گڏيل قومن جي انٽرنيشنل ميري ٽائم آرگنائيزيشن (آئي ايم او) آبنائے هرمز ۾ ڦاٿل 11000 کان وڌيڪ ملاحن کي ڪڍڻ جو منصوبو معطل ڪري ڇڏيو آهي جڏهن ته آبنيءَ مان گذرندڙ هڪ مال بردار جهاز هڪ پروجيڪٽ سان ٽڪرائجي ويو هو.
IMO سيڪريٽري جنرل آرسينيو ڊومنگوز چيو ته ڪيترن ئي عملدارن کي اڳي ئي ٻاهر ڪڍيو ويو آهي، پر ايجنسي ان وقت تائين آپريشن کي روڪڻ جو فيصلو ڪيو هو جيستائين ملوث ماڻهن لاءِ ”ضروري حفاظتي ضمانتون“ نه هونديون.
برطانيه جي ميري ٽائم ٽريڊ آپريشنز (UKMTO)، هڪ رائل نيوي ميري ٽائيم سيڪيورٽي ايجنسي، خميس تي چيو آهي ته هڪ مال بردار جهاز ”هڪ نامعلوم پروجيڪٽائل“ سان ٽڪرائجي ويو آهي اٽڪل 7.5 ناٽيڪل ميل (14 ڪلوميٽر) ڏاهت، عمان جي ڏکڻ اوڀر ۾. ڪوبه جاني نقصان نه ٿيو.
اهو واقعو آمريڪا ۽ ايران پاران گذريل هفتي دستخط ڪيل مفاهمت جي ياداشت (ايم او يو) جي باوجود سامهون آيو آهي جنهن ۾ دشمني ختم ٿي وئي ۽ اسٽريٽجڪ واٽر وي کي ٻيهر کولڻ جو مقصد شامل آهي. ايران 28 فيبروري تي آمريڪا ۽ اسرائيل جي حملي کان پوءِ مارچ جي شروعات ۾ آبنائي مان گذرڻ تي پابندي لڳائي ڇڏي هئي. اپريل ۾، آمريڪا ايران سان جڙيل جهازن تي بحري بندش لاڳو ڪئي هئي جيڪي آبي رستي مان گذرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا.
جڏهن کان ايم او يو تي دستخط ڪيو ويو آهي، تجارتي ٽريفڪ آبنائي ذريعي ٻيهر شروع ٿي چڪي آهي، پر اهم اختلاف باقي رهي ٿو ته ڪهڙن شپنگ رستن جي جهازن کي استعمال ڪرڻ گهرجي - ۽ ڇا ايران کي ٽول يا فيس چارج ڪرڻو پوندو.
عمان ۽ IMO هڪ نئين شپنگ ڪوريڊور جي تجويز ڏني آهي جيڪا جزوي طور تي ايران جي سڌي ڪنٽرول هيٺ پاڻيءَ جي پاسداري ڪندي. تهران منصوبي کي رد ڪري ڇڏيو آهي، چيو آهي ته اهو بغير مشاورت جي اعلان ڪيو ويو آهي ۽ حفاظتي خدشات وڌائي ٿو جڏهن ته ڊيمن جي آپريشن اڃا تائين جاري آهي. جڏهن ته ايران اومان کان جهاز تي خميس جي حملي جي ذميواري قبول نه ڪئي آهي، ان ۾ ڪنهن به ڪردار کان انڪار نه ڪيو آهي.
تازي حملي خدشات کي وڌايو آهي ته آبنائي ذريعي نيويگيشن تي تڪرار حل نه ٿي رهي آهي. هتي آهي جيڪو اسان ڄاڻون ٿا.
28 فيبروري تي ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ جي شروعات کان پوءِ، تهران ۽ واشنگٽن آبنائے هرمز ذريعي جهازن جي گذرڻ تي جوابي پابنديون لاڳو ڪيون، هزارين سامونڊي جهازن کي پاڻي جي رستي ۾ ڦاٿل جهازن کي ڇڏڻ جي قابل نه ڇڏيو.
هڪ درجن کان وڌيڪ ملاح پڻ جهازن تي حملن ۾ مارجي ويا آهن - ڪجهه آمريڪي ميزائلن مان، ٻيا ايراني پروجيڪٽ مان. مارجي ويلن مان گهڻا هندستان جا هئا.
