Mutare، زمبابوي - Daires Mutamangira هڪ گراهڪ ۽ گروسري کي پنهنجي برقي ٽرڪ سائيڪل تي هڪ مٽي ۽ اڻڄاتل فوٽ پاٿ تي پهچائي رهي هئي جڏهن ٽريفڪ پوليس هن کي گذريل مهيني اوڀر زمبابوي ۾ گرفتار ڪيو.
آفيسرن مطالبو ڪيو ته اي ٽرائيسائيڪل جي رجسٽريشن ۽ ان جي ڊرائيور جو لائسنس، جيڪو هوءَ پيدا نه ڪري سگهي. هن ڳالهه ٻولهه ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر هن موقعي تي هن کي $ 15 جرمانو ڪيو.
”اها خوفناڪ هئي ،“ هن الجزيره کي ٻڌايو.
”مون ڪڏهن به اهو نه سوچيو هو ته اهي ايترا ظالم هوندا، ڇاڪاڻ ته مان شاپنگ سينٽر جي ٻاهرئين پاسي ۽ هاءِ وي کان پري آهيان.
هن جو تجربو ڳوٺاڻن علائقن ۾ اي-ٽريسائيڪلن تي وڌندڙ پوليس جي ڪريڪ ڊائون کي ظاهر ڪري ٿو، جهڙوڪ هونا ۽ چيپنگ ميني لينڊ صوبي ۾.
سالياني رجسٽريشن ۽ لائسنس جي قيمت لڳ ڀڳ $500 آهي، جيڪا 300 ڳوٺاڻن عورتن جي پهچ کان پري آهي، جيڪي اليڪٽرانڪ ٽرائي سائيڪلن سان گڏ آهن، جن مان اڪثر اڪيلي مائرون ۽ بيواهه آهن جيڪي روزي ڪمائڻ جي ڪوشش ڪري رهيون آهن.
ليٿيم بيٽرين سان هلندڙ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي، ڳوٺاڻن علائقن ۾ عورتن کي بااختيار بڻائڻ لاءِ سڄي ملڪ ۾ اي ٽرائي سائيڪلون متعارف ڪرايون ويون.
Mutamangira انهن 40 عورتن ۾ شامل آهي جن کي اي-ٽريسائيڪل ملي ٿي، جنهن کي هامبا جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، هڪ شونا لفظ جنهن جو آسانيءَ سان ترجمو ٿئي ٿو ”گو“، مئي 2024 ۾ هونا ۾ ننڍو ٽرانسپورٽ ڪاروبار هلائڻ لاءِ. اي-ٽري سائيڪل 450 ڪلوگرام تائين سامان کڻي سگھي ٿي.
اهو خاص طور تي هاونا ۾ مددگار آهي، زمبابوي جي ٽيون نمبر وڏي شهر، Mutare کان 55 ڪلوميٽرن جي باري ۾ هڪ فارمنگ ڪميونٽي. هارين کي تازو پيداوار منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جهڙوڪ ڪيلا، ٽماٽا ۽ پياز، انهن جي فارمن کان هاء وي تي لوڊ ڪرڻ لاء ٽرڪن تي لوڊ ڪرڻ لاء Mutare يا راڄڌاني هراري ڏانهن. اهي گروسري ۽ فارم جي سامان کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ اي-ٽري سائيڪلن تي پڻ ڀاڙين ٿا.
Mutamangira چيو ته هوء هڪ فيس لاء سامان ٽرانسپورٽ.
”هڪ سٺي مهيني ۾، مون تقريباً 250 ڊالرن جو منافعو ڪمايو. منهنجو مڙس بيروزگار آهي، تنهنڪري مان ماني کائيندڙ آهيان،“ هن مسڪرائيندي چيو.
هوءَ گهر جا سمورا بل ادا ڪندي آهي ۽ جوڙي جي چئن ٻارن کي کاڌو ۽ ڪپڙا به ڏيندي آهي.
