پهرين Tesla، پوء فورڊ، ۽ هاڻي GM - اهو لڳي ٿو ته هر ڪار ٺاهيندڙ توانائي اسٽوريج مارڪيٽ جو هڪ ٽڪرو چاهي ٿو.
اهو ڏسڻ لاء آسان آهي ڇو. جڏهن ته آمريڪا ۾ EV وڪرو بند ٿي ويا آهن، وڏن، اسٽيشنري بيٽرين جي وڪرو گذريل ٻن سالن ۾ ٻيڻو ٿي چڪو آهي. ۽ انهن کي روڪڻ جا ڪي به نشان نه ڏيکاريندا آهن.
ون بگ بيوٽيفل بل ايڪٽ ۾ ترغيبات ختم ٿيڻ جي باوجود، سولر انرجي انڊسٽريز ايسوسي ايشن توقع رکي ٿي ته 2030 تائين سالياني تنصيب 110 گيگاواٽ في سال کان وڌي ويندي، جيڪا اڄ جي ڀيٽ ۾ ٻيڻي آهي.
"هن مارڪيٽ لاءِ تمام گهڻي صلاحيت آهي ،" ڪرٽ ڪيلي ، جي ايم ۾ بيٽري ۽ استحڪام جو نائب صدر ، ٽيڪ ڪرنچ کي ٻڌايو.
جي ايم اڳ ۾ توانائي جي اسٽوريج ۾ ڊبل ڪيو آهي، پر اڱارو تي اهو هڪ وڏو جھل ورتو، هڪ مڪمل طور تي نئين بيٽري سوڊيم-آئن بيٽري ڪيمسٽري کي ڇڪايو، جنهن جو مقصد مارڪيٽ جي دل ۾ آهي.
آسمان کي ڇڪڻ واري توانائي اسٽوريج مارڪيٽ کي ٽن رجحانن جي ڪنورجنشن ذريعي وڌايو پيو وڃي. سڀ کان وڌيڪ واضح آهي ڊيٽا سينٽرن جي توسيع آهي AI جي خدمت ڪرڻ لاءِ ٺاهيل. ڏهاڪي جي آخر تائين ڊيٽا سينٽر توانائي جي طلب تقريبن ٽي ڀيرا ٿيڻ جي اميد آهي. پر انهي ترقي سان گڏ، معيشت جو سڄو حصو، بشمول ٽرانسپورٽ، پيداوار، ۽ HVAC، برقي ٿي رهيا آهن.
"ڊيٽا سينٽر ترقي جو هڪ وڏو حصو آهن، پر ڊيٽا سينٽرن کان سواء، اهو واقعي شروع ڪرڻ شروع ڪيو،" ڪيلي چيو.
اهو صرف خودڪار نه آهي جيڪي توانائي جي اسٽوريج ۾ ڊيوٽنگ ڪري رهيا آهن. مارڪيٽ جي هڪ حصي کي پڪڙڻ لاءِ شروع ٿيندڙ وڏيون گوليون بلند ڪري رهيون آهن. بيس پاور ٽيڪساس کان اڳتي وڌڻ لاءِ آڪٽوبر ۾ 1 بلين ڊالر سيريز سي وڌايو، جڏهن ته لونر انرجي گهر مالڪن کي بيٽريون وڪڻڻ لاءِ 232 ملين ڊالر گڏ ڪيا. ٻيا، لائيٽ شپ وانگر، ڪجهه حد تائين محرڪ آهن. اليڪٽرڪ آر وي ٺاهيندڙ هاڻي نوڪري جي سائيٽن ۽ ٻين هنڌن لاءِ موبائل بيٽري وڪرو ڪري رهيو آهي جن کي عارضي طاقت جي ضرورت آهي.