جيتوڻيڪ گذريل هفتي واشنگٽن ۽ تهران جي وچ ۾ تڪرار ختم ڪرڻ جي معاهدي سان، 11000 کان وڌيڪ ملاح آبنائي ۾ ڦاٿل آهن.
اڱاري تي نڪرڻ واري منصوبي جو اعلان ڪندي، IMO جي Dominguez چيو ته آپريشن "ايران، عمان، خطي جي ٻين سڀني ساحلي رياستن، آمريڪا ۽ بحري صنعت سان ويجهي تعاون" ۾ ڪيو ويندو.
عمان جي دفاع واري وزارت چيو ته آپريشن، جيڪو ڪيترن ئي مهينن کان بحث هيٺ هو، مرحلن ۾ ڪيو ويندو.
ڊنمارڪ پڻ ا Tuesdayاري تي اعلان ڪيو ته اهو فرانس ۽ برطانيه جي اڳواڻي ۾ هڪ ملٽي نيشنل بحري مشن ۾ شامل ٿيندو ته جيئن آبنائي ذريعي محفوظ نيويگيشن بحال ڪرڻ ۾ مدد ڪري.
سنگاپور جي پرچم بردار مال بردار جهاز ايور لولي کي ماريو ويو جنهن کي اختيارين ”نامعلوم پروجيڪٽائل“ طور بيان ڪيو جڏهن خميس تي آبنائے هرمز کي منتقل ڪيو ويو.
بحري ٽرئفڪ کان ٻيڙيءَ جي ٽريڪنگ ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته جهاز ان ڏينهن کان اڳ IMO پاران تجويز ڪيل ڏاکڻين شپنگ رستي جي پيروي ڪري رهيو هو، هڪ ڪوريڊور جيڪو عمان جي ساحل جي ويجهو گذري ٿو ۽ ايران طرفان رد ڪيو ويو آهي.
سنگاپور جي ميري ٽائم اينڊ پورٽ اٿارٽي (ايم پي اي) چيو آهي ته جهاز ان وقت کان پنهنجي ٽرانزٽ کي آبنائي ذريعي مڪمل ڪري چڪو آهي ۽ پنهنجو سفر جاري رکي رهيو آهي ، وڌيڪ چيو ته عملو جا 21 ميمبر محفوظ هئا.
اٿارٽي چيو ته اها ”انتهائي ڳڻتي“ واري حملي جي ڪري آهي جنهن کي ”غير اشتعال ، غير جواز ۽ بين الاقوامي قانون جي ڀڃڪڙي“ جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي.
"بين الاقوامي شپنگ تي اثر انداز ٿيندڙ سڀني عملن کي مڪمل طور تي بين الاقوامي قانون جي تعميل ڪرڻ گهرجي، خاص طور تي سمنڊ جي قانون تي گڏيل قومن جي ڪنوينشن، ۽ سمنڊ ۾ سامونڊي جهازن ۽ ٻيڙين جي حفاظت کي خطرو نه ڪرڻ گهرجي،" ايم پي اي چيو.
واقعي IMO کي ترغيب ڏني ته هو محصور ملاحن جي رٿيل انخلاء کي معطل ڪري. ڊومنگوز چيو ايور لولي ”IMO جي خارج ٿيڻ واري فريم ورڪ تحت منتقل نه ٿيو“.
"مون هميشه ورجايو آهي ته سامونڊي جهازن جي حفاظت تمام گهڻي اهميت رکي ٿي. تنهن ڪري، هڪ هموار طريقي ۽ بحري حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء، وڌيڪ وضاحت حاصل ٿيڻ تائين نڪرڻ واري منصوبي کي روڪيو ويندو،" هن چيو. جڏهن ته اهو واضح ناهي ته اهو حملو ايران طرفان ڪيو ويو آهي، ملڪ جي اسلامي انقلابي گارڊ ڪور اومان ۽ IMO پاران اعلان ڪيل نئين شپنگ ڪوريڊور تي تنقيد ڪئي هئي، جڏهن ته خبردار ڪيو ويو آهي ته آبنائي مان گذرڻ، "صرف ايران طرفان اعلان ڪيل رستن ذريعي ممڪن آهي،" رياستي براڊڪاسٽر IRIB ٻڌايو.
