کہ جب اس نے 1973 میں دوسری جنگ عظیم کے لاپتہ افراد کی شناخت کے لیے اپنا موجودہ مشن شروع کیا تو اس کے پاس دنیا بھر میں 73690 ناموں کی فہرست تھی – 71712 باقی ہیں۔
