وچ اوڀر ۾ يو ايس ايس ابراهام لنڪن جي لڳ ڀڳ نون مهينن جي وڌايل تعیناتي عملدار جي وچ ۾ ذهني صحت جي بحران کي ايترو ته شديد ڪري ڇڏيو آهي ته ڪجهه ملاحن مٿان ٽپو ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، ڪجهه آمريڪي ميڊيا جي رپورٽن مطابق.
فليگ شپ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر تي سوار فوجي عملدارن جي خانداني ميمبرن، مبينا طور تي نار جي علائقي ۾ واقع آهي، چون ٿا ته اتي خوراڪ جي کوٽ آهي، جڏهن ته ٽوٽل ٽوائلٽس ۽ برسات غير محفوظ حالتن ۽ خراب صحت ۾ حصو ورتو آهي.
5000 کان وڌيڪ عملي جا ميمبر ٻيڙيءَ تي سوار آهن، جيڪي هن وقت آبنائے هرمز جي چوڌاري سامونڊي حفاظت ۽ ناڪابندي جي آپريشن ڪري رهيا آهن. اهو 21 نومبر 2025 تي پنهنجي هوم پورٽ سين ڊياگو کان ايشيا پئسفڪ ۽ وچ اوڀر ڏانهن وڌايل تعينات لاءِ روانو ٿيو.
ان وقت کان وٺي، جهاز 11-12 ڊسمبر تائين بحري بيس گوام تي صرف هڪ ڏينهن جي بندرگاهه اسٽاپ ڪيو آهي. ماهرن جو چوڻ آهي ته بندرگاهن جي اسٽاپن جي کوٽ هڪ ٻيڙي لاءِ هڪ وڏو مسئلو آهي يو ايس ايس ابراهيم لنڪن جي سائيز ۽ پيچيدگي.
جيئن آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ ۽ سندس دفاعي سيڪريٽري، پيٽ هيگسٿ، اعلان ڪري ٿو ته آمريڪا نار ۾ ايراني بندرگاهن تي ”غير معینہ مدت تائين“ بندش جاري رکڻ لاءِ تيار آهي، اسان ڏسون ٿا ته هي ڪيئن ٻين ڊگھي جهازن جي گاڏين جي تعينات سان مقابلو ڪري ٿو.
ٻن آمريڪي اشاعتن پاران رپورٽون جيڪي فوجي معاملن کي ڍڪينديون آهن، نيوي ٽائمز ۽ اسٽارز ۽ اسٽريپس، گذريل هفتي جهاز تي فوجي اهلڪارن جي خاندان جي ميمبرن جو حوالو ڏنو جن چيو ته اهي ذهني صحت ۽ حوصلي جي زوال جو شڪار آهن، ۽ خودڪشي جي نظريي جا ڪيس.
نيوي ٽائمز هڪ ملاح جي زال سان رڪارڊ تي ڳالهايو ، جنهن جي سڃاڻپ اينابيل لوما جي نالي سان ڪئي وئي ، جنهن چيو ته هن مٿان ٽپو ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي هئي انهي جي وچ ۾ جنهن کي هن ”سخت برن آئوٽ“ بيان ڪيو آهي.
رپورٽون آمريڪي قانون سازن کان تڪڙي سوالن جو سبب بڻيون. آچر تي، ايڊمرل براد ڪوپر، يو ايس سينٽرل ڪمانڊ (CENTCOM) جي ڪمانڊر، مبينا طور تي يو ايس ايس لنڪن جو دورو ڪيو.
هن عملدار جي ساراهه ڪئي ۽ سوشل ميڊيا تي چيو ته ”ڊگهي عرصي تائين سمنڊ ۾ خدمت هر ڪنهن لاءِ ناهي، جڏهن ته دعويٰ ڪئي ته جهاز ۾ دماغي صحت سان لاڳاپيل ڪيسن جو تعداد نيوي جي 11 فعال جهاز ڪيريئرز ۾ آهي. ”اهو منفرد طور تي مشڪل ۽ سخت آهي، ۽ مون سميت اسان مان هر هڪ مختلف طريقن سان رد عمل ظاهر ڪري ٿو،“ هن چيو.
پر ريپبلڪن ۽ ڊيموڪريٽڪ قانون سازن جي وچ ۾ وڌندڙ تشويش وڌي رهي آهي ته اهي احتساب جي گهٽتائي جي طور تي ڏسندا آهن جڏهن هيگسٿ گذريل هفتي ذهني صحت جي رپورٽن کي ”مڪمل طور تي غلط بيان“ طور رد ڪري ڇڏيو.
جڏهن ٽرمپ کان گذريل هفتي پڇيو ويو ته ڇا يو ايس ايس لنڪن گهڻو وقت تائين سمنڊ ۾ هو، هن صحافين کي ٻڌايو: ”نه، گهڻو وقت نه.