هنگامي حالتن ۾، ڪميونٽي اي ٽرائي سائيڪلن کي عارضي ايمبولينس جي طور تي استعمال ڪندي عورتن کي مزدور ۽ بيمار کي ويجهي اسپتال ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء. زمبابوي کي ايمبولينس جي دائمي قلت کي منهن ڏيڻو پوي ٿو ۽ هونا وانگر ڳوٺاڻن علائقن ۾ اڪثر صرف هڪ ايمبولينس هوندي آهي، جيڪا اڪثر سروس کان ٻاهر هوندي آهي.
موبيلٽي فار آفريڪا جي مدد سان، هڪ مقامي شروعاتي، عورتون هاونا چارجنگ سينٽر تي بيٽرين کي مٽائڻ لاءِ هڪ ننڍڙي فيس ادا ڪنديون آهن ۽ هڪ مقرر عرصي دوران ٽرائي سائيڪل لاءِ ٻي فيس جيستائين اها سندن ٿي نه وڃي.
Mutamangira ڏانهن، اي ٽرائي سائيڪل صرف آمدني جو ذريعو نه آهي پر اقتصادي بااختيارگي ۽ آزادي جي علامت آهي.
”اها هڪ عورت جي حيثيت سان سٺي لڳي ٿي ته منهنجي شادي ۾ مالي مدد ڪريان. مان پنهنجي مڙس کان عزت حاصل ڪريان ٿي ڇو ته مان ٽيبل تي ڪجهه آڻيندي آهيان نه رڳو گهر ۾ رهندڙ والدين،“ هن چيو.
فيبروري 2025 ۾ سڀ ڪجهه بدلجي ويو. پوليس، جنهن اڳ ۾ عورتن کي هونا ۽ چپينگ ۾ آزاديءَ سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏني هئي، اوچتو اي ٽرائي سائيڪلون ضبط ڪرڻ شروع ڪيون. هنن مطالبو ڪيو ته رجسٽريشن ۽ ڊرائيونگ لائسنس جاري ڪيا وڃن.
زمبابوي اڃا تائين روڊن جي دور جي قانونن تي ڀروسو ڪري ٿو ٽرئفڪ کي منظم ڪرڻ لاءِ. اختيارين اي ٽرائي سائيڪلن کي موٽرسائيڪل جي درجي جي تحت درجه بندي ڪن ٿا، ڊرائيور کي لائسنس، رجسٽريشن ۽ اجازتن جي ضرورت آهي شهري ۽ ڳوٺاڻن روڊن تي هلائڻ لاء. پر قانون اندروني ڪمبشن انجڻ ٽرائي سائيڪلن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ عورتن پاران هلندڙ سست رفتار اي ٽرائي سائيڪلن جي وچ ۾ ڪوبه فرق نه ٿا ڪن.
سکانگزيل دوب، موبلٽي فار آفريڪا جي هونا سائيٽ جي ڪوآرڊينيٽر، چيو ته پوليس انهن جي ڪيترن ئي اي ٽرائيڪلن کي ضبط ڪرڻ کان پوء، انهن اختيارين سان مشغول ڪيو پر قانون جي تعميل ڪرڻ لاء چيو ويو.
”اسان کي آپريشن بند ڪرڻو پيو،“ هن چيو.
"جون 2025 ۾، اسان پنهنجا ڪاغذ زمبابوي روينيو اٿارٽي ۽ سينٽرل گاڏين جي رجسٽري ۾ جمع ڪرايا ته جيئن اسان جي ڪجهه اي ٽرائي سائيڪلن کي رجسٽر ڪيو وڃي. پر ڪا به اڳڀرائي نه ٿي آهي."
دوب چيو ته جڏهن پوليس ٽرائي سائيڪلن کي پڪڙيندي، اهي صرف 90 ڊالر جي ڏنڊ جي ادائيگي کانپوءِ آزاد ڪري سگهن ٿا.
موتامنگيرا چيو ته پوليس کيس ڪم ڪرڻ کان روڪڻ تي مجبور ڪيو، هن کي ختم ڪرڻ لاء جدوجهد ڪري ڇڏي.
