Honda Prologue، آپ نے سنا ہو گا، باضابطہ طور پر مر گیا ہے - ایک فیصلہ جس کی کمپنی نے ٹیک کرنچ کو تصدیق کی، کار ساز کے امریکی پورٹ فولیو سے آخری آل الیکٹرک گاڑی کو ہٹا دیا۔ پرولوگ کی روانگی ہونڈا کی ای وی بیک پیڈلنگ سے زیادہ اشارہ کرتی ہے۔ یہ امریکی مارکیٹ سے EV صنعت کی وسیع تر پسپائی کو بھی واضح کرتا ہے (باقی دنیا کے بالکل برعکس)۔
Honda Prologue کے انتقال نے ہمیں یہ سوچنے پر مجبور کیا: کون سی دوسری EVs نے امریکہ چھوڑا ہے، اور کیوں؟
$7500 فیڈرل ٹیکس کریڈٹ کے اختتام کا ریاستہائے متحدہ میں EV کی فروخت پر بڑا اثر پڑا۔ لیکن جیتنے والے انتخاب کے پیچھے دیگر وجوہات ہیں، بشمول ٹیرف، صارفین کے ذوق میں تبدیلی، اخراجات، کمپنی کی ترجیحات، اور ریگولیٹری کارروائی۔ Kelley Blue Book اور Cox Automotive کے جولائی میں شائع کردہ اعداد و شمار کے مطابق، دوسری سہ ماہی میں 247226 EVs فروخت ہوئیں یا کل مارکیٹ کا تقریباً 5.8 فیصد۔ جبکہ EV کی فروخت 2026 کی پہلی اور دوسری سہ ماہیوں کے درمیان بڑھی، وہ اب بھی پچھلے سال کی اسی مدت سے کم ہیں (اور اس سے پہلے کہ ٹیکس کریڈٹ 2025 کے موسم خزاں میں ختم ہوا تھا)۔
اب بھی امریکی اب بھی EVs خرید رہے ہیں، اور امریکی مارکیٹ میں نئی EVs داخل ہو رہی ہیں - Rivian R2 ایک مثال ہے۔ اور آہستہ آہستہ بحالی کے آثار ہیں۔ چوتھی سہ ماہی 2025 کی فروخت 2024 کی اسی مدت کے مقابلے میں 36% کم تھی۔ اس سال یہ فرق کم ہو گیا ہے، حالانکہ پچھلے سال کی فروخت کے اعداد و شمار ابھی بھی کم ہیں۔ مثال کے طور پر، 2025 کی اسی مدت کے مقابلے Q2 میں EV کی فروخت 20.5% کم تھی۔
یہاں تک کہ بحالی جاری ہے، آٹومیکرز بہت سے EV موڈز پر پلگ کھینچ رہے ہیں۔ یہ ہیں وہ لوگ جو چھوڑ چکے ہیں یا جا رہے ہیں۔ TechCrunch وقتاً فوقتاً EVs کی اس فہرست کو اپ ڈیٹ کرے گا جو 2026 میں امریکی مارکیٹ چھوڑ چکے ہیں، یا جا رہے ہیں۔
آہ، عفیلہ ہم نے آپ کو کبھی نہیں جانا۔
عفیلہ کا آغاز Vision S کے طور پر ہوا، ایک پروٹو ٹائپ جس کا اعلان سونی نے 2020 میں کنزیومر الیکٹرانکس میں کیا تھا اور یہ سالانہ ٹیک ٹریڈ شو کے بڑے، حیران کن انکشافات میں سے ایک تھا۔ ہونڈا 2022 میں اس تصویر میں داخل ہوا جب دو جاپانی جماعتوں نے مشترکہ منصوبے کا اعلان کیا۔ انہوں نے اگلے سال عفیلہ برانڈڈ پروٹو ٹائپ دکھایا۔
اس کے بعد کے مہینوں اور سالوں میں، عفیلہ کے بارے میں مسلسل اپ ڈیٹس کا سلسلہ جاری تھا، جو ہر جگہ نظر آتا تھا، لیکن کہیں بھی نہیں۔ یہاں تک کہ اسے ایک سال TechCrunch Disrupt پر بھی دکھایا گیا تھا۔
افیلہ، مارکیٹنگ کی دھجیاں اڑانے کے باوجود، اسے کبھی پروڈکشن میں نہیں لایا۔ مارچ 2026 میں، جوائنٹ وینچر نے دو Afeela-branded EVs کو ترک کر دیا۔ یہ اقدام ہونڈا کے اس فیصلے کے بعد ہوا، جس کا اعلان صرف دو ہفتے قبل کیا گیا تھا، جس نے امریکی مارکیٹ کے لیے منصوبہ بند تین EVs کو منسوخ کر دیا تھا۔