ايترو پري، ٽسلا انرجي اسٽوريج مارڪيٽ جو شعر جو حصو ورتو آهي. گذريل سال نصب ڪيل 57 گيگاواٽ ڪلاڪ مان، ٽسلا انهن تنصيب جي 82٪ لاء ذميوار هو. توانائي جي پيداوار ۽ اسٽوريج مان ڪمپني جي سالياني آمدني 2023 کان ٻيڻو ٿي چڪو آهي، گهڻو ڪري ميگا پيڪ ۽ پاور وال تنصيب ۾ واڌ جي ڪري. ڀاڱي لاءِ ٽسلا جو مجموعي منافعو تقريباً 30٪ آهي، اٽڪل ٻيڻو جيڪو اهو وڪرو ڪري ٿو EVs ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٽي ڀيرا وڌيڪ عام آٽو ميڪر مارجن کان. گذريل 15 سالن ۾ جي ايم جو مجموعي مارجن صرف 11 سيڪڙو کان مٿي آهي.
پر مارڪيٽ جي صلاحيت جي باوجود، جي ايم بلڪل جلدي نه آهي، بلڪه، ان جي پهرين وڏي پيداوار، سوڊيم آئن سيلز، هن ڏهاڪي جي آخر تائين تيار نه ٿيندا. "اسان هڪ خانداني سيلز کي ترقي ڪرڻ وارا آهيون جيڪي هن مارڪيٽ لاء مناسب آهن،" ڪيلي چيو.
ڪيٽي ۽ سندس ٽيم سوڊيم آئن جي قوتن ڏانهن اشارو ڪندي انتظار ڪرڻ لاءِ ڪافي سبب آهن: مواد سستا ۽ گهڻائي آهن، ان کي فعال کولنگ سسٽم جي ضرورت ناهي، ۽ اهو ليٿيم آئن بيٽرين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ چارج-ڊسچارج چڪر کي برداشت ڪري سگهي ٿو.
اهو ڏک نه ٿو ٿئي ته چين اڃا تائين مارڪيٽ کي سوڊيم آئن بيٽرين جي مواد تي کنيو آهي، جهڙوڪ اهو ٻين ڪيمسٽري سان آهي. تقريبن سڄي دنيا جي ڪوبالٽ تي عمل ڪيو ويندو آهي چيني ڪمپنيون، مثال طور.
"اها اسان کي فراهمي جي زنجير جي لچڪ ۽ گهٽ قيمت واري مواد ڏانهن هڪ رستو ڏئي ٿي،" اينڊي اوري، جي ايم ۾ ڪاروباري پلاننگ مينيجر، TechCrunch کي ٻڌايو. "سوڊيم آئن پنهنجي ننڍپڻ ۾ تمام گهڻو آهي سپلائي چين کي وڌڻ جو موقعو آهي جتي ماڻهو ان ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ چاهيندا آهن."
GM صرف ليٿيم آئن سيلز کي ٻيهر پيڪيجنگ ڪندي گهٽ مزاحمت جو رستو وٺي سگهي ٿو جيڪو هن وقت پنهنجي گيگا فيڪٽريز تي پمپ ڪري رهيو آهي، جهڙوڪ ٽسلا ۽ فورڊ ڪيو آهي. پر خودڪار ٺاهيندڙ اڃا تائين EVs جي مستقبل تي تيز آهي، ۽ اهو نه ٿو چاهي ته پنهنجي ليتيم-آئن جي پيداوار جي صلاحيت کي ٻيهر ورهائڻ جي خوف جي ڪري فليٽ پيرن کي پڪڙيو وڃي ته جيڪڏهن EV مارڪيٽ ۾ ٻيهر بحال ٿئي.
”اها هڪ شيءِ آهي سيلز ٺاهڻ جڏهن گنجائش وڌيڪ هجي ،“ اوري چيو. "اها ٻي شيء آهي جڏهن اسان هڪ اعلي ترقي واري موڊ ڏانهن موٽندا آهيون ۽ هر نئين بيٽري جيڪا توهان چاهيو ٿا، هڪ نئين پلانٽ جي ضرورت آهي."