يو ايس ايس لنڪن مشن مئي ۾ ختم ٿيڻو هو پر ان کان پوءِ بار بار وڌايو ويو.
گذريل هفتي، اهو ظاهر ٿيو ته هڪ ٻيو جهاز، يو ايس ايس جارج واشنگٽن، پئسفڪ ۾ پنهنجي پوزيشن کان واپس هليو ويو آهي ۽ هڪ هفتي اندر نار ۾ پهچي ويندو لنڪن کان فرائض سنڀالڻ لاء.
ويٽنام جنگ کان پوءِ سڀ کان ڊگھو جهاز ڪيريئر جي تعیناتي يو ايس ايس گيرالڊ آر فورڊ جو 326 ڏينهن جو مشن هو، جيڪو جون 2025 ۾ شروع ٿيو، وائيٽ هائوس ۾ ٽرمپ جي ٻئي دور ۾.
ان مشن ۾ ميڊيٽرينين ۾ نيٽو جون مشقون، آمريڪي فوجي آپريشن جي حمايت شامل ھئي جنھن وينزويلا جي صدر نڪولس مادورو کي گرفتار ڪيو، ۽ ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ دوران ريڊ سمنڊ ۾ آپريشن.
ايشيا پئسفڪ علائقي ۾ معمول جي تعیناتي جي طور تي پنهنجو مشن شروع ڪرڻ کان پوءِ، فورڊ پوءِ سيڪيورٽي آپريشنز لاءِ ڏکڻ چائنا سمنڊ ۾ هليو ويو، ان کان اڳ عرب سمنڊ ۽ خليج عمان ۾ مقرر ڪيو ويو ته جيئن آمريڪا کي ايران جي بندرگاهن جي بحري بندش لاڳو ڪرڻ ۾ مدد ملي.
هن عرصي دوران، يو ايس ايس فورڊ ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل مسئلن سان ملاقات ڪئي، جنهن ۾ هڪ آن بورڊ فائر پڻ شامل آهي، جنهن کي گهر واپس ڪانگريس جي جاچ پڻ شروع ڪيو.
يو ايس جي تاريخ ۾ سڀ کان ڊگھي جهاز ڪيريئر جي تعیناتي ويٽنام جي جنگ دوران خليج ٽونڪن ۾ ۽ ان جي آس پاس ڪئي وئي، يو ايس ايس مڊ وي 332 ڏينهن تائين، يو ايس ايس ڪورل سمنڊ 329 ڏينهن ۽ يو ايس ايس ساراٽوگا 308 ڏينهن تائين ڪم ڪندو رهيو.
يو ايس ايس لنڪن وانگر، انهن مسئلن کي منهن ڏنو. رپورٽن ۾ چيو ويو آهي ته ويٽنام جنگ دوران فعال هوائي جنگ جي شديد پرواز جي شيڊول عملدار ۽ آپريشن کي انهن جي حدن ڏانهن ڌڪايو.
جڏهن ته ٻين ملڪن مان ڪيترائي ڊگھا جهاز ڪيريئر مقرر آهن، اهي آمريڪي نيوي جي رڪارڊ جي مقابلي ۾ پيلا آهن.
روس جي ايڊمرل ڪزنٽسوف شام جي سامونڊي ڪناري تي پنجن مهينن جو مشن ڪيو جيڪو آڪٽوبر 2016 ۾ شروع ٿيو، پر جهاز جي نقصان سميت ڪيترن ئي فني خرابين جو شڪار ٿيو. برطانيه جي HMS راڻي ايلزبيٿ 2021 ۾ ستن مهينن جي تعیناتي مڪمل ڪئي، جنهن ۾ عراق ۽ شام ۾ هدفن تي جنگي حملا شامل هئا، باوجود انجنيئرنگ جي مسئلن جي ڪري اهم خرابيون.
ڪيترن ئي قانون سازن سوال اٿاريو آهي ته ڇا آمريڪا خليج ۾ ”غير معینہ مدت“ بندش برقرار رکي سگهي ٿو جيڪڏهن فليگ شپ جهاز ڪيريئر تي حالتون تمام خراب آهن.
گذريل هفتي هيگسٿ ڏانهن هڪ خط ۾ ، ڊيموڪريٽڪ سينيٽر رچرڊ بلومينٿل بورڊ تي ذهني صحت جي خراب ٿيڻ جي رپورٽن تي الارم بلند ڪيو ، انهي سان گڏ بنيادي سامان جي قلت ، پاڻي جي آلودگي ، حفاظتي واقعن ۾ اضافو ۽ ميل سروسز ۾ به رڪاوٽون ، جنهن ذريعي بورڊ تي اهي ڪيئر پيڪيجز وصول ڪن ٿا.