”اها سخت هئي. مون اسڪول جي فيس ادا ڪرڻ سان جڙيل هئي. اسان کي پنهنجي طرز زندگي کي ترتيب ڏيڻو پيو. هڪ ڏينهن ۾ ٽن ماني جي بدران، اسان هڪ کائي رهيا هئاسين،“ هن چيو.
هونا مان هڪ ٻئي اي-ٽريسائيڪل آپريٽر ريجوائس منڊيپيزا چيو آهي ته پوليس جي ڪريڪ ڊائون هن کي وڏي قرض سان ڇڏي ڏنو.
”اسڪول ۽ ڪرائيم جا قرض گڏ ڪيا ويا، منهنجي آمدني جو اهو واحد ذريعو هو،“ هن چيو.
2025 ۾ ٽن مهينن جي بندش کان پوءِ، عورتون ڪافي بهادر هيون ته اهي آپريشن ٻيهر شروع ڪري سگهن. پر ان کان پوء، پوليس اي ٽرائي سائيڪلن تي سندن ڪريڪ ڊائون تيز ڪري ڇڏيو آهي. منڊيپيزا چيو ته پوليس اڪثر ڪري انهن جي پاڙي ۾ انهن جي پيروي ڪندي آهي ۽ شاپنگ سينٽرن تي چڙهائي ڪندي آهي جتي اهي هلندا آهن ۽ لائسنس ۽ رجسٽريشن ڏسڻ جو مطالبو ڪندا آهن.
”اسان پنهنجون اي-ٽريسائيڪلون هڪ پوشيده جاءِ تي پارڪ ڪرڻ جو رستو اختيار ڪيو آهي ۽ صرف انهن کي شاپنگ سينٽر تي آڻينداسين جڏهن ڪو گراهڪ هجي ،“ هن چيو.
پوليس سان هن ٻلي ۽ مائوس جي راند جي نتيجي ۾ آمدني گهٽجي وئي آهي. ٻئي Mutamangira ۽ Mandipeza چيو ته اهي خوش قسمت آهن جيڪڏهن اهي انهن ڏينهن ۾ هڪ مهيني $ 70 منافعو حاصل ڪن.
”مان هٿ کان وات جي بنياد تي زندهه آهيان. مان لائسنس لاءِ به ڪافي بچت نه ڪري سگهي آهيان ،“ هن چيو.
عورتن کي ڊرائيور جي لائسنس، اي ٽرائي سائيڪل جي رجسٽريشن فيس، گاڏين جي لائسنس ۽ انشورنس لاءِ لڳ ڀڳ $500 جي ضرورت آهي.
”هي تمام گهڻو آهي. مان ان کي برداشت نٿو ڪري سگهان،“ منڊيپيزا چيو.
Mutamangira ۽ هن جا ساٿي حڪومت کي هڪ نئون قانون متعارف ڪرائڻ لاءِ لابنگ ڪري رهيا آهن جنهن کي تسليم ڪيو وڃي ته ڪيئن انهن جي سست رفتار، صاف ٽريڪ سائيڪلون ڳوٺاڻن علائقن ۾ نقل و حرکت کي بهتر بڻائين ٿيون. انهن لائسنس ۽ پرمٽ حاصل ڪرڻ جي قيمت کي گهٽائڻ جي تجويز ڏني آهي.
پر اهو ايترو سادو ناهي. ٽرانسپورٽ واري وزارت هاءِ ويز کي منظم ڪري ٿي، جڏهن ته ڳوٺاڻن ضلعي ڪائونسل ٽيٽي روڊن کي منظم ڪن ٿيون جيڪي ڳوٺاڻن علائقن ۾ اسڪولن ۽ ڪلينڪ ڏانهن وڃن ٿيون. ناڻي واري وزارت لائسنس ۽ گاڏين جي فيس مقرر ڪري ٿي. پوليس رڳو قانون تي عمل ڪندي آهي.