ايران جي نائب پرڏيهي وزير ڪاظم غريب آبادي چيو آهي ته آبنائے هرمز مان محفوظ گذرڻ جي ضمانت نه ٿي ڏئي سگهجي ٻيڙين جي منتقلي لاءِ ”مبهم انتظامن، متوازي رستن سان، يا ايران جي ساحلي رياست جي خيال کان ٻاهر فيصلا ڪرڻ“.
"ڪنهن به قابل اعتماد فريم ورڪ جو بنياد ايران سان تعاون ۽ اسلام آباد جي مفاهمت جي يادداشت جي پيراگراف پنجن جي شقن تي هجڻ گهرجي،" هن ايڪس تي هڪ بيان ۾ چيو. "ٻي صورت ۾، نتيجو مقرر ڪيل متوازي رستي جي معطلي هوندي."
ايران پهريون ڀيرو اپريل ۾ منظور ٿيل نيويگيشن رستن جو پنهنجو نقشو شايع ڪيو، ٻيڙين کي هدايت ڪئي ته هو تڪرار کان اڳ جي ڀيٽ ۾ ايراني ساحل جي تمام گهڻو ويجهو.
آئي آر جي سي جي تازي انتباہ کانپوءِ آئي جڏهن لائبرين جي جھنڊي واري آئل ٽينڪر خميس تي اومان جي ساحل جي ويجهو رستو استعمال ڪندي آبنائي کي منتقل ڪيو.
جمعي تي، وڌيڪ ٽي غير ملڪي آئل ٽينڪر جيڪي "بغير اجازت" جي آبنائے هرمز کي پار ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، IRGC جي خبرداري کان پوء واپس موٽيا ويا، ايران جي سرڪاري ٽي وي ٻڌايو.
تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته آبنائے هرمز تي ڪنٽرول ڊگهي عرصي کان تهران جي اسٽريٽجڪ ليوريج جو هڪ اهم ذريعو رهيو آهي، ان کي آمريڪا تي دٻاءُ وجهڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، جنهن جي معيشت عالمي مارڪيٽن سان جڙيل آهي.
تهران کان رپورٽ ڪندي، الجزيره جي Resul Serdar Atas چيو ته اهو حملو ظاهر ٿئي ٿو ته ايران هرمز جي آبنائي ذريعي نيويگيشن تي ان جي خبرداري کي لاڳو ڪرڻ لاء تيار آهي، تهران کان پوء ايراني يا عماني رستو استعمال ڪندي جهازن تي زور ڀريو ته ان جي اختيارين سان همراه ڪرڻ گهرجي.
"ڪالهه، عمان جهازن جي گذرڻ لاء نئين رستن جو اعلان ڪيو، پر پوء IRGC هڪ بيان جاري ڪيو، جنهن ۾ چيو ويو آهي ته جهاز ايراني يا عمان جي علائقائي پاڻي جي ذريعي وڃڻ گهرجن، انهن کي ايراني اختيارين سان مڪمل تعاون جي ضرورت آهي،" عطاس چيو.
”۽ جيڪڏهن اهي ان جي ڀڃڪڙي ڪن ٿا ته پوءِ ايران ان مطابق عمل ڪرڻ وارو آهي، پوءِ سوال اهو آهي ته ڇا ايران واقعي عمل ڪرڻ وارو آهي يا نه؟
”جواب آهي ها. هاڻي اسان ڏٺو آهي ته آبنائے هرمز ۾ هڪ ٽينڪر تي ڪجهه پروجيڪٽائلن طرفان حملو ڪيو ويو آهي. انقلابي گارڊز ذميواري قبول نه ڪئي پر ان کان انڪار به نه ڪيو.
عطاس وڌيڪ چيو ته غريب آبادي، ايران جي نائب پرڏيهي وزير، پڻ خبردار ڪيو هو ته ايران جي ساحلي رياست جي حيثيت ۾ رکڻ جي بغير ڪنهن به شپنگ جو انتظام ناقابل قبول هوندو.