اهڙي بحالي جزوي طور جي ايم جي ڪنٽرول هيٺ ٿي سگهي ٿي. ڪمپني مڪمل طور تي نئين ڪيمسٽري تيار ڪري رهي آهي، ليٿيم-مينگاني سان ڀريل (LMR)، جيڪا 2028 ۾ شروع ٿيڻ لاءِ مقرر ڪئي وئي آهي. LMR هڪ نئين EV جي قيمت کي 10 سيڪڙو گھٽائڻ دوران، اڄ جي رينج جو گهڻو حصو پهچائڻ جو واعدو ڪري ٿو. اهو EVs کي فوسل فيول گاڏين سان برابري جي ويجهو آڻيندو، اپنائڻ جي مکيه رڪاوٽن مان هڪ کي ختم ڪندي. LMR کان پوء، سوڊيم-آئن هڪ ٻيو ڪيمسٽري آهي جيڪو گاڏين جي صنعت کي تباهه ڪري سگهي ٿو. چيني گاڏيون ٺاهيندڙن اڳ ۾ ئي ان سان گڏ ڊبل ڪرڻ شروع ڪيو آهي. سوڊيم آئن پيڪن سان هلندڙ EVs تمام وڏا هوندا آهن ۽ انهن جي حد گهٽ هوندي آهي، پر اهي سستا هوندا آهن ۽ باهه کي پڪڙڻ جو خطرو گهٽ هوندو آهي. ان سان گڏ، انهن کي تيزيء سان چارج ڪرڻ جي صلاحيت آهي. مجموعي طور تي، اهو گهٽ قيمت EVs لاء هڪ پرڪشش ميلاپ ٺاهي ٿو.
"ڇا اھو صحيح راند آھي EVs لاءِ ڊگھي ڊوڙ ۾؟ اھو اڃا تائين فيصلو ٿيڻو آھي،" ڪيلي چيو. "اهو اسان کي اهو فائدو ڏئي ٿو ته جيڪڏهن اسان انهي طرف وڃڻ چاهيون ٿا، اهو اسان لاء تمام آسان ٿيندو ڇو ته اسان ان تي تمام گهڻو تحقيق ڪري رهيا آهيون، اسان ان کي رد نه ڪري رهيا آهيون."
ان جي مقابلي کان وڌيڪ عمدي طور تي منتقل ٿيڻ ۾ خطرو، يقينا، اهو آهي ته AI بلبل ڦاٽ، ڊيٽا سينٽر جي تعمير کي روڪي ٿو، ۽ GM موج کي وڃائي ٿو. پال مينسن، جي ايم ۾ انرجي اسٽوريج ڪمرشلائيزيشن جو ڊائريڪٽر، سوچي ٿو ته سوڊيم-آئن تي شرط ادا ڪندو جيتوڻيڪ اهو ٿئي ٿو. "ڪابه مارڪيٽ اڻڄاتل طور تي نه وڌندي آهي،" هن چيو. "انهي ڪري توهان وٽ بهترين پراڊڪٽ هجڻ گهرجي. ڇو ته جيڪڏهن توهان وٽ بهترين پيداوار آهي، اهو حقيقت ۾ فرق نٿو پوي ته مارڪيٽ جي ڀڃڪڙي ۾ ڇا ٿئي ٿي ڇو ته توهان وٽ اڃا تائين بهترين پيداوار آهي."
اڃا تائين، ڪيلي کي تڪليف جو احساس آهي. "اسان اصل ۾ ڳولي رهيا آهيون ٻين طريقن کي مارڪيٽ ۾ تيزيء سان حاصل ڪرڻ لاء،" هن چيو. "اسان ضرور ڪوشش ڪرڻ وارا آهيون ۽ جيترو جلدي ٿي سگهي وڃو."