2024 ۽ 2025 جي وچ ۾، موبلٽي فار آفريڪا ڪيترائي خط لکيا ناڻي واري وزارت کي فيس ۾ گھٽتائي جي تجويز، ۽ ٽرانسپورٽ واري وزارت کي ريگيوليٽري تبديلين جي درخواست ڪئي.
هڪ خط ۾ الجزيره پاران ڏٺو ويو موبيلٽي فار آفريڪا ڏانهن جنوري 2025 ۾، ٽرانسپورٽ واري وزارت جي سيڪريٽري جوائي ماڪومبي چيو ته شروعاتي لائسنس ۽ رجسٽريشن فيس کي گهٽائڻ جي درخواست غور هيٺ هئي. هڪ ٻئي خط ۾ پوليس کي خطاب ڪيو، ماڪومبي عورتن لاءِ لائسنس جي معافي جي درخواست ڪئي جيڪا ڳوٺاڻن روڊن تي اي-ٽري سائيڪلون استعمال ڪندي گهرن، ڪلينڪ ۽ اسڪولن کي ڳنڍيندي.
پر هونا ۽ چپينگ ۾ پوليس ڳوٺاڻن روڊن تي ڊرائيونگ عورتن کي گرفتار ڪرڻ جو سلسلو جاري رکيو آهي.
هڪ ڳوٺاڻي عورت لاءِ توقع ڪئي وڃي ته هو هڪ وڏي شهر ڏانهن سفر ڪري گهٽ رفتار واري اي-ٽريسائيڪل کي رجسٽر ڪرڻ لاءِ، موٽرسائيڪل جي لائسنس لاءِ قابليت حاصل ڪري ۽ سوين ڊالر فيس ۽ ٽرانسپورٽ جي خرچن ۾ ادا ڪرڻ اهو ناممڪن بڻائي ٿو، شانٿا بلومن چيو، موبيلٽي فار آفريڪا جي باني.
”اها گهربل مارڪيٽ جي داخلا ۾ رڪاوٽون پيدا ڪري ٿي- ڳوٺاڻن برادريون- جيڪي اڳ ۾ ئي پنهنجي پيداوار ۽ رسائي جي خدمتن کي منتقل ڪرڻ لاءِ وڏين چئلينجن کي منهن ڏئي رهيا آهن ،“ هن الجزيره کي ٻڌايو.
بلومين چيو ته دنيا سان گڏ گرين ٽرانسپورٽ ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي، موجوده ٽرانسپورٽ پاليسين ۽ ضابطن جو جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي.
”اسان کي ڪيترن ئي تاريخي ضابطن کان اڳتي وڌڻ جي ضرورت آهي جن جو مقصد زمبابوي ۾ ماڻهن جي حرڪت کي محدود ڪرڻ ۽ ٽرانسپورٽ تي ٻيهر غور ڪرڻ هو ته جيئن اهو اڪثريت کي فائدو ڏئي سگهي ۽ معاشي ترقي کي فعال ڪرڻ ۾ مدد ڪري ، خاص طور تي نن smallن هارين لاءِ ،“ هن چيو.
ميني لينڊ صوبي جي وزير مملڪتي، مشيڪ موگاڊزا، چيو ته هن 2025 ۾ مالياتي وزير ميٿولي اينڪيوب سان گڏ موبلٽي فار آفريڪا جي سائيٽن مان هڪ جو دورو ڪيو ۽ ان مسئلي کي حل ڪرڻ جو واعدو ڪيو.
"مون کي خبر ناهي ته اهو اڃا تائين ٿي رهيو آهي. مون سوچيو ته انهن ان کي حل ڪيو،" هن چيو.
هونا ۾ واپس، موتامنگيرا حڪومت کي اپيل ڪري رهي آهي ته قانون ۾ تبديلين کي تيزيء سان ٽريڪ ڪري ته جيئن اهي آزاديء سان ڪم ڪري سگهن.
”اسان جي تعميل ڪرڻ لاءِ ، فيس لازمي هجڻ گهرجي. منهنجو خاندان هن نوڪري تي منحصر آهي ،“ هن چيو.