"شايد، ايندڙ ڏينهن ۽ هفتن ۾، اسان ڏسڻ وارا آهيون ته هرمز جي آبنائي هڪ اهم لٽڪندڙ پوائنٽن مان هڪ هوندو."
گذريل هفتي جي مفاهمت جي ياداشت جي تحت، ايران تي اتفاق ڪيو ويو آهي ته اهو "تجارتي جهازن جي محفوظ گذرڻ لاء بهترين ڪوششون استعمال ڪندي انتظام ڪندو، بغير ڪنهن چارج جي، صرف 60 ڏينهن لاء، فارس خليج کان عمان جي سمنڊ تائين ۽ ان جي برعڪس".
جيتوڻيڪ معاهدي جو چوڻ آهي ته ڪمرشل ٽريفڪ فوري طور تي ٻيهر شروع ٿيڻ گهرجي، اهو پڻ تسليم ڪري ٿو ته تڪرار دوران رکيل بارودي سرنگن کي پهريون ڀيرو صاف ڪيو وڃي، اهو بيان ڪيو ويو آهي ته "اسلامي جمهوريه ايران طرفان ڊيمننگ کي 30 ڏينهن اندر نصب ڪيو ويندو".
اهو پڻ مهيا ڪري ٿو ايران، عمان ۽ ٻين خليج رياستن جي وچ ۾ پاڻي جي رستي ذريعي نيويگيشن کي منظم ڪرڻ لاء مستقبل جي انتظامن تي.
جڏهن ته، معاهدي جي وضاحت نه ڪئي وئي آهي ته شروعاتي 60 ڏينهن جي مدت کان پوء ڇا ٿيندو.
گذريل هفتي، تهران اعلان ڪيو ته هو انهن 60 ڏينهن دوران ڪنهن به ٽرانزٽ فيس کي معاف ڪري ڇڏيندو جڏهن ته آمريڪا سان ڳالهين سوئٽزرلينڊ ۾ جاري آهي، اهو امڪان وڌائي ٿو ته چارج متعارف ڪرايو وڃي جيڪڏهن ڪو وسيع معاهدو نه پهچي وڃي.
ايران جي چيف مذاڪرات ڪندڙ، محمد باغر غالب، پڻ تجويز ڪيو آهي ته تهران جنگ کان اڳ واري صورتحال ڏانهن موٽڻ جو ارادو ناهي.
"هرمز ڪڏهن به واپس نه ايندو" ته اهو ڪيئن هلندي هئي تڪرار کان اڳ، هن چيو. ان تجويز کي آمريڪا ۽ ڪيترن ئي خليجي رياستن جي مزاحمت کي به منهن ڏيڻو پيو.
تجارتي شپنگ آهستي آهستي ٻيهر شروع ٿي چڪي آهي، جيتوڻيڪ ٽريفڪ عام سطح کان هيٺ رهي ٿي. لڙائي کان اڳ، 120 کان 140 جهازن جي وچ ۾ عام طور تي هرمز جي آبنائي مان گذرندو هو.
سامونڊي تجزياتي فرم ڪيپلر جي مطابق، 54 تصديق ٿيل تجارتي ۽ توانائي سان لاڳاپيل جهازن خميس تي اسٽريٽ کي منتقل ڪيو، گذريل ڏينهن 70 تصديق ٿيل ڪراسنگ کان هيٺ. "اولهه کان اوڀر طرف تحريڪن جو غلبو رهيو، جڏهن ته عماني روٽ جي سڃاڻپ ٿيل لنگهن جو سڀ کان وڏو حصو آهي. اڃا تائين رستي جي شفافيت نامڪمل رهي ٿي، ڪيترن ئي اونداهي يا اڻڄاتل ڪراسنگ سان گڏ رڪارڊ ڪيو ويو آهي.
"هڪ رپورٽ ٿيل پروجيڪٽ هڙتال هڪ مال بردار جهاز تي دهت، عمان جي ڏکڻ اوڀر ۾، تازو آپريشنل خطرو شامل ڪري ٿو، جسماني وهڪري کي بهتر ڪرڻ ۽ اڃا تائين-نازڪ سامونڊي سيڪيورٽي حالتن جي وچ ۾ فرق کي واضح ڪندي،" ڪيپلر شامل ڪيو.