"اهي رپورٽون فوري طور تي ڌيان ڏيڻ جي ضمانت ڏين ٿيون، پر اهي هڪ وسيع سوال پڻ اٿارين ٿا: ڇا نيوي هاڻي پنهنجي ڪيريئر فورس جو مطالبو ڪيو پيو وڃي آپريشنل ٽيمو کي برقرار رکي سگهي ٿي، خاص طور تي جيئن ته هي انتظاميه بار بار آمريڪي فوجن کي پنهنجي پسند جي تڪرارن جو پابند ڪري ٿو ۽ انهن آپريشن کي برقرار رکڻ لاء جهاز جي گاڏين تي وڌيڪ انحصار ڪري ٿو، "بلومينٿل لکيو.
ماهرن جو چوڻ آهي ته بندرگاهن جي اسٽاپن جي کوٽ يو ايس ايس ابراهيم لنڪن لاءِ هڪ وڏو مسئلو آهي.
هارلان العلمان، هڪ رٽائرڊ سينيئر نيوي آفيسر ۽ اسٽريٽجڪ ايڊوائزري فرم ڪلوين گروپ جي چيئرمين، الجزيره کي ٻڌايو ته جهازن کي ڊگهي عرصي تائين جديد ٽيڪنالاجي کي هلندڙ رکڻ لاءِ ساحل جي سنڀال جي ضرورت آهي.
"جهازن کي سار سنڀال جي ضرورت آهي، خاص طور تي ٻيڙيون جيڪي انتهائي ترقي يافته هٿيارن جي سسٽم سان انتهائي پيچيده آهن، جهڙوڪ ايٽمي طاقت وارا جهاز تمام ترقي يافته سسٽم سان، ۽ اهي شيون آهن جيڪي توهان بحالي جي لحاظ کان نٿا ڪري سگهو،" المان چيو.
”اتي ڪيتريون ئي شيون آهن جيڪي توهان سمنڊ ۾ ڪري سگهو ٿا، پر ان کان به وڌيڪ شيون آهن جيڪي صرف بندرگاهن ۾ ٿي سگهن ٿيون،“ هن اشارو ڪيو.
Ulman نوٽ ڪيو ته وڌايل ڊيپلائيزيشن ”ان ٻيڙي جي تياري ۽ صلاحيت کي ختم ڪري ٿي جيترو اهو سمنڊ ۾ آهي ، ۽ ان ۾ مرمت ۽ سار سنڀال کي وڌائڻ جي صلاحيت نه آهي“.
هن وڌيڪ شامل ڪيو ته ٽرمپ انتظاميه کي سياست تي بحري تيارين کي ترجيح ڏيڻ گهرجي، هن چيو ته "هي هڪ قومي مسئلو آهي، مقامي نه؛ ۽ انتظاميه کي ايترو دفاعي نه هجڻ گهرجي. اهو چوڻ گهرجي، 'ٺيڪ، اسان ڏسنداسين ته ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ پوء جيڪڏهن ڪجهه مسئلا آهن، اسان انهن جو خيال رکنداسين.'
ايئر ڪرافٽ ڪيريئر هڪ وقت ۾ ڪيترن ئي مهينن لاءِ مقرري تي ٺهيل آهن. جڏهن ته، اهو هڪ اعلي قيمت سان اچي ٿو، جيئن ته وڌايل سفرون ٽيڪنيڪل خرابين جو خطرو وڌائي ٿو ۽ عملي جي حوصلي ۽ ذهني صحت جي خدشات کي گهٽائي سگھي ٿو.
وڏا جهاز ڪيريئر قيمتي هوندا آهن. يو ايس ايس ابراهام لنڪن 1989ع ۾ ٺهڻ تي 2.2 بلين ڊالر خرچ ٿيا، ۽ ان کي روزاني بنيادن تي هلائڻ لاءِ لکين ڊالر خرچ اچي ٿو.
ڳاڙهي سمنڊ ۾ تازو تڪرار پڻ وڏي جهازن جي گاڏين جي خطري کي گهٽائي ڇڏيو آهي. حوثي باغي، جن وٽ باضابطه بحري فوج نه آهي، تنهن هوندي به انهن جي ميزائل رينج جي حدن جي ويجهو ڪم ڪندڙ وڏي آمريڪي بحري جهازن جي جهازن تي اهم دٻاءُ وجهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن.
ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ دوران هڪ موقعي تي، يو ايس ايس جيرالڊ فورڊ کي ايراني ساحل کان سوين ميل پري وڃڻو پيو ته جيئن ميزائلن جي مارجڻ جو خطرو گهٽجي، ان جي اثرائيت کي محدود ڪري.