یہ صرف چند سال پہلے کی بات ہے کہ Honda نے اپنی O سیریز کے ساتھ اپنے EV عزائم کا اعلان کیا، جس میں ایک درمیانے سائز کا SUV پروٹو ٹائپ بھی شامل ہے جس نے CES 2025 ٹیک ٹریڈ شو میں ڈیبیو کیا تھا اور ایک سال پہلے اس کے مستقبل کے سیلون اور اسپیس-ہب کے تصورات تھے۔ ایس یو وی، جو اوہائیو میں ہونڈا کی "ای وی ہب" فیکٹری میں پیداوار کے لیے تیار کی گئی تھی، 2026 کے پہلے نصف میں شمالی امریکہ میں ڈیبیو ہونے والی تھی۔
ہونڈا نے مارچ 2026 میں کمپنی کے ای وی منصوبوں کی ایک بڑی تبدیلی کے حصے کے طور پر Acura RDX، Honda O sedan اور SUV کی ترقی کو روک دیا۔ کمپنی نے اس فیصلے کے لیے امریکی ٹیرف اور چینی مسابقت کو ذمہ دار ٹھہرایا۔
اس وقت یہ بات بھی چل رہی تھی کہ ہونڈا پرولوگ کی پروڈکشن بند کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے، لیکن 16 جولائی تک کوئی باضابطہ اعلان نہیں ہوا تھا جب CarBuzz نے پہلی بار یہ اطلاع دی تھی کہ Prologue پروگرام ختم ہو رہا ہے۔ ٹیک کرنچ نے ہونڈا کے ساتھ اس بات کی تصدیق کی کہ پرولوگ پیداوار سے باہر ہو رہا ہے۔
سیریز 0 کی موت کی پیمائش کرنا مشکل ہے کیونکہ یہ کبھی پروڈکشن میں نہیں گیا تھا۔ پرولوگ نے O سیریز کے مقابلے میں زیادہ زمینی اہداف کی نمائندگی کی، اور ایک جو حقیقت میں پیداوار میں گیا اور امریکی صارفین کو فروخت ہوا۔ پرلوگ جنرل موٹرز کے ساتھ شراکت کی پیداوار تھی - یہ میکسیکو میں جی ایم کے راموس اسمبلی پلانٹ میں بنایا گیا ہے - اور شیورلیٹ بلیزر ای وی سے قریبی تعلق رکھتا ہے۔ اور اس نے تھوڑی دیر کے لیے ٹھیک کیا، 2024 میں تقریباً 33000 یونٹس اور 2025 میں 39000 یونٹس فروخت کیے، اس سے پہلے کہ ٹیکس کریڈٹ ختم ہو جائے اور فروخت میں کمی واقع ہو جائے۔
کوریائی کار ساز کمپنی نے حقیقت میں امریکیوں کو EVs فروخت کرنے میں کافی اچھا کام کیا ہے۔ لیکن اس نے بدلتی ہوئی معاشیات کی بنیاد پر چند تبدیلیاں کی ہیں۔ مارچ میں، کمپنی نے کہا کہ وہ امریکہ میں Hyundai Ioniq 6 کو مزید فروخت نہیں کرے گی، یہ فیصلہ ممکنہ طور پر ٹیرف سے منسلک تھا۔ Ioniq 6 جنوبی کوریائی میں بنایا گیا ہے اور امریکہ میں درآمد کیا گیا ہے، جبکہ اس کے Ioniq 5 اور Ioniq 9 ماڈل اس کی جارجیا کی فیکٹری میں اسمبل ہیں۔
کمپنی نے کہا ہے کہ وہ Ioniq 6 کے اپنے زیادہ مہنگے، کم والیوم N-ماڈل کی درآمد جاری رکھے گی۔ نسان نے پچھلے سال فیصلہ کیا تھا کہ وہ امریکی مارکیٹ کے لیے اپنی آل الیکٹرک آریہ ایس یو وی کا 2026 ماڈل سال تیار نہیں کرے گا۔ اور یہ واپس آتا دکھائی نہیں دیتا۔ نسان نے سب سے پہلے 2020 میں آریہ کی نقاب کشائی کی اور اگلے سال جاپان میں اس کی فروخت شروع کرنے کا منصوبہ بنایا۔
آریہ پہلی آل الیکٹرک تھی جو نسان سے باہر آئی تھی جب سے ابتدائی ای وی کے علمبردار نے ایک دہائی قبل لیف ہیچ بیک متعارف کرایا تھا۔
سویڈش ای وی بنانے والی کمپنی پولسٹر، جس کی ملکیت چینی آٹو موٹیو کمپنی گیلی کی ہے، کو چین سے منسلک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی پر ملک کی پابندی کے باعث امریکہ چھوڑنے پر مجبور کر دیا گیا ہے۔ پولسٹر کو امریکہ میں اپنی گاڑیوں کی درآمد اور فروخت جاری رکھنے کے لیے امریکی محکمہ تجارت سے مخصوص اجازت درکار تھی۔
اس کے بغیر پولسٹار پر امریکہ سے مؤثر طریقے سے پابندی لگا دی گئی ہے۔ کمپنی نے کہا کہ وہ امریکہ میں پولسٹار 3 اور پولسٹر 4 گاڑیوں کے اپنے موجودہ اسٹاک کو فروخت کرنا جاری رکھے گی، اور یہ کہ وہ "صارفین کی مدد جاری رکھے گی، بشمول اس کے سروس نیٹ ورک تک رسائی فراہم کرنا۔" پولسٹار 3 کو جنوبی کیرولینا اور چین کے چینگڈو میں ایک فیکٹری میں اسمبل کیا گیا تھا۔
Volvo Cars، Polestar کی بہن کمپنی جو Geely کی ملکیت بھی ہے، نے اجازت حاصل کی۔
ٹیسلا نے جنوری میں اعلان کیا تھا کہ وہ ماڈل ایس سیڈان اور ماڈل ایکس ایس یو وی کی پیداوار کو ختم کر دے گی تاکہ کمپنی کے مستقبل کے بارے میں کیا خیال رکھا جا سکے۔ اور یہ روایتی الیکٹرک سیڈان یا SUV نہیں ہے۔ ٹیسلا کے خیال میں، مستقبل AI، خود مختاری اور روبوٹ ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ S اور X کی فروخت میں گزشتہ برسوں کے دوران مسلسل کمی واقع ہوئی ہے کیونکہ صارفین اس کی اعلیٰ حجم اور سستی گاڑیوں، ماڈل 3 اور ماڈل Y کا رخ کرتے ہیں۔
آخری ماڈل S اور X گاڑیاں اس موسم بہار میں اسمبلی لائن سے ہٹ گئیں۔ کمپنی نے حال ہی میں اپنی فریمونٹ، کیلیفورنیا فیکٹری میں S اور X کے لیے اسمبلی لائنوں کو ہٹا دیا ہے تاکہ اپنے Optimus روبوٹس کی تیاری کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔
ووکس ویگن نے ID پر واپس کھینچ لیا ہے۔ 4 الیکٹرک SUV اور ID Buzz۔
اپریل میں، ووکس ویگن نے کہا کہ وہ چٹانوگا، ٹینیسی میں اپنی امریکی فیکٹری میں اب آئی ڈی 4 تیار نہیں کرے گا تاکہ اس کی آنے والی گیس سے چلنے والی اٹلس ایس یو وی جیسی اعلیٰ حجم والی گاڑیوں میں منتقل ہو جائے۔ کمپنی نے کہا، اس وقت، امریکی صارفین ID.4 خرید سکیں گے جب تک کہ موجودہ انوینٹری ختم نہ ہو جائے۔ VW نے کہا کہ اسے توقع ہے کہ امریکی انوینٹری 2027 تک رہے گی۔
واضح طور پر، ووکس ویگن نے کہا ہے کہ ID Buzz محض وقفے پر ہے اور 2027 میں واپس آئے گا۔ لیکن 2026 کا کوئی ماڈل نہیں ہے۔
تاہم آئی ڈی بز کے خود ڈرائیونگ ورژن ہیں جن کا فی الحال ریاستہائے متحدہ میں تجربہ کیا جا رہا ہے۔ ووکس ویگن کی ذیلی کمپنی MOIA امریکہ اور Uber نے اپریل میں لاس اینجلس میں ایک روبوٹکسی سروس کی تیاری کے لیے خود مختار مائیکرو بسوں کی جانچ شروع کی جو 2026 کے آخر میں شروع ہونے والی ہے۔ جب یہ سروس ابتدائی طور پر وہاں شروع ہوگی تو گاڑیوں میں ہیمن سیفٹی آپریٹرز ہوں گے۔
وولوو نے مارچ میں فیصلہ کیا کہ وہ اپنے ذیلی کمپیکٹ EX30 اور EX30 کراس کنٹری ویرینٹ کو امریکی مارکیٹ سے کھینچ لے گا۔ کمپنی نے اس وقت کہا تھا کہ امریکہ کے لیے پیداوار موسم گرما کے بعد ختم ہو جائے گی۔ EX30 کا آغاز امید افزا تھا۔ اس نے 2025 میں امریکہ میں باضابطہ داخلے سے پہلے کافی توجہ حاصل کی تھی، اور یہ کمپنی کا زیادہ سستی ای وی آپشن تھا۔
وولوو امریکہ میں بڑی، تمام الیکٹرک EX60 اور EX90 SUVs کی فروخت جاری رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
